Адаптивний динамічний гасник коливань

Адаптивний динамічний гасник коливань, що містить вузол приєднання до основної конструкції, жорстко з'єднаний з основним пластинчастим пру 3 на відповідні частоти f1, f2 поглинання паразитних коливань, дисипації коливної енергії, що покращить робочі характеристики адаптивного динамічного гасника коливань у ширшому частотному діапазоні, і дозволить ліквідувати небезпеку виникнення зон паразитних резонансних частот. На Фіг.1 схематично зображено адаптивний ДГК, на Фіг.2 - те саме (переріз А-А), на Фіг.3 - те саме (переріз Б-Б), на Фіг.4 - привід переміщення основної маси по основному пластинчастому пружному елементі, наприклад, електронно-механічну схему керування. АДГК містить вузол приєднання до основної конструкції 1, до якого приєднаний основний пластинчастий пружний елемент 2, до якого прикріплена основна маса 3 і додатковий пластинчастий пружний елемент 4, до якого прикріплена додаткова маса 5, фіксатор положення додаткової маси 6, який прикріплений до додаткового пластинчастого пружного елементу 4, еластичні прокладки 7 з високими демпфуючими властивостями у вузлі приєднання до основної конструкції 1, привід - лінійний електричний двигун 8, який приєднаний до основного пластинчастого пружного елементу з можливістю переміщення по ньому і жорстко з'єднаний з основною масою 3, основний давач вібрації 9, який встановлений на вузлі приєднання до основної конструкції, допоміжний давач вібрації 10, який встановлений на основній масі 3. Виходи давачів вібрації з'єднані з входом перетворювача змінної напруги в постійну 11, вихід якого з'єднаний з входом компаратора 12, вихід якого з'єднаний з входом генератора імпульсів регульованої низької частоти 13, та входом реверсивного розподільника імпульсів 14, який з'єднаний з вихідним підсилювачем 15, який, своєю чергою, з'єднаний з напівпровідниковим комутатором фаз двигуна 16, до входу якого приєднане джерела живлення двигуна 17. Джерело живлення 17 паралельно з'єднане з електромагнітною муфтою 18, входом генератора імпульсів регульованої низької частоти 13, та входом реверсивного розподільника імпульсів 14. Вхід електромагнітної муфти 18 з'єднаний, окрім того, з виходом компаратора 12. Адаптивний ДГК працює так: При приєднанні адаптивного ДГК до віброактивного елементу через вузол приєднання ДГК до основної конструкції 16402 4 1 вібрація передається до основної 3 та додаткової мас 5 відповідно через пластинчасті пружні елементи 2, 4. Маси на пластинчастих пружних елементах починають незалежно поглинати енергію коливань у своєму частотному діапазоні, що призводить до усунення паразитних коливань, дисипації коливної енергії та ліквідації небезпеки виникнення зон паразитних резонансних частот. Частоти поглинання f1, f2 адаптивного ДГК визначаються положенням мас на пружних елементах. Попереднє настроювання додаткової маси 5 здійснюється шляхом її пересування вздовж додаткового пружного елементу 4 та фіксацією фіксатором положення додаткової маси 6. Лінійний електричний двигун 8 використовується в якості приводу пересування та фіксації основної маси 3 вздовж основного пластинчастого пружного елементу 2, Сигнали з основного 9 та допоміжного 10 давачів вібрації через перетворювачі змінної напруги в постійну 11 поступають в компаратор 12, де відбувається порівняння їх з відповідними пороговими значеннями напруг. В подальшому робота схеми проходить в двійковому цифровому коді подачі керуючих сигналів. Лінійний електричний двигун 8 має кінцевий вибіг якоря, на що треба звертати увагу при проектуванні пристрою. Встановленням паралельного коду в розряди реверсивного розподільника імпульсів 14 можна реалізувати почергову, парну чи несиметричну комутацію фаз двигуна, що призводить до дроблення його основного кроку. Вихідні сигнали з компаратора 12 поступають в генератор імпульсів регульованої низької частоти 13 і можуть блокувати або дозволяти його роботу в залежності від значень величин сигналу давачів 9 і 10, реверсивний розподільник імпульсів 14, що дозволяє міняти напрям руху якоря двигуна, електромагнітну муфту 18, що блокує положення якоря двигуна при його зупинці та систему живлення напівпровідникового комутатора фаз двигуна 16 для відмикання обмоток лінійного електричного двигуна 8 з метою зменшення їх нагрівання під час зупинки. Такий ДГК поглинає паразитні коливання у відповідних налаштованих частотах f1, f2, проводить дисипацію коливної енергії, ліквідує небезпеку виникнення зон паразитних резонансних частот. 5 16402 6 7 Комп’ютерна верстка А. Крулевський 16402 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601