Пристрій для полегшеного запуску холодних дизельних двигунів

Реферат: Пристрій для запуску холодних двигунів з використанням пускової рідини, містить ресивер із стисненим повітрям, повітряний і рідинний трубопровід, регулятор тиску повітря, емульсійний запірний кран, бак з пусковою рідиною, кнопку керування електромагнітним клапаном, електромагнітний клапан, розпилювачі, манометр. Для підвищення ефективності запуску холодного дизельного двигуна в його конструкцію вводиться змішувач з двома жиклерами, що покращує якісний склад паливної емульсії та зменшує час її подачі в циліндри двигуна, і пульт дистанційного керування, який забезпечує дистанційне керування роботою пристрою і підвищує ефективність роботи машини і водія. UA 105093 U (12) UA 105093 U UA 105093 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до галузі машинобудування, зокрема до конструкції двигунів, а саме до систем запуску дизельних двигунів автомобілів "Урал-4320" і "КамАЗ-4310", і може бути використана для полегшеного запуску холодного дизельного двигуна при низьких температурах повітря. Відомий електрофакельний пристрій "Термостарт" для полегшеного запуску холодних дизельних двигунів автомобілів УРАЛ-4320 і КАМАЗ-4310 при низьких температурах повітря забезпечує підігрів потоку повітря факелом полум'я від електричної свічки розжарювання під час згоряння дизельного палива у впускному трубопроводі двигуна [1]. Недоліком вказаного пристрою є нерівномірність підігрівання потоку повітря у впускних трубопроводах, внаслідок його високої швидкості навколо спіралі розжарювання на електричній свічці, що призводить до погіршення умов запалювання палива в циліндрах двигуна, а також велика кількість споживання електричної енергії на розжарювання спіралі свічки, що значно погіршує роботу стартера, зменшує ефективність запуску дизельного двигуна. Найбільш близьким технічним пристроєм, вибраним за прототип, є пристрій для запуску холодних дизельних двигунів з використанням пускової рідини, що складається з ресивера із стисненим повітрям, повітряного і рідинного трубопроводів, регулятора тиску повітря, емульсійного запірного крану, бака з пусковою рідиною, кнопки керування електромагнітним клапаном, електромагнітного клапана, розпилювачів, манометра, крану керування [2]. Недоліками відомого пристрою для запуску холодних двигунів з використанням пускової рідини, який вибрано за прототип є недостатня якість паливної емульсії і тривалий час її подачі в циліндри двигуна, оскільки вона готується лише одним жиклером-змішувачем, а також необхідність великої кількості ручних операцій під час стабілізації початкової роботи двигуна після його запуску в умовах низьких температур, що суттєво впливає на ефективність роботи машини і водія. В основу корисної моделі пристрою для полегшеного запуску холодних дизельних двигунів поставлено задачу значно підвищити надійність запуску холодного дизельного двигуна і ефективність роботи машини і водія. Суть корисної моделі полягає у використанні пристрою для полегшеного запуску холодних дизельних двигунів, який містить змішувач з двома жиклерами і пульт дистанційного керування, що надасть можливість покращити якісний склад паливної емульсії та зменшити час її подачі в циліндри двигуна і кількість ручних операцій під час стабілізації початкової роботи двигуна після його запуску. Рішення поставленої технічної задачі пристрою для полегшеного запуску холодних дизельних двигунів є можливим завдяки введення в його конструкцію змішувача з двома жиклерами, що покращить якісний склад паливної емульсії та зменшить час її подачі в циліндри двигуна, і пульта дистанційного керування, який забезпечить дистанційне керування роботою пристрою і підвищить ефективність роботи машини і водія. Порівняльний аналіз технічного рішення, що заявляється, із прототипом дозволяє зробити висновок, що запропонований пристрій відрізняється тим, що в його конструкцію вводиться змішувач з двома жиклерами і пульт дистанційного