Газова машина зовнішнього згорання

Газова машина зовнішнього згорання, обладнана двома поршнями у своїх циліндрах, кривошипно-шатунним та газорозподільним механізмами, нагрівачем та холодильником, яка відрізняється тим, що обладнана балоном з холодним газом високого тиску, який подається на робочий поршень через регенератор та нагрівач. (19) (21) a200900288 (22) 15.01.2009 (24) 25.03.2010 (46) 25.03.2010, Бюл.№ 6, 2010 р. (72) ДЕМЧУК МИХАЙЛО МИКОЛАЙОВИЧ (73) ДЕМЧУК МИХАЙЛО МИКОЛАЙОВИЧ (56) UA 69275, 15.08.2004 US 7134270, 14.11.2006 US 5755100, 26.05.1998 US 5987886, 23.11.1999 3 вмонтувати регенератор. На Фіг. зображена схема газової машини зовнішнього згорання. Газова машина зовнішнього згорання складається з циліндра 1, який є і остовом машини, і у його нижній частині виповнені корінні підшипники 2 для установки на них колінчатого вала 3, на якому змонтовані: шатун 4, робочого поршня 5; шатун 6 компресорного поршня 7, розміщеного у циліндрі 8; маховик 9; шатун 10, золотникової коробки 11, з’єднаний через тягу 12 установленій у направляючій втулці 13. Газова машина зовнішнього згорання обладнана теплообмінниками: нагрівачем робочого газу 14, від джерела тепла 15; регенератором тепла 16 та холодильником 17. Внутрішня будова цих теплообмінників наведена, наприклад, у книзі М.Г. Круглова «Двигатели Стирлинга» стор.104-115. Балон 18 для зберігання запасу робочого газу низького тиску. Балон 19 для робочого холодного газу високого тиску, поданого туди компресором 8. Пневмо-магістраль 20 для подачі газу від балона 19 через вентиль 21, регенератор 16, нагрівач 14 до робочого циліндра 1 через отвори 22 та 23, при управлінні подачею газу золотниковою коробкою 11. Пневмо-магістраль 24 для відведення відпрацьованого газу від циліндра 1 через канал 25 та отвір 26 до регенератора 16, холодильника 17 та підведенням його до впускного клапана компресора 8, через вентиль 27 до балона. Пневмо-магістраль 24 з’єднана з пневмомагістралью 20 через зворотний клапан 28 та підведена до внутрішнього об’єму мотора під поршнями 5 та 7, який знизу закритий картером 29. Вентиль 30 для під’єднання до зовнішнього джерела газу. Змащення К.Ш.М. від розбризкування мастила залитого у картер 29. Тиск у балонах 90061 4 18 і 19 контролюється манометрами та запобіжними клапанами. Найбільш ймовірним робочим газом є інертний газ, наприклад, азот. Співвідношення між літражами циліндрів компресорного та робочого задається конструктивно і дорівнює співвідношенню збільшення об’єму газу після його проходження через нагрівач 14 до одиниці об’єму газу перед регенераторним нагрівачем 16. Газова машина зовнішнього згорання працює так: Балон 18 заповнюється робочим газом, наприклад, до 20Атм. Вмикається джерело тепла 18. Відкривається вентиль 27 і газ по магістралі 24, через зворотний клапан 28, подається у робочий і компресорний циліндри як над поршнями так і під них. Стартовим мотором прокручується маховик 9 і компресор 8 подає у балон 19 газ до тиску, наприклад, 100Атм. При досягненні заданого тиску, вентиль 21 відпустити і газ проходить послідовно через регенераторний теплообмінник 16, після нього теплообмінник 14. У теплообмінниках тепло передається газу при постійному тиску збільшуючись в об’ємі у декілька раз. Після проходження газу через теплообмінники він поступає до циліндра 1 та закриває своїм тиском зворотний клапан 28. Золотникова коробка 11 розподіляє газ і направляє відпрацьований газ по пневмо-магістралі 24 до регенератора 16 і далі до холодильника 17 та знову по кругу: компресор 8, балон 19 і т. д. Застосування винайденої газової машини зовнішнього згорання на транспорті та енергетиці зменшить питомий розхід палива на одиницю роботи, та значно здешевить саму машину і транспортні засоби з такою машиною. 5 Комп’ютерна верстка А. Крулевський 90061 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601