Спосіб управління кутовою швидкістю обертання вала приводу плунжера паливного насоса

1 Спосіб управління кутовою швидкістю обертання вала приводу плунжера паливного насоса, при якому передають обертання від вала дизеля з встановленим рівномірним або нерівномірним чергуванням моментів початку подачі палива в циліндри до вала приводу плунжера паливного насоса з розмежованими у часі періодами робочого ходу плунжерів і для кожного проміжку часу між послідовними моментами початку подачі палива підтримують постійним для всіх режимів роботи дизеля середнє значення передавальних відношень між цими валами, який відрізняється тим, що, обертання від вала дизеля до вала приводу плунжера паливного насоса, під час передачі, на частині режимів роботи дизеля в межах кожного його робочого циклу плавно, і згідно із заданим періодичним законом, змінюють миттєві передавальні відношення між цими валами і обертають вал приводу плунжера нерівномірно, встановлюючи в періоді робочого ходу плунжера оптимізовані значення для кутових швидкостей обертання вала приводу плунжера і об'ємних швидкостей подачі палива плунжером 2 Спосіб за п 1, який відрізняється тим, що період повторення закону зміни миттєвих передавальних відношень між валами дизеля і приводу плунжера насоса забезпечують рівним мінімальному періоду чергування проміжків часу між послідовними моментами початку подачі палива в циліндри 3 Спосіб за п 1, який відрізняється тим, що період повторення закону зміни миттєвих передавальних відношень між валами дизеля і приводу плунжера насоса забезпечують кратним мінімальному періоду чергування проміжків часу ОБЕРТАННЯ ВАЛА ПРИВОДУ ПЛУНЖЕРА між послідовними моментами початку подачі палива в циліндри 4 Спосіб за п 1, який відрізняється тим, що забезпечують на кожному режимі роботи дизеля закон зміни передавального відношення ідентичним для всіх періодів робочого ходу плунжерів паливного насоса 5 Спосіб за п 1, який відрізняється тим, що інтенсифікацію процесу уприскування палива в циліндри дизеля, в період робочого ходу плунжера забезпечують збільшенням поточного значення кутової швидкості обертання вала приводу плунжера насоса в порівнянні з її середнім значенням за проміжок часу між моментами початку подачі палива 6 Спосіб за п 1, який відрізняється тим, що закон зміни миттєвого передавального відношення забезпечують ідентичним для всіх швидкісних і навантажувальних режимів дизеля 7 Спосіб за п 1, який відрізняється тим, що закон зміни миттєвого передавального відношення встановлюють в залежності від частоти обертання вала дизеля 8 Спосіб за п 1, який відрізняється тим, що закон зміни миттєвого передавального відношення встановлюють в період зниження частоти обертання вала дизеля на частині швидкісного діапазону дизеля 9 Спосіб за пп 1, 7, 8, який відрізняється тим, що зменшують величини і моменти сил інерції, пов'язані з нерівномірним обертанням вала приводу плунжера насоса, на частотах менших номінальної частоти 10 Спосіб за пп 1, 7, 8, який відрізняється тим, що підвищують в швидкісному діапазоні максимальний крутильний момент дизеля на частотах обертання вала дизеля менших номінальної частоти 11 Спосіб за пп 1, 7, 8, який відрізняється тим, що забезпечують середню швидкість плунжера у періоді його робочого ходу на рівні 90-100 % від величини цієї швидкості при номінальній частоті обертання вала дизеля, на частотах обертання вала дизеля менших номінальної частоти О 49949 Винахід належить до галузі двигунобудування і призначений для підвищення технічного рівня плунжерних паливних насосів дизелів, за рахунок оптимізацм об'ємної швидкості подачі палива плунжером Відомий спосіб управління кутовою швидкістю обертання вала приводу плунжера паливного насоса (див , наприклад, в довіднику Фомин Ю Я , Никонов Г В , Ивановский В Г Топливная аппаратура дизелей - М Машиностроение, 1982, стр 53), при якому передають обертання від вала дизеля з встановленим (рівномірним або нерівномірним) чергуванням моментів початку подачі палива в циліндри до вала приводу плунжера паливного насоса з розмежованими у часі періодами робочого ходу плунжерів, а передавальне відношення між цими валами підтримують постійним і однаковим на всіх режимах