керування, що надасть можливість покращити якісний склад паливної емульсії та зменшити час її подачі в циліндри двигуна, а також зменшити кількість ручних операцій під час стабілізації початкової роботи двигуна після його запуску. Таким чином пристрій для полегшеного запуску холодних дизельних двигунів відповідає критерію "новизна". Будова корисної моделі пояснюється кресленням: повітряний балон (ресивер) із стисненим повітрям 1, який через повітряний кран 2 і трубопроводи 15 під'єднаний до клапану електромагнітного пневматичного 5, який через повітряний манометр 4 і регулятор тиску 5, під'єднаний до баку 6 з пусковою рідиною 7, на якому встановлено запірний вентиль 8 для поповнення бака пусковою рідиною. Бак 6 з'єднаний трубопроводом 15 з клапаном електромагнітним паливним 9, та змішувачем 10. Пульт дистанційного керування 11 пристрою з'єднаний з клапаном електромагнітним пневматичним 3 і клапаном електромагнітним паливним 9 електромережею 16. Змішувач 10 трубопроводами 15 з'єднаний з форсункамирозпилювачами 14, які встановлені у впускних трубопроводах дизельного двигуна. Поставлена задача щодо полегшеного запуску холодного дизельного двигуна при низьких температурах повітря вирішується шляхом використання пристрою з дистанційним керуванням і пневматичною подачею пускової рідини, який спрацьовує після подачі водієм сигналу з пульта керування пристроєм. Принцип дії пристрою з дистанційним керуванням і пневматичною подачею пускової рідини здійснюється вмиканням пульта дистанційного керування 11, який знаходиться в кабіні водія. 1 UA 105093 U 5 10 15 20 25 30 Робота виконується таким чином: на пульті дистанційного керування 11 важіль пульта дистанційного керування переводимо в положення І. У результаті чого спрацьовує електромагнітний пневматичний клапан 3 і стиснуте повітря із ресивера 1 через відкритий повітряний кран 2, манометр 4, регулятор тиску 5, надходить в бак 6 з пусковою рідиною 7, до електромагнітного паливного клапана 9 і змішувача 10. Про надходження стиснутого повітря свідчать показники манометра 4. Після стабілізації тиску повітря на пульті керування 11 важіль переводимо у положення II. У цьому положенні вмикається електромагнітний паливний клапан 9, пускова рідина надходить у змішувач 10, де за допомогою жиклерів відбувається змішування рідини з повітрям, у результаті змішування рідини з повітрям утворюється легкозаймиста паливна емульсія. Утворена емульсія подається по трубопроводах 15 до форсунокрозпилювачів 14 і вприскується під тиском у впускний колектор двигуна. Після запуску двигуна важіль на пульті дистанційного керування 11 необхідно перевести у положення 0 у результаті чого закриються електромагнітний паливний клапан 9 і електромагнітний пневматичний клапан 3. Підвищення ефективності застосування пристрою для запуску холодного дизельного двигуна при низьких температурах повітря, який заявляється, у порівнянні з прототипом досягається за рахунок надійної подачі якісного складу паливної емульсії і зменшення кількості ручних операцій під час стабілізації початкової роботи двигуна після його запуску. Джерела інформації: 1. Техническое описание и инструкция по эксплуатации "Автомобили-тягачи "Урал-4320", "Урал-4420" и их модификации". - М.: - 1982. - С. 68-69. 2. Горлатов В.Е., Манохин В.И. Пуск двигателя при низких температурах / В.Е. Горлатов В.И. Манохин // Автомобильная промышленность. - 1996. - № 10. - С. 18-21. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ Пристрій для запуску холодних двигунів з використанням пускової рідини, що містить ресивер із стисненим повітрям, повітряний і рідинний трубопровід, регулятор тиску повітря, емульсійний запірний кран, бак з пусковою рідиною, кнопку керування електромагнітним клапаном, електромагнітний клапан, розпилювачі, манометр, який відрізняється тим, що введено змішувач з двома жиклерами і пульт дистанційного керування. Комп’ютерна верстка О. Рябко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2