Спосіб управління маршрутним світловим покажчиком

Реферат: UA 87839 U UA 87839 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Корисна модель належить до пристроїв автоматики і телемеханіки на залізничному транспорті і використовується для видачі даних на цифро-буквені покажчики. Управління маршрутним світловим покажчиком на мережі залізниць України здійснюється з використанням кабельних ліній зв'язку. При цьому управління кожним елементом (сегментом) покажчика здійснюється окремою лінією зв'язку, що вимагає використання дорогих багатожильних кабельних з'єднань. Це ставить завдання розробки нового способу управління покажчиками, який дозволить у декілька разів скоротити капітальні витрати при будівництві або заміні ліній зв'язку. Найближчим аналогом до корисної моделі є спосіб управління колійним маршрутним світловим покажчиком (Методические указания "Проектирование кабельных сетей путевых устройств СЦБ. И-81-77.» "Гипротранссигналсвязь" С-Петербург, 1977,с.33). Недоліком запропонованого способу управління віддаленими покажчиками є використання паралельного засобу передачі даних (управляючого коду) для кожного покажчика віл центрального поста. При цьому кожен елемент покажчика (електрична лампа, сегмент або група світлодіодів) вимагають окрему лінію зв'язку. В основу корисної моделі поставлено задачу істотно (у декілька разів) скоротити кількість ліній зв'язку. Окрім цього, важливою особливістю пропонованого методу є можливість передачі управляючого коду від центрального поста до покажчика всього по одній 2х або 4х - дротяній лінії зв'язку на групу з декількох десятків індикаторів. Поставлена задача вирішується способом управління колійним маршрутним світловим покажчиком, в якому паралельний засіб передачі даних (управляючого коду) замінений на послідовний, що дозволяє підключати групу покажчиків на одну лінію зв'язку. На кресленні показана структура управління покажчиками в релейних автоматизованих системах на залізничному транспорті. На центральному посту управління 1 розташована релейна апаратура системи автоматизованого управління (САУ) 2 і контролер 3. Покажчик 5 разом з контролерами 6 встановлені в районі залізничних колій. Передача даних на покажчики проводиться по послідовній лінії зв'язку 4 (інтерфейс RS-485). Пристрій працює наступним чином. У процесі функціонування САУ 2 за умовами технологічної обстановки виникає необхідність видами цифро-буквеної інформації на віддалені покажчики 5. При цьому на виході релейної системи 2 формується паралельний (до 24-х розрядів) код, який надходить на вхід контролера 3. У контролері 3 на посту управління 1 паралельний код перетворюється у послідовний. Вихід контролера підключений до 2-х дротяній лінії зв'язку (інтерфейс RS-485) 4 з контролерами 6 покажчиків 5. У контролері 6 покажчика 5 відбувається зворотне перетворення послідовного коду в паралельний. Виходи контролера 6 підключені до відповідних сегментів покажчика 5, що дозволяє відображати необхідне число або літеру. У випадку коли на центральному посту застосовується комп'ютерна система автоматичного управління відпадає необхідність використання контролера 3. При цьому функцію перетворювача паралельного коду у послідовний виконує управляючий комп'ютер, який підключений до лінії зв'язку 4 через послідовний порт. Впроваджуючи розглянутий спосіб в автоматизованих системах управління технологічним процесом на залізничних станціях з'являється можливість: відмовитися від дорогих багатопровідних кабельних ліній зв'язку апаратури центрального поста з віддаленими покажчиками; підключати одночасно декілька покажчиків до одної лінії зв'язку. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 50 Спосіб управління маршрутним світловим покажчиком, який полягає у передачі даних на покажчики по лінії зв'язку, який відрізняється тим, що передачу даних виконують по послідовній лінії зв'язку, що дозволяє підключати групу покажчиків на одну лінію зв'язку. 1 UA 87839 U Комп’ютерна верстка М. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2