роботи дизеля Такий спосіб використовується у всіх відомих паливних насосах з власним кулачковим валом і жорстким механічним приводом від вала дизеля Недоліки цього способу середнє значення передавального відношення між валами дизеля і приводу плунжера для кожного проміжку часу між двома послідовними моментами початку подачі палива залишається постійним для всіх режимів роботи дизеля, що необхідно для узгодження між роботою паливного насоса і робочими процесами в циліндрах дизеля (умова синхронізації), наявність жорсткої залежності між кутовими швидкостями обертання вала дизеля і вала приводу плунжера, яке не дозволяє забезпечити істотну оптимізацію значень швидкостей руху плунжера на періоді його робочого ходу і, тим самим, перешкоджає підвищенню технічного рівня паливної апаратури дизеля, зниження частоти обертання вала дизеля від її номінальної величини супроводиться пропорційним зменшенням частоти обертання вала приводу і швидкостей руху плунжера на періоді його робочого ходу, що погіршує розпил палива в зоні середніх і нижніх частот швидкісного діапазону дизеля В основу винаходу поставлено задачу створення способу управління кутовою швидкістю обертання вала приводу плунжера паливного насоса шляхом зміни кутових швидкостей обертання вала приводу плунжера паливного насоса, що дасть змогу забезпечити оптимальні значення об'ємної швидкості подачі палива плунжером, підвищити технічний рівень паливної апаратури дизеля Поставлена задача вирішується тим, що спосіб управління кутовою швидкістю обертання вала приводу плунжера паливного насоса, при якому передають обертання від вала дизеля з встановленим рівномірним або нерівномірним чергуванням моментів початку подачі палива в циліндри до вала приводу плунжера паливного насоса з розмежованими у часі періодами робочого ходу плунжерів, і для кожного проміжку часу між послідовними моментами початку подачі палива підтримують постійним для всіх режимів роботи дизеля середнє значення передавальних відносин між цими валами, обертання від вала дизеля до вала приводу плунжера паливного насоса, під час передачі, на частині режимів роботи дизеля в ме жах кожного його робочого циклу плавно, і згідно із заданим періодичним законом, змінюють миттєві передавальні відношення між цими валами і обертають вал приводу плунжера нерівномірно, встановлюючи на періоді робочого ходу плунжера оптимізовані значення для кутових швидкостей обертання вала приводу плунжера і об'ємних швидкостей подачі палива плунжером, період повторення закону зміни миттєвих передавальних відношень між валами дизеля і приводу плунжера насоса забезпечують рівним, мінімальному періоду чергування проміжків часу між послідовними моментами початку подачі палива в циліндри, період повторення закону зміни миттєвих передавальних відношень між валами дизеля і приводу плунжера насоса забезпечують кратним, мінімальному періоду чергування проміжків часу між послідовними моментами початку подачі палива в циліндри, забезпечують на кожному режимі роботи дизеля закон зміни передавального відношення ідентичним для всіх періодів робочого ходу плунжерів паливного насоса, інтенсифікацію процесу уприскування палива в циліндри дизеля в період робочого ходу плунжера забезпечують збільшенням поточного значення кутової швидкості обертання вала приводу плунжера насоса в порівнянні з и середнім значенням за проміжок часу між моментами початку подачі палива, закон зміни миттєвого передавального відношення забезпечують ідентичним для всіх швидкісних і навантажувальних режимів роботи дизеля, закон зміни миттєвого передавального відношення встановлюють в залежності від частоти обертання вала дизеля, закон зміни миттєвого передавального відношення встановлюють в період пониження частоти обертання вала дизеля на частині швидкісного діапазону дизеля, зменшують величини і моменти сил інерції, пов'язані з нерівномірним обертанням вала приводу плунжера насоса, на частотах менших номінальної частоти, підвищують в швидкісному діапазоні максимальний крутильний момент дизеля на частотах обертання вала дизеля меньших номінальної частоти, забезпечують середню швидкість плунжера на періоді його робочого ходу на рівні 90-100% від величини