Спосіб створення багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу

1 Спосіб створення багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу, призначеного для реверсивного в и вантаження-вантаження з залізничних вагонів-цистерн сирої нафти і темних в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, їх зберігання і вантаженнявивантаження на морські судна, який полягає у встановленні і подальшій експлуатації двосторонньої комбінованої вантажної залізничної естакади відкритого типу, резервуарних ємкостей накопичення і зберігання товарних нафти і темних нафтопродуктів, комплексної насосної станції, що входить до складу технологічного блока трубопровідно-насосної системи багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу, при цьому двосторонню комбіновану вантажну залізничну естакаду відкритого типу розміщують на базі фундаментних плит, на які встановлюють опорні колони і сполучають їх між собою з утворенням настилу, на якому розміщують робочий майданчик для обслуговуючого персоналу, і виконують у складі технологічної системи прийому і вивантаження нафти і темних нафтопродуктів із залізничних вагонівцистерн системи зливних колекторів, які сполучають з приладом для нижнього зливання, що знаходиться в зоні зливного отвору залізничного вагона-цистерни, технологічної системи пожежогасіння, автоматизованої системи управління зливоналивними операціями, перекидного містка і дренажних пристроїв, технологічної системи розігрівання нафти і темних нафтопродуктів у залізничному вагоні-цистерні, яку виконують у складі котельні для підігрівання пари, внутрішньоплощадкових трубопроводів подачі пари, парового колектора і парової фурми з соплами, причому технологічну систему прийому і вивантаження нафти і темних нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн виконують у складі колектора нижнього зливання темних нафтопро дуктів і приладу нижнього зливання, технологічну систему розігрівання нафти і темних нафтопродуктів у залізничних вагонах-цистернах виконують у складі колектора подачі пари, парової фурми і крана-укосини, який обладнують системою противаг, а технологічну систему пожежогасіння виконують у складі колектора подачі води, при цьому комплексну насосну станцію виконують як насоси, які забезпечують вивантаження нафти і темних нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн до резервуарних ємкостей накопичення і зберігання товарних нафти і темних нафтопродуктів, які виконують з можливісгю їх підігрівання, насосів, що забезпечують доставку розігрітих нафти і темних нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн до резервуарних ємкостей накопичення і зберігання товарних нафти і темних нафтопродуктів, насосів, що забезпечують вантаження розігрітих нафти і темних нафтопродуктів з резервуарних ємкостей накопичення і зберігання товарних нафти і темних нафтопродуктів як до залізничних вагонів-цистерн, так і на морські судна по технологічній лінії вантаження нафти і темних нафтопродуктів, до складу якої входить береговий блокувальний трубопровід, ПІДВІДНИЙ технологічний трубопровід і підвідна гнучка шлангова система, системи внутрішньоплощадкових технологічних трубопроводів, що входять до складу трубопровіднонасосної системи багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу, а також запірнорегулюючої арматури, який відрізняється тим, що опорні колони двосторонньої комбінованої вантажної залізничної естакади сполучають між собою за допомогою поздовжніх балок, на які встановлюють ґратчастий настил, у складі технологічної системи прийому і вивантаження нафти і темних нафтопродуктів із залізничних вагонівцистерн розміщують прилад верхнього зливання темних нафтопродуктів, який сполучають з двома колекторами верхнього зливання темних нафтопродуктів і з колектором верхнього зливання нафти, а також з двома приладами нижнього зливання нафти і темних нафтопродуктів, кожен з яких обладнанують пдромонітором циркуляційного розігрівання нафти і темних нафтопродуктів в залізничному вагоні-цистерні, у складі технологічної системи розігрівання нафти і темних нафтопродуктів в залізничних вагонах-цистернах ю ю ю ю 52555 розміщують колеісгор циркуляційного розігрівання нафти і темних нафтопродуктів, який сполучають з пдромонітором, у складі технологічної системи пожежогасіння розміщують колектор подачі піни, який сполучають з пшогенератором, а також технологічну систему уловлювання легких фракцій з колектором, при цьому перекидний місток виконують як перехідний гідравлічний складаний трап, щосамовстановлюється, локалізацію якого відносно горловини залізничного вагона-цистерни здійснюють шляхом переміщення трапа в горизонтальній і вертикальній площинах, у складі технологічної системи розігрівання нафти і темних нафтопродуктів у залізничному вагоні-цистерні розміщують термомастильну котельню, підігрівам термального мастила, який встановлюють у термомастильній котельні, внутрішньоплощадкові трубопроводи циркуляції термального мастила, пароперегрівач, який встановлюють у котельні для підігрівання пари, і який виконують з можливістю генерування перегрітої пари, що має температуру не менше за 200—250°С, а також пристрої вприскування розігрітої циркуляційної нафти і темного нафтопродукту як пдромонітори, які виконують з можливістю їх одночасного переміщення по висоті залізничного вагона-цистерни і реверсивного обертання в горизонтальній площині, у складі технологічного блока насосно-трубопровідної системи багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу розміщують резервуарну ємкість зберігання нафти і темних нафтопродуктів циркуляційного розігрівання, яку виконують з можливістю підігрівання, два герметичні колектори циркуляційного розігрівання застигаючих нафти і темних нафтопродуктів, не менше двох циркуляційних насосів циркуляційного прокачування розігрітого темного нафтопродукту, заглиблену дренажну ємкість, внутрішньоплощадкові трубопроводи підводу дренажної ємкості, резервуарну ємкість з нафтопродуктом заміщення, циркуляційний насос прокачування нафтопродукту заміщення, внутрішньоплощадкові трубопроводи циркуляції нафтопродукту заміщення, а також другу технологічну ЛІНІЮ вантаження нафти і темних нафтопродуктів, яку встановлюють паралельно першій технологічній лінії вантаження нафти і темних нафтопродуктів, систему внутрішньоплощадкових технологічних трубопроводів виконують як всмоктуючі внутрішньоплощадкові трубопроводи, напірні внутрішньоплощадкові трубопроводи насосних агрегатів, транспортні внутрішньоплощадкові трубопроводи насосних агрегатів, внутрішньоплощадкові трубопроводи підводу насосних агрегатів, зачисні внутрішньоплощадкові трубопроводи, а також внутрішньоплощадкові трубопроводи циркуляційного розігрівання, систему зливних колекторів нафти і темних нафтопродуктів виконують з можливістю здійснення як зливання, так і наливання, і у складі двох герметичних колекторів нижнього зливання темних нафтопродуктів і двох герметичних колекторів нижнього зливання нафти, що підключають до приладів нижнього зливання, а також двох герметичних колекторів верхнього зливання темних нафтопродуктів і герметичного колектора верхнього зливання нафти, до яких підключають прилади верхнього зливання, в комплексній насосній станції розміщують насосну темних продуктів, циркуляційну насосну розігрітих темних нафтопродуктів і насосну сирої нафти, при цьому в насосній темних продуктів розміщують два циркуляційні насоси подачі розігрітих темних нафтопродуктів на морське судно, циркуляційний резервний насос вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн, чотири циркуляційні насоси вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн, а також циркуляційний резервний насос вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн, причому кожний циркуляційний насос подачі розігрітих темних нафтопродуктів на морське судно технологічно обв'язують на відповідну технологічну ЛІНІЮ вантаження нафти і темних нафтопродуктів, циркуляційний резервний насос вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн технологічно обв'язують на герметичний колектор нижнього зливання темних нафтопродуктів, а також на резервуарну ємкість накопичення і зберігання товарних нафти і темних нафтопродуктів за допомогою напірних внутрішньоплощадкових трубопроводів насосних агрегатів і транспортних внутрішньоплощадкових трубопроводів, кожну пару циркуляційних насосів вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн технологічно обв'язують на правий і лівий герметичні колектори нижнього зливання темних нафтопродуктів, циркуляційний резервний насос вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн технологічно обв'язують на обидві технологічні лінії вантаження нафти і темних нафтопродуктів, а також на герметичний колектор нижнього зливання темних нафтопродуктів, в циркуляційній насосній розігрітих темних нафтопродуктів розміщують поршневий насос верхнього зливання темних нафтопродуктів з несправних залізничних вагонів-цистерн, а також два гвинтових зачисних насоси, причому поршневий насос верхнього зливання темних нафтопродуктів з несправних залізничних вагонів-цистерн технологічно обв'язують на колектор верхнього зливання темних нафтопродуктів, а також на систему внутрішньоплощадкових трубопроводів, кожний гвинтовий зачисний насос технологічно обв'язують на систему внутрішньоплощадкових трубопроводів, а також на герметичні колектори нижнього зливання темних нафтопродуктів, верхнього зливання темних нафтопродуктів і циркуляційного розігрівання темних нафтопродуктів, при цьому кожний циркуляційний насос циркуляційного прокачування розігрітого темного нафтопродукту технологічно обв'язують за допомогою внутрішньоплощадкових трубопроводів циркуляційного розігрівання на ВІДПОВІДНИЙ герметичний колектор циркуляційного розігрівання, заглиблену дренажну ємкість встановлюють між насосною темних нафтопродуктів і циркуляційною насосною розігрітих темних нафтопродуктів, обладнують занурювальним зачисним насосом, а також резервуарним підігрівачем темних нафтопродуктів, що знаходяться в ній, і технологічно обв'язують за допомогою внутрішньоплощадкових трубопроводів 52555 підводу дренажної ємкості на насоси, що знаходяться у насосній темних нафтопродуктів і у циркуляційній насосній розігрітих темних нафтопродуктів, на циркуляційні насоси циркуляційного прокачування розігрітого темного нафтопродукту і прокачування нафтопродукту заміщення, а також на резервуари ємкості накопичення і зберігання товарних нафти і темних нафтопродуктів, резервуарну ємкість з нафтопродуктом заміщення технологічно обв'язують на циркуляційний насос прокачування нафтопродукту заміщення, а також за допомогою внутрішньоплощадкових трубопроводів циркуляції продукту заміщення на резервуарні ємкості накопичення і зберігання товарних нафти і темних нафтопродуктів та на дві технологічні лінії вантаження нафти і темних нафтопродуктів, в насосній сирої нафти розміщують три циркуляційні насоси перекачування нафти, а також гвинтовий зачисний насос, що технологічно обв'язують за допомогою внутрішньоплощадкових технологічних трубопроводів насосної сирої нафти на герметичні колектори нижнього зливання нафти, колектор верхнього зливання нафти, на резервуарні ємкості накопичення і зберігання товарних нафти і темних нафтопродуктів та на дві технологічні лінії вантаження нафти і темних нафтопродуктів, при цьому в резервуарних ємкостях накопичення і зберігання товарних нафти і темних нафтопродуктів, ємкості зберігання циркуляційної нафти і темного нафтопродукту і у дренажній ємкості розміщують резервуарні підігрівані нафти і темних нафтопродуктів як теплообмінники, які виконують з можливістю внутрішньої циркуляції термального мастила, колектори нижнього зливання нафти і темних нафтопродуктів, колектори циркуляційного розігрівання, колектори верхнього зливання нафти і темних нафтопродуктів, колектор подачі піни, колектор подачі води, колектор технологічної системи уловлювання легких фракцій, а також колектор подачі пари розміщують між опорними колонами двосторонньої комбінованої вантажної залізничної естакади, причому колектори нижнього зливання нафти і колектори нижнього зливання темних нафтопродуктів розміщують в заглибленому закритому тунелі, технологічні трубопроводи трубопровідно-насосної системи багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу як системи зливних колекторів і системи внутрішньоплощадкових технологічних трубопроводів виконують герметичними, замкненими і розділеними запірно-регулюючою арматурою на окремі технологічні ДІЛЬНИЦІ, розігрівання нафти і темного нафтопродукту у залізничному вагоніцистерні здійснюють як одночасне комбіноване розігрівання нафти і темного нафтопродукту за допомогою перегрітої пари і внаслідок циркуляції розігрітого за допомогою термального мастила нафти і темного нафтопродукту, що має температуру не менше за 50°С, який є подібним до нафти і темного нафтопродукту, що розігрівається у залізничному вагоні-цистерні, і який подається до неї через прилад для нижнього зливання і пдромонітор, а трубопровідно-насосну систему багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу виконують з можливістю багаторазового забез печення реверсивності в и вантаження-вантаження з залізничних вагонів-цистерн нафти і темних нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, їх зберігання і вантаження-вивантаження на морські судна 2 Спосіб створення багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу за п 1, який відрізняється тим, що підігрівам термального мастила, який встановлюють у термомастильній котельні, виконують як електронагрівальний теплообмінник або теплообмінник, що виконують з можливістю внутрішньої циркуляції термального мастила 3 Спосіб створення багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу за п 1, який відрізняється тим, що діаметр транспортних внутрішньоплощадкових трубопроводів і внутрішньоплощадкових трубопроводів підведення насосних агрегатів вибирають не менше 1000 мм, а діаметр напірних внутрішньоплощадкових трубопроводів насосних агрегатів вибирають не менше 700 мм 4 Спосіб створення багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу за п 1, який відрізняється тим, що діаметр герметичних колекторів нижнього зливання темних нафтопродуктів вибирають не менше 1200 мм, а діаметр герметичного колектора циркуляційного розігрівання вибирають не менше 400 мм 5 Спосіб створення багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу за п 1, який відрізняється тим, що герметичні колектори нижнього зливання нафти і нижнього зливання темних нафтопродуктів встановлюють таким чином, щоб їх верхня точка не перевищувала ВІДМІТКИ НИЖНЬОГО зливного стакана залізничного вагона-цистерни, а герметичний колектор циркуляційного розігрівання встановлюють над вищезазначеними герметичними колекторами нижнього зливання 6 Спосіб створення багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу за п 1, який відрізняється тим, що як циркуляційний насос, що входить до складу насосної сирої нафти і насосної темних нафтопродуктів, вибирають насос, що має продуктивність не менше 1250 м3/год і висоту всмоктування не менше 50 м 7 Спосіб створення багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу за п 1, який відрізняється тим, що об'єм заглибленої дренажної ємкості вибирають не менше 100 м3 8 Спосіб створення багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу за п 1, який відрізняється тим, що прилад верхнього зливання нафти і темних нафтопродуктів виконують з можливістю повороту як в горизонтальній, так і у вертикальній площині, причому величину кута повороту в горизонтальній площині вибирають в межах від 0 до 180°, а величину кута повороту у вертикальній площині вибирають в межах від 0 до 30° нижче за ЛІНІЮ горизонту і від 0 до 60° вище за ЛІНІЮ горизонту 9 Спосіб створення багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу за п 1, який відрізняється тим, що на робочому майданчику для обслуговуючого персоналу розміщують до 52555 тридцяти двосторонніх робочих місць 10 Спосіб створення багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу за п 1, який відрізняється тим, що кожний колектор нижнього зливання нафти і нижнього зливання темних нафтопродуктів обладнують повітряним запобіжним компенсатором 11 Спосіб створення багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу за п 1, який відрізняється тим, що колектор перегрітої пари обладнують конденсатовідвідним пристроєм 12 Спосіб створення багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу за п 1, який відрізняється тим, що колектор технологічної системи уловлювання легких фракцій обладнують перешкоджувачем вогню 13 Спосіб створення багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу за п 1, який відрізняється тим, що колектори подачі пари, циркуляційного розігрівання, верхнього зливання нафти і верхнього зливання темних нафтопродуктів розміщують у блоці термоізоляції 14 Спосіб створення багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу за п 1, який відрізняється тим, що КІЛЬКІСТЬ гвинтових зачисних насосів циркуляційної насосної розігрітих темних нафтопродуктів і насосної сирої нафти вибирають, виходячи з часу, передбаченого регламентом на проведення зачищення внутрішньоплощадкових трубопроводів, а також колекторів зливання-наливання і циркуляційного розігрівання 15 Спосіб створення багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу за п 1, який відрізняється тим, що зачищення внутрішньоплощадкових трубопроводів, а також колекторів зливання-наливання і циркуляційного розігрівання здійснюють при умові перевищення температури нафти і темних нафтопродуктів, що знаходяться у внутрішньоплощадкових трубопроводах, а також в колекторах зливання-наливання і циркуляційного розігрівання після проведення вантажно-розвантажувальних робіт, у порівнянні з температурою застигання товарних нафти і темних нафтопродуктів, що перекачуються 8 16 Спосіб створення багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу за п 1, який відрізняється тим, що як підігрівам термального мастила, що встановлений у термомастильній котельні, використовують електронагрівальний теплообмінник, або теплообмінник, всередині якого циркулює розігріте термальне мастило, що є ідентичним до термального мастила, яке використовується як теплоносій для розігрівання нафти і темних нафтопродуктів, що гуснуть 17 Спосіб створення багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу за п 1, який відрізняється тим, що вантажнорозвантажувальні роботи здійснюють одночасно по двох технологічних ЛІНІЯХ вантаження нафти і темних нафтопродуктів 18 Спосіб створення багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу за п 1, який відрізняється тим, що вантажно-розвантажувальні роботи як з товарною нафтою, так і з товарними темними нафтопродуктами здійснюють по одних і тих же технологічних ЛІНІЯХ вантаження нафти і темних нафтопродуктів як на морське судно, так і з нього 19 Спосіб створення багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу за п 1, який відрізняється тим, що як нафтопродукт заміщення використовують нафтопродукт з температурою застигання не вище 15°С 20 Спосіб створення багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу за п 1, який відрізняється тим, що як нафтопродукт заміщення використовують пічне паливо або суміш нафтопродуктів відпрацьованих, або сорти легкої нафти 21 Спосіб створення багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу за п 1, який відрізняється тим, що як термальне мастило використовують мастило-теплоносій АМТ-300 або мастило-теплоносій АМТ-300Т, або мастилотеплоносій Teboil Termo Oil 22 Спосіб створення багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу за п 1, який відрізняється тим, що резервуарну ємкість накопичення і зберігання товарних нафти і темних нафтопродуктів одночасно використовують для накопичення і зберігання як товарної нафти, так і товарних темних нафтопродуктів Винахід відноситься до будівництва і експлуатації екологічно безпечних багатофункціональних