Спосіб рекуперації гальмівної енергії автомобіля

Реферат: Спосіб рекуперації гальмівної енергії автомобіля включає перетворення її в електричний струм і з наступним накопиченням в накопичувачі, розміщеному на транспортному засобі. Гальмівну енергію перетворену в електричний струм застосовують для розкладання води на кисень і водень в електролізері, накопичують ці гази у газозбірниках і направляють до двигуна внутрішнього згорання при робочому русі автомобіля. UA 70859 U (54) СПОСІБ РЕКУПЕРАЦІЇ ГАЛЬМІВНОЇ ЕНЕРГІЇ АВТОМОБІЛЯ UA 70859 U UA 70859 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до автомобільного транспорту і може бути застосована до транспортних засобів з двигунами внутрішнього згорання. Відомо, що при гальмуванні автомобіля витрачається велика енергія, яка розсіюється в оточуючому просторі. Були спроби використати цю енергію, накопичуючи її різними способами, наприклад за допомогою маховиків, електричних акумуляторів тощо. Однак, до цього часу проблема не вирішена внаслідок складності перетворення механічної енергії у форму, зручну для зберігання і подальшого використання у транспортному засобі. Відомий, зокрема, спосіб Петросова для рекуперації енергії в автомобілів (патент RU 2119434, МПК В60К6/10, F03G7/08, від 27.09.1998), який полягає в накопиченні енергії автомобіля перед його зупинкою в механічному накопичувачі, розміщеному між двигуном і ходовою частиною автомобіля з подальшим використанням цієї енергії при наступному русі автомобіля. Недоліком цього рішення є те, що накопичувач, який виконано у вигляді плоскої пружини, що має значну масу. Пружину розміщену навколо осі вала трансмісії, що змінює центр ваги автомобіля і порушує балансування його конструкції. Поставлено задачу реалізувати рекуперацію кінетичної енергії автомобіля при гальмуванні через перетворення цієї енергії в електричну та електрохімічну з подальшим перетворенням її в теплову енергію згорання палива в двигуні внутрішнього згорання. Поставлена задача вирішується тим, що у способі рекуперації гальмівної енергії автомобіля, який включає накопичення енергії в накопичувачі, розміщеному між двигуном і ходовою частиною автомобіля, гальмівну енергію застосовують для розкладання води на кисень і водень в електролізері, накопичують ці гази у газозбірниках і направляють до двигуна внутрішнього згорання при робочому русі автомобіля. Енергія згорання водню та кисню частково компенсує втрати енергії при гальмуванні та зменшує витрати пального, що особливо актуально при використанні транспортних засобів в умовах міста та гірської місцевості. Спосіб реалізують наступним чином. При натисканні з малим зусиллям на гальмівну педаль 1, зв'язану з датчиком 2, який виробляє сигнал, що передається до бортового комп'ютера 3. Бортовий комп'ютер 3 аналізує сигнал і вмикає муфту зчеплення 4 генератора 5, який з'єднує генератор з трансмісією 6, зв'язану з колесами 7. Обертання коліс розкручує генератор 5, який виробляє струм, що подається у електролізер 8. Електролізер 8 заповнений водою, у якій розташовані електроди 9. На катоді утворюється водень, а на аноді - кисень, створюючи за рахунок величини струму навантаження генератора 5, який створює момент гальмування (генератор створює момент гальмування). Водень та кисень накопичують у газозбірниках 10 та 11 відповідно, з яких за допомогою клапанів 12 гази направляють у всмоктуючий тракт двигуна внутрішнього згорання 13 при його робочому русі, компенсуючи при згоранні енергію гальмування. Сигнал від датчика переміщення 2 використовують для регулювання інтенсивності гальмування, а бортовий комп'ютер 3 змінює величину струму в електролізері 8 залежно від ступеня переміщення педалі 1. В кінці переміщення в дію вступають звичайні гальма, які утримують автомобіль, а генератор 5 при зупинці автомобіля не обертається і не працює. При відпусканні гальмівної педалі 1, муфта зчеплення 4 від'єднує генератор 5 від трансмісії 6. При русі автомобіля з працюючим двигуном внутрішнього згорання 13 без гальмування водень та кисень поступово подають у всмоктувальну систему двигуна, звільняючи газозбірники 10 та 11. Таким чином, зменшується витрата пального двигуна внутрішнього згорання за рахунок використання водню та кисню, отриманих при використанні енергії гальмування. При русі автомобіля в гірській місцевості вказаний спосіб розвантажує як двигун, працюючий у режимі примусового холостого ходу, так і гальмівну систему зменшуючи їх спрацювання. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ Спосіб рекуперації гальмівної енергії автомобіля, що включає перетворення її в електричний струм і з наступним накопиченням в накопичувачі, розміщеному на транспортному засобі, який відрізняється тим, що гальмівну енергію, перетворену в електричний струм, застосовують для розкладання води на кисень і водень в електролізері, накопичують ці гази у газозбірниках і направляють до двигуна внутрішнього згорання при робочому русі автомобіля. 1 UA 70859 U Комп’ютерна верстка В. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2