Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

Система для передачі скрапленого хлорвінілу, що виконана у вигляді трубопроводів для транспортування продукту, берегової установки для зберігання і транспортування скрапленого газу та гнучких трубопроводів для сполучення морського транспортного засобу з береговою установкою для зберігання і транспортування скрапленого газу, яка відрізняється тим, що берегова установка для зберігання і транспортування скрапленого газу виконана у вигляді естакади, що містить колектор рідкої фази, забезпечений запобіжним клапаном і гнучкими трубопроводами для сполучення із залізничними цистернами і морським транспортним засобом, колектор парової фази, забезпечений запобіжним клапаном і гнучкими трубопроводами для сполучення із залізничними цистернами і морським транспортним засобом, колектор скидання залишків парів, сполучений з колекторами рідкої і парової фаз, при цьому система додатково містить резервну ємкість, забезпечену гнучким трубопроводом для сполучення з колектором скидання залишків парів.

Текст

Система для передачі скрапленого хлорвінілу, що виконана у вигляді трубопроводів для транспортування продукту, берегової установки для зберігання і транспортування скрапленого газу та гнучких трубопроводів для сполучення морського транспортного засобу з береговою установкою для зберігання і транспортування скрапленого газу, яка відрізняється тим, що берегова установка для зберігання і транспортування скрапленого газу виконана у вигляді естакади, що містить колектор рідкої фази, забезпечений запобіжним клапаном і гнучкими трубопроводами для сполучення із залізничними цистернами і морським транспортним засобом, колектор парової фази, забезпечений запобіжним клапаном і гнучкими трубопроводами для сполучення із залізничними цистернами і морським транспортним засобом, колектор скидання залишків парів, сполучений з колекторами рідкої і парової фаз, при цьому система додатково містить резервну ємкість, забезпечену гнучким трубопроводом для сполучення з колектором скидання залишків парів. Корисна модель відноситься до транспортування скрапленого хімічного газу - хлорвінілу із залізничних цистерн, які подаються в морський порт, на морські транспортні засоби - спеціальні газовози. Відомо системи передачі скрапленого природного газу з берегових установок на морські транспортні засоби, з морських транспортних засобів на берегові установки і ємкості для зберігання скрапленого природного газу, а також для передачі з одного морського транспортного засобу на другий. Але, відомі системи не придатні для передачі скрапленого хімічного газу - хлорвінілу з наземних транспортних засобів на морські транспортні засоби або з морських транспортних засобів на наземні транспортні засоби. Небезпечний хімічний наливний вантаж, що підлягає перевантаженню, - зріджений газ хлорвініл, відповідно до Держстандарту №19433-86 віднесений до небезпечних вантажів 2 класу небезпеки (гази), 2.3 підкласу (легко займистий), 2.3.3 (скраплений), 2.3.3.3 - група ненасичених вуглеводнів. Відповідно до Правил МОПОГ - 90 (РД 31.15.01-89) хлорвініл визначений під порядковим номером ПН 5388, серійним номером класифікації ИМО ООН №1086 і сторінки Міжнародного Кодексу МПОГ №2186 - як легкозаймистий скраплений газ. Навантаження, перевезення й розвантаження скраплених газів на морських суднах регламентуються Керівництвом 7М «Загальні й спеціальні правила перевезення наливних небезпечних вантажів» РД 31.11.81.38-82, а також «ТУ морського перевезення скрапленого газу хлорвінілу (ТУМП)» РД 31.11.81.10-78 і не може регламентуватися Правилами МОПОГ-90 РД 31.15.01-89. Найближчим аналогом заявленої корисної моделі є система для передачі рідкого продукту між вантажним судном і береговою установкою [див. опис винаходу до заявки №2003109624, опублікований 27.09.2004 p.]. Вказана система містить берегову установку, яка забезпечена системою трубопроводів для транспортування продукту між судном й установкою. Один кінець трубопроводу сполучений з установкою, а другий - з головним трубопроводом судна. Система також містить пристрій для приєднання до головного трубопроводу судна і гнучкий трубопровід, призначений для перекачування, який сполучений з береговою установкою. Один вільний кінець гнучкого трубопроводу для перекачування рідкого продукту забезпечений засобами для вантажно-розвантажувальних операцій. Дана система обрана прототипом. Прототип і корисна модель співпадають в наявності спільних ознак: C M - система трубопроводів для транспортування продукту (скрапленого газу); - берегова установка для зберігання і транспортування скрапленого газу; - гнучкі трубопроводи для сполучення морського транспортного засобу з береговою установкою для зберігання і транспортування. Але, відома установка по-перше, не придатна для передачі скрапленого хімічного газу хлорвінілу, по-друге, дуже складна, по-третє, вона стосується, в