перевалочних нафтокомплексів, призначених для здійснення операційної ДІЯЛЬНОСТІ ПО багаторазовому реверсивному вивантаженню-вантаженню з залізничних вагон-цистерн як нафти, так і темних в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, їх зберігання і вантаженнявивантаження на морські судна, і може бути використаний для як при проектуванні багатофункціональних перевалочних нафтокомплексів, так і для проведення вантажо-розвантажувальних операцій під час перевалки товарних нафти і темних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн до резе рвуарних ємкостей для зберігання товарних нафти і темних нафтопродуктів з подальшою перевалкою на морські судна, і може знайти застосування на перевалочних, розподільних і приймальних нафтобазах Відомий спосіб створення нафтокомплексу, що виконаний у вигляді перевалочної нафтобази, і який призначений для здійснення операційної ДІЯЛЬНОСТІ по вивантаженню або вантаженню з залізничних вагон-цистерн темних нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, їх зберігання і вантаження-вивантаження на морські судна Цей нафтокомплекс містить систему розігрівання темних нафтопродуктів у залізничній вагон 52555 цистерні у складі котельні для підігрівання пари, внутрішньоплощадкових трубопроводів подачі пари, парового колектора і парової фурми з соплами, систему зливних колекторів двосторонньої вантажної залізничної естакади, що сполучені з приладом для нижнього зливання, який знаходиться в зоні зливного отвору залізничної вагонцистерни, резервуарні ємкості накопичення і зберігання товарних темних нафтопродуктів, що виконані з можливістю підігрівання, комплексну насосну станцію, що входить до складу технологічного блоку трубопровідно-насосної системи перевалочної нафтобази, технологічну ЛІНІЮ вантаження темних нафтопродуктів, систему внутрішньоплощадкових технологічних трубопроводів, що входять до складу трубопровідно-насосної системи, а також запірно-регулюючу арматуру [1] Експлуатація цього нафтокомплексу при перевалці темних нафтопродуктів здійснюється шляхом розігрівання у залізничній вагоноцистерні за допомогою пари в'язкого нафтопродукту і його зливання з неї, транспортування розігрітого в'язкого нафтопродукту до резервуара для його зберігання, постійного підігрівання за доіюмоюю пари або електричної енергії в'язкого нафтопродукту, що знаходиться в релрвуарі для його зберігання, і подальшого транспортування підігрітого в'язкого нафтопродукту з резервуара для його зберігання по термоізольованих трубопроводах через берегову камеру перемикання, і далі через стендерні пристрої, що розташовані у берегових причальних споруд, на морські судна Експлуатація відомого нафтокомплексу по перевалці темних нафтопродуктів у вигляді нафти і в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, може бути здійснена тільки за умови використання спеціального обладнання і технологічної системи, призначеної для постійного підігрівання в'язкого нафтопродукту в трубопроводах, які використовуються для прийому і транспортування в'язкого нафтопродукту, включаючи систему підігрівання підводних технологічних трубопроводів, що дорого коштує Це є головним недоліком нафтокомплексу-аналога Як прототип вибраний спосіб створення нафтокомплексу, що виконаний у вигляді перевалочної нафтобази, і який призначений для здійснення операційної ДІЯЛЬНОСТІ по вивантаженнювантаженню з залізничних вагон-цистерн або сирої нафти, або темних в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, їх зберігання і вантаження-вивантаження на морські судна У цьому нафтокомплексі розміщують двосторонню комбіновану вантажну залізничну естакаду відкритого типу, резервуарні ємкості накопичення і зберігання товарних нафти і темних нафтопродуктів, комплексну насосну станцію, що входить до складу технологічного блоку трубопровідно-насосної системи багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу При цьому двосторонню комбіновану вантажну залізничну естакаду відкритого типу виконують з фундаментних плит, на які встановлюють опорні колони, які сполучають між собою з утворенням настилу, на якому розміщують робочий майданчик 10 для обслуговуючого персоналу У складі естакади розміщують технологічну систему прийому і вивантаження нафти і темних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн, систему зливних колекторів, які сполучають з приладом для нижнього зливання, який знаходиться в зоні зливного отвору залізничної вагон-цистерни, технологічну систему розігрівання нафти і темних нафтопродуктів у залізничній вагон-цистерні у складі котельні для підігрівання пари, внутрішньоплощадкових трубопроводів подачі пари, парового колектора і парової фурми з соплами, технологічну систему пожежогасіння, автоматизовану систему управління зливоналивними операціями, перекидний місток і дренажні пристрої Причому в технологічній системі прийому і вивантаження нафти і темних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн розміщують колектор нижнього зливання темних нафтопродуктів і прилад нижнього зливання, в технологічній системі розігрівання нафти і темних нафтопродуктів в залізничних вагоноцистернах розміщують колектор подачі пари, парову фурму і кранукосину, який обладнують системою противаг, а в технологічній системі пожежогасіння розміщують колектор подачі води В комплексній насосній станції розміщують насоси, які забезпечують вивантаження нафти і темних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн до резервуарних ємкостей накопичення і зберігання товарних нафти і темних нафтопродуктів, які виконують з можливістю їх підігрівання, насоси, що забезпечують доставку розігрітих нафти і темних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн до резервуарних ємкостей накопичення і зберігання товарних нафти і темних нафтопродуктів, насоси, що забезпечують вантаження розігрітих нафти і темних нафтопродуктів з резервуарних ємкостей накопичення і зберігання товарних нафти і темних нафтопродуктів як до залізничних вагон-цистерн, так і на морські судна по технологічній лінії вантаження нафти і темних нафтопродуктів, до складу якої входять береговий блокувальний трубопровід, підводний технологічний трубопровід і підводна гнучка шлангова система, систему внутрішньогающадкових технологічних трубопроводів, що входять до складу трубопровідно-насосної системи багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу, а також запірно-регулюючу арматуру [2] Експлуатація нафтокомплексу-прототипу полягає в розігріванні або нафти (при необхідності здійснення такого розігрівання), або темного в'язкого нафтопродукту у залізничній вагон-цистерні за допомогою гострої пари, що подається до залізничної вагон-цистерни за допомогою парової фурми з соплами на и КІНЦІ, І ЩО має температуру до 130°С, зливанні розігрітої нафти^емного нафтопродукту з залізничної вагон-цистерни через прилад для нижнього зливання, транспортуванні розігрітої нафти^емного нафтопродукту по термоізольованих технологічних трубопроводах, що підігріваються, до резервуара для його накопичення і зберігання, постійного підігрівання нафти^емного нафтопродукту в резервуарі для їх накопичення і зберігання за допомогою пари, що подається від котельні, або електричної енергії, і подальшому 11 52555 транспортуванні підігрітої нафти^емного нафтопродукту по термоізольованих технологічних трубопроводах, що підігріваються, з резервуара для накопичення і зберігання нафти^емного нафтопродукту на морські судна через стендерні пристрої, що знаходяться біля краю берега Крім того, транспортування нафти^емного нафтопродукту по лінії технологічних трубопроводів, що підігріваються, здійснюють за допомогою відцентрових насосних агрегатів насосної станції, які розміщують в технологічному блоці насоснотрубопровідної системи перевалочної нафтобази Недоліками експлуатації нафтокомплексу за способом прототипу є - неможливість багатоваріантного використання насосних агрегатів комплексної насосної станції, оскільки кожний насосний агрегат технологічно обв'язаний суворо на свої технологічні трубопроводи, що дозволяють виконувати тільки свою однотипну операцію (наприклад, вантаження, вивантаження, зачищення і інш), - неможливість постійної і безпечної експлуатації комплексної насосної станції без будівництва додаткової інфраструктури для підігрівання технологічних трубопроводів, в тому числі внутрішньоплощадкових, а також фільтрів, насосних агрегатів і дренажних систем, - наявність значного обводнення товарної нафти^емного нафтопродукту внаслідок розігрівання його парою, внаслідок чого гіршають ЯКІСНІ характеристики, а також і комерційна вартість кінцевої товарної нафти^емного нафтопродукту, - неможливість багаторазового здійснення реверсивного руху нафти^емних нафтопродуктів по технологічних трубопроводах, що різко знижує якість очищення технологічних трубопроводів від залишків нафти^емних нафтопродуктів, - використання відкритого зливного колектора нафти^емних нафтопродуктів, в якому здійснюється інтенсивне розігрівання нафти^емних нафтопродуктів, внаслідок чого відбуваються великі втрати тепла і випаровування розігрітої нафти^емних нафтопродуктів, а також забруднюється навколишнє середовище, - неможливість одночасного здійснення на вантажній залізничній естакаді товарних операцій по вивантаженню із залізничних вагон-цистерн як темних нафтопродуктів, так і сирої нафти, - неможливість одночасного використання однієї з складових частин багатопрофільного перевалочного нафтокомплексу, що найбільш дорого коштує, а саме технологічної системи вантаження нафтопродуктів на морське судно, як для вантаження сирої нафти, так і для вантаження темних нафтопродуктів, - неможливість використання одних і тих же резервуарних ємкостей для накопичення і зберігання як сирої нафти, так і темних нафтопродуктів В основу винаходу поставлена задача створення універсального за функціональним призначенням і економічного за використанням способу експлуатації замкненого екологічно безпечного багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу, призначеного для здійснення реверсивного в и вантаження-вантаження з залізничних вагон 12 цистерн як нафти, так і темних в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, їх зберігання і вантаження-вивантаження на морські судна, який виключає необхідність підігрівання комунікаційних технологічних трубопроводів, що проходять між залізничною вагон-цистерною, резервуарами для накопичення і зберігання темного нафтопродукту і морським судном, а також виключає забруднення навколишнього середовища Поставлена задача досягається тим, що ВІДПОВІДНО до способу експлуатації багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу, призначеного для реверсивного в и вантаження-вантаження з залізничних вагон-цистерн сирої нафти і темних в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, їх зберігання і вантаженнявивантаження на морські судна, який полягає у встановленні і подальшій експлуатації двосторонньої комбінованої вантажної залізничної естакади відкритого типу, резервуарних ємкостей накопичення і зберігання товарних нафти і темних нафтопродуктів, комплексної насосної станції, що входить до складу технологічного блоку трубопровідно-насосної системи багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу, при цьому двосторонню комбіновану вантажну залізничну естакаду відкритого типу розміщують на базі фундаментних плит, на які встановлюють опорні колони і сполучають їх між собою з утворенням настилу, на якому розміщують робочий майданчик для обслуговуючого персоналу, і виконують у складі технологічної системи прийому і вивантаження нафти і темних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн, системи зливних колекторів, які сполучають з приладом для нижнього зливання, що знаходиться в зоні зливного отвору залізничної вагон-цистерни, технологічної системи пожежогасіння, автоматизованої системи управління зливоналивними операціями, перекидного містка і дренажних пристроїв, технологічної системи розігрівання нафти і темних нафтопродуктів у залізничній вагон-цистерні, яку виконують у складі котельні для підігрівання пари, внутрішньошющадкових трубопроводів подачі пари, парового колектора і парової фурми з соплами, причому технологічну систему прикому і вивантаження нафти і темних нафтопродуктів із залізничних вагоно-цистерн виконують у складі колектора нижнього зливання темних нафтопродуктів і приладу нижнього зливання, технологічну систему розігрівання нафти і темних нафтопродуктів у залізничних вагонцистернах виконують у складі колектора подачі пари, парової фурми і крана-укосини, який обладнують системою противаг, а технологічну систему пожежогасіння виконують у складі колектора подачі води, при цьому комплексну насосну станцію виконують у вигляді насосів, які забезпечують вивантаження нафти і темних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн до резервуарних ємкостей накопичення і зберігання товарних нафти і темних нафтопродуктів, які виконують з можливістю їх підігрівання, насосів, що забезпечують доставку розігрітих нафти і темних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн до резервуарних ємкостей накопичення і зберігання товарних нафти і 13 темних нафтопродуктів, насосів, що забезпечують вантаження розігрітих нафти і темних нафтопродуктів з резервуарних ємкостей накопичення і зберігання товарних нафти і темних нафтопродуктів як до залізничних вагон-цистерн, так і на морські судна по технологічній лінії вантаження нафти і темних нафтопродуктів, до складу якої входи'І ь береговий блокувальний трубопровід, підводний технологічний трубопровід і підводна гнучка шлангова система, системи внутрішньоплощадкових технологічних трубопроводів, що входять до складу трубопровідно-насосної системи багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу, а також запірно-регулюючої арматури, опорні колони двосторонньої комбінованої вантажної залізничної естакади сполучають між собою за допомогою поздовжніх балок, на які встановлюють ґратчастий настил, у складі технологічної системи прийому і вивантаження нафти і темних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн розміщують прилад верхнього зливання темних нафтопродуктів, який сполучають з двома колекторами верхнього зливання темних нафтопродуктів і з колектором верхнього зливання нафти, а також з двома приладами нижнього зливання нафти і темних нафтопродуктів, кожен з яких обладнують пдромонітором циркуляційного розігрівання нафти і темних нафтопродуктів в залізничній вагон-цистерні, у складі технологічної системи розігрівання нафти і темних нафтопродуктів в залізничних вагон-цистернах розміщують колектор циркуляційного розігрівання нафти і темних нафтопродуктів, який сполучають з пдромонітором, у складі технологічної системи пожежогасіння розміщують колектор подачі піни, який сполучають з пшогенератором, а також технологічну систему уловлювання легких фракцій з колектором, при цьому перекидний місток виконують у вигляді перехідного гідравлічного складаного трапа, що самовстановлюється, локалізацію якого відносно горловини залізничної вагонцистерни здійснюють шляхом переміщення трапа в горизонтальній і вертикальній площинах, у складі технологічної системи розігрівання нафти і темних нафтопродуктів у залізничній вагон-цистерні розміщують термомастильну котельню, підігрівам термального мастила, що встановлюють у термомастильній котельні, внутрішньоплощадкові трубопроводи циркуляції термального мастила, пароперегрівач, який встановлюють у котельні для підігрівання пари, і який виконують з можливістю генерування перегрітої пари, що має температуру не менше за 200-250°С, а також пристрої вприскування розігрітої циркуляційної нафти і темного нафтопродукту у вигляді пдромоніторів, які виконують з можливістю їх одночасного переміщення по висоті залізничної вагон-цистерни і реверсивного обертання в горизонтальній площині, у складі технологічного блоку насосно-трубопровідної системи багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу розміщують резервуарну ємкість зберігання нафти і темних нафтопродуктів циркуляційного розігрівання, яку виконують з можливістю підігрівання, два герметичних колектори циркуляційного розігрівання застигаючих нафти і темних нафтопродуктів, не менше двох циркуляційних 52555 14 насосів циркуляційного прокачування розігрітого темного нафтопродукту, заглиблену дренажну ємкість, внутрішньоплощадкові трубопроводи підводу дренажної ємкості, резервуарну ємкість з нафтопродуктом заміщення, циркуляційний насос прокачування нафтопродукту заміщення, внутрішньоплощадкові трубопроводи циркуляції нафтопродукту заміщення, а також другу технологічну ЛІНІЮ вантаження нафти і темних нафтопродуктів, яку встановлюють паралельно першій технологічній лінії вантаження нафти і темних нафтопродуктів, систему внутрішньоплощадкових технологічних трубопроводів виконують у вигляді всмоктуючих внутрішньоплощадкових трубопроводів, напірних внутрішньоплощадкових трубопроводів насосних агрегатів, транспортних внутрішньоплощадкових трубопроводів насосних агрегатів, внутрішньоплощадкових трубопроводів підводу насосних агрегатів, зачисних внутрішньоплощадкових трубопроводів, а також внутрішньоплощадкових трубопроводів циркуляційного розігрівання, систему зливних колекторів нафти і темних нафтопродуктів виконують з можливістю здійснення як зливання, так і наливання, і у складі двох герметичних колекторів нижнього зливання темних нафтопродуктів і двох герметичних колекторів нижнього зливання нафти, що підключають до приладів нижнього зливання, а також двох герметичних колекторів верхнього зливання темних нафтопродуктів і герметичного колектора верхнього зливання нафти, до яких підключають прилади верхнього зливання, в комплексній насосній станції розміщують насосну темних продуктів, циркуляційну насосну розігрітих темних нафтопродуктів і насосну сирої нафти, при цьому в насосній темних продуктів розміщують два циркуляційних насоси подачі розігрітих темних нафтопродуктів на морське судно, циркуляційний резервний насос вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагонцистерн, чотири циркуляційних насоси вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн, а також циркуляційний резервний насос вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн, причому кожний циркуляційний насос подачі розігрітих темних нафтопродуктів на морське судно технологічно обв'язують на відповідну технологічну ЛІНІЮ вантаження нафти і темних нафтопродуктів, циркуляційний резервний насос вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн технологічно обв'язують на герметичний колектор нижнього зливання темних нафтопродуктів, а також на резервуарну ємкість накопичення і зберігання товарних нафти і темних нафтопродуктів за допомогою напірних внутрішньоплощадкових трубопроводів насосних агрегатів і транспортних внутрішньоплощадкових трубопроводів, кожну пару циркуляційних насосів вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн технологічно обв'язують на правий і лівий герметичні колектори нижнього зливання темних нафтопродуктів, циркуляційний резервний насос вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн технологічно обв'язують на обидві технологічні лінії вантаження нафти і темних нафтопродуктів, а та 15 кож на герметичний колектор нижнього зливання темних нафтопродуктів, в циркуляційній насосній розігрітих темних нафтопродуктів розміщують поршневий насос верхнього зливання темних нафтопродуктів з несправних залізничних вагонцистерн, а також два гвинтових зачисних насоси, причому поршневий насос верхнього зливання темних нафтопродуктів з несправних залізничних вагон-цистерн технологічно обв'язують на колектор верхнього зливання темних нафтопродуктів, а також на систему внутрішньоплощадкових трубопроводів, кожний гвинтовий зачисний насос технологічно обв'язують на систему внутрішньоплощадкових трубопроводів, а також на герметичні колектори нижнього зливання темних нафтопродуктів, верхнього зливання темних нафтопродуктів і циркуляційного розігрівання темних нафтопродуктів, при