Спосіб розробки рудних родовищ

Реферат: Спосіб розробки рудних родовищ включає проходку транспортної виробки буропідривним методом, вирівнювання її підошви, покриття сумішшю, що твердіє, транспортування гірничої маси. В процесі проходки транспортної виробки попередньо задають контур колії для самохідного обладнання з урахуванням його динамічних відхилень, по визначеному контуру формують заглиблення підошви бурінням контурних шпурів на рівень нижче поверхні підошви виробки, проводять підривні роботи, а заглиблення під колію просочують сумішшю, що твердіє. UA 90715 U (54) СПОСІБ РОЗРОБКИ РУДНИХ РОДОВИЩ UA 90715 U UA 90715 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до гірничої промисловості і може бути використана при розробці рудних родовищ із застосуванням самохідного обладнання. Відомий спосіб розробки рудних родовищ з проходкою транспортних виробок та будівництвом підземних доріг з використанням послідовно укладеного щебеню різної фракції по всій ширині виробки з подальшим покриттям в'яжучою речовиною, яка складається із суміші бітуму, вапна, цементу та води. [Омаров Г., Имангалиев А.: "Строительство подземных автодорог для самоходного оборудования" //Шахтное строительство, - 1968 - № 6, С. 26-27] Недоліком цього способу є великі питомі витрати на вирівнювання підошви транспортної виробки та складність возведення окремих шарів щебеню різної фракції, причому будівництво дорожнього покриття не забезпечує терміни введення транспортних виробок в експлуатацію. Найбільш близьким технічним рішенням є спосіб розробки рудних родовищ з проходкою транспортних виробок та формуванням дорожнього покриття з використанням методики визначення ширини проїзної частини [Скорняков Ю. Г. Подземная добыча руд комплексами самоходных машин, -М.: Недра, 1986 - С. 204]. Недоліком цього способу розробки є висока трудомісткість, через те, що в транспортних виробках дорожнє покриття будують по всій ширині проїзної частини, яка визначається з урахуванням швидкості, ширини покришок коліс та габаритів самохідного обладнання. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалення способу розробки рудних родовищ, в якому введенням нових технологічних параметрів, досягається можливість формування колії підошви транспортної виробки, значно збільшити пропускну спроможність виробки та продуктивність самохідного обладнання з урахуванням його динамічних відхилень, і за рахунок цього підвищити ефективність розробки та знизити питомі витрати. Задача вирішується тим, що у відомому способі розробки рудних родовищ, що включає проходку транспортної виробки буропідривним методом, вирівнювання її підошви, покриття сумішшю, що твердіє, транспортування гірничої маси, згідно з корисною моделлю, в процесі проходки транспортної виробки попередньо задають контур колії для самохідного обладнання з урахуванням його динамічних відхилень, по визначеному контуру формують заглиблення підошви бурінням контурних шпурів на рівень, нижче поверхні підошви виробки, проводять підривні роботи, а заглиблення під колію просочують сумішшю, що твердіє. На Фіг. 1 представлено переріз транспортної виробки та схема розміщення контурних шпурів; на Фіг. 2 - переріз транспортної виробки з колією для самохідного обладнання. На фігурах: 1 - самохідне обладнання; 2 - поверхня підошва транспортної виробки; 3 гірнича маса; 4 - колесо самохідного обладнання; 5 - контурний шпур; 6 - колія транспортної виробки; 7 - покриття транспортної виробки; 8 - твердіюча суміш. Спосіб здійснюється наступним чином. На початку підготовлюють до відпрацювання очисний блок, після чого проходять виробки буропідривним методом. В процесі проходки транспортної виробки попередньо задають контур колії (6), наприклад по відбитках коліс самохідного обладнання (1) з урахуванням його динамічних відхилень. По визначеному контуру, формують заглиблення підошви бурінням контурних шпурів на рівень нижче поверхні підошви виробки (2), проводять вибухові роботи, а заглиблення під колію (6) пропитують сумішшю, що твердіє (8). Глибина зміщення шпурів дорівнює товщині шару дорожнього покриття за умови дії на нього максимального осьового навантаження від колеса(4) самохідного обладнання (1). У результаті буропідривних робіт на поверхні підошви (2) утворюють заглиблення поверхні підошви (2) транспортної виробки для самохідного обладнання (1). Після утворення виробленого простору навантажувально-доставочними машинами прибирають гірничу масу, а залишкову гірничу масу (3), яка заповнює заглиблення, залишають в коліях транспортної виробки (6). Формування колії транспортної виробки (7) починають після трамбування залишкової гірничої маси (3) у заглибленнях підошви виробки (6) самохідним обладнанням (1) з наступним вирівнюванням та заповненням сумішшю, що твердіє, наприклад цементним розчином, (8) тільки в місцях утворення колії (6). Застосування технологічної схеми розробки рудних родовищ з проходкою транспортної виробок, поверхня підошви (2), яких формується з колією (6) розміром, відповідним розміру покришки колеса (4) з урахуванням динамічних відхилень самохідного обладнання (1) підвищує ефективність розробки рудних родовищ за рахунок збільшення продуктивності самохідного обладнання та пропускної спроможності транспортної виробки. 1 UA 90715 U ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ Спосіб розробки рудних родовищ, що включає проходку транспортної виробки буропідривним методом, вирівнювання її підошви, покриття сумішшю, що твердіє, транспортування гірничої маси, який відрізняється тим, що в процесі проходки транспортної виробки попередньо задають контур колії для самохідного обладнання з урахуванням його динамічних відхилень, по визначеному контуру формують заглиблення підошви бурінням контурних шпурів на рівень нижче поверхні підошви виробки, проводять підривні роботи, а заглиблення під колію просочують сумішшю, що твердіє. Комп’ютерна верстка В. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2