основному, системи приєднання і фіксації гнучких трубопроводів до морського транспортного засобу і до берегової установки. В основу корисної моделі поставлено задачу створити систему для передачі скрапленого хлорвінілу, в якій шляхом виконання берегової установки у вигляді естакади з колекторами рідкої і парової фази і колектором скидання залишків парів, а також забезпечення системи резервною ємністю, сполученою з колектором скидання залишків парів, забезпечити значне спрощення і безпечність перекачування скрапленого хлорвінілу з залізничних цистерн на морські транспортні засоби. Поставлена задача вирішена системою для передачі скрапленого хлорвінілу, що виконана у вигляді трубопроводів для транспортування продукту, берегової установки для зберігання і транспортування скрапленого газу та гнучких трубопроводів для сполучення морського транспортного засобу з береговою установкою для зберігання і транспортування скрапленого газу тим, що берегова установка для зберігання і транспортування скрапленого газу виконана у вигляді естакади, що містить колектор рідкої фази, забезпечений запобіжним клапаном і гнучкими трубопроводами для сполучення із залізничними цистернами і морським транспортним засобом, колектор парової фази, забезпечений запобіжним клапаном, гнучкими трубопроводами для сполучення із залізничними цистернами і морським транспортним засобом, колектор скидання залишків парів, сполучений з колекторами рідкої і парової фаз, при цьому система додатково містить резервну ємкість. Оригінальне і водночас просте виконання естакади в поєднанні з наявністю резервної ємності (залізничної цистерни), сполученої з колектором скидання залишків парів хлорвінілу, дозволяє забезпечити переведення трубопроводів колекторів естакади з категорії II у категорію І по герметичності та стійкості. Це призвело до зниження мінімуму викиду небезпечного хімічного продукту хлорвінілу в навколишнє середовище, що дозволило виконувати зливальні операції в умовах порту, а не спеціалізованого хімічного підприємства. Виміри параметрів повітря поблизу естакади, де можуть перебувати люди, які не пов'язані з процесом зливу хлорвінілу і не забезпечені спеціальними захисними засобами, не показали наявності парів хлорвінілу. Мінімальні викиди парів хлорвінілу під час зливальних операцій і розшланговці не перевищує ГПК у повітрі робочої зони і не перевищує ГПК хлорвінілу для житлових кварталів міст. Конструктивно естакада виконана з матеріалів, стійких до хлорвінілу. Вся конструкція випробувана тиском 20атм і піддається 10412 періодичним випробуванням на герметичність. Це обумовлено тим, що хлорвініл по своїм токсикологічним і вибухонебезпечним параметрам значно небезпечніше зріджених вуглеводневих газів. У портах Чорного моря Рені, Одеса, Іллічівськ рибний, Керч, у цей час діють зливальні залізничні естакади і комплекси по перевантаженню скраплених вуглеводневих газів судновими компресорами і власними насосно-компресорними установками. При цьому всі технологічні викиди пар ЗВГ виконуються в атмосферу через спеціальні свічі. З наведеного випливає, що використовувати зливальні естакади скрапленого вуглеводневого газу для передачі (зливу) скрапленого хлорвінілу неможливо через їхні конструктивні особливості. На кресленні зображена система для передачі скрапленого хлорвінілу. Система містить естакаду (окремою позицією не показана), яка обладнана колектором рідкої фази 1, колектором парової фази 2 і колектором скидання залишків парів 3. Колектор рідкої фази 1 забезпечений запобіжним клапаном 4 і гнучкими трубопроводами 5 для сполучення з залізничними цистернами 6, 7, 8, 9, 10, 11, а також гнучким трубопроводом 12 для сполучення колектора рідкої фази 1 з маніфольдом рідкої фази 13 морського транспортного засобу 14. Колектор парової фази 2 забезпечений гнучкими трубопроводами 15 для сполучення з залізничними цистернами 6, 7, 8, 9, 10, 11, гнучким трубопроводом 16 для сполучення з маніфольдом парової фази 17 морського транспортного засобу 14, а також запобіжним клапаном 18. Запобіжний клапан 4 колектора рідкої фази 1 сполучений з колектором скидання залишків парів 3. Запобіжний клапан 18 колектора парової фази 2 також сполучений з колектором скидання залишків парів 3. Система містить також резервну ємкість 19, яка забезпечена гнучким трубопроводом 20. Працює система таким чином. Під естакаду тепловозом подаються цистерни 6, 7, 8, 9, 10, 11 із скрапленим хлорвінілом партіями по шість цистерн, кожна з яких установлюється біля поста вивантаження. Спеціальними шлангуючими пристроями випускні вентилі цистерн 6, 7, 8, 9, 10, 11 приєднуються до відповідних колекторів естакади. Два вентилі рідкої фази гнучкими трубопроводами (шлангами) 5 приєднуються до колектора рідкої фази 1. Один вентиль парової фази приєднується гнучким трубопроводом (шлангом) 15 до колектора парової фази 2. Відповідно гнучкими трубопроводами 12 і 16 колектори 1 і 