цьому кожний циркуляційний насос циркуляційного прокачування розігрітого темного нафтопродукту технологічно обв'язують за допомогою внутрішньоплощадкових трубопроводів циркуляційного розігрівання на ВІДПОВІДНИЙ герметичний колектор циркуляційного розігрівання, заглиблену дренажну ємкість встановлюють між насосною темних нафтопродуктів і циркуляційною насосною розігрітих темних нафтопродуктів, обладнують занурювальним зачисним насосом, а також резервуарним підігрівачем темних нафтопродуктів, що знаходяться в ній, і технологічно обв'язують за допомогою внутрішньоплощадкових трубопроводів підводу дренажної ємкості на насоси, що знаходяться у насосній темних нафтопродуктів і у циркуляційній насосній розігрітих темних нафтопродуктів, на циркуляційні насоси циркуляційного прокачування розігрітого темного нафтопродукту і прокачування нафтопродукту заміщення, а також на резервуарні ємкості накопичення і зберігання товарних нафти і темних нафтопродуктів, резервуарну ємкість з нафтопродуктом заміщення технологічно обв'язують на циркуляційний насос прокачування нафтопродукту заміщення, а також за допомогою внутрішньоплощадкових трубопроводів циркуляції продукту заміщення на резервуарні ємкості накопичення і зберігання товарних нафти і темних нафтопродуктів та на дві технологічні лінії вантаження нафти і темних нафтопродуктів, в насосній сирої нафти розміщують три циркуляційні насоси перекачування нафти, а також гвинтовий зачисний насос, що технологічно обв'язують за допомогою внутрішньоплощадкових технологічних трубопроводів насосної сирої нафти на герметичні колектори нижнього зливання нафти, колектор верхнього зливання нафти, на резервуарні ємкості накопичення і зберігання товарних нафти і темних нафтопродуктів та на дві технологічні лінії вантаження нафти і темних нафтопродуктів, при цьому в резервуарних ємкостях накопичення і зберігання товарних нафти і темних нафтопродуктів, ємкості зберігання циркуляційної нафти і темного нафтопродукту і у дренажній ємкості розміщують резервуарні підігрівані нафти і темних нафтопродуктів у вигляді теплообмінників, які виконують з можливістю внутрішньої циркуляції термального мастила, колектори нижнього зливання нафти і темних нафтопродуктів, колектори циркуляційного розігріван 52555 16 ня, колектори верхнього зливання нафти і темних нафтопродуктів, колектор полачі піни, колектор подачі води, колектор технологічної системи уловлювання легких фракцій, а також колектор подачі пари розміщують між опорними колонами двосторонньої комбінованої вантажної залізничної естакади, причому колектори нижнього зливання нафти і колектори нижнього зливання темних нафтопродуктів розташовують в заглибленому закритому тунелі, технологічні трубопроводи трубопровідно-насосної системи багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу у вигляді системи зливних колекторів і системи внутрішньоплощадочних технологічних трубопроводів виконують герметичними, замкненими і розділеними запірнорегулюючою арматурою на окремі технологічні ДІЛЬНИЦІ, розігрівання нафти і темного нафтопродукту у залізничній вагоноцистерні здійснюють як одночасне комбіноване розігрівання нафти і темного нафтопродукту за допомогою перегрітої пари і внаслідок циркуляції розігрітого за допомогою термального мастила нафти і темного нафтопродукту, що має температуру не менше за 50°С, який є подібним до нафти і темного нафтопродукту, що розігрівається у залізничній вагоноцистерні, і який подається до неї через прилад для нижнього зливання і пдромонітор, а трубопровідно-насосну систему багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу виконують з можливістю багаторазового забезпечення реверсивності вивантаженнявантаження з залізничних вагон-цистерн нафти і темних нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, їх зберігання і вантаженнявивантаження на морські судна Підігрівам термального мастила, який встановлюють у термомастильній котельні, виконують у вигляді електронагрівального теплообмінника, або теплообмінника, що виконують з можливістю внутрішньої циркуляції термального мастила Діаметр транспортних внутрішньоплощадкових трубопроводів і внутрішньоплощадкових трубопроводів підведення насосних агрегатів вибирають не менше за 1000мм, а діаметр напірних внутрішньоплощадкових трубопроводів насосних агрегатів вибирають не менше за 700мм Діаметр герметичних колекторів нижнього зливання темних нафтопродуктів вибирають не менше за 1200мм, а діаметр герметичного колектора циркуляційного розігрівання вибирають не менше за 400мм Герметичні колектори нижнього зливання нафти і нижнього зливання темних нафтопродуктів встановлюють таким чином, щоби їх верхня точка не перевищувала ВІДМІТКИ нижньої зливної склянки залізничної вагон-цистерни, а герметичний колектор циркуляційного розігрівання встановлюють над вищезазначеними герметичними колекторами нижнього зливання Як циркуляційний насос, що входить до складу насосної сирої нафти і насосної темних нафтопродуктів, вибирають насос, що має продуктивність не менше за 1250м3/год і висоту всмоктування не менше за 50м Об'єм заглибленої дренажної ємкості вибирають не менше за 100м3 17 Прилад верхнього зливання нафти і темних нафтопродуїспв виконують з можливістю повороту, як в горизонтальній, так і у вертикальній площині, причому величину кута повороту в горизонтальній площині вибирають в межах від 0 до 180°, а величину кута повороту у вертикальній площині вибирають в межах від 0 до 30° нижче за ЛІНІЮ горизонту і від 0 до 60° вище за ЛІНІЮ горизонту На робочому майданчику для обслуговуючого персоналу розміщують до тридцяти двосторонніх робочих місць Кожний колектори нижнього зливання нафти і нижнього зливання темних нафтопродуктів обладнують повітряним запобіжним компенсатором Колектор перегрітої пари обладнують конденсатовідвідним пристроєм Колектор технологічної системи уловлювання легких фракцій обладнують перешкоджувачем вогню Колектори подачі пари, циркуляційного розігрівання, верхнього зливання нафти і верхнього зливання темних нафтопродуктів розміщують у блоці термоізоляції КІЛЬКІСТЬ ГВИНТОВИХ зачисних насосів циркуляційної насосної розігрітих темних нафтопродуктів і насосної сирої нафти вибирають, виходячи з часу, передбаченого регламентом на проведення зачищення внутрішньоплощадкових трубопроводів, а також колекторів зливання-наливання і циркуляційного розігрівання Зачищення внутрішньоплощадкових трубопроводів, а також колекторів зливання-наливання і циркуляційного розігрівання, здійснюють при умові перевищення температури нафти і темних нафтопродуктів, що знаходяться у внутрішньоплощадкових трубопроводах, а також в колекторах зливання-наливання і циркуляційного розігрівання після проведення вантажно-розвантажувальних робіт, у порівнянні з температурою застигання товарних нафти і темних нафтопродуктів, що перекачуються Як підігрівам термального мастила, що встановлений у термомастильній котельні, використовують електронагрівальний теплообмінник, або теплообмінник, всередині якого циркулює розігріте термальне мастило, що є ідентичним до термального мастила, яке використовується як теплоносій для розігрівання нафти і темних нафтопродуктів, що гуснуть Вантажно-розвантажувальні роботи здійснюють одночасно по двох технологічних ЛІНІЯХ вантаження нафти і темних нафтопродуктів Вантажно-розвантажувальні роботи як з товарною нафтою, так і з товарними темними нафтопродуктами здійснюють по одних і тих же технологічних ЛІНІЯХ вантаження нафти і темних нафтопродуктів як на морське судно, так і з нього Як нафтопродукт заміщення використовують нафтопродукт з температурою засипання не вище за- 15°С Як нафтопродукт заміщення використовують пічне паливо, або суміш нафтопродуктів відпрацьованих, або сорти легкої нафти Як термальне мастило використовують мастило-теплоносій АМТ-300, або мастило-теплоносій 52555 18 АМТ-300Т, або мастило-теплоносій Teboil Termo Oil Резервуарну ємкість накопичення і зберігання товарних нафти і темних нафтопродуктів одночасно використовують для накопичення і зберігання як товарної нафти, так і товарних темних нафтопродуктів Перераховані ознаки способу складають суть винаходу Наявність причинно-наслідного зв'язку між сукупністю істотних ознак винаходу і технічним результатом, що досягається, полягає в наступному У діючих нафтокомплексах по перевалці нафти^емних нафтопродуктів, що мають високі значення температури застигання, із залізничних вагон-цистерн до резервуарних ємкостей для накопичення і зберігання нафти^емних нафтопродуктів і далі на морські судна, застосовуються різноманітні технологічні способи і схеми, ВІДМІТНИМИ особливостями яких є 1) застосування як теплоносія при розігріванні у залізничній вагон-цистерні, а також при накопиченні і зберіганні товарних нафти^емних нафтопродуктів у резервуарних ємкостях, гострої пари, або теплообмінників, що працюють на водяній парі, при цьому температура теплоносія, як правило, не перевищує 130°С, 2) обов'язкове розігрівання нафти^емних нафтопродуктів в технологічних трубопроводах, зливо-наливних колекторах, а також у вигрібних траншеях, 3) забезпечення вантаження розігрітої нафти^емних нафтопродуктів на морські судна тільки через берегові причальні споруди, і, зокрема, через стендерні пристрої У цей час загальноприйнятою і найпоширенішою схемою перевалки нафти^емних нафтопродуктів, що включає прийом нафти^емних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн, їх зберігання і подальшого вантаження на морські судна, є схема, при якій здійснюється розігрівання, зливання, зберігання, перекачування вантаження нафти^емних в'язких нафтопродуктів на морські судна Здійснення операційної ДІЯЛЬНОСТІ ПО перевалці нафти^емних нафтопродуктів за цією найпоширенішою схемою має такі ВІДМІННОСТІ - розігрівання нафти^емних нафтопродуктів в залізничних вагон-цистернах здійснюється пристроями, в яких теплоносієм є водяною пара, що має температуру 110-140°С, 19 - вантаження нафти^емних в'язких нафтопродуктів на морські судна здійснюється по системі трубопроводів, яка обладнана системою підігрівання і теплоізоляції При використанні стандартної схеми розігрівання нафти^емних нафтопродуктів у залізничній вагон-цистерні за допомогою гострої пари завжди виникає обводнення нафти^емного нафтопродукту, що істотно погіршує його ЯКІСНІ характеристики, а також зменшує коефіцієнт корисного використання тепла (який складає не більше за 30-40%) Як наслідок, збільшується технологічний час, витрачений на операцію розігрівання нафти^емних нафтопродуктів в залізничних вагон-цистернах (який збільшується від 5-6 до 12 годин) Крім того, у разі недостатнього розігрівання нафти^емного нафтопродукту в залізничній вагонцистерні (особливо в и торцевих частинах) при зливанні нафти^емного нафтопродукту в залізничній вагон-цистерні залишається частина нафти^емного нафтопродукту, яку згодом дорозігріти і до злити неможливо Крім того, технологічне обладнання системи розігрівання, яке працює на водяній парі, є недовговічним Зливання розігрітих нафти^емних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн здійснюється через нижній зливний стакан залізничних вагонцистерн до вигрібної траншеї Це приводить до значних втрат тепла, внаслідок чого нафту^емний нафтопродукт у вигрібній траншеї необхідно обов'язково дорозігрівати Крім того, така схема зливання негативно впливає на навколишнє середовище внаслідок інтенсивного випаровування нафти^емного нафтопродукту Зберігання нафти^емних нафтопродуктів здійснюється в резервуарних ємкостях, де їх розігрівання забезпечується за допомогою теплообмінників, що також працюють на водяній парі, яка має температуру 110-130°С Недоліком такого розігрівання є те, що технологічні системи підігрівання, які працюють на водяній парі, є недовговічними, часто втрачають герметичність, внаслідок чого до них попадає нафта^емний нафтопродукт Це приводить до зниження ефективності їх використання і до трудомістких і витратних ремонтних робіт До того ж коефіцієнт тепловіддачі таких теплообмінних систем є невисоким, що приводить до збільшення площі теплообміну, а також до збільшення КІЛЬКОСТІ теплообмінників, що використовуються для розігрівання Перекачування нафти^емних нафтопродуктів проводиться по трубопроводах, обладнаних иаросупутниками, які забезпечують підіримання необхідної температури в технологічних трубопроводах Однак коефіцієнт тепловіддачі таких паросупутників є невисоким, і не перевищує 20% Вантаження нафти^емних нафтопродуктів на морські судна проводиться тільки через берегові стендерні пристрої, для чого морські судна відшвартовують до берегових причальних споруд, або пірсів При цьому аналогів і прототипів способів вантаження на морські судна легкозастигаючих високов'язких темних нафтопродуктів по підводних технологічних трубопроводах, що не обладнані системою підігрівання і термоізоляції, не існує 52555 20 Темні нафтопродукти, які використовуються в перевалочному нафтокомплексі, що пропонується, і деякі сорти нафти мають такі значення температури застигання, що не дозволяють вільно здійснювати з ними технологічні операції по вантаженню-вивантаженню їх до транспортних засобів, перекачуванню їх по трубопровідних технологічних системах і зберіганні в необхідному технологічному стані До таких нафтопродуктів відносяться мазут різних сортів, вакуумний газойль, нафти з високим змістом парафіну та ІНШІ нафтопродукти Як правило, температура застигання такої нафти^емних нафтопродуктів є вищою за температуру навколишнього середовища, при якій з темними нафтопродуктами здійснюються технологічні операції по транспортуванню і зберіганню Тому темні нафтопродукти при досягненні значень своєї температури застигання втрачають рухливість, і подальше виконання за їх участю вантажнорозвантажувальних операцій, в тому числі операцій по перекачуванню темних нафтопродуктів по трубопровідних технологічних системах, є неможливим Таким чином, для забезпечення проведення технологічних операцій з вказаною нафтоюл'емними нафтопродуктами необхідно створити умови, при яких вони набувають необхідної рухливості (тобто текучості) Це досягається в тому випадку, коли температура нафти^емного нафтопродукту Тнп буде перевищувати значення температури Й Г ЗаСТИГаННЯ Тзаст, ТОбТО ТНп>Т3аст ОО Очевидно, що для того, щоб виконати цю умову, необхідно розігріти нафту^емний нафтопродукт до таких значень температури, при яких буде виконуватися умова Тнп>Тзаст У винаході, що описується, виконання цієї умови досягається шляхом застосування різних технологічних операцій, що здійснюються за допомогою ВІДПОВІДНОГО розробленого технологічного обладнання і пристроїв Застосування за розробленим винаходом комбінованого режиму розігрівання нафти^емного нафтопродукту в залізничних вагон-цистернах дозволяє здійснювати розігрівання нафти^емного нафтопродукту відразу у всьому об'ємі залізничної вагон-цистерни Дійсно, парова фурма забезпечує розігрівання нафти^емного нафтопродукту в торцевих зонах залізничної вагон-цистерни А інший елемент системи циркуляційною розігрівання, що призначена для здійснення розігрівання темним підігрітим нафтопродуктом, ідентичним до нафти^емного нафтопродукту, який розігрівається в залізничній вагон-цистерні, а саме пдромонітор з соплами, виконують з можливістю одночасного переміщення по висоті залізничної вагон-цистерни, а також реверсивного обертання в горизонтальній площині для забезпечення розігрівання нафти^емного нафтопродукту в центральній частині залізничної вагонцистерни Для функціонування вищезгаданої реалізації системи циркуляційного розігрівання, згідно з розробленим винаходом, в технологічному блоці насосно-трубопровідної системи перевалочної нафтобази встановлюють резервуар для зберігання розігрітої нафти^емного нафтопродукту, а також 21 колектори циркуляційного розігрівання нафти^емного нафтопродукту для його циркуляції в залізничній вагон-цистерні Крім того, в котельній для підігрівання пари встановлюють пароперегрівач з можливістю генерування перегрітої пари, що має температуру не менше за 250°С Розігрівання за розробленим винаходом нафти і в'язких нафтопродуктів, зокрема, у залізничних вагон-цистернах, засновано на врахуванні природних властивостей нафти і в'язких нафтопродуктів, а також їх властивостей і умов транспортування в залізничних вагон-цистернах в період, який характеризується низькими температурами навколишнього середовища (повітря) Як відомо, нафти і в'язкі нафтопродукти складні речовини, які являють собою суміші різних вуглеводневих фракцій з різноманітними фізичними властивостями До таких властивостей відносяться гущина, внутрішнє тертя, теплове розширення, теплоємність, температура кипіння, температура застигання і т п Ці властивості змінюються в залежності від температури нафти^емного нафтопродукту, однак для різних фізичних властивостей нафти^емного нафтопродукту швидкість цих змін є різною Передусім, зниження температури навколишнього середовища приводить до більш щільного упакування молекул в одиниці об'єму, а також до селективного утворення зародків (центрів кристалізації) для компонент нафти/в'язких нафтопродуктів з високою температурою застигання По мірі подальшого зниження температури навколо центрів кристалізації зростають об'єми компонент, що кристалізуються, які поступово опускаються на дно (внаслідок дії гравітаційного поля) і утворюють тверді відкладення Таким чином, в умовах низьких температур протягом досить тривалого періоду часу, який є співрозмірним з часом транспортування нафти^емного нафтопродукту, в вагон-цистернах відбувається фазове розшарування важких вуглеводнів Внаслідок цього процесу важкі вуглеводні в основній своїй масі набувають більш низької температури застигання за рахунок осідання ВІДПОВІДНИХ фракцій Врахування цих чинників і механізмів зумовлює особливості використання режимів розігрівання у залізничних вагон-цистернах нафти і в'язких нафтопродуктів Винахід, що пропонується, заснований на використанні автономної подачі теплоносія з декількох (не менш, ніж в двох, а саме зверху і знизу) боків з контролем режимів його подачі Таким чином, у розробленому способі експлуатації багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу розігрівання нафти^емних в'язких нафтопродуктів передбачає застосування комбінованого нагрівання нафти^емних нафтопродуктів у залізничних вагон-цистернах з подальшим і (або) одночасним зливанням нафти^емних нафтопродуктів в МІСТКОСТІ для їх накопичення і зберігання через нижній зливний пристрій При цьому на першому етапі розігрівання одночасно подається КІЛЬКІСТЬ теплоносія, що контролюється, через занурювальний нагрівач (парову 52555 22 фурму) спеціальної конструкції, а також через сопла пдромонітора, виконаного з можливістю одночасного переміщення по висоті залізничної вагонцистерни і реверсивного обертання в горизонтальній площині, для переведення важких вуглеводнів із застиглого (студеноподібного) стану в рідкотекучий стан, після чого проводиться часткове зливання розігрітої нафти^емного в'язкого нафтопродукту Після ЦЬОГО подача пари на фурму і подача розігрітого продукту на пдромонітор відключається, і продовжується зливання нафти і темних в'язких нафтопродуктів за допомогою системи відкачування Теплоносій, що подається далі, викликає у ванні з розігрітою нафтоюл'емним в'язким нафтопродуктом, що знаходяться у залізничній вагонцистерні, як тепловий, так і гідродинамічний удар, який необхідний для переведення в рідкотекучий стан залишків важких вуглеводнів При цьому КІЛЬКІСТЬ тепла, що підводиться у панну, тобто КІЛЬКІСТЬ теплоносія, що подається через сопла пдромонітора і через сопла занурювального нагрівача, визначається на основі вимірювань об'єму (товщини) розігрітого продукту, а також температур застигання осаджених фракцій і розігрітих нафтил'емних нафтопродуктів У напрямі, де товщина продукту, що розігрівається, є більшою, на нього впливає більша КІЛЬКІСТЬ струменів, що виходять як з сопел паронагрівача, так і з сопел пдромонітора Тобто КІЛЬКІСТЬ теплоносія, що подається з сопел паронагрівача і пдромонітора в різних напрямах, пропорційна масі (об'єму), або товщині продукту, що розігрівається, і який знаходиться у залізничній вагон-цистерні Внаслідок цього в горизонтальній площині осьового перетину вагон-цистерни створюється рівномірний розподіл ЩІЛЬНОСТІ теплових струменів по всьому перетину залізничної вагон-цистерни Винахід також передбачає нагрівання певної КІЛЬКОСТІ нафти^емного пафтопродукту, який відразу зливається, а на його місце поступає холодний продукт таким чином, тепло не встигає передатися стінкам залізничної вагон-цистерни, а розділяючий продукт між нагрівачами (паронагрівачем і пдромонітором) і стінками вагон-цистерни є ізолюючим середовищем Внаслідок цього забезпечується високий коефіцієнт корисної дії нагрівання і зливання нафти^емних в'язких нафтопродуктів Таким чином, новизна запропонованого винаходу в частині розігрівання і подальшого зливання нафти^емних нафтопродуктів, що здійснюється за допомогою експлуатації системи розігрівання нафти^емних нафтопродуктів у залізничній вагонцистерні, до складу якої входить котельня для підігрівання пари, внутрішньоплощадкові трубопроводи подачі пари, паровий колектор, парова фурма з соплами, термомастильна котельня, підігрівам термального мастила, що встановлений у термомастильній котельні, внутрішньоплощадкові трубопроводи циркуляції термального мастила, пароперегрівач, що встановлений у котельні для підігрівання пари, і який виконаний з можливістю генерування перегрітої пари, що має температуру не 23 менше за 250°С, а також пристрої вприскування розігрітої циркуляційної нафти^емного нафтопродукту у вигляді пдромоніторів, виконаних з можливістю одночасного переміщення по висоті залізничної вагон-цистерни і реверсивного обертання в горизонтальній площині, полягає в спільному (комбінованому) розігріванні нафти^емних в'язких нафтопродуктів по всьому об'єму залізничної вагон-цистерни Однією ІЗ складових частин сучасного перевалочного нафтокомплексу, призначеного для перевалки нафти і темних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн на морські судна і у зворотньому боці, є вантажні залізничні естакади, на яких виконуються технологічні операції як по прийому нафти/в'язких нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн, так і по їх по вантаженню в залізничні вагон-цистерни Вантажна залізнична естакада - це складна інженерно-технічна споруда, до якої пред'являються ряд специфічних вимог Передусім така естакада повинна відповідати нормам з охорони праці і забезпечення вибухо- і пожежобезпеки, а також задовольняти вимогам екологічних норм Вантажні залізничні естакади повинні втілювати в собі прогресивні технічні рішення, що дозволяють в умовах конкретного нафтокомплексу надійно, швидко і з мінімальними економічними витратами виконувати технологічні операції по вантаженню або вивантаженню нафти^емних в'язких нафтопродуктів із/в залізничні вагон-цистерни Вантажні залізничні естакади бувають відкритого і закритого типів, а також односторонні і двосторонні Для прийому темних сортів нафти^емних в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, звичайно застосовують вантажні залізничні естакади відкритого типу з облаштуванням зливної траншеї для прийом) нафтопродукту в міжрейковому просторі під'їзного шляху Недоліками конструкцій та способів експлуатації таких вантажних залізничних естакад є 1 Неможливість проведення реверсивних технологічних операцій, тобто можливі операції тільки по вивантаженню нафти^емних в'язких нафтопродуктів з вагон-цистерн, а операції по вантаженню нафти^емних в'язких нафтопродуктів у вагонцистерни технічно є нездійсненними Тобто на таких вантажних естакадах виконуються тільки технологічні операції по вивантаженню 2 Вивантаження розігрітої нафти^емних в'язких нафтопродуктів здійснюється відкритим способом до вигрібних траншей, що знаходяться між рейками, тобто процес вивантаження не є герметичним При цьому випаровування нафти^емних в'язких нафтопродуктів попадають безпосередньо до атмосфери 3 Існуючі конструкції зливо-наливних колекторів передбачають необхідність дорозігрівання нафтил'емних в'язких нафтопродуктів, що знаходиться у вигрібній траншеї, а також постійного дорозігрівання технологічних трубопроводів, по яких транспортуються розігріта нафта^емні в'язкі нафтопродукти 4 Застосування на існуючих вантажних заліз 52555 24 ничних естакадах гострої пари для розігрівання нафти^емних в'язких нафтопродуктів звичайно приводить до обводнення нафти/темних в'язких нафтопродуктів і зміни її якісних характеристик Розроблений спосіб експлуатації багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу здійснюється з застосуванням особливої конструкції двосторонньої комбінованої залізничної естакади відкритого типу, що призначена для зливанняналивання нафти і в'язких нафтопродуктів, які мають високу температуру застигання Такі естакади широко використовуються у сучасних перевалочних нафтокомплексах Так, наприклад, естакаду [1, с 54-56] виконують з фундаментних плит, вертикальних рам (опорних колон), крупнопанельних плит настилу, і обладнують наливними пристроями з підйомно-поворотним механізмом обмеження наливання, а також зливоналивними і зачисними колекторами, які розташовують назовні від опорних колон і вздовж естакади, і які сполучають зі зливо-наливними стояками, забезпеченими гнучкими шлангами У складі естакади розміщують відкидний пересувний місток для переходу обслуговуючого персоналу на верхні майданчики вагон-цистерн, а також паропроводи для подачі пари до підігрівальних пристроїв, що слугують для підігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів, які знаходяться в залізничній вагон-цистерні Для підйому і спуску МІСТКІВ слугують підіймальні пристрої (ручні лебідки) Все управління наливом ведеться з майданчика естакади При цьому така конструкція естакади [1, с 54-56] дозволяє проводити або тільки зливання, або тільки наливання нафти^емних в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання Недоліком конструкції і способу експлуатації цієї залізничної естакади [1, с 54-56] є значна площа, що займають технологічні системи і обладнанням естакади, ІСТОТНІ втрати тепла, наявність обводнення при розігріванні нафти^емних в'язких нафтопродуктів, що знаходиться в залізничній вагон-цистерні, а також неможливість здійснення як зливання, так і наливання нафти і в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання Іншу двостороння комбінована залізнична естакада відкритого типу для зливання-наливання нафти і темних в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, виконують з фундаментних плит, на які встановлюють опорні колони, сполучені між собою з утворенням настилу, на якому розміщують робочий майданчик для обслуговуючого персоналу Крім того, в естакаді розміщують технологічну систему прийому і вивантаження нафти і в'язких нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн, технологічну систему розігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів в залізничних вагон-цистернах, технологічну систему пожежогасіння, автоматизовану систему управління зливо-наливними операціями, а також перекидний місток і дренажні пристрої [2, с 37-38] В технологічній системі прийому і вивантаження нафти і в'язких нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн вказаної естакади [2, с 37-38] роз 25 міщують колектор нижнього зливання нафти і в'язких нафтопродуктів і прилад нижнього зливання В технологічній системі розігрівання нафти і темних в'язких нафтопродуктів в залізничних вагонцистернах розміщують колектор подачі пари, парову фурму і кран-укосину, а в технологічній системі пожежогасіння розміщують колектор подачі води При цьому вказана конструкція цієї естакади [2, с 37-38] дозволяє здійснювати и експлуатацію шляхом або тільки зливання, або тільки наливання нафти^емних в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання Недоліком вказаної конструкції і режимів експлуатації залізничної естакади [2, с 37-38] є значна площа, що займають технологічні системи і обладнанням естакади, ІСТОТНІ втрати тепла і наявність обводнення при розігріванні нафти^емних в'язких нафтопродуктів, що знаходяться у залізничній вагон-цистерні, а також неможливість здійснення багаторазових реверсивних операцій зливанняналивання, тобто як зливання, так і наливання нафти і темних в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання Крім вищезазначених факторів, на розміщення залізничних естакад у складі перевалочних нафтокомплексів часто накладаються певні територіальні обмеження Так, наприклад, територія Феодосійського підприємства по забезпеченню нафтопродуктами щільно насичена інфраструктурою нафтокомплексу по перевалці світлих нафтопродуктів і легких сортів нафт Тому там дуже складно розмістити інфраструктуру комплексу по перевалці темної і легко застигаючої високов'язкої нафти^емних в'язких нафтопродуктів Одним з ключових об'єктів цього нафтокомплексу підприємства є вантажна залізнична естакада, інженерно-будівельні і технологічні рішення, що розглядаються при вирішенні цієї задачі, повинні дозволяти розміщення шуканої естакади на обмеженому просторі При цьому, згідно з вимогами по об'єму перевалки, вказана вантажна залізнична естакада повинна забезпечувати одночасний прийом під вантаження/вивантаження не менше, ніж 60 залізничних вагон-цистерн, тобто повного залізничного складу Це, в свою чергу, накладає обмеження на конструкцію і габарити такої естакади Враховуючи вищевикладене, був розроблений варіант двосторонньої вантажної залізничної естакади на 60 робочих місць одночасного прийому залізничних вагон-цистерн під вантажні операції з можливістю проведення операцій як по вивантаженню темної нафти^емних в'язких нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн, так і по їх вантаженню до залізничних вагон-цистерн В основу частини винаходу, що стосується ефективної експлуатації у складі багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу двосторонньої комбінованої залізничної естакади відкритого типу, яка призначена для зливанняналивання нафти і темних в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, була поставлена задача створення ефективної і компактної за габаритами конструкції двосторонньої комбінованої залізничної естакади відкритого типу 52555 26 для зливання-наливання нафти і темних в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, яка сприяє енергозбереженню і економному використанню теплоносія, зменшенню міри обводнення нафти і в'язких нафтопродуктів, що знаходиться в залізничній вагон-цистерні, при їх розігріванні, дозволяє здійснювати як зливання, так і наливання нафти і темних в'язких нафтопродуктів, а також дозволяє збільшити продуктивність процесу і скоротити час зливання-наливання нафти і темних в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання ВІДПОВІДНО ДО частини винаходу, яка стосується ефективної експлуатації двосторонньої комбінованої залізничної естакади відкритого типу для зливання-наливання нафти і темних в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, то таку естакаду у складі багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу виконують з фундаментних плит і встановлюють на них опорні колони, які сполучають між собою за допомогою поздовжніх балок з утворенням ґратчастого настилу, на якому розміщують робочий майданчик для обслуговуючого персоналу Таке виконання настилу сприяє як зручності в його обслуговуванні, так і полегшенню маси настилу, а також загальної маси естакади при забезпеченні високих МІЦНІСНИХ характеристик и ґратчастої конструкції До складу естакади входить технологічна система прийому і вивантаження нафти і в'язких нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн, технологічна система розігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів в залізничних вагон-цистернах, технологічна система пожежогасіння, автоматизована система управління зливо-наливними операціями, а також перекидний місток і дренажні пристрої Особливістю конструкції і експлуатації естакади, що пропонується у складі перевалочного нафтокомплексу, є те, що у складі технологічної системи прийому і вивантаження нафти і в'язких нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн розміщують два колектори нижнього зливання темних нафтопродуктів і два колектори нижнього зливан 27 цистернах розміщують колектор подачі пари, парову фурму, колектор циркуляційного розігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів, який сполучають з пдромонітором, а також кран-укосину Наявність колектора циркуляційного розігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів, який сполучений з пдромонітором, сприяє збільшенню інтенсивності і швидкості розігрівання нафти^емного в'язкого нафтопродукту у вагон-цистерні при реалізації комбінованого варіанту розігрівання, тобто за допомогою перегрітої пари, що виходить з сопел парової фурм и, що розташована у верхній частині вагон-цистерни, а також за допомогою підігрітого продукту, ідентичного до нафти^емних в'язких нафтопродуктів, що розігріваються, який виходить з сопел пдромонітора, що розташований в нижній частині вагоноцистерни Наявність крана-укосини обладнаного системою противаг, забезпечує як перед початком процесу розігрівання, так і при його проведенні необхідну маневреність переміщення парової фурми відносно горловини вагон-цистерни і дзеркала нафти^емних в'язких нафтопродуктів, що розігрівається, а також надійність фіксації и просторового положення В технологічній системі пожежогасіння розміщують колектор подачі води, а також колектор подачі піни, який сполучають з піногенератором Ці засоби є необхідними для оперативного реагування на можливі випадки зайняття нафти і темних в'язких нафтопродуктів, які ІНОДІ трапляються при порушенні правил техніки безпеки в процесі проведення зливо-наливних операцій При цьому в залежності від типу нафти^емного нафтопродукту і умов розігрівання застосовується той або інший агент, що забезпечує перекриття доступу повітря до об'єкта зайняття Цьому також сприяє і те, що в залізничній естакаді розміщують технологічну систему уловлювання легких фракцій, які обов'язково присутні над поверхнею нафти^емного нафтопродукту внаслідок його природних властивостей При цьому наявність в колекторі системи уловлювання легких фракцій перешкоджувача вогню є необхідним для оперативної ліквідації аварійних ситуацій, пов'язаних із зайняттям легких фракцій HacpTHfreMHoro в'язкого нафтопродуктів внаслідок порушень обслуговуючим персоналом правил техніки безпеки або інших причин У естакаді, що пропонується, перекидний місток виконують у вигляді перехідного гідравлічного складаного трапа, що сам о встановлюється Встановлено, що застосування для забезпечення роботи обслуговуючого персоналу саме таких гідравлічних трапів, що самовстановлюються, сприяє точній і надійній установці майданчика трапа в районі горловини вагон-цистерни Це дозволяє уникнути випадків порушення вимог охорони праці, а також підвищити безпеку проведення зливоналивних операцій Особливістю конструкції і експлуатації естакади є те, що дві пари колекторів нижнього зливання, колектори циркуляційного розігрівання, колектори верхнього зливання, колектор подачі піни, колектор подачі води, колектор технологічної системи 52555 28 уловлювання легких фракцій, а також колектор подачі пари розміщують між опорними колонами і паралельно настилу Це дозволяє суттєво зменшити габарити вантажної залізничної естакади і економно використовувати площу, що вона займає, а також раціонально розміщувати наявні технологічні системи і обладнання Результатом цього є суттєва економія матеріальних коштів при будівництві естакади, а також скорочення витрат при її експлуатації Прилад верхнього зливання виконують з можливістю повороту, як в горизонтальній, так і у вертикальній площині, причому величина кута повороту приладу верхнього зливання в горизонтальній площині знаходиться в межах від 0 до І 80°, а у вертикальній площині - від 0 до 30° нижче за ЛІНІЮ горизонту і від 0 до 60° вище за ЛІНІЮ горизонту Вказане виконання приладу верхнього зливання з можливістю повороту в горизонтальній площині на 180°, тобто з одного боку естакади на іншу, дозволяє здійснювати технологічні операції по вивантаженню несправних вагон-цистерн з нафтопродуктом по обидві сторони вантажної залізничної естакади, що ВДВІЧІ знижує витрати на виготовлення приладів верхнього зливання А варіація кута повороту у вертикальній площині дозволяє вводити прилад в люк вагон-цистерн різних типорозмірів і конструкцій Наявність на робочому майданчику для обслуговуючого персоналу до тридцяти двосторонніх робочих місць сприяє підвищенню продуктивності процесу зливання-наливання і скороченню часу простою залізничних вагон-цистерн Обладнання колектора перегрітої пари конденсатовідвідним пристроєм сприяє своєчасному розділенню суміші розігрітої нафти^емних в'язких нафтопродуктів з парою на нафту^емні в'язкі нафтопродукти і конденсат з подальшим видаленням останнього з резервуара для збереження початкових фізико-хімічних властивостей розігрітого товарної нафти^емного нафтопродукту Обладнання кожного колектора нижнього зливання нафти і темних нафтопродуктів повітряним запобіжним компенсатором сприяє видаленню з технологічних трубопровідних зливних колекторів повітряних пробок, що утворюються в них в процесі зливання, тобто сприяє підтриманню оптимального тиску і швидкості зливання в колекторах нижнього зливання нафти^емних нафтопродуктів Розміщення колекторів подачі пари, циркуляційного розігрівання і верхнього зливання в єдиному блоці термоізоляції дозволяє значно знизити втрати тепла, що витрачається на розігрівання нафти^емних в'язких нафтопродуктів і на підтримання необхідної температури в технологічних трубопровідних системах, в порівнянні з роздільною їх прокладкою Крім того, таке технічне рішення забезпечує попутне підігрівання колекторів верхнього зливання нафти^емних в'язких нафтопродуктів Наступна група ВІДМІТНИХ ознак винаходу стосується особливостей здійснення підігрівання нафтил'емного нафтопродукту при його зберіганні, підігрівання дренажної МІСТКОСТІ, ЩО встановлюється в насосній станції, а також підігрівання наф 29 52555 ти^емного нафтопродукту, призначених для циркуляції, за допомогою використання як теплоносія термостабільного термального мастила В останній час як теплоносій почали поступово застосовувати різні термальні мастила (термомастила), або мастила-теплоносм Основними вимогами, що висуваються до таких термальних мастил, є висока робоча температура, термостабільність, висока температура самозапалення, низька температура застигання, добрі антиокислювальні властивості ЗО Як було нами встановлено, теплообмін між термальним мастилом і темним нафтопродуктом, що розігрівається, а також між парою і темним нафтопродуктом, що розігрівається, практично не відрізняються по своїй ефективності, за винятком випадку використання тепла пари, що конденсується при застосуванні пари як теплоносія У таблиці 1 показані порівняльні дані по ефективності розігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів за допомогою різних видів теплоносіїв Таблиця 1 Порівняльні дані по ефективності розігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів різними теплоносіями теплоносій робоча темпера тура, °С пара термальне мастило 100*170 200^-320 Показники ефективності розігрівання питома тепло- температур а ємність, кКал застигання, час розігріван- температура, розігрівання, що досягакг°С °С ня, хв ється, °С 0,5 0,48-^0,5 Термомастила - це високотемпературні нетоксичні нафтові масла-теплоносм, які відрізняються високою термічною стабільністю і температурою самозаймання Високотемпературні нафтові мастила-теплоносм, які є працездатними при температурах, що досягають 280-320°С, являють собою продукти глибокої переробки нафти, в яких за рахунок технологічних процесів досягається високий зміст ароматичних вуглеводнів Так, у винаході, що пропонується, може бути застосовано термомастило марки АМТ-300Т (ТУ 38 1011023-85), яке виробляється на основі екстракту важкого газойля каталітичного крекінга з подальшою