Силова електрична схема електровоза подвійного живлення з асинхронними тяговими двигунами

Реферат: Силова схема електровоза подвійного живлення з асинхронними тяговими двигунами містить вхідний чотириквадрантний перетворювач, який з'єднано з високочастотним перетворювачем, вихід якого з'єднано з високочастотним трансформатором, який з'єднано з чотириквадрантним перетворювачем вивід якого з'єднано з автономним інвертором, який з'єднано з асинхронним тяговим двигуном. Напруга контактної мережі постійного струму подається на автономний інвертор, який з'єднаний з асинхронним тяговим двигуном. UA 72077 U (54) СИЛОВА ЕЛЕКТРИЧНА СХЕМА ЕЛЕКТРОВОЗА ПОДВІЙНОГО ЖИВЛЕННЯ З АСИНХРОННИМИ ТЯГОВИМИ ДВИГУНАМИ UA 72077 U UA 72077 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Корисна модель належить до залізничного транспорту, а саме до електрорухомого складу, і стосується силової електричної схеми електровоза. Корисна модель направлена на розв'язання існуючої проблеми щодо зменшення впливу електрорухомого складу на роботу пристроїв СЦБ та зв'язку і на зменшення масогабаритних показників тягового трансформатора. Відома функціональна схема електровоза подвійного живлення (Дубінець Л.В., Чілікін Г.М., Муха A.M. Структурна схема перспективного електровоза подвійного живлення. Дніпропетровськ: ДНУЗТ, 2006. - 3 с.), яка містить вхідний випрямляч, автономні інвертори напруги, проміжний трансформатор підвищеної частоти, керований випрямляч і двигуни постійного і змінного струму. Недоліком даної схеми є те, що вона не забезпечує здійснення рекуперативного гальмування і має більшу складність при живленні тягових двигунів змінного струму від контактної мережі постійного струму. Найближчим аналогом до корисної моделі, що заявляється, є принципова схема багатомодульного перетворювача з трансформатором підвищеної частоти (М. Victor. Elektrische Bahnen, 2005, № 11, S. 505-510). Схема містить вхідний чотириквадрантний регулятор, проміжну ланку постійної напруги, вихідний чотириквадрантний інвертор, проміжний трансформатор підвищеної частоти, імпульсний перетворювач, вихідний інвертор, асинхронний тяговий двигун. Недоліком даної схеми є те, що вона не забезпечує живлення тягових двигунів від контактної мережі постійного струму. Технічна задача, що вирішується заявленою корисною моделлю, є зниження впливу електрорухомого складу на роботу пристроїв СЦБ та зв'язку і зменшення масогабаритних показників тягового трансформатора. Суть корисної моделі полягає в тому, що силова схема електровоза подвійного живлення з асинхронними тяговими двигунами, яка містить вхідний чотириквадрантний перетворювач, який з'єднано з високочастотним перетворювачем, вихід якого з'єднано з високочастотним трансформатором, який з'єднано з чотириквадрантним перетворювачем, вихід якого з'єднано з автономним інвертором, який з'єднано з асинхронним тяговим двигуном відрізняється тим, що напруга контактної мережі постійного струму подається на автономний інвертор, який з'єднаний з асинхронним тяговим двигуном. На кресленні показана функціональна схема силового електричного кола електровоза подвійного живлення з асинхронними тяговими двигунами. Силова електрична схема електровоза подвійного живлення містить вихідний чотириквадрантний перетворювач 1, який з'єднано з високочастотним чотирьохквадрантним перетворювачем 2, який з'єднано з високочастотним трансформатором 3, до якого підключено чотириквадрантний перетворювач 4, який з'єднано з автономним інвертором 5, до якого підключено асинхронний тяговий двигун 6. Схема працює таким чином. Напруга з контактної мережі змінного струму подається на вхідний чотириквадрантний перетворювач 1, який випрямляє змінну напругу в постійну. Випрямлена напруга з виходу перетворювача 1 подається на високочастотний чотириквадрантний перетворювач 2, який випрямлену напругу перетворює в змінну високої частоти. Ця напруга подається на вхід високочастотного трансформатора 3, вихід якого з'єднаний з входом чотириквадрантного перетворювача 4, який змінну напругу високої частоти перетворює в постійну напругу. Перетворювач 4 з'єднаний з автономним інвертором 5, який перетворює постійну напругу в змінну і живить асинхронний тяговий двигун 6, з яким він з'єднаний. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 50 55 Силова схема електровоза подвійного живлення з асинхронними тяговими двигунами, яка містить вхідний чотириквадрантний перетворювач, який з'єднано з високочастотним перетворювачем, вихід якого з'єднано з високочастотним трансформатором, який з'єднано з чотириквадрантним перетворювачем вивід якого з'єднано з автономним інвертором, який з'єднано з асинхронним тяговим двигуном, яка відрізняється тим, що напруга контактної мережі постійного струму подається на автономний інвертор, який з'єднаний з асинхронним тяговим двигуном. 1 UA 72077 U Комп’ютерна верстка М. Ломалова Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2