Насос двостороннього входу

Насос двостороннього входу, що містить статорну і роторну частини, причому статорна частина містить корпус з гідравлічною порожниною, вхідним і напірним патрубками, і кришки, а роторна частина включає вал з робочим колесом двостороннього входу, зв'язаний зі статорною частиною 3 18363 4 Враховуючи позитивні якості і для усунення корпуса. Це дозволяє зменшити відстань між осяперелічених недоліків, поставлена задача, спроекми опор, чим збільшується жорсткість вала і усутувати і виготовити насос поліпшеної конструкції вається або зменшується його прогин. Позитивно шляхом зменшення відстані між опорами підшипвпливає на вібрацію і шумову характеристику ників ковзання і без горизонтального роз'єму між всього насоса; корпусом і кришкою, не порушуючи існуючої і прак- кільцева порожнина яких зв'язана каналом з тично випробуваної геометрії підведення і відвенапірною частиною гідравлічної порожнини. Так як дення в корпусі насоса. в гідравлічній порожнині нагнітаючої частини тиск Для вирішення поставленої задачі запропонобільший ніж в будь-якій частині гідравлічної порований насос двостороннього входу, що має статожнини, відбувається перетікання деякої кількості рну і роторну частини, притому статорна частина перекачуваної рідини через кільцеву порожнину містить корпус з гідравлічною порожниною, вхідпідшипника ковзання. Таким чином, обидва підшиним і напірним патрубками і кришки, а роторна пника змащуються і охолоджуються; частина включає вал з робочим колесом двосто- торцеве ущільнення установлене з боку пероннього входу і зв'язаний він зі статорною частиредачі крутого моменту. Це дозволило спростити ною підшипниками ковзання і торцевим ущільненконструкцію насоса, зменшити його габарити і ваням, при цьому з обох сторін робочого колеса і гу, так як один кінець вала має торцеве ущільненстаторної частини утворений радіальний зазор. ня, а другий кінець вала вкорочений і закритий Запропоноване технічне рішення відрізняється кришкою. від відомих тим, що насос має два однакових вузПерелічені вище відрізняючі ознаки необхідні і ли розвантаження осевої сили, що розташовані по достатні для вирішення поставленої задачі. Всі обидві сторони робочого колеса, і являють собою відрізняючі ознаки знаходяться в причиннодва кільця, одне з яких установлене на зовнішній наслідковому зв'язку з одержаним результатом і стороні входу в робоче колесо, а інше кільце роздозволяють на високому технічному рівні створити міщене навпроти першого, на статорній частині, конструкцію насоса двостороннього входу, в якому утворюючи між собою торцеву дроселюючу щілиупорні підшипники конструктивно суміщені з гідрону, крім того підшипники ковзання, розміщені в п'ятою, дія яких спрямована на врівноваження кришках корпуса, кільцева порожнина яких зв'язаосевих сил. Крім того, підшипники ковзання вбудона каналом з напірною частиною гідравлічної повані безпосередньо в кришки корпуса Така компорожнини насоса, до того ж, торцеве ущільнення новка надає валу жорсткості. В порівнянні з відоустановлене з боку передачі крутого моменту. мими насосами, заявлюваний насос зменшений за Відрізняючі ознаки насоса двостороннього габаритами і вагою. входу мають ряд позитивних якостей які впливаСуть технічного рішення пояснюється кресють на технічний результат, а саме: леннями: - насос має два однакових вузли розвантаНа Фіг.1 - зображений насос двостороннього ження осевої сили. Наявність двох однакових вузвходу (вигляд з розрізом). лів розвантаження осевої сили, дозволяє компенНа Фіг.2 - виноска І. сувати осеву силу, визвану роботою насоса, як з На Фіг.3 - виноска II. одного, так і з іншого боку, по відношенню до роНа Фіг.4 - виноска ІІІ. бочого колеса. Причиною появи осевої сили може Насос двостороннього входу має статорну і бути неоднорідність перекачуваної рідини, механіроторну частини. Статорна частина має корпус 1 з чні домішки в ній і недосконалість геометри протогідравлічною порожниною, з вхідним 2 і напірним чної частини як корпуса, так і робочого колеса; патрубками (напірний патрубок на Фіг.