селективною депарафінізацією і доочищенням Це мастило звичайно застосовується в закритих системах обігрівання, які обладнані пристроєм для видалення продуктів розкладання, що легко випаровуються, і які можуть утворюватися при тривалій роботі теплоносія Як правило, термомастила мають густину при 20°С не менше за 995кг/м3, і кінематичну в'язкість при 100°С не більше за 5,3мм2/с Гранично припустима температура цих термомастил при їх інтенсивній примусовій циркуляції в умовах тривалої експлуатації досягає до 300-320°С Внаслідок численних експериментальних досліджень, проведених з різними термальними мастилами, авторами винаходу було встановлено, що найбільш ефективним є використання наступних марок термальних мастил для розігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів, що застигають, а саме АМТ-300 (ТУ 38 101537-75), АМТ-300Т (ТУ 38 1011023-85), Teboil Тепло Oil (клас ISO VG 15, 32, 100) [3] Деякі властивості досліджених термальних мастил наведено в таблиці 2 Таким чином, вказані в таблиці високотемпературні нафтові мастила-теплоносм с працездатними при температурах, що досягають 280-320°С, відрізняються досить високою термічною стабільністю, мають високу температуру самозаймання І низьку температуру застигання (-12-ь-42°С) Крім того, ці мастила володіють 0 -12-ь-ЗО 240 200 до 50 до 75 хорошими антиокислювальними властивостями Таблиця 2 Деякі властивості досліджених термальних мастил максимальна температура марка термального робоча темзастигання, мастила пера °С тура, °С АМТ-300 (ТУ 38 101 2804-300 -ЗО 537-75) АМТ-300Т(ТУ38101 2804-300 -23 1023-85) (клас ISO VG 15, 32, 2004-320 -12-ь-42 100) У свою чергу, вибір термального мастила як теплоносія в винаході, що пропонується, обумовлює те, що як котельну для підігрівання темного нафтопродукту, який знаходиться в резервуарі для його накопичення і зберігання, використовують термомастильну котельну, тобто котельну, що працює на термальному мастилі Наступна група ВІДМІТНИХ ознак розробленого винаходу стосується особливостей складу, взаємозв'язку, характеристик і особливостей експлуатації елементів комплексної насосної станції, яку розміщують в структурі замкненого екологічно безпечного нафтокомплексу Типові технологічні комплексні насосні станції, за допомогою яких забезпечується вивантаження темних нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, із залізничних вагон-цистерн на морські судна, і що входять до складу трубопровідно-насосної системи типової перевалочної нафтобази, є жорстко прив'язаними до наступної схеми роботи «залізнична вагон-цистерна - насосний агрегат - резервуарна МІСТКІСТЬ накопичення і зберігання темних нафтопродуктів» При здійсненні традиційної технологічної схеми вивантаження нафти і високов'язких легкозас 31 тигаючих темних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн, темні нафтопродукти, що знаходяться в залізничних вагон-цистернах, спочатку розігрівають і далі зливають відкритим способом через відкриті нижні зливні пристрої, що розташовані в зоні зливного отвору залізничних вагонцистерн, до вигрібної траншеї У вигрібній траншеї темний нафтопродукт дорозігрівається, після чого перекачується до резервуарних ємкостей, призначених для накопичення і зберігання товарних темних нафтопродуктів Після виконання операції по перекачуванню підігрітих темних нафтопродуктів з вигрібних траншей до резервуарних ємкостей, призначених для накопичення і зберігання товарних темних нафтопродуктів, технологічні трубопроводи, в тому числі впутрішньоплощадкові папірні трубопроводи, а також насосні агрегати і зливні колектори залишаються заповненими залишками в'язких темних нафтопродуктів Внаслідок цього вищезгадані технологічні трубопроводи і насосні агрегати в типовому виконанні роблять з термоізоляцією і обладнують системою термопідігрівання Як правило, традиційні технологічні системи перевалки нафти і високов'язких легкозастигаючих темних нафтопродуктів із залізничних вагонцистерн на морські судна не передбачають повного звільнення внутрішньоплощадкових напірних трубопроводів від залишків темних нафтопродуктів після завершення вантажо-розвантажувальних технологічних операцій В реалізованих технічних і технологічних рішеннях по будівництву і експлуатації сучасних нафтокомплексів у вигляді перевалочних нафтобаз, наприклад, на Феодосійському підприємстві по забезпеченню нафтопродуктами (ФПЗН), довжина технологічних трубопроводів вибрана мінімально можливою з метою можливості розміщення нафтокомплексу в береговій межі Однак таке розміщення не завжди відповідає існуючим екологічним вимогам Крім того, причальні споруди, які необхідні для швартування морських судів під вантаження, є складними гідротехнічними спорудами, що дуже дорого коштують Перспективних рішень по здійсненню перевалки нафти і легкозастигаючих темних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн на морські судна по внутрішньошющадковим, береговим і підводним технологічним трубопроводам без застосування ВІДПОВІДНИХ систем підігрівання технологічних трубопроводів на цей час не існує Технічні і технологічні рішення, що пропонуються, дозволяють кардинально вирішити задачу по перевалці легкозастигаючих темних сортів нафти і в'язких нафтопродуктів з берегових резервуарних ємкостей накопичення і зберігання на морське судно, яке знаходиться на віддаленні від берегової межі біля 600м, за системою берегових блокувальних і підводних технологічних трубопроводів, загальна довжина яких складає біля 1500м Причому така перевалка здійснюється без додаткового підігрівання нафти і темного нафтопродукту у вказаній трубопровідній вантажній системі Нафтал'емний нафтопродукт, що залишився в трубопроводах, за традиційною технологією розі 52555 32 грівається за допомогою спеціальної технологічної системи підігрівання, що дозволяє підтримувати технологічну трубопровідну систему в необхідному експлуатаційному стані Однак використання вказаної технологічної системи підігрівання вимагає постійних експлуатаційних витрат на підігрівання темного нафтопродукту в технологічних трубопроводах Крім того, вона містить додаткове коштовне технологічне обладнання, що забезпечує доставку теплоносія, а гакож Ісплообмін в технологічних трубопроводах Особливістю розробленого способу експлуатації багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу є те, що в технологічному блоці насосно-трубопровідної системи нафтобази встановлюють резервуарну МІСТКІСТЬ для зберігання нафти^емних нафтопродуктів циркуляційного розігрівання, а також два герметичних колектори циркуляційного розігрівання нафти/застигаючих темних нафтопродуктів У свою чергу, систему внутрішньоплощадкових технологічних трубопроводів виконують, в основному, у складі всмоктуючих внутрішньоплощадкових трубопроводів, напірних внутрішньоплощадкових трубопроводів насосних агрегатів, транспортних внутрішньоплощадкових трубопроводів насосних агрегатів, внутрішньоплощадкових трубопроводів підводу насосних агрегатів, зачисних внутрішньоплощадкових трубопроводів, внутрішньоплощадкових трубопроводів циркуляційного розігрівання, а також допоміжних внутрішньоплощадкових трубопроводів для циркуляції нафтопродукту заміщення, циркуляції термального мастила і подачі нафтопродукту з (або до) дренажної ємкості При цьому як колектори, що призначені для зливання темних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн, використовують систему герметичних зливо-наливних колекторів, що складається з двох пар колекторів нижнього зливання нафти і темних нафтопродуктів, двох колекторів верхнього зливання темних нафтопродуктів і колектора верхнього зливання нафти Причому систему зливоналивних колекторів і внутрішньоплощадкових напірних трубопроводів виконують герметичною, замкненою і розділеною запірно-регулюючою арматурою на окремі технологічні ДІЛЬНИЦІ Такий склад і виконання системи зливноналивних колекторів дозволяє здійснювати як верхнє, так і нижнє зливання і наливання нафти^емних нафтопродуктів одночасно з двох залізничних вагон-цистерн, встановлених по обидві сторони від вантажної залізничної естакади, а також використовувати циркуляційне розігрівання нафти/застигаючих темних нафтопродуктів, що знаходяться в залізничній вагон-цистерні, тобто істотно підвищити продуктивність процесу вантаження-роз вантаження Таким чином, на відміну від відомих способів експлуатації комплексних насосних станцій, в розробленому винаході використовується технологічна схема по здійсненню екологічно безпечного закритого і герметичного зливання розігрітих нафти/високов'язких легкозастигаючих темних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн по герме 33 тичних колекторах нижнього і верхнього зливання Крім того, для подачі до залізничних вагонцистерн розігрітого циркуляційного темного нафтопродукту застосовують герметичні колектори циркуляційного розігрівання нафти/застигаючого темного нафтопродукту Як правило, існуючі технологічні комплексні насосні станції, що забезпечують вивантаження нафти^емних нафтопродуктів, які мають високу температуру застигання, із залізничних вагонцистерн на морські судна і у зворотному боці, включають в себе насосні агрегати, що забезпечують вивантаження нафти^емних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн до резервуарних ємкостей накопичення і зберігання нафти/темних нафтопродуктів, насосні агрегати, що забезпечують доставку розігрітих нафти^емних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн до резервуарних ємкостей накопичення і зберігання нафти^емних нафтопродуктів, насосні агрегати, що забезпечують вантаження розігрітих нафти^емних нафтопродуктів з резервуарних ємкостей накопичення і зберігання нафти^емних нафтопродуктів як до залізничних вагон-цистерн, так і на морські судна, зливні колектори відкритого типу або вигрібні траншеї, а також систему підігрівання насосних агрегатів, що забезпечують технічні операції по транспортуванню нафти^емних нафтопродуктів по всіх внутрішньошющадочних технологічних трубопроводах трубопровідно-насосної системи перевалочної нафтобази [1,2,4] Основні недоліки типових комплексних насосних станцій та способів їх експлуатації полягають в наступному - неможливість багатоваріантного використання насосних агрегатів комплексної насосної станції, оскільки кожний насосний агрегат технологічно обв'язаний суворо на свої технологічні трубопроводи, що дозволяють виконувати тільки свою однотипну операцію, - неможливість постійної і безпечної експлуатації комплексної насосної станції без будівництва додаткової інфраструктури підігрівання технологічних трубопроводів, в тому числі внутрішньоплощадкових, а також фільтрів, насосних агрегатів і дренажних систем, - неможливість здійснення реверсивного руху нафти^емних нафтопродуктів по технологічних трубопроводах, - наявність відкритого зливного колектора нафтил'емних нафтопродуктів, в якому здійснюється інтенсивне розігрівання нафти^емного нафтопродукту, і як наслідок, відбуваються великі втрати тепла, а також випаровування розігрітої нафти^емного нафтопродукту При цьому встановлено, що для забезпечення ефективної перевалки широкого спектра сортів нафти і високов'язких нафтопродуктів при мінімальній КІЛЬКОСТІ насосного обладнання із здійсненням його ефективного обв'язування, що використовується, на систему технологічних трубопроводів, у даному винаході доцільним є визначений вибір характеристик і КІЛЬКОСТІ насосних агрегатів, а також їх технологічне обв'язування Зокрема, кожний циркуляційний насос, що 52555 34 входить до складу насосної темних нафтопродуктів і насосної сирої нафти, має продуктивність не менше за 1250м3/год і висоту всмоктування не менше за 50м Для забезпечення розігрівання і зливання із залізничних вагон-цистерн високов'язких і легкозастигаючих темних нафтопродуктів типу мазуту і нафт, а також для забезпечення їх зберігання в резервуарних ємкостях накопичення і зберігання та подальшого вантаження на морські судна за допомогою експлуатації розробленої комплексної насосної станції пропонується наступна технологічна схема підігрівання мазуту і високов'язких легкозастигаючих нафт на всіх етапах операційної ДІЯЛЬНОСТІ з ними, за допомогою якої реалізовується винахід, що пропонується Ця схема складається з наступних елементів 1) термомастильної котельні для забезпечення розігрівання нафти^емного нафтопродукту (мазуту) в резервуарних ємкостях, 2) резервуара із запасом розігрітої нафти^емного нафтопродукту (мазуту) для забезпечення циркуляційного розігрівання темного нафтопродукту (мазуту) в залізничних вагон-цистернах, 3) котельна з високотемпературним пароперегрівачем для забезпечення роботи парових фурм, 4) парові фурми, що подаються в залізничну вагон-цистерну через и через верхню горловину, і які забезпечують розігрівання нафти^емного нафтопродукту (мазуту), що знаходиться в залізничній вагон-цистерні, за допомогою подачі перегрітої пари, 5) приладів нижнього зливання розігрітої нафти^емного нафтопродукту (мазуту) із залізничних вагон-цистерн з системою циркуляційної подачі розігрітої нафти^емного нафтопродукту (мазуту), 6) циркуляційні колектори для подачі розігрітої нафти^емного нафтопродукту (мазуту) через прилади нижнього зливання у вагон-цистернах, в яких встановлені пдромонітори, 7) технологічні насоси, що забезпечують подачу розігрітої нафти^емного нафтопродукту (мазуту) в циркуляційні колектори, 8) технологічні трубопроводи, запірно-регулююча арматура і допоміжне обладнання Концептуальні інженерно-технічні і технологічні рішення стосовно багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу, що описаний вище, представлені на фіг 1-3, де на фіг 1 представлена схема для здійснення способу експлуатації багатофункціонального перевалочногонафтокомплексу, на фіг 2 показана схема комбінованого розігрівання нафти і темних нафтопродуктів, які мають високу температуру застигання, при вивантаженні їх з залізничних вагон-цистерн, що здійснюється під час експлуатації розробленого замкненого екологічно безпечного нафтокомплексу, на фіг 3 показана принципова технологічна схема двосторонньої комбінованої вантажної залізничної естакади відкритого типу, що входить до складу нафтокомплексу Замкнений екологічно безпечний багатофункціональний перевалочний нафгокомплекс, призначений для реверсивного вивантаженнявантаження з залізничних вагон-цистерн сирої нафти і темних нафтопродуктів, що мають високу температу 35 52555 ру застигання, їх зберігання і вантаженнявивантаження на морські судна за допомогою якого реалізується розроблений спосіб його експлуатації, включає в себе систему зливних колекторів, яка виконана з можливістю здійснення зливанняналивання, і включає в себе два герметичних колектори верхнього зливання 1 і два герметичних колектори нижнього зливання 2, комплексну насосну станцію, яка включає, зокрема, насосну темних нафтопродуктів 3, до складу якої входить циркуляційний насос 4 (2шт) подачі (або вантаження) розігрітих темних нафтопродуктів на морське судно (танкер), циркуляційний резервний насос 5 вивантаження (подачі) темних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн, циркуляційний насос (4шт) вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн 6, а також циркуляційний резервний насос вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагоноцистерн 7, циркуляційну насосну розігрітих темних нафтопродуктів 8, до складу якої входить поршневий насос верхнього зливання темних нафтопродуктів з несправних залізничних вагон-цистерн 9 і гвинтовий зачисний насос 10 (2шт), резервуарні ємкості накопичення і зберігання товарних нафти^емних нафтопродуктів 11 (на фіг їх 4шт), що виконані з можливістю підігрівання, берегові блокувальні трубопроводи 12 (2шт), берегову камеру перемикання 13, ПІДВОДНІ технологічні трубопроводи 14 (2 шт), підводний з'єднувальний колектор 15, ПІДВОДНІ гнучкі шлангові системи 16 (2 шт), морське судно (танкер) 17, запірний клапан маніфольда 18 морського судна (2шт), двосторонню вантажну залізничну естакаду відкритого типу 19, залізничну вагон-цистерну 20, прилад нижнього зливання 21 залізничної вагон-цистерни, систему внутрішньоплощадкових трубопроводів, до основного складу якої входять всмоктуючі внутрішньоплощадкові трубопроводи 22, напірні внутрішньоплощадкові трубопроводи 23 насосних агрегатів, транспортні внутрішньоплощадочні трубопроводи 24 насосних агрегатів, внутрішньоплощадкові трубопроводи 25 підводу насосних агрегатів, зачисні внутрішньоплощадклові трубопроводи 26, а також внутрішньоплощадкові трубопроводи циркуляційного розігрівання 27, ємкість зберігання циркуляційної нафти^емного нафтопродукту 28, виконану з можливістю підігрівання, циркуляційні насоси циркуляційного прокачування розігрітої нафти/гемного нафтопродукту 29 (2шт), герметичний колектор циркуляційного розігрівання ЗО Одна технологічна ЛІНІЯ вантаження нафти^емного нафтопродукту складається (умовно) з берегового блокувального трубопровода 12, підводного технологічного трубопровода 14 і підводної гнучкої шлангової системи 16 У насосній станції паралельно розміщено дві таких технологічних лінії вантаження (ВІДПОВІДНО ДЛЯ вантаження на лівий і правий борт морського судна 17) Насоси, що входять до складу насосної темних нафтопродуктів і циркуляційної насосної розігрітих темних нафтопродуктів, мають таке технологічне обв'язування всередині насоснотрубопровідної системи перевалочної нафтобази, що описується нижче 36 Кожну пару циркуляційних насосів 6 вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн технологічно обв'язують на правий і лівий герметичні колектори нижнього зливання 1 вантажної залізничної естакади 19 Циркуляційний насос 7 вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн є резервним, і у разі виходу з ладу якого-небудь з насосів 6 цей насос підключається до роботи замість нього Крім того, для здійснення вантаження темного нафтопродукту з резервуарної ємкості накопичення і зберігання темного нафтопродукту 11, здійснюють технологічне обв'язування циркуляційного насоса 7 на резервуарну МІСТКІСТЬ накопичення і зберігання темного нафтопродукту 11 за допомогою внутрішньошющадочних трубопроводів 23 і 24 Циркуляційний насос 7 також технологічно обв'язують на колектор нижнього зливання 1 Кожний циркуляційний насос 4 подачі (вантаження) нафтопродукту на морське судно 17 технологічно обв'язують на відповідну технологічну ЛІНІЮ вантаження (всього - на 2 лінії вантаження) Циркуляційний резервний насос 5 вантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагонцистерн 20 на морське судно 17 технологічно обв'язують на обидві технологічні лінії вантаження (праву і ліву) темних нафтопродуктів на морське судно 17 Крім того, насос 5, як допоміжний насос, технологічно обв'язують на колектор нижнього зливання 1 вантажної залізничної естакади 19 Поршневий насос верхнього зливання 9 несправних темних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн технологічно обв'язують на колектор верхнього зливання 2, а також на внутрішньоплощадкові трубопроводи 22, 23, 24, 25, 26, 27 Гвинтові зачисні насоси 10 технологічно обв'язують на внутрішньоплощадкові трубопроводи 22, 23, 24, 25, 26, 27, на колектор 1 верхнього зливання темних нафтопродуктів, колектор 2 нижнього зливання темних нафтопродуктів, колектор циркуляційного розігрівання ЗО Вони призначені для виконання технологічних операцій по зачищенню всіх вищезгаданих внутрішньоплощадкових трубопроводів (22, 23, 24, 25, 26, 27), а також колекторів верхнього 1 і нижнього 2 зливання темних нафтопродуктів, а також циркуляційного розігрівання ЗО КІЛЬКІСТЬ ГВИНТОВИХ зачисних насосів 10, 62 призначених для виконання операцій по зачищенню внутрішньоплощадкових трубопроводів 22, 23, 24, 25, 26, 27, 63 а також колекторів 1, 2, ЗО, вибирають, виходячи з умови обмеження часу проведення технологічної операції по зачищенню вказаних трубопроводів Циркуляційний насос циркуляційного прокачування розігрітих темних нафтопродуктів 29 (всього - 2 шт) технологічно обв'язують через внутрішньоплощадкові трубопроводи 27 на герметичні колектори циркуляційного розігрівання ЗО двосторонньої вантажної