Портал портального крана

1. Портал портального крана, що містить горизонтально розміщені опорне кільце порталу, зірку порталу, чотири вертикальні опорні стояки порталу, які за допомогою шарнірних з'єднань своїми верхніми кінцевими секціями сполучені з опорним кільцем порталу, а середніми секціями, за допомогою проміжних балок і прогоничних з'єднань, виконаних на високоміцному кріпленні, - із зіркою порталу, чотири вертикальні проміжні стоя 3 льно розміщені опорне кільце порталу, зірку порталу, чотири вертикальні опорні стійки порталу, які за допомогою шарнірних з'єднань своїми верхніми кінцевими секціями сполучені з опорним кільцем порталу, а середніми секціями, за допомогою болтових з'єднань, виконаних на високоміцному кріпленні, - із зіркою порталу, проміжні балки, чотири вертикальні проміжні стійки порталу, що пов'язують проміжні балки з верхніми кінцевими секціями опорних стійок порталу, дві горизонтальні балки, що попарно зв'язують нижні кінцеві секції стійок порталу, кожні опорна стійка порталу, проміжна балка і проміжна стійка виконані цілісними, із забезпеченням провізного залізничного габариту, а зірка порталу виконана у вигляді хреста, симетричного щодо вертикальної осі, кормі того, кожне високоміцне прогоночне з'єднання елементів порталу виконане за допомогою накладок, при цьому, частини що стикуються розміщені між вищезазначеними накладками і стягнуті прогоничами, встановленими коаксіально крізним отворам, що виконані у з'єднуваних елементах. Між відмітними ознаками та заявленим технічним результатом, існує причинно-наслідковий зв'язок. Тільки завдяки тому, що в порталі портального крана кожні опорна стійка порталу, проміжна балка та проміжна стійка виконані цілісними, із забезпеченням провізного залізничного габариту, а зірка порталу виконана у вигляді хреста, симетричного щодо вертикальної вісі, а кожне високоміцне прогоночне з'єднання елементів порталу виконане за допомогою накладок, при цьому, з'єднувані частини розміщені між вищезазначеними накладками і стягнуті прогоничами, що встановлені коаксіально крізним отворам, виконаним в з'єднуваних елементах, зменшено кількість монтажних стиків та трудомісткість виготовлення і монтажу металоконструкції порталу портального крана, забезпечено провізні залізничні габарити елементів металоконструкції порталу, зменшені витрати на виготовлення, транспортування і монтаж порталу, скорочено час монтажу порталу портального крана. Такий технічний результат неможливо отримати, якщо з приведеної сукупності істотних ознак виключити будь-який. Заявлене технічне рішення не відоме із рівня техніки, що дає можливість зробити висновок, що воно є новим. Корисна модель є промислово-застосовною, оскільки на АО «НКМЗ» розроблений робочий проект і виготовлений стріловий портальний кран для Ізмаїльського МТП з використанням заявленого технічного рішення. Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, де: 55228 4 на Фіг.1 показано загальний вид металоконструкції порталу портального крана. на Фіг.2 показаний вигляд А, (на Фіг.1). на Фіг.3 показано місце Б (на Фіг.1). Портал портального крана (див. Фіг.1 і 2) містить горизонтально встановлені опорне кільце порталу 1, зірку порталу 2, і чотири вертикальні опорні стійки порталу 3. Опорні стійки порталу 3 за допомогою шарнірних з'єднань своїми верхніми кінцевими секціями 4 сполучені з опорним кільцем порталу 1, а середніми секціями 5, за допомогою проміжних балок 6 і прогоничних з'єднань 7, що виконані на високоміцному кріпленні, - із зіркою порталу 2. Чотири вертикальні проміжні стійки порталу 8, зв'язують проміжні балки 6 з верхніми кінцевими секціями 4 опорних стійок 3 порталу. Дві горизонтальні балки 9, попарно зв'язують нижні кінцеві секції 10 опорних стійок порталу 3. До відмітних особливостей заявленої корисної моделі слід віднести те, що: 1. Кожна опорна стійка порталу 3, проміжна балка 6 та проміжна стійка 8 виконані цілісними, провізного залізничного габариту; 2. Зірку порталу 2 виконано у вигляді хреста, симетричного щодо вертикальної осі; 3. Кожне високоміцне прогоничне з'єднання 7 (див. Фіг.3) елементів порталу виконано за допомогою накладок 11 і 12, при цьому, частини 13 і 14, що з'єднуються, розміщені між цими накладками та стягнуті прогоничами 15, встановленими коаксіально крізним отворам, виконаним в з'єднуваних частинах. Робота порталу портального крана. Портал портального крана у зібраному вигляді встановлений на ходові візки, що рухаються по рейковому шляху. На порталі закріплена поворотна колона із стріловою системою, крановими механізмами, кабіною кранівника та сходами з майданчиками обслуговування. Таким чином, на портал портального крана діють статичні і динамічні навантаження від ваги вище перелічених частин крана та від ваги вантажу, що транспортується. Крім того, на портал додатково діють зусилля, що виникають від дії сили вітру на елементи портального крана. Ці навантаження сприймаються складовими частинами порталу: опорним кільцем порталу 1, зіркою порталу 2, вертикальними опорними стійками порталу 3, проміжними балками 6 і двома горизонтальними балками 9, а також прогоничними з'єднаннями 7, що виконані на високоміцному кріпленні. Таке виконання частин металоконструкції порталу портального крана забезпечило зменшення трудомісткості виготовлення, контрольної збірки, монтажу, а також металоємності і ваги металоконструкції порталу, зменшення навантаження на підкрановий шлях та портові споруди. 5 55228 6 7 Комп’ютерна верстка М. Ломалова 55228 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601