не показа- вузли розвантаження розташовані по обидві ний) і кришки 3, 4. Роторна частина містить вал 5 з сторони робочого колеса. Таким чином, осева сиробочим колесом 6 двостороннього входу. Вал 5 ла, що виникла на колесі компенсується безпосезв'язаний зі статорною частиною підшипниками редньо близько біля колеса. Це означає, що осева ковзання 7, 8 і торцевим ущільненням 9. Насос сила, що виникла, діє на вал тільки в районі колеоснащений двома однаковими вузлами розвантаса. На іншу частину вала ця сила не діє; ження осевої сили. Вузли являють собою по два - вузли розвантаження являють собою два кікільця 10, 11 і 12, 13 упорного підшипника. Кільця льця, одне з яких установлене на зовнішній сторо10, 12 - нерухомі, закріплені ва корпусі, а кільця ні входу в робоче колесо, а інше кільце розміщене 11, 13 - рухомі, відносно нерухомих 10, 12, устанонавпроти першого, на статорній частині. Така влених на колесі. Між собою кільця 10, 11 і кільця конструкція найбільш проста і технологічно здійс12, 13 утворили по дроселюючій щілині 14, 15, а нена. Вузли працюють як і упорний підшипник; по обидва боки робочого колеса 6 і статорної час- установлені кільця утворюють між собою тотини утворений радіальний зазор 16, 17. Кільцеві рцеву дроселюючу щілину. Вказана щілина являє порожнини 18, 19, підшипників ковзання 7, 8, зв'ясобою зазор, такого розміру, який необхідний для зані каналами (на Фіг.не показано) з напірною часпереміщення роторної частини при компенсації тиною гідравлічної порожнини насоса. З відкритого осевої сили. боку вала установлено торцеве ущільнення 9. Отже, наявність між кільцями дроселюючої Насос двостороннього входу працює наступщілини і радіального зазору між статорною частиним чином. ною і колесом, дозволили сумістити упорний підУ вхідний патрубок 2 надходить перекачувана шипник з розвантажувальним пристроєм осевого рідина, далі по напівспіральному підвіднику рухапереміщення вала (гідроп'ятою); ється на робоче колесо 6 двостороннього входу. - підшипники ковзання, розміщені в кришках Обертаючись, колесо 6 під дією відцентрової сили 5 18363 6 надає перекачуваній рідині додаткової енергії, і Одночасно в кільцеву порожнину 18, 19 підрідина через спіральний відвідник з двозавиткошипників ковзання 7, 8, каналами подається робовою спіраллю спрямовується в напірний патрубок. ча рідина з напірної частини гідравлічної порожниОдночасно, частина робочої рідини, що вийшла з ни. Це відбувається внаслідок різниці тиску в робочого колеса 6 проходить в торцеві дроселююнапірній частині гідравлічної порожнини і частини чі щілини 14, 15 через радіальні зазори 16, 17. гідравлічної порожнини з більш низьким тиском. Таким чином, рухомі і нерухомі кільця 11, 13 і 10, Тому перекачувана рідина забезпечує змащення і 12, що утворили дроселюючі щілини 14, 15, є упоохолодження підшипників ковзання, вбудованих в рними підшипниками, що сприймають осеву силу, кришки корпуса. яка діє на роторну частину. В сукупності дроселюЗ боку виходу вала 5 з насоса, торцеве ущільючі щілини 14, 15 і радіальні зазори 16, 17 діють як нення 9 запобігає протіканню рідини по валу. гідроп'ята, яка в автоматичному режимі самоустаТаким чином, запропонований насос двостоновлює робоче колесо 6 в оптимальне положення. роннього входу виконаний з новим конструктивним Так, при дії осевої сили на ротор справа наліво, рішенням, а саме: підшипники ковзання вбудовані робоче колесо зміщується по oсі обертання вліво в кришки корпуса, упорні підшипники розміщені торцева дроселююча щілина 15 зменшується. безпосередньо близько до робочого колеса, при Внаслідок цього в порожнині між торцевою дросецьому вони суміщені з гідроп'ятою. люючою щілиною 15 і радіальним зазором 17 підВ порівнянні з однотипними насосами, заяввищується тиск рідини, який протидіє осевій силі. люваний насос технологічніший у виготовленні, В позаштатній ситуації, коли гідроп'ята не встигає простіший при збиранні, наладці і надійніший в відреагувати і протидіяти осевій силі, кільце 13, експлуатації. установлене на робочому колесі 6, впирається в Джерела інформації: кільце 12, розміщене на статорній частині. Таким 1. Марцинковский В.А., Ворона П.Н. «Насосы чином, кільця 12, 13 працюють як упорний підшипатомных электростанций», М, «Энергоатомиздат» ник, а кільця 10, 11, правого боку, утворили збіль1987, с. 75, рис. 2.39. шену дроселюючу щілину 14. Тому справа, в по2. Михайлов А.Н., Малюшенко В.В. «Лопастрожнині між дроселюючою щілиною 14 і ные насосы» М., «Машиностроение», 1977, с. 225, радіальним зазором 16, рідина знаходиться з порис. 130. ниженим тиском і сприяє переміщенню ротора 3. Марцинковский В.А., Ворона П.Н. «Насосы вправо. атомных электростанций», М, «Энергоатомиздат» При переміщенні ротора вправо працює права 1987, с. 49, рис. 2.13. частина, тобто кільця 10, 11, дроселююча щілина 4. Марцинковский В.А., Ворона П.Н. «Насосы 14 і радіальний зазор 16. В той же час, ліва частиатомных электростанций», М, «Энергоатомиздат» на розвантажується і, цим самим, сприяє пом'як1987, с. 70, рис. 2.34. шенню зусилля переміщення ротора. 5. Марцинковский В.А., Ворона П.Н. «Насосы Таким чином забезпечується саморегулюванатомных электростанций», М, «Энергоатомиздат» ня положення робочого колеса в насосі. 1987, с. 78, рис. 2.42 - прототип. 7 Комп’ютерна верстка М. Мацело 18363 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601