Стріла робочого устаткування фронтального навантажувача

Изобретение относится к области машин, предназначенных для проведения погрузочных и земляных работ, а именно к машинам типа одноковшовых фронтальных погрузчиков. Известна стрела рабочего оборудования фронтального погрузчика, содержащая полые продольные балки углообразной формы и жестко прикрепленную к ним торцевыми сторонами полую поперечную балку. Рабочее оборудование погрузчика с указанной стрелой выполняется с расположенными над стрелой гидроцилиндрами поворота ковша и жесткими тягами. Эти гидроцилиндры и тяги соединены между собой через промежуточные треугольники, которые шарнирно соединены со средними частями продольных балок, В связи с этим на последних имеются помимо концевых втулок для соединения с ковшом и базовой машиной и втулок для соединения с гидроцилиндрами поворота стрелы также и втулки для шарнирного соединения балок с промежуточными треугольниками (заявка, ФРГ № 2928278, кл. Ε 02 3/34, опубл. 1981 г). В основу изобретения поставлена задача усовершенствования стрелы рабочего оборудования фронтального погрузчика, в которой за счет конструктивных изменений обеспечивается сокращение номенклатуры используемого в конструкции стрелы прокатного материала, что упрощает сборку стрелы и снижает ее себестоимость. Поставленная задача решается тем, что в стреле рабочего оборудования фронтального погрузчика, содержащей полые продольные балки углообразной формы с приваренными концевыми втулками для шарнирного соединения стрелы соответственно с ковшом и базовой машиной, полую поперечную балку, которая жестко прикреплена торцевыми сторонами к продольным балкам, смонтированные на средних частях продольных балок втулки для шарнирной установки промежуточных треугольников шарнирной связи, располагаемых над стрелой соответственно гидроцилиндров поворота ковша и жестких тяг, а также прикрепленные к средним частям продольных балок и расположенные под последними втулками для шарнирного соединения этих балок с гидроцилиндрами поворота стрелы. Согласно изобретению каждая продольная балка выполнена из сваренных между собой торцевыми сторонами полубалок и из расположенных по обе стороны от плоскости сопряжения полубалок плоских боковых и верхних и нижних углообразных листовых накладок, а каждая из полубалок - из Г-образных листовых элементов, верхние полки которых через продольные кромки сварены между собой, и из нижней листовой полосы, приваренной боковыми кромками к внутренним сторонам нижних частей боковых стенок Г-образных элементов, при этом в каждой балке верхняя, нижняя и боковые накладки приварены к внешним сторонам соответственно верхних полок Г-образных элементов, нижних полос и боковых стенок этих же элементов втулки для треугольников пропущены через боковые накладки и полубалку со втулкой для соединения с базовой машиной, а втулки для гидроцилиндров стрелы расположены относительно плоскости сопряжения полубалок с противоположной стороны от втулок для треугольников и под нижней полосой соответствующей полубалки и пропущены через боковые накладки, причем поперечная балка выполнена из Г-образных листовых элементов, сваренных между собой через продольные кромки их полок и приварена торцевыми кромками к внешним сторонам внутренних Г-образных элементов со втулками для ковша. Поскольку согласно совокупности существенных признаков отсутствуют в предложенной конструкции трубы различной формы, швеллеры, уголки и т.п., а все элементы в основном выполняются из листового материала, то соответственно сокращается номенклатура используемого в конструкции стрелы прокатного материала. Предлагаемое изобретение поясняется чертежами, где: на фиг.1 -стрела, вид сбоку, на фиг.2 - то же, вид сверху, на фиг.3 -сечение А-А на фиг. 1, на фиг.4 - сечение Б-Б на фиг.1. Стрела рабочего оборудования фронтального погрузчика содержит полые продольные балки 1 углообразной формы и полую поперечную балку 2. На балках имеются приваренные концевые втулки 3 и 4 для шарнирного соединения стрелы соответственно с ковшом и базовой машиной. На средних частях балок 1 смонтированы втулки б для шарнирной установки промежуточных треугольников шарнирной связи располагаемых над стрелой соответственно гидроцилиндров поворота ковша и жестких тяг (на чертеже не показаны), к средним частям балок 1 приварены также расположенные под ними втулки 7 для шарнирного соединения этих балок 1 с гидроцилиндрами поворота стрелы. Каждая продольная балка I выполнена из сваренных между собой полубалок 8 и 9 плоских боковых 10 и верхней II и нижней 12 углообразных листовых накладок. В свою очередь каждая из полубалок 8 (9) выполнена из имеющих верхние полки 13 и боковые стенки 14 Г-образных листовых элементов 15 и 16 (17и18)и из нижней листовой полосы 19 (20). Втулки 6 для треугольников пропущены через боковые накладки 10 и боковые стенки 14 элементов 17 и 18 полубалки 9, имеющие втулки 4 для соединения с базовой машиной. Втулки 7 для гидроцилиндров расположены в каждой балке 1 относительно плоскости X сопряжения полубалок 8 и 9 с противоположной стороны от втулок б для треугольников, а также под нижней полосой 19 полубалки 8. Кроме того, втулки 7 для гидроцилиндров управления стрелой пропущены через боковые накладки 10. Поперечная балка 2 выполнена из Г-образных листовых элементов 21с полками 22. При изготовлении стрелы погрузчика полубалки 8 и 9 свариваются между собой торцевыми сторонами. В каждой полубалке 8 (9) верхние полки 13 Г-образных элементов 15 и 16 (17 и 18) свариваются между собой через продольные кромки. Кроме того, в каждой полубалке 8 (9) нижняя полоса 19 (20) приваривается боковыми кромками к внутренним сторонам нижних частей боковых стенок 14 элементов 15 и 16 (17 и 18). Верхние накладки 11 привариваются к внешним сторонам верхних полок 13 элементов 15 и 16 (17 и 18), нижние накладки 12 привариваются к внешним сторонам нижних полос 18 и 20. Боковые накладки 10 привариваются к внешним сторонам боковых стенок 14 элементов 15и 16(17и 18). [-образные элементы 21 балки 2 свариваются между собой через продольные кромки их полок 22, балка 2 приваривается торцевыми кромками к внешним сторонам внутренних элементов 15 полубалок 8.