цієї швидкості при номінальній частоті обертання вала дизеля, на частотах обертання вала дизеля меньших номінальної частоти Суть винаходу пояснює креслення фіг 1,2,3,4,5,6 На фіг 1 зображено криву, що пояснює характер зміни передавальних відносин між валом приводу плунжера і валом дизеля з рівномірним чергуванням моментів початку подачі палива в циліндри коли період повторення закону зміни миттєвих передавальних відносин між валами дизеля і приводу плунжера насоса підтримують рівним мінімальному періоду чергування проміжків часу між послідовними моментами початку подачі палива в циліндри, на фіг 2 зображено криву, що пояснює характер зміни передавальних відносин між валом приводу плунжера і валом дизеля з нерівномірним чергуванням моментів початку подачі палива в циліндри коли період повторення закону зміни миттєвих передавальних відносин між валами дизеля і приводу плунжера насоса підтримують 49949 рівним мінімальному періоду чергування проміжків часу між послідовними моментами початку подачі палива в циліндри, на фіг 3 зображено криву, що пояснює характер зміни передавальних відносин між валом приводу плунжера і валом дизеля з рівномірним чергуванням моментів початку подачі палива в циліндри коли період повторення закону зміни миттєвих передавальних відносин між валами дизеля і приводу плунжера насоса підтримують кратним мінімальному періоду чергування проміжків часу між послідовними моментами початку подачі палива в циліндри, на фіг 4 зображено криву, що пояснює характер зміни передавальних відносин між валом приводу плунжера і валом дизеля з нерівномірним чергуванням моментів початку подачі палива в циліндри коли період повторення закону зміни миттєвих передавальних відносин між валами дизеля і приводу плунжера насоса підтримують кратним мінімальному періоду чергування проміжків часу між послідовними моментами початку подачі палива в циліндри, на фіг 5 зображено криву, що пояснює характер зміни цього передавального відношення, на фіг 6 зображено криву, що пояснює характер зміни кутової швидкості обертання вала приводу плунжера для варіанту способу, що пропонується, при якому закон зміни миттєвого передавального відношення встановлюють в залежності від частоти обертання вала дизеля Спосіб здійснюється таким чином Вал приводу плунжера обертають нерівномірно і забезпечують необхідний закон зміни митгєвого передавального відношення де ф2 - поточне значення кута повороту вала приводу плунжера ші - кутова швидкість обертання вала дизеля, Ш2 - кутова швидкість обертання вала приводу плунжера На фіг 1,3 представлені варіанти цих законів при здійсненні способу для ди-Іеля з рівномірним чергуванням моментів початку подачі палива в циліндри, а на фіг 2,4 - для дизеля з нерівномір ним чергуванням цих моментів На фіг 1,2,3,4 прийняті наступні позначення Ф п - мінімальний період зміни кутової швидкості обертання вала приводу 102(92), Ф в - кут повороту вала приводу плунжера за мінімальний період чергування проміжків часу між послідовними моментами початку подачі палива в циліндри Заштриховані області відповідають періодам робочого ходу плунжера паливного насоса, причому для багатосекційного насоса сусідні області на цих фігурах відповідають роботі різних секцій На кожному режимі роботи дизеля закон зміни миттєвого передавального відношення j(92) встановлюють ідентичним для всіх періодів робочого ходу плунжерів, і, в порівнянні з іншим рішенням, що допускається в рамках запропонованого способу, підвищує ідентичність в протіканні процесів уприскування палива в різні циліндри дизеля Значення передавального відношення в період робочого ходу плунжера підтримують вище їх середнього значення j c за період Ф п зміни кутової швидкості Ш2(ф), для забезпечення необхідної інтенсифікації процесу уприскування палива у всьому швидкісному діапазоні дизеля Для тих дизелів, у яких для підвищення технічного рівня паливної апаратури на ряді режимів замість інтенсифікації процесу подачі палива необхідно знижувати інтенсивність цього процесу, на цих режимах при способі, що пропонується використовують ІНШІ закони зміни передавального відношення j(Ф2), для яких в період робочого ходу плунжера виконується протилежна умова J(92)