Гальмівна камера з пружинним енергоакумулятором

Гальмівна камера з пружинним енергоакумулягором, що містить секцію робочого гальмування, Гальмівна камера з пружинним енергоакумулятором, яка включає секцію робочого гальмування, відділену перегородкою від секції пружинного енергоакумулятора, діафрагму, що перекриває в секції робочого гальмування силову пружину, поршень з полим штоком, відокремлюючий секцію пружинного енергоакумулятора на нагнггаючу та пружинну порожнини, при цьому в кінець штока, пропущений в отвір перегородки, з метою підвищення надійності механізму та безпеки руху, вмонтовано сигнальний датчик реостатного типу для безперервного контролю за ходом штока під час роботи стоянкової гальмівної системи Винахід належить до транспортного машинобудування, а саме до пневмопружинних гальмівних камер і може бути використаний в гальмівних системах автомобілів та автопоїздів великої вантажопід'ємності, а також дорожньо-будівельних, сільськогосподарських та інших машин Відома комбінована гальмівна камера з пружинним енергоакумулятором для привода робочого та стоячого гальм, включає поршень, що приводиться в дію пружиною енергоакумулятора, шток поршня виконано полим і на своєму передньому КІНЦІ, який проходить через перегородку між циліндром робочого гальма і циліндром пружинного енергоакумулятора, має штовхач, який при приведенні в дію пружинного енергоакумулятора має змогу діяти через діафрагму, відокремлюючу циліндр робочого гальма на дві порожнини - силову та атмосферну, на зв'язаний з гальмівним механізмом і входячий в циліндр робочого гальма підп'ятник штока, а поршень енергоакумулятора відокремлює пружинний стакан на нагнггальну та пру Зоя відділену перегородкою від секції пружинного енергоакумулятора, діафрагму, що перекриває в секції робочого гальмування силову порожнину, поршень з полим штоком, відокремлюючий секцію пружинного енергоакумулятора на нагнітальну та пружинну порожнини, яка відрізняється тим, що в кінець штока, пропущеного в отвір перегородки, вмонтовано сигнальний датчик реостатного типу, з метою безперервного контролю за ходом штока під час роботи стоянкової гальмівної системи жинну порожнини і остання дренажною трубкою з'єднується з атмосферною порожниною циліндра робочого гальма Однак така камера характеризується недостатньою надійністю через відсутність безперервного контролю за ходом штока Мета винаходу- підвищення надійності гальмівної камери з пружинним енергоакумулятором Вказана мета досягається тим, що в гальмівній камері з пневмопружинним енергоакумулятором, який містить секцію робочого гальмування відділену перегородкою від секції пружинного енергоакумулятора, а діафрагму обмежуючу в секції робочого гальмування силову порожнину, поршень з полим штоком, відокремлюючий секцію пружинного енергоакумулятора на нагнітального і пружинну порожнини, при цьому в кінець штока вмонтовано штовхач, контактуючий через діафрагму із зв'язаним з гальмівним механізмом підп'ятником штока гальмівної камери, на перегородці закріплений контакт, який взаємодіє з встановленим в полому штоці протарованим і ввімкнутим в електричне коле опором (сигнальним датчиком), який пропорційно, в залежності від зміни опору, сигналізує про зміну хода штока На фіг 1 показаний варіант конструкції гальмівної камери, а на фіг 2 - варіант виконання полого штока Гальмівна камера складається з циліндра 1, робочої гальмівної системи і циліндра пружинного енергоакумулятора 2, відокремлених кришкою З, на якій закріплено контакт 4 В циліндр 1 встановлено діафрагму 5, що взаємодіє з штовхачем 6 штоку 7 і підп'ятником 8, а пружина 9, діафрагма і вильчатий шток 10 віджи 00 00 со 43788 маються до кришки З Є вхід Б для впуску повітря з магістралі в силову порожнину робочої гальмівної камери В пружинному енергоакумуляторі поршень 11 приводиться в дію пружиною 12 Поршень 11 відокремлює енергоакумулятор на дві порожнини нагнггальну та пружинну Нагнггальна порожнина через вихід А з'єднується з приводом стояночної гальмівної системи Шток 7 поршня 11 виконаний полим і на ЗОВНІШНІЙ стороні закріплений протарований опір 13, що взаємодіє з контактом 4, утворюючи сигнальний датчик На КІНЦІ штока закріплено штовхач Гальмівна камера працює слідуючим чином при гальмуванні робочою гальмівною системою до входу Б поступає стисле повітря, яке проходить в силову порожнину і переміщує діафрагму 5 з взаємодіючим з нею вильчатим штоком 10, при цьому спрацьовує гальмівний механізм і відбувається гальмування автомобіля При розгальмуванні повітря з силової порожнини випускається і вильчатий шток 10 разом з діафрагмою під дією пружини 9 щільно прижимається до кришки З При подачі повітря в нагнітальну порожнину через вивід А проходить переміщення поршня 11 і стискання пружини 12 енергоакумулятора, при цьому також переміщується шток 7 з прикріпленим до нього реостатним датчиком і штовхачем 6, і взаємодіє з діафрагмою 5 При переміщенні поршня зменшується об'єм пружинної порожнини і повітря через дренажну трубку 14 переходить в робочий циліндр, а потім в атмосферу Відбувається розгальмування При гальмуванні СГС повітря нагнггальної порожнини випускається в атмосферу, поршень 11 під дією пружини 12 починає переміщуватися вниз, разом з ним переміщується полий шток 7 з прикріпленим до нього реостатним датчиком, який взаємодіє з контактом 4, при русі штока 7 пропорційно його ходу змінюється опір датчика, що фіксується Рухаючись вниз штовхач 6 діє на діафрагму і на підп'ятник З вильчатим штоком, при цьому спрацьовує гальмівний механізм і автомобіль загальмовується Застосування даного датчика ходу штока пружинного енергоакумулятора дозволить рівномірно і точно регулювати гальмівні механізми, своєчасно сигналізувати про аварійний режим роботи і дозволяє значно підвищити надійність і безпеку руху Джерела інформації, прийняті до уваги 1 Унгер В и др Устройство и техническое обслуживание автомобилей "КАМАЗ" - М Транспорт, 1976 -228 с 43788 ФІГ. 1 43788 A-A зШшено ІЗОЙЛШЯ Фіг. 2 Тираж 50 екз Відкрите акціонерне товариство «Патент» Україна, 88000, м Ужгород, вул Гагаріна, 101 (03122) 3 - 7 2 - 8 9 (03122) 2 - 5 7 - 0 3 43788