залізничної естакади 19 (по одному насосу 29 на правий і лівий колектор циркуляційного розігрівання ЗО) Інші елементи замкненого екологічно безпечного нафтокомплексу, показані на фіг 1-3, мають такі позначення 31 - заглиблена дренажна єм 37 52555 кість, що обладнана системою підігрівання, 32 занурювальний зачисний насос дренажної ємкості, 33 - внутрішньоплощадкові трубопроводи підводу дренажної ємкості, 34 - резервуарна ємкість з нафтопродуктом заміщення, 35 - циркуляційний насос прокачування нафтопродукту заміщення, 36 внутрішньоплощадкові трубопроводи циркуляції нафтопродукту заміщення, 37 - термомастильна котельня, 38 - внутрішньоплощадкові трубопроводи циркуляції термального мастила, 39 - котельня для підігрівання пари, 40 - пароперегрівач, 41 внутрішньошющадковий трубопровід подачі перегрітої парі, 42 - колектор подачі перегрітої парі, 43 горловина залізничної вагон-цистерни, 44 - кранпоперечина (укосина), 45 - парова фурма з соплами 46, 47 - пристрої вприскування розігрітого циркуляційного темного нафтопродукту у вигляді гідро м о н іто р і в (2шт), 48 - резервуарний підігрівам нафти^емних нафтопродуктів за допомогою термомастила, 49 - підігрівам термального мастила, що встановлений у термомастильній котельні, 50 фундаментні плити, 51 - опорні колони, 52 - ґратчастий настил, 53 - колектор подачі води, 54 - колектор подачі піни, 55 - колектор технологічної системи уловлювання легких фракцій, 56 - колектор нижнього зливання сирої нафти, 57 - заглиблений тунель, 58 - колектор верхнього зливання сирої нафти, 59 - прилад верхнього зливання нафтопродуктів, 60 - насосна сирої нафти, 61 - циркулярний насос насосної сирої нафти, 62 - гвинтовий насос насосної сирої нафти, 63 - внутрішньоплощадкові технологічні трубопроводи насосної сирої нафти, 64 - перехідний гідравлічний складаний трап, що сам о встановлюється, 65 - повітряний запобіжний компенсатор, 66 - конденсатовідвідний пристрій, 67 - перешкоджувач вогню, 68 - блок термоізоляції, 69 - монтажна колона 38 ні ДІЛЬНИЦІ (на фіг 1-3 не позначено) сосів до дренажної ємкості 31, з подальшою їх подачею до резервуара для накопичення і зберігання нафти^емних нафтопродуктів 11, а також резервуарним підігрівачем 48 нафти^емних нафтопродуктів, що знаходяться в ній Для забезпечення повноцінного функціонування у складі нафтокомплексу заглиблену дренажна ємкість 31 за допомогою внутрішньоплощадкових трубопроводів 33 підводу дренажної ємкості технологічно обв'язують на насоси, що знаходяться у насосній темних нафтопродуктів 3 і у циркуляційній насосній розігрітих темних нафтопродуктів 8, на циркуляційні насоси циркуляційного прокачування розігрітого темного нафтопродукту 29 і прокачування нафтопродукту заміщення 35, а також на резервуарні ємкості накопичення і зберігання нафти^емних нафтопродуктів 11 Резервуарна ємкість з нафтопродуктом заміщення 34 технологічно обв'язують на циркуляційний насос прокачування нафтопродукту заміщення 35, а також за допомогою внутрішньоплощадкових трубопроводів циркуляції нафтопродукту заміщення 36 на резервуарні ємкості накопичення і зберігання товарних нафти^емних нафтопродуктів 11, а також на дві технологічні лінії вантаження нафти^емних нафтопродуктів на морське судно 17 Термомастильна котельня 37 технологічно обв'язують за допомогою внутрішньоплощадкових трубопроводів циркуляції термального мастила 38 на резервуарні ємкості накопичення і зберігання товарних нафти^емних нафтопродуктів 11, на дренажну ємкість 31, а також на ємкість зберігання циркуляційного темного нафтопродукту 28, що виконують з можливістю підігрівання за рахунок циркуляції термального мастила по резервуарних підігрівачах нафти^емних нафтопродуктів 48, які виконують у вигляді теплообмінників При цьому підігрівання самого теплоносія, а саме термального мастила у термомастильній котельні 37, здійснюють підігрівачем термального мастила 49, що встановлюють у термомастильній котельні 37, а підігрівам термального мастила 49 роблять у вигляді електронагрівального теплообмінника, або теплообмінника, що виконують з можливістю внутрішньої циркуляції термального мастила До того ж в рс .срвуарних ємкостях накопичення і зберігання товарних нафти^емних нафтопродуктів 11, ємкості зберігання циркуляційної нафти^емного нафтопродукту 28 і дренажній ємкості 31 розміщують резервуарні підігрівані нафти^емних нафтопродуктів 48 у вигляді теплообмінників, які виконують з можливістю внутрішньої циркуляції термального мастила Заглиблену дренажну ємкість 31 встановлюють між насосною темних нафтопродуктів 3 і циркуляційною насосною розігрітих темних нафтопродуктів 8 Вона призначена для збирання витоків нафтопродукту, які відбуваються скрізь сальникові ущільнення насосного обладнання, встановленого у вищевказаних насосних, а також інших насосів (29, 35), і має об'єм не менше за 100м3 Крім того, дренажну ємкість 31 обладнують занурювальним зачисним насосом 32, призначеним для відкачування нафти і в'язких нафтопродуктів, що зливаються з напірного трубопровода на Систему комбінованого розігрівання нафти^емних в'язких нафтопродуктів розробленого багатофункціонального замкненого екологічно безпечного перевалочного нафтокомплексу виконують у вигляді котельні для підігрівання пари 39 з пароперегрівачем 40, за допомогою якого генерують перегріту пару з температурою не менше за 250°С, і по внутрішньошющадковому трубопроводу подачі перегрітої пари 41 подають м до колекторів подачі перегрітої пари 42, звідки пара надходить до парової фурми 45 з соплами 46, а також з пристроїв вприскування розігрітого циркуляційної Вищезазначені елементи мають дефінований склад, виконання, функціональне призначення і зв'язок з іншими елементами багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу, що описується нижче Технологічні трубопроводи трубопровіднонасосної системи багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу у вигляді системи зливних колекторів 1, 2, 56, 58 і системи основних внутрішньоплощадкових технологічних трубопроводів (23, 24, 25, 25, 27), а також ДОПОМІЖНІ внутрішньоплощадкові технологічні трубопроводи іншого призначення (36, 38, 41, 63), виконують герметичними, замкненими і розділеними запірно-регулюючою арматурою на окремі технологіч 39 нафти^емного нафтопродуїсгу у вигляді пдромоніторів 47 (2шт), що виконують з можливістю одночасного переміщення по висоті залізничної вагонцистерни 20 і реверсивного обертання в горизонтальній площині, і які розташовують у приладі для нижнього зливання 21 залізничної вагон-цистерни 20 Двостороння комбінована залізнична естакада відкритого типу 19 для зливання-наливання нафти і в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, виконують з фундаментних плит 50, на які встановлюють опорні колони 51, і сполучають їх між собою за допомогою поздовжніх балок (на фіг 2 не показано) з утворенням ґратчастого настилу 52, на якому розміщують робочий майданчик з місцями для обслуговуючого персоналу (на фіг 2 не показано) На робочому майданчику для обслуговуючого персоналу розміщують до тридцяти двосторонніх робочих місць (на фіг 2 не показано) Ця КІЛЬКІСТЬ робочих місць зумовлена тим, що всі пристрої, в тому числі і ті, які входять до складу технологічних систем, монтуються на будівельних інженерних конструкціях естакади Останні являють собою Пподібні стійки, що встановлюють на фундаментні основи із залізобетону 50 П-подібні стійки встановлюють з технологічним кроком (інтервалом) в 6 м і на загальну довжину 360м Таким чином, на вантажній залізничній естакаді 19 утворюють ЗО двосторонніх робочих місць (що також визначається довжиною однієї залізничної вагон-цистерни, яка дорівнює 12м) Для виконання технологічних операцій з тридцятьма вагонцистернами на один бік естакади її довжина повинна складати ЗО вагон-цистерн *12 м=360м У складі естакаді розміщують технологічну система прийому і вивантаження нафти і в'язких нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн, технологічну систему розігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів в залізничних вагон-цистернах, технологічну систему пожежогасіння, автоматизовану систему управління зливо-наливними операціями, а також перекидний місток і дренажні пристрої У складі технологічної системи прийому і вивантаження нафти і в'язких нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн розміщують дві пари колекторів нижнього зливання нафти і темних нафтопродуктів 2, а також два прилади нижнього зливання нафти^емних нафтопродуктів 21, кожен з яких обладнують пдромонітором 47 циркуляційного розігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів Дві пари колекторів нижнього зливання темних нафтопродуктів 2 і нафти 56 розташовують в заглибленому закритому тунелі 57 Крім того, у складі технологічної системи прийому і вивантаження нафти і в'язких нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн розміщують також прилад верхнього зливання 59, який сполучають з двома колекторами верхнього зливання 1 темних в'язких нафтопродуктів і двома колекторами верхнього зливання нафти 58 із залізничної вагон-цистерни 20, що має горловину 43 У складі технологічної системи розігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів в залізничних вагоноцистернах 20 розміщують парову фурму 45, 52555 40 кран-укосину 44, що призначений для розміщення, транспортування і просторової фіксації парової фурми 45, колектор циркуляційного розігрівання ЗО нафти і в'язких нафтопродуктів, який сполучають з пдромонітором 47, а також колектор подачі перегрітої пари 41 в парову фурму 45 У складі технологічної системи пожежогасіння розміщують колектор подачі води 53, а також колектор подачі піни 54, який сполучають з пшогенератором (на фіг 2 і на фіг 3 не показано) Крім того, у складі залізничної естакади 19 розміщують технологічну систему уловлювання легких фракцій з колектором 55 Перекидний місток виконують у вигляді перехідного гідравлічного складаного трапа 64, що сам о вста н о вл юється Особливістю конструкції і експлуатації залізничної естакади 19 є те, що колектори нижнього зливання 2 і 56, колектори циркуляційного розігрівання ЗО, колектори верхнього зливання 1 і 58, колектор подачі піни 54, колектор подачі води 53, колектор технологічної системи уловлювання легких фракцій 55, а також колектор подачі перегрітої пари 41 розміщують між опорними колонами 51 естакади 19 і паралельно настилу, тобто перпендикулярно до опорних колон 51 Прилад верхнього зливання 59 нафти^емних нафтопродуктів виконують з можливістю повороту, як в горизонтальній, так і у вертикальній площині, причому величину кута повороту в горизонтальній площині вибирають в межах від 0 до 180°, а величину кута повороту у вертикальній площині вибирають в межах від 0 до 30° нижче за ЛІНІЮ горизонту і від 0 до 60° вище за ЛІНІЮ горизонту Кожний колектор нижнього зливання 2 і 56 обладнують повітряним ]аі(обіжним компенсатором 65 (див фігЗ) Колектор подачі перегрітої пари 41 обладнують конденсатовідвідним пристроєм 66, а колектор технологічної системи уловлювання легких фракцій 55 обладнують перешкоджувачем вогню 67 Колектори подачі перегрітої пари 41, циркуляційного розігрівання ЗО і верхнього зливання 1 розміщують в єдиному блоці термоізоляції 68 Прилад верхнього зливання 59 кріплять на монтажній колоні 69 Крім цього, у складі естакади розміщують автоматизовану систему управління зливо-наливними операціями і дренажну систему (на фіг 1-3 показані тільки окремі елементи цих систем) Крім того, в естакаді застосовується тунельне розташування колекторів нижнього зливання 2 і 56 Це виявляється втому, що колектори нижнього зливання 2 і 56 встановлюють на фундаментні опори 50 в заглибленому закритому технологічному тунелі 57, який зверху закривають спеціальним перекриттям (на фіг 2 не показано) Внаслідок цього колектори нижнього зливання 2 і 56 знаходяться в замкненому повітряному просторі, що значно знижує теплообмін між ними і навколишнім середовищем Кожне двостороннє робоче місце обладнують наступними технологічними пристроями (див фіг 2) - колекторами нижнього зливання 2 і 56, які 41 52555 обладнують повітряними запобіжними компенсаторами 65, і які підключають до приладів нижнього зливання 21, - колекторами циркуляційного розігрівання нафтопродукту ЗО з пристроями циркуляційного розігрівання нафтопродукту в залізничних вагонцистернах, що вбудовують в прилади нижнього зливання 21, - колекторами верхнього зливання 1 несправних залізничних вагон-цистерн З підключеним до них приладом верхнього зливання 59, оскільки прилад верхнього зливання 59 підключають до двох колекторів верхнього зливання 1 темних нафтопродуктів і колектора верхнього зливання 58 сирої нафти, то за рахунок повороту приладу 59 в горизонтальній і вертикальній площинах, тобто з одного боку естакади на іншу, забезпечують технологічні операції по вивантаженню несправних вагон-цистерн 20 по обидва боки вантажної залізничної естакади, - колектором подачі перегрітої пари 41 з підключеними до нього паровими фурмами 45, який обладнують конденсатовідвідним пристроєм 66, - системою пожежогасіння у складі колектора подачі піни (піногасіння) 54 з пристроями піногасіння (піногенераторами) і колектора подачі води 53 і з пристроями водогасіння (на фіг 2-3 не показано), - колектором технологічної системи уловлювання легких фракцій 55 з перешкоджувачем вогню 67, - блоком автоматизованої системи управління зливо-наливними операціями (на фм 1-3 не показано) В насосній сирої нафти 60 розміщують три циркуляційні насоси 61 перекачування нафти (один з яких є резервним), а також гвинтовий зачисний насос 62 Ці насоси технологічно обв'язують за допомогою внутрішньоплощадкових технологічних трубопроводів 63 насосної сирої нафти на герметичні колектори нижнього зливання нафти 56, колектор верхнього зливання нафти 58, на резервуари! ємкості накопичення і зберігання товарних нафти^емних нафтопродуктів 11 та на дві технологічні лінії вантаження нафти і темних нафтопродуктів (12, 14, 16) При цьому технологічні трубопроводи трубопровід но-насосної системи перевалочної нафтобази у вигляді системи зливних колекторів 1, 2, 56, 58 і системи внутрішньоплощадкових технологічних трубопроводів (23, 24, 25, 25, 27), а також внутрішньоплощадкові технологічні трубопроводи іншого призначення (36, 38, 41, 63), виконують герметичними, замкненими і розділеними запірнорегулюючою арматурою на окремі технологічні ДІЛЬНИЦІ (на фіг 1-3 не позначено) Особливістю розробленого способу експлуатації багатофункціонального нафтокомплексу є те, що його трубопровідно-насосну систему виконують з можливістю багаторазового забезпечення реверсивності в и вантаження-вантаження з залізничних вагон-цистерн 20 нафти^емних нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, їх зберігання у ємкостях 11 і вантаженнявивантаження на морські судна 17 Це досягається 42 за рахунок того, що насосні агрегати використовують в різних варіантах виконання вантажнорозвантажувальних операцій, а саме - для комбінованого розігрівання нафти і високов'язких легкозастигаючих темних нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, у залізничних вагон-цистернах 20, - для вивантаження нафти і високов'язких легкозастигаючих темних нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, із залізничних вагон-цистерн 20 до резервуарних ємкостей накопичення і зберігання нафти^емних нафтопродуктів 11, - для вантаження нафти і високов'язких легкозастигаючих темних нафтопродуктів з резервуарних ємкостей накопичення і зберігання нафти^емних нафтопродуктів 11 до залізничних вагон-цистерн 20, - для прокачування розігрітою нафтоюл'емним нафтопродуктом зливних колекторів 2 і 56, внутрішньоплощадкових трубопроводів 22, 23, 24, 63 для запобігання застигання темного нафтопродукту в перервах між виконанням технологічних операцій по зливанню-наливанню залізничних вагонцистерн 20 (наприклад, в період переподачі залізничних вагон-цистерн на під'їзні шляхи), - для вантаження нафти^емних нафтопродуктів з резервуарних ємкостей накопичення і зберігання нафти^емних нафтопродуктів 11 на танкер 17, - для вивантаження розігрітої нафти^емних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн 20 безпосередньо на танкер 17 за допомогою насосних агрегатів 4, оминувши при цьому резервуарні ємкості накопичення і зберігання нафти^емних нафтопродуктів 11, - для здійснення технологічних перерв під час проведення вантаження нафти^емних нафтопродуктів, - для здійснення зачищення технологічних трубопроводів по закінченню проведення вантажно-розвантажувальних робіт за допомогою нафтопродукту заміщення, - для здійснення зачищення технологічних трубопроводів по закінченню проведення вантажно-розвантажувальних робіт розігрітою товарною нафтоюл'емним нафтопродуктом Крім того, встановлено, що для забезпечення надійної експлуатації розробленого багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу у всіх передбачених технологічних режимах вантаженнярозвантаження необхідно вибирати наступні розміри і робочі параметри елементів насоснотрубопровідної системи комплексної насосної станції, а саме 1 Діаметр внутрішньоплощадкових трубопроводів, а саме транспортних внутрішньоплощадочних трубопроводів 24 і внутрішньоплощадкових трубопроводів 25 підводу насосів 4, 5, 6, 7, необхідно вибирати не менше за 1000 мм для того, щоб забезпечити необхідний підвод розігрітих темних нафтопродуктів до вказаних циркуляційних насосів по внутрішньоплощадкових трубопроводах 24 і 25 2 Діаметр внутрішньоплощадкових напірних 43 трубопроводів 23 насосних агрегатів необхідно вибирати не менше за 700мм для того, щоб забезпечити стійку роботу циркуляційних насосів 6 і 7, тобто роботу без перевантажень 3 Діаметр герметичних колекторів нижнього зливання 1 необхідно вибирати не менше за 1200мм, а діаметр герметичного колектора циркуляційного розігрівання ЗО необхідно вибирати не менше за 400мм для того, щоб забезпечити зливання розігрітих темних нафтопродуктів по всьому фронту зливання (тобто одночасно для тридцяти залізничних вагоноцистерн 20) з урахуванням роботи системи циркуляційного розігрівання темного нафтопродукту (в складі елементів 28, 29, ЗО) При цьому герметичний колектори нижнього зливання 2 і 56 встановлюють таким чином, щоб їх верхня точка не перевищувала відмітку нижньої зливної склянки (на фіг 2 не показано) залізничної вагон-цистерни 20, а герметичний колектор циркуляційного розігрівання ЗО встановлюють над герметичними колекторами нижнього зливання 2 і 56 4 Кожний циркуляційний насос 4, 5, 6, 7, 29, 35, 61 вибирають таким чином, щоби вони мали продуктивність не менше за 1250м3/год і висоту всмоктування не менше за 50м 5 Кожний гвинтовий циркуляційний насос 10, 62 що входить до складу циркуляційної насосної розігрітих темних нафтопродуктів і насосної сирої нафти, вибирають таким чином, щоб вони мали продуктивність не менше за 800м3/год Режим прокачування розігрітим темним нафтопродуктом зливних колекторів 2, 56 і внутрішньошющадкових трубопроводів 22, 23, 24, 25, 26, 27, а також блокувальних 12 і підводних трубопроводів 14 здійснюють таким чином, щоб забезпечувати повне заміщення нафти^емного нафтопродукту, що знаходиться в герметичних зливних 2, 56 і циркуляційному ЗО колекторах, а також у внутрішньоплощадкових і технологічних трубопроводах (12, 14, 16, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 63) Для цього вибирають певний об'єм розігрітого темного нафтопродукту Vnp, що перекачується з резервуарної МІСТКОСТІ накопичення і зберігання нафти^емних нафтопродуктів 11, а шуканий час прокачування tnp розраховують по формулі КР=~г> Vnp = VTp, де VTp - об'єм трубопроводів що використовуються для прокачування, м3 (в нашому випадку це трубопроводи 12, 14, 16, 22, 23, 24, 25, 26, 27 і колектори 2, 56, ЗО), t n p - час, необхідний на проведення технологічної операції прокачування розігрітої нафти^емного нафтопродукту, год, Q - продуктивність насоса, що прокачує, м3/год 6 Режим прокачування нафтопродуктом заміщення зливних колекторів 1 і внутрішньоплощадкових трубопроводів 22, 23, 24, 25, 26, 27, 63 а також блокувальних 12 