2 естакади приєднуються до маніфольдів 13 і 17 рідкої і парової фаз морського транспортного засобу - танкера-газовоза. Після перевірки герметичності з'єднань шляхом подачі в систему стислого азоту, система звільняється від азоту через спеціальну систему трубопроводів «здувок» в атмосферу (на кресленні окремими позиціями не показано). Колектор скидання залишків парів 3 гнучким трубопроводом 20 приєднується до резервної ємкості (порожньої цистерни) 19, що надходить у порт з кожною 10412 цистернах 6, 7, 8, 9, 10, 11 досягає тиску 0,7атм, партією скрапленого хлорвінілу, і установлюється компресор вимикається. під естакадою перед подачею першої ставки з Процес перевантаження скрапленого шести цистерн. Після закінчення процесу перевалхлорвінілу з цистерн 6, 7, 8, 9, 10, 11 у танк судна ки чергової суднової партії ця резервна ємкість 14 закінчений. Перемиканням вентилів на цистер(цистерна) прибирається від естакади. нах 6, 7, 8, 9, 10, 11 і на колекторах 1 і 2 естакади Перевантаження скрапленого хлорвінілу з система готується до разшланговки цистерн 6, 7, цистерн у танки судна виконується в три етапи. 8, 9, 10, 11, після чого виконуються операції по 1. Відкриваються вентилі рідкої фази цистерн розшланговці шести перелічених цистерн. 6, 7, 8, 9, 10, 11 і випускні вентилі колектора рідкої Тепловозом виконується перестановка нафази 1 естакади і маніфольду 13 морського трансступної партії з шести цистерн під естакаду. При портного засобу (судна) 14. За рахунок тиску парів цьому вся система естакади залишається під пахлорвінілу в цистернах рідка фаза продукту почирами хлорвінілу. На кожному шлангу перед місцем нає витікати з цистерн 6, 7, 8, 9, 10, 11 у танк судприєднання спеціальних струбцин до вентилів на 14, при цьому в танку судна 14 хлорвініл випацистерн установлений кульовий кран, що закритий ровується і починає підніматися тиск. Через 15-20 під час розшланговки. хвилин від початку зливу тиск парів у цистернах 6, Всі наступні ставки з шести цистерн розванта7, 8, 9, 10, 11 знижується до 0,2МПа (2атм), а в жуються в зазначеному раніше порядку. танку судна 14 воно піднімається з 0,7атм до 2атм. При вирівнюванні тиску парів у цистернах 6, 7, 8, Після зливу останньої «ставки» відкачка парів 9, 10, 11 і танку судна 14 процес зливу йде повільхлорвінілу виконується з всієї системи колекторів 1 но за рахунок різниці рівнів рідини в цистернах 6, і 2 естакади і залізничних цистерн, після чого залишки парів хлорвінілу в системі через колектор 7, 8, 9, 10, 11 і танку судна 14. скидання залишків парів 3 скидається в резервну 2. Включається компресор судна 14 в режим ємкість 19. нагнітання парів хлорвінілу з танка судна 14 в цистерни 6, 7, 8, 9, 10, 11, при цьому відкриваються В системі залишається мінімальний тиск парів відповідні вентилі на цистернах 6, 7, 8, 9, 10, 11, на хлорвінілу - 0,05-0,1 атм. Завдяки герметичності паровому колекторі 2 естакади і на паровому системи вона перебуває під невеликим надлишкоманіфольді 17 судна 14. Пари хлорвінілу вим тиском парів хлорвінілу до наступного наванвитісняють з цистерн 6, 7, 8, 9, 10, 11 рідку фазу таження. Від парів хлорвінілу звільняються тільки продукту. До повного спорожнювання цистерн 6, 7, гнучкі трубопроводи 15, якими колектор 2 естакади приєднувався до маніфольду 17 морського транс8, 9, 10, 1 і від рідини підтримується перепад тиску портного засобу 14. між колекторами парової 2 і рідкої 1 фаз на рівні 1,5-2атм. При спорожнюванні цистерн 6, 7, 8, 9, 10, Заявлена система змонтована на причалах 15 11 від рідини тиск у колекторах 1 і 2 вирівнюється. і 16 порту Рені на р. Дунай. Скраплений газ Це є сигнал закінчення другого етапу зливальної хлорвініл надходить у порт Рені в спеціальних заоперації. лізничних цистернах-газовозах судновими партіями (розрахункова партія 1500 тонн - 38 цис3. Закривається вентиль на рідинному терн) від виробника - концерн «ЛУКОР», м. Калуш. маніфольді 13 судна 14. Перемиканням відповідних вентилів компресор переводиться з У цистерні перевозиться близько 40 т режиму нагнітання пари у цистерни 6, 7, 8, 9, 10, хлорвінілу. При температурі навколишнього по11 в режим «відкатки» пари хлорвінілу з цистерн 6, вітря вище - 14°С у цистерні перебуває рідка і па7, 8, 9, 10, 11 у танк судна 14. Коли тиск пари у рова фази хлорвінілу під тиском до 0,9 МПа (9 атм). 10412 Комп'ютерна верстка Г. Паяльніков Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м. Київ - 42, 01601

Дивитися

Додаткова інформація

Назва патенту англійською

System for transfer of liquefied vinyl chloride

Назва патенту російською

Система для передачи сжиженного хлорвинила

МПК / Мітки

МПК: B65D 5/64

Мітки: хлорвінілу, скрапленого, система, передачі

Код посилання

<a href="https://ua.patents.su/4-10412-sistema-dlya-peredachi-skraplenogo-khlorvinilu.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Система для передачі скрапленого хлорвінілу</a>

Подібні патенти