Спосіб інформування громадян на зупинках громадського транспорту

1. Спосіб інформування громадян на зупинках громадського транспорту, що характеризується підготовкою файлів інформаційного, рекламного або розважального змісту, придатних для завантаження на бортовий комп'ютер, який здійснює завантаження файлів, також забезпечує можливість відправляти дані про сеанси зв'язку, що можуть містити інформацію про кількість завантажених файлів та їх розподіл за змістом, завантажує файли на сервер автоматично та за допомогою оператора, який виконує функцію завантаження засобами серверного програмного забезпечення, при цьому якість зв'язку між бездротовим адаптером на бортовому комп'ютері та модулем бездротового обміну даними відповідає стандартам бездротових мереж, вираховування часу та процентного відношення необхідних для завантаження даних формують динамічно в режимі реального часу, тобто визначають розмір папки на сервері для конкретного приймального засобу, здійснюють копіювання файлів у спеціально відведену папку на локальній флеш-пам'яті бортового комп'ютера і постійно перевіряють розмір цієї локальної папки і, знаючи швидкість передачі, розмір папки, яка знаходиться на сервері, та кількість уже скопійованих даних, визначають об'єм даних, який ще треба передати, та час, необхідний для передачі, що одночасно з повідомленням про закінчення обміну інформацією між сервером та бортовим комп'ютером за допомогою бортового комп'ютера формують та відвантажують на сервер файл-звіт з інформацією про час його завантаження на сервер, список файлів