і підводних трубопроводів 14 здійснюють таким чином, щоб забезпечувати повне заміщення нафти^емного нафтопродукту, що знаходиться в герметичних зливних 2, 56 і циркуляційному ЗО колекторах, а також у внутрішньоплощадкових і технологічних трубопроводах (12, 52555 44 14, 16, 22, 23, 24,25, 26, 27,63) Як нафтопродукт заміщення у розробленому нафтокомплексі використовують нафтопродукт з температурою застигання не вище за -15°С-ь-12°С, а саме пічне паливо, або суміш нафтопродуктів відпрацьованих, або сорти легкої нафти Нами встановлено, що пічне паливо, згідно з вимогами ГСТУ 320-001-499-43 010-98, може застосовуватися як шуканий нафтопродукт заміщення, оскільки воно має температуру застигання не вище за -17 °С У свою чергу, суміш нафтопродуктів відпрацьованих (СНО), а також сорти легких нафт необхідно підбирати за їх фактичним станом, тобто так, щоби температура їх застигання не перевищувала -15 °С, оскільки цей параметр якості у СНО і сортів легких нафт є таким, що не нормується Варіанти реалізації способів експлуатації багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу, призначеного для реверсивного вивантаження-вантаження з залізничних вагон-цистерн нафти і темних нафтопродуктів, що дають високу температуру застигання, їх зберігання і вантаження-вивантаження на морські судна, у складі двосторонньої комбінованої вантажної залізничної естакади відкритого типу, резервуарних ємкостей накопичення і зберігання товарних нафти і темних нафтопродуктів і комплексної насосної станції, що входить до складу технологічного блоку трубопровідно-насосної системи багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу, розглянемо для кожного конкретного випадку вантаженняв и вантаження При цьому двосторонню комбіновану залізничну естакаду відкритого типу для зливанняналивання нафти і в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, використовують таким чином Навпроти робочих місць, які розташовують на ґратчастому настилі 52 вантажної залізничної естакади, встановлюють залізничні вагон-цистерни 20 з легкозастигаючою нафтоюл'емними в'язкими нафтопродуктами (див фіг 2), що підлягають вивантаженню Подальші операції, що описуються нижче, проводять за допомогою автоматизованої системи управління зливо-наливними операціями (на фіг 1-3 не позначено) Для забезпечення доступу працюючого персоналу до горловини 43 вагон-цистерни 20 використовують перехідний складаний гідравлічний трап 64, що самовстановлюється, який шляхом переміщення в горизонтальній і вертикальній площинах, а також перпендикулярно до вагон-цистерни 20 встановлюють в локальній області горловини 43 вагон-цистерни 20 У вагон-цистерну 20 через горловину 43 опускають парову фурма 45, в яку з колектора подачі перегрітої пари 41 подають перегріту до 200-250° С пару, внаслідок чого у вагон-цистерні 20 починається розігрівання застиглої нафти^емних в'язких нафтопродуктів Конденсат, що утворюється в процесі подачі перегрітої пари, виводять з вагонцистерни 20 за допомогою конденсатовідвідного пристрою 66 До нижнього зливного пристрою (на фіг 2 не 45 показано) вагон-цистерни 20 підключають прилад нижнього зливання 21 з вбудованою системою циркуляційного розігрівання з пдромонітором 47 Із колектора циркуляційного розігрівання ЗО до вагон-цистерни 20 через и зливний отвір (на фіг 2 не показано) подають розігріту до 90°С нафту^емні в'язкі нафтопродукти, які є подібними до нафти/в'язких нафтопродуктів, що розігріваються Вони через пдромонітор 47 впорскуються до вагонцистерни 20, і тим самим розігрівають застиглу нафту/в'язкі нафтопродукти, що знаходяться в області основи вагон-цистерни Розігріта у вагон-цистерні 20 нафта/в'язкі нафтопродукти попадає до колектора нижнього зливання темних нафтопродуктів 2 і далі транспортується, як правило, до резервуарів зберігання 11 або на морські судна 17 У разі вивантаження розігрітої нафти/в'язких нафтопродуктів з вагон-цистерни 20 через колектор верхнього зливання 1, прилад верхнього зливання 59 опускають у верхню горловину 43 вагонцистерни 20, і розігріта нафта/в'язкі нафтопродукти через прилад верхнього зливання 59 попадають до колектора верхнього зливання 1, або 58 Завдяки розвороту приладу верхнього зливання 59, змонтованого на монтажній колоні 69, в горизонтальній і вертикальній площині, обслуговують несправні залізничні вагон-цистерни 20 по обидва боки вантажної залізничної естакади 19 Дренажні пристрої (на фіг 2-3 не показані) слугують для виконання необхідних дренажних операцій при проведенні зливання-наливання, наприклад, при зачищенні технологічних зливо-наливних трубопроводів від залишків нафти^емних нафтопродуктів, що знаходяться там, і використовуються по мірі необхідності ВІДПОВІДНІ пристрої і системи автоматизованої системи управління зливо-наливними операціями забезпечують автоматизацію і безпеку операцій зливання-наливання і безпеку обслуговуючого персоналу, а саме система пожежогасіння з колектором подачі води 53 і колектором подачі піни 54 з пшогенератором, технологічна система уловлювання легких фракцій розігрітої нафти/в'язких нафтопродуктів з колектором 55, повітряний запобіжний компенсатор 65 і перешкоджувач вогню 67 І Здійснення комбінованого розігрівання нафти і високов'язких легко застигаючих темних нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, у залізничних вагон-цистернах20 Залізничні вагон-цистерни 20 з нафтоюл'емними нафтопродуктами встановлюють на робочі місця двосторонньої вантажної залізничної естакади 19 Для забезпечення роботи парових фурм 45 з соплами 46, водяну пару генерують в паровій котельній 39, і потім подають на пароперегрівач 40 На пароперегрівачі 40 пару перегрівають до температури, що складає не менше за 250 °С, після чого перегріту пару подають по технологічних внутрішньоплощадкових трубопроводах 41 подачі перегрітої пари до колекторів подачі перегрітої пари 42, що розміщують в технологічному блоці двосторонньої вантажної залізничної естакади 19 Після ЦЬОГО через верхню горловину 43 в залі 52555 46 зничну вагон-цистерну 20 опускають парову фурму 45 з соплами 46, в яку з парового колектора подачі перегрітої пари 42 подають перегріту до температури 250°С водяну пару Надійну роботу парової фурми 45 забезпечують при тиску пари в колекторі подачі перегрітої пари 42 то складає не менше за Зкг/см2 Крім того, одночасно з опусканням парової фурми 45 в залізничну вагон-цистерну 20, до и нижнього зливного стакану (на фіг 1 не позначено) приєднують прилад нижнього зливання 21 з пристроєм циркуляційного розігрівання і пристроєм для вприскування розігрітого циркуляційної нафти^емного нафтопродукту у вигляді пдромонітора 47 з соплами (на фіг 1 сопла пдромоніторів 47 не позначено), що виконують з можливістю одночасного переміщення по висоті залізничної вагон-цистерни 20 і реверсивного обертання в горизонтальній площині Через пдромонітори 47 з колектора циркуляційного розігрівання ЗО в залізничну вагонцистерну 20 з резервуара для зберігання розігрітого циркуляційної нафти^емного нафтопродукту 28 подають нафту^емний нафтопродукт, заздалегідь розігріту за допомогою резервуарного підігрівачатеплообмінника темних нафтопродуктів 48, по якому циркулює термомастило, до температури 50-90°С Теплоносій, що подають далі, викликає у ванні з розігрітою нафтою/в'язким нафтопродуктом, що знаходяться у залізничній вагон-цистерні, як тепловий, так і гідродинамічний удар, який необхідний для переведення в рідкотекучий стан залишків важких вуглеводнів При цьому КІЛЬКІСТЬ тепла, що підводиться у ванну, тобто КІЛЬКІСТЬ теплоносія, що подається через сопла пдромонітора і через сопла занурювального нагрівача, визначають на основі вимірювань об'єму (товщини) розігрітого продукту, а також температур застигання осаджених фракцій і розігрітих нафти^емних нафтопродуктів У напрямі, де товщина продукту, що розігрівається, є більшою, на нього впливають більшою КІЛЬКІСТЮ струменів, що виходять як з сопел паронагрівача, так і з сопел пдромонітора Тобто КІЛЬКІСТЬ теплоносія, що подають з сопел паронагрівача і пдромонітора в різних напрямах, вибирають пропорційно масі (об'єму), або товщині продукту, що розігрівається, і який знаходиться у вагонцистерні Внаслідок цього в горизонтальній площині осьового перетину вагоноцистерни створюється рівномірний розподіл ЩІЛЬНОСТІ теплових струменів по всьому перетину залізничної вагоноцистерни Винахід також передбачає нагрівання певної КІЛЬКОСТІ продукту, який відразу зливається, а на його місце надходить холодний продукт Таким чином, тепло не встигає передатися стінкам вагонцистерни, а розділяючий продукт між нагрівачами (паронагрівачем і пдромонітором) і стінками залізничної вагон-цистерни є ізолюючим середовищем Внаслідок цього забезпечується високий коефіцієнт корисної дії нагрівання і зливання нафти^емних в'язких нафтопродуктів 47 52555 Потрібно зазначити, що у винаході, що пропонується, розігрівання нафти^емного нафтопродукту, що знаходиться в резервуарних ємкостях для накопичення і зберігання товарних нафти^емного нафтопродукту 11, в резервуарній ємкості для зберігання циркуляційної нафти^емного нафтопродукту 28, а також у дренажної ємкості 31, забезпечується за допомогою високоефективної технологічної системи розігрівання 48, що працює на термомастилі Таким чином, в залізничній вагон-цистерні 20 здійснюють одночасне комбіноване розігрівання нафти^емного нафтопродукту шляхом застосування парової фурми 45 з соплами 46 і пдромонітора 47 з соплами За рахунок формування на виході з парових сопел 46 фурми 45 пружних струменів, забезпечують надійне розігрівання нафтил'емного нафтопродукту в торцях залізничної вагон-цистерни 20, а за рахунок формування на виході з сопел пдромонітора 47 і розпилення розігрітої нафти^емного нафтопродукту у вигляді пружних паро-рідинних струменів забезпечують розігрівання нафти^емного нафтопродукту в центральній частині залізничної вагон-цистерни 20 У винаході, що пропонується, систему основних внутрішньоплощадкових технологічних трубопроводів (22-27), ІНШІ ДОПОМІЖНІ внутрішньопло щадкові технологічні трубопроводи 36, 38, 41, 63, берегові блокувальні трубопроводи 12, а також ПІДВОДНІ технологічні трубопроводи 14 не обладнують системою розігрівання нафти^емного нафтопродукту, що знаходиться в них, на відміну від відомих трубопровідних систем і способів аналогів 48 та прототипів Таким чином, застосування комбінованого розігрівання нафти^емного нафтопродукту, що пропонується у винаході, в залізничних вагонцистернах, дозволяє здійснювати розігрівання нафтил'емного нафтопродукту відразу по всьому об'єму залізничної вагон-цистерни При цьому парова фурма 45 забезпечує розігрівання нафти^емного нафтопродукту в торцевих зонах залізничної вагон-цистерни 20 А інший елемент розігрівання, а саме пдромонітор 47 з соплами, що виконують з можливістю одночасного переміщення по висоті залізничної вагон-цистерни 20, а також реверсивного обертання в горизонтальній площині, забезпечує розігрівання нафти^емного нафтопродукту в центральній частині залізничної вагон-цистерни 20 Результати експериментів по застосуванню комбінованого розігрівання нафти/легкозастигаючого темного нафтопродукту в залізничній вагон-цистерні 20 наведено в таблиці З II Здійснення вивантаження нафти і високов'язких легко застигаючих темних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн 20 в резервуарні ємності накопичення і зберігання товарних нафти^емних нафтопродуктів 11 Нафтул'емний нафтопродукт із залізничних вагон-цистерн 20 подають до резервуарних ємкостей накопичення і зберігання товарних нафти^емних нафтопродуктів 11, що виконують з можливістю підігрівання, де відбувається зберігання і накопичення товарних нафти^емних нафтопродуктів до об'ємів і анкерної партії Таблиця З Результати застосування комбінованого розігрівання нафти/легкозасти гаючого темного нафтопродукту в залізничній вагон-цистерні Час розігрівання год/хв Початзастосукова ТемперазастосуТемператування темпера тура вання пара застиНафпарової тура продукту ропідігрігання нафта/нафтопроду фурм и з нафПІСЛЯ вання відти/нафтопро кт перегріти/нафт розігрікритим дукту тою паопро способом з вання рою 3 дукту температутемперарою пари турою 110-130°С 250°С нафта (1 вагоно цистер на) -5°С + 15°С +34°С 2год 20хв Огод 32хв мазут (1 вагоно цистер на) +4°С +28°С +36°С бгод 26хв 2год 56хв Зберігання товарної нафти^емного нафтопродукту проводять при температурі, що є не ниж застосування парової фурми з перегрітою парою 3 температурою 250°С і пдромонітора 3 температурою темного нафтопродукту 50°С не застосову вався 2год 12хв Вміст рідини в кінцевій і нафті/нафтопродукті % застосування парової фурм и з перегрізастосузастосутою павання вання парою 3 парової ропідігріфурм и з темперавання відтурою перегрікритим 250°С і тою паспособом з пдромонірою 3 температутора 3 темперарою пари температурою 110-130°С турою 250°С темного нафтопродукту 50°С 3,1% 0,6% 6,0% 1,9% 1,26% чою за 55°С Підтримання такої температури забезпечують за рахунок високоефективної техноло 49 пчної системи підігрівання 48, де як теплоносій використовують термомастило Його розігрівають до температури 250°С і подають до технологічної системи підігрівання 48 по внутрішньоплощадкових трубопроводах циркуляції термального мастила 38 від термомастильної котельні 37 При цьому у термомастильній котельні 37 термомастило попередньо підігрівають до необхідної робочої температури за допомогою підігрівача термального мастила 49, що встановлюють у термомастильній котельні 37 При умові одночасного вивантаження з одного боку двосторонньої вантажної залізничної естакади 19 тридцяти залізничних вагон-цистерн з мазутом (при загальній вазі нафти^емних нафтопродуктів 2000-2200 тонн), і обмеженні на час проведення технологічної операції по вивантаженню вказаної нафти^емного нафтопродукту, який не повинен перевищувати 1,5 години, кожний колектор нижнього зливання 2 і 56 вантажної залізничної естакади 19 технологічно обв'язують ВІДПОВІДНО на два циркуляційних насоси 6 і 61 У цьому випадку розігріта в залізничній вагонцистерні 20 нафта^емний нафтопродукт через прилад нижнього зливання 21 і зливні прилади (на фіг не позначено) колекторів нижнього зливання 2 (або 56) попадає через всмоктуючий внутрішньоплощадковий трубопровід 22 (або 63) в насосний агрегат 6 (або 61), за допомогою якого по напірних внутрішньоплощадкових трубопроводах 23 (або 63) подають нафту^емні нафтопродукти, що перекачуються, до резервуарних ємкостей накопичення і зберігання товарних нафти^емних нафтопродуктів 11 У свою чергу, товарні операції по перекачуванню сирої нафти із залізничних вагон-цистерн 20 в резервуарні ємкості 11 проводять по спеціально призначеним для цієї мети і встановленим в насосно-трубопровідній технологічній системі багатопрофільного перевалочного нафтокомплексу внутрішньоплощадковим трубопроводам 63 насосної сирої нафти III Здійснення вантаження нафти і високов'язких легко застигаючих темних нафтопродуктів з резервуарів накопичення і зберігання товарних нафти/темних нафтопродуктів 11 до до залізничних вагон-цистерн 20 У цьому випадку розігріту нафта^емний нафтопродукт, що зберігається в резервуарі накопичення і зберігання товарних нафти/темних нафтопродуктів 11, по системі внутрішньоплощадкових трубопроводів 24 (або 63) насосних агрегатів подають на всмоктуючий внутрішньоплощадковии трубопровід 22 насосного агрегату 6 (або 61), а потім до нижніх зливних колекторів 2 (або 56), і через прилади нижнього зливання 21 подають до залізничної вагон-цистерни 20 IV Здійснення прокачування розігрітою нафтоюл'емним нафтопродуктів колекторів нижнього зливання 1, а також внутрішньо площадкових трубопроводів 22, 23, 24, 25, 63 для запобігання застигання нафти^емного нафтопродукту в перервах між технологічними операціями по зливаннюналиванню залізничних вагон-цистерн 20 Така ситуація виникає, наприклад, в період 52555 50 переподачі залізничних вагон-цистерн 20 на під'їзні шляхи У цьому випадку розігріта нафта^емний нафтопродукт з резервуарної ємкості накопичення і зберігання товарних нафти^емних нафтопродуктів 11 по внутрішньоплощадкових трубопроводах 24 (або 63) поступає в насос 6 (або 61), потім в колектори нижнього зливання 2 (або 56), і через всмоктуючий внутрішньоплощадковии трубопровід 22 (або 63) знов попадає в інший насос 6 (або 61), за допомогою яких по напірних внутрішньоплощадкових трубопроводах 23 (або 63) подають темні нафтопродукти, що перекачуються, в резервуарні ємкості накопичення і зберігання товарних нафти^емних нафтопродуктів 11 Можлива також зміна напряму руху нафти^емного нафтопродукту по вказаній системі трубопроводів і колекторів, тобто багаторазове здійснення реверсивного руху нафти^емного нафтопродукту Таке короткочасне багаторазове реверсивне прокачування розігрітої нафти^емного нафтопродукту дозволяє підтримувати необхідну температуру в колекторах нижнього зливання 2 (або 56) і у внутрішньоплощадкових трубопроводах 22, 23, 24 (або 63) у разі нетривалих технологічних перерв між зливо-наливними операціями, що дозволяє уникнути трудомістких операцій по зачищенню колекторів нижнього зливання 2 (або 56) і внутрішньоплощадкових трубопроводів 22, 23, 24 (або 63) V Здійснення для вантаження нафти^емних нафтопродуктів на танкер 17 з резервуарної ємності накопичення і зберігання товарних нафти^емних нафтопродуктів 11 V цьому випадку розігрітий нафтопродукт з резервуарної ємкості накопичення і зберігання товарних нафти^емних нафтопродуктів 11 по внутрішньоплощадкових трубопроводах 25 (або 63) ПІДВОДІВ насосних агрегатів поступає в насосний агрегат 4, звідки нафту^емні нафтопродукти подають в берегові блокувальні трубопроводи 12, берегову камеру перемикання 13, ПІДВОДНІ технологічні трубопроводи 14, ПІДВОДНІ гнучкі шлангові системи 16, і далі на танкер 17 При цьому є можливим одночасне вантаження по двох паралельно розташованих технологічних ЛІНІЯХ вантаження нафти^емних нафтопродуктів у складі трубопроводів 12, 14, 16 Таким чином, вантаження сирої нафти на морське судно (танкер) 17 також проводять, як і вантаження темних нафтопродуктів, по вантажній лінії у складі берегових блокувальних трубопроводах 12, підводних технологічних трубопроводів 14 і гнучких шлангових системах 16 за допомогою насосних агрегатів 4 VI Здійснення вивантаження нафти^емних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн 20 безпосередньо на танкер 17, оминувши резервуарні ємності накопичення і зберігання товарних нафтил'емних нафтопродуктів 11 У цьому випадку розігріту в залізничній вагонцистерні 20 нафту^емний нафтопродукт через прилади нижнього зливання 21 подають до зливного колектора 2 (або 56) Потім нафту^емний нафтопродукт по всмоктуючих внутрішньоплощадкових трубопроводах 22 (або 63) подають в насос 52555 51 ний агрегат 4, після чого через берегові блокувальні трубопроводи 12, ПІДВОДНІ технологічні трубопроводи 14 і ПІДВОДНІ гнучкі шлангові системи 16 здійснюють надходження нафти^емного нафтопродукту на танкер 17 VII Здійснення технологічних перерв під час проведення вантаження нафти^емних нафтопродуктів Під час вантаження нафти^емного нафтопродукту на танкер 17 може виникнути необхідність в здійсненні технологічних перерв на нетривалий час (до 1 доби) в проведенні вантажних операційЦе може бути викликано, наприклад, поганими погодними умовами (шторм), або технічними причинами (наприклад, поломкою насосних агрегатів) У цьому випадку виникає необхідність термінового видалення з берегових блокувальних 12 і підводних технологічних трубопроводів 14 нафти^емного нафтопродукту, інакше він застигне Операція по заміщенню нафти/легкозастигаючого темного нафтопродукту іншою нафтоюл'емним нафтопродуктом в цьому випадку є недоцільною і небажаною, оскільки це приводить до вимушених тривалих технологічних перерв в проведенні вантажних операцій Для запобігання застиганню HacpTHfreMHoro нафтопродукту в берегових блокувальних 12 і підводних технологічних трубопроводах 14 передбачено здійснювати режим прокачування розігрітої нафти^емного нафтопродукту по береговим блокувальним 12 і підводним технологічним трубопроводам 14 У цьому випадку розігрітий темний нафтопродукт з резервуарної ємкості накопичення і зберігання товарних нафти^емних нафтопродуктів 11 по внутрішньоплощадочних трубопроводах 25 (або 63) підводу насосних агрегатів подають в резервний насосний агрегат 5 (або 61) вивантаження нафти^емних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн 20, а потім в технологічну ЛІНІЮ вантаження в складі берегового блокувального трубопровода 12, підводного технологічного трубопровода 14 і підводної гнучкої шлангової системи 16 Далі через запірний клапан маніфольда 18 танкера 17 розігріту нафту^емний нафтопродукт подають до другої технологічної лінії вантаження нафти^емного нафтопродукту, а потім по зачисним внутрішньоплощадковим трубопроводам 26 назад до резервуарної ємкості накопичення і зберігання товарних нафти^емних нафтопродуктів 11 У технологічній схемі вантаженнярозвантаження нафти^емних нафтопродуктів, що описується, сумарний об'єм трубопроводів 22, 23, 3 24, 25, 26, 12, 14, 16, 27 складає V T P =600M , а про дуктивність насоса 6 (або 61) становить О=1250м3/год Тоді час прокачування розігрітої нафти^емного нафтопродукту по технологічній системі трубопроводів 22, 23, 24, 25, 26, 12, 14, 16, 27 буде дорівнювати „Чр „ 600 "р Q 1250 VIII Здійснення зачищення технологічних трубопроводів по закінченню проведення вантажно 52 развантажувальних робіт По закінченні проведення вантажнорозвантажувальних робіт виникає необхідність зачищення технологічних трубопроводів, а саме внутрішньоплощадкових трубопроводів (22, 23, 24, 25, 26, 27, 63) і колекторів (1, 2, 56, 58 ЗО) Це здійснюється за допомогою гвинтових зачисних насосів 10 і 62 У випадку, що розглядається, згідно з технологічним регламентом на проведення вантажнорозвантажувальних робіт, час проведення технологічної операції по зачищенню вказаних трубопроводів t не повинен перевищувати 0,5 години, тобто t а при умові застосування двох гвинтових зачисних насосів 10 отримуємо t=0,75/2«0,38 год «22хв, тобто час зачищення при умові застосування двох гвинтових зачисних насосів 10 скорочується майже в 2 рази Після закінчення вантаження нафтопродукту на морське судно 17 насосно-трубопровідна технологічна система багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу працює таким чином На морському судні 17 закриваються запірні клапани 18 маніфольда Насосом 35 "забирають" з резервуарної ємкості для зберігання нафтопродукту заміщення 34 нафтопродукт заміщення, і подають його до одного з берегових блокувальних трубопроводів 12 Далі нафтопродукт заміщення витісняє з трубопровідної системи «по кільцю», тобто через перший підводний технологічний трубопровід 14, підводний з'єднувальний колектор 15 із запірнорегулюючою арматурою, другий підводний технологічний трубопровід 14 і другий береговий блокувальний трубопровід 12, застигаючу товарну нафту^емний нафтопродукт, що залишився в них після вантаження, до резервуарної ємкості 11, призначеної для накопичення і зберігання товарних нафти^емних нафтопродуктів Накопичена суднова партія нафти/легкозастигаючих темних нафтопродуктів певний час зберігається в берегових резервуарних ємкостях накопичення і зберігання товарних нафти^емних нафтопродуктів 11, де за допомогою системи підігрівання 48 підтримується необхідна температура нафти^емних нафтопродуктів, що 53 52555 перевищує температуру їх застигання Перед вантаженням нафти^емних нафтопродуктів на морське судно 17 температура нафти^емних нафтопродуктів підвищується до значень температури вантаження (Тпгр) Шукана температура вантаження Тпгр визначається на основі наступної умови І пгр~ І с ^ Д І пот, де ДТпот - значення зниження температури нафти^емного нафтопродукту в трубопровідній системі, що відбувається за рахунок теплообміну, °С , Тс -температура прийому нафти^емного нафтопродукту на морському судні (17), °С (за комерційними умовами ця температура повинна бути ТС>55°С) Для технологічної системи, що пропонується, ДТпот розраховується по наступній формулі Д І пот~Д І пот б тр • Д І пот п тр * • де ДТпот б тр - значення зниження температури нафти^емного нафтопродукту в берегових блокувальних трубопроводах (12), °С , ДТП значення зниження температури нафти^емного нафтопродукту в підводних технологічних трубопроводах (14), що визначається по формулі L К AT — ««ЛІР ""Ф дот бір 1 0 0 Де І_бтр - довжина берегових блокувальних трубопроводів (12), м, Кпотбтр - коефіцієнт, що враховує втрати температури нафти^емного нафтопродукту в берегових блокувальних трубопроводах (12) на кожні 100 метрів їх довжини У нашому випадку І_б Тр =800м Коефіцієнт Кпотбтр залежить від якості термоізоляції, діаметра труби берегових блокувальних трубопроводів (12), швидкості руху нафти^емного нафтопродукту тощо, і знаходиться в межах КПОТбтр-0,2-ьО,45 Тому приймаємо значення КПОТбтр-0,3 Тоді AT. 100 Де Lr - довжина підводних технологічних трубопроводів, Кп - коефіцієнт втрат температури нафти^емного нафтопродукту в підводних технологічних трубопроводах (14) на 100 метрів їх довжини, який знаходиться в межах КП -1,0-И,8 У нашому випадку І_ПТр-600м, а значення КП0Тптр приймаємо таким Кпотптр-1,8 Як приклад розрахуємо значення температури вантаження (Тпгр) для умов технологічної системи багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу, що пропонується Т = Г + ДІ = 55+ -" =т,+ ! = 55+2,4+10,8 = 68,24: If loo" V ї!" 100 юо Таким чином, температура товарної нафти^емного нафтопродукту, призначеного для вантаження на морське судно 17, повинна бути доведена до значення ТПГр=68,2оС Потім розігріту до необхідної температури ва 54 нтаження Тпгр товарну нафту^емний нафтопродукт подають на один з вантажних насосів 4, який "подає" цей нафтопродукт до одного з берегових блокувальних трубопроводів 12 Після цього через берегову камеру перемикання 13 нафта^емний нафтопродукт поступає до підводного технологічного трубопроводу 14, підводного з'єднувального колектора 15, і, при відкритому положенні запірнорегулюючої арматури (на фіг 1 не позначено) підводного з'єднувального колектора 15 надходить до другого підводного технологічного трубопроводу 14, берегової камери перемикання 13 і до другого берегового блокувального трубопроводу 12 При цьому незастигаючий нафтопродукт заміщення, що знаходиться в блокувальному трубопроводі 12 і підводних технологічних трубопроводах 11, витісняють до резервуарної ємкості зберігання нафтопродукту заміщення 34 Потім, ПІСЛЯ закінчення операції по витісненню нафтопродукту заміщення, на морському судні 17 відкривають запірні клапани 18 маніфольда морського судна 17 і підключають другий вантажний насос 4 Таким чином, здійснюють вантаження нафтопродукту по двох вантажних ЛІНІЯХ технологічних трубопроводів, що складаються з берегового блокувального трубопровода 12, підводного технологічного трубопровода 14 і підводних гнучких шлангових систем 16 Перед вантаженням товарної нафти^емного нафтопродукту на морське судно 17 здійснюють його рециркуляційне прокачування «по кільцю» з метою витіснення нафтопродукту заміщення з технологічної системи трубопроводів Потім, перед початком вантаження товарної нафти^емного нафтопродукту по двох вантажних ЛІНІЯХ технологічних трубопроводів, за необхідності підключають гвинтовий насос 10 (або 62) для протискування пробок, що утворюються у вищевказаній системі технологічних трубопроводів Таким чином, гвинтовий насос 10 (або 62) також використовують як для зачищення, так і для прокачування по системі технологічних трубопроводів першої партії (сіруменя) товарної нафти^емною нафтопродукту Його застосування в якості прокачувального засобу викликане тим, що проходження першої партії нафти^емного нафтопродукту по незаповнених технологічних трубопроводах, як правило, є утрудненим, і для прокачування першої партії нафти^емного нафтопродукту, що перекачується, необхідно підіймати тиск в трубопроводі до значень Рг Цю двоєдину задачу у комплексному винаході, що пропонується вирішують за допомогою використання одного з насосів 10 (або 62) гвинтового типу Вищеописана технологічна схема для реалізації режиму заміщення була частково змодельована і перевірена на нафтокомплексі ФПЗНП при вантаженні на морське судно 17 високов'язкої нафти, що мала температуру застигання+15°С Вантаження виконувалось у зимовий період року при температурі повітря навколишнього середовища + 5°С При цьому нафта, що знаходилась в берего 55 52555 вих блокувальних трубопроводах 12, застигла, і відцентровими вантажними насосами 4, що мали продуктивність О=1250м3/год, на морське судно 17 не вивантажувалась За рахунок вищеописаного ДВОЛІНІЙНОГО з'єднання технологічних вантажних трубопроводів, призначених для вантаження нафти на морське судно 17, що було відшвартоване до безпричального рейдового пункту «Південний», в береговій камері перемикання 13 було змоделювати «кільце» для прокачування нафти За допомогою підключеного до схеми гвинтового насоса 10 (або 62) продуктивністю О=375м3/год було почато прокачування нафти спочатку «по кільцю», а потім і до вантажних танків морського судна 17 При цьому запобіжний пристрій від аварійного перевищення внутрішньотрубного тиску, що розташовують у береговій камері перемикання (на фіг 1 не позначений) не спрацьовував Експериментальні дані для вищеописаного досліду наведено в таблиці 4 3 таблиці 4 видно, що внаслідок нетривалої роботи гвинтового насоса 10 (або 62), в технологічній трубопровідній системі були ліквідовані пробки із застиглої нафти Після ЦЬОГО вантаження нафти на судно 17 продо 56 вжувалося за рахунок роботи основних вантажних насосів 4 (або 61) відцентрового типу Слід зазначити, що попереднє прокачування нафти «по кільцю» по технологічній системі трубопроводів за рахунок роботи основного вантажного насоса 4 (або 61) відцентрового типу не відбулося, оскільки в технологічній системі трубопроводів утворилися пробки із застиглої нафти При реалізації технічних і технологічних рішень по створенню і подальшій експлуатації багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу, що пропонується, і при будівництві на основі цих рішень двосторонньої вантажної залізничної естакади з фронтом одночасного проведення вантажних операцій для 60 залізничних вагонцистерн, пропускну спроможність вказаного нафтокомплексу по прийому темних нафтопродуктів за умови мінімальної (2), середньої (3) і максимальної (4) КІЛЬКОСТІ подач розраховували на основі даних, приведених в таблиці 5 Таким чином, пропускна спроможність багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу по прийому нафти^емних нафтопродуктів з урахуванням значення коефіцієнта нерівномірності завантаження Кн=1,5 буде складати від 1,9 млн тонн (мінімум) до 3,8 млн тонн в рік (максимум) Таблиця 4 Порівняльні результати використання насосів різних типів і продуктивності для циркуляційного прокачування нафти і темних в'язких нафтопродуктів по системі технологічних трубопроводів Насосне обладнання, що застосовувалось Об'єм трубопроНафта/нафтопродукт, Час прокаводів, що прокащо перекачується чува ння, хв 3 чуються, м Основний насос (4) відцентрового типу продуктивністю О=1250м3/год Насос прокачування першого струменя гвинтовий (10, або 62) продуктивністю О=375м3/год Нафта 3 І заст~ ІЭ О Нафта 3 І заст~ ІЭ О Тиск на насоса, кг/см2 Тиск спрацьовування клапана запобіжного пристрою, кг/см2 ВИХОДІ 3 266 15 5 10 266 6 7,5 10 Таблиця 5 До розрахунку пропускної спроможності при експлуатації багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу по прийому нафти^емних нафтопродуктів нафти/ темного нафтопродукту Розрахункова вантажопідйомність однієї вагонцистерни, тонн вагонцистерн у подачі Мазут М100 66 60 КІЛЬКІСТЬ Розрахунок необхідного об'єму резервуарної ємкості 11 для забезпечення різних варіантів прийому нафти^емних нафтопродуктів був викона КІЛЬКІСТЬ подач за добу 2 3 4 Пропускна спроможність нафтокомплексу по прийому темних нафтопродуктів річна при Добова Qcn, Кн„=1,5млн місячна, тонн тонн тонн 7920 237600 1,9 11880 356400 2,8 15840 475200 3,8 ний, виходячи, зокрема, з умов роботи інфраструктури Феодосійського перевалочного нафтокомплексу а також на основі формули, приведеної для 57 52555 розрахунку об'єму резервуарної ємкості 11 для морських перевалочних складів нафти і темних нафтопродуктів згідно ВБН В 2 2-58 1-94 [5,6], а саме v = К v у І Пр к, к. 58 добового відвантаження (для мазуту знаходиться в межах 2,01- 3,0, а у випадку, що розглядається, приймаємо Ксн=2,5), Кнн - безрозмірний коефіцієнт місячної нерівномірності прибуття морських суден (для мазуту знаходиться в межах 1,06-1,92, а у випадку, що розглядається приймаємо К нн -1,5), Кспр - безрозмірний коефіцієнт попиту (у випадку, що розглядається, встановлено КСПр=1,15), Кр - безрозмірний коефіцієнт, що враховує час знаходження резервуарів в ремонті (у випадку, що розглядається, встановлено Кр=1,06), Qcn - середньодобовий об'єм надходження нафтопродуктів, тонн (див табл 5), m - КІЛЬКІСТЬ неробочих днів за метеоумовами (у випадку, що розглядається, виходячи з місцевих умов і досвіду метеоспостережень, приймаємо т=6), Кн - безрозмірний коефіцієнт, що враховує часткове використання ємкості, призначеної для добового відвантаження (у випадку, що розглядається, встановлений Кн=0,8) Розрахунок необхідної резервуарної смкості (об'єму) 11 для забезпечення різних варіантів прийому нафти^емних нафюпродуктів наведено в таблиці 6 к. де Кс - безрозмірний коефіцієнт сортності (у випадку, що розглядається, виходячи з умов трьох сегрегованих об'ємів перевалки, приймаємо Кс=1,05), Kv - безрозмірний коефіцієнт використання об'єму резервуара (звичайно знаходиться в межах 0,83-0,85, тому у випадку, що розглядається, приймаємо Kv=0,85), у - питома вага нафтопродукту (у випадку, що розглядається, у=1,015тонн/м3), Qi-од - річний об'єм перевалки (див табл 6), Пр - розрахункова КІЛЬКІСТЬ робочих днів в році, яка визначається по наступній формулі Пр=365 П Кзан, де п - КІЛЬКІСТЬ причалів (у випадку, що розглядається, п=1), Кзан - безрозмірний коефіцієнт зайнятості причалів (у випадку, що розглядається, Кзан-0,5), тоді Пр=365 1 0,5=182,5(днів), Ксн - безрозмірний коефіцієнт нерівномірності Таблиця 6 До розрахунку необхідної резервуарної ємкості для забезпечення різних варіантів прийому нафти^емних нафтопродуктів об'єм перевалки зарік (Згод МЛН ТОНН 1,9 2,8 густина, нафти/ темного нафто п родукту, тонн/м 1,015 1,015 значення розрахункових коефіцієнтів КІЛЬКІСТЬ причалів п, шт неробочих днів за метеоумо вами, днів 1 6 КІЛЬКІСТЬ Кс 1,05 Kv 0,85 Ксн 2,5 Кнн 1,5 Кспр 1,15 кР 1,06 Розрахуй ко вий об'єм резервуар НОІ ЄМКОСТІ, м3 60000 59 топродуктів як теплоносія в схемі комбінованого циркуляційного розігрівання нафтил'емних нафтопродуктів, що знаходяться в залізничній вагонцистерні, дозволяє зменшити витрати тепла на їх розігрівання, - застосування розробленого винаходу дозволяє відмовитися від розігрівання нафти^емних нафтопродуктів, що знаходяться всередині блокувальних і внутрішньоплощадкових трубопроводів, оскільки після закінчення технологічної операції вказані трубопроводи звільняються від нафтил'емних нафтопродуктів шляхом роботи зачисних насосних агрегатів, - відпадає необхідність в здійсненні фундаментальної теплоізоляції блокувальних і підводних технологічних трубопроводів, що значно здешевлює загальну вартість проекту, - застосування закритих герметичних колекторів зливання розігрітої нафти^емних нафтопродуктів, що експлуатуються без системи підігрівання і теплоізоляції, значно здешевлює вартість проекту і істотно поліпшує екологічні показники при реалізації способу експлуатації, - здійснюється герметичний, екологічно безпечний прийом і відвантаження нафти^емних нафтопродуктів із залізничних вагон-цистерн до резервуарних ємкостей накопичення зберігання товарних нафти^емних нафтопродуктів і далі на морські судна, - застосовується технологічна система внутрішньоплощадкових технологічних трубопроводів і зливо-наливних колекторів без використання супутньої технологічної системи підігрівання за рахунок застосування нових технічних і технологічних рішень по організації операційної ДІЯЛЬНОСТІ З нафтою/ темними легкозастигаючими нафтопродуктами, що значно здешевлює вартість будівництва перевалочного нафтокомплексу та знижує витрати на його експлуатацію, - застосовується нова технологічна схема вантаження нафти/легкозастигаючих темних нафтопродуктів на морські судна по підводному технологічному трубопроводу без здійснення підігрівання у вантажній системі технологічних трубопроводів, що знижує вартість будівництва вантажної системи технологічних трубопроводів не менш, ніж в три рази, значно спрощує технічні і технологічні будівельні рішення, а також зменшує експлуатаційні витрати, - застосовуються нові технологічні рішення по вивільненню трубопровідних технологічних систем від застигаючої нафти^емного нафтопродукту за допомогою використання циркуляції незастигаючого нафтопродукту заміщення, - здійснюється багатоваріантне використання технологічного обладнання і внутрішньоплощадкових технологічних трубопроводів, тобто насоснотрубопровідної системи перевалочного нафтокомплексу, - при одній і тій же потужності двосторонньої вантажної залізничної естакади (тобто у випадку одночасного знаходження під вантажними операціями 60 залізничних вагон-цистерн) досягається збільшення пропускної спроможності вантажної залізничної естакади в 1,5-2 рази за рахунок ско 52555 60 рочення часу і витрат на технологічні операції по розігріванню і вивантаженню нафти^емних нафтопродуктів, Технічні рішення по використанню котельної, що працює на термомастилі, для підігрівання нафти^емних нафтопродуктів в залізничних вагонцистернах і резервуарних ємкостях для зберігання нафти^емних нафтопродуктів, є ефективним і надійним засобом при експлуатації системи розігрівання розробленого багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу внаслідок наступних чинників - повна автоматизація при отриманні і розподілі теплоносія, що дозволяє забезпечити роботу по підігріванню нафти^емних нафтопродуктів без участі обслуговуючого персоналу, - обладнання і підігрівачі, що працюють на термомастилі, не руйнуються від корозії, тому вони є довговічними, внаслідок цього не відбувається забруднення термомастила нафти^емними нафтопродуктами, - високі температурні показники теплоносія (термомастила) дозволяють зменшити габарити теплообмінних апаратів, що працюють на термомастилі, внаслідок зменшення їх поверхні при забезпеченні необхідних експлуатаційних характеристик процесу теплообміну, - мобільність системи розігрівання термальним мастилом (система "виводиться" на потрібний тепловий режим протягом 1 години) Крім того, вищезгадані технологічні рішення дозволяють - здійснювати на вантажній залізничній естакаді 19 одночасно товарні операції по вивантаженню із залізничних вагон-цистерн 20 як темних нафтопродуктів, так і сирої нафти, що дозволяє проводити подачу залізничних вагон-цистерн 20 під вивантаження упереміш, тобто без сортування і проведення додаткових маневрових робіт із залізничними вагон-цистернами, останнє дозволяє істотно скоротити час на ПІДГОТОВЧІ вантажорозвантажувальні операції, - одночасно використовувати одну з складових частин багатопрофільного перевалочного нафтокомплексу, що найбільш дорого коштує, а саме технологічну систему вантаження нафтопродукту на морське судно 17, як для вантаження сирої нафти, так і для вантаження темних нафтопродуктів, - використовувати одні і ті ж резервуарні ємкості 48 для накопичення і зберігання як сирої нафти, так і темних нафтопродуктів, - максимально використовувати обладнання, що входить до складу вантажної залізничної естакади 19 (прилади нижнього зливання 21, прилади верхнього зливання 59, перехідні трапи 64 і інш) при виконанні товарних операцій як з сирою нафтою, так і з темними нафтопродуктами Джерела інформації 1 Черняк И Л , Мацкин А Я Эксплуатация нефтебаз М ГНТИ нефтяной и горно-топливной литературы 1956 - С 34-36 2 Едигаров С Г , Михайлов В М , Прохоров А Д , Юфин В А Проектирование и эксплуатация нефтебаз М Недра, 1982 -С 196-199 3 Термальное масло АМТ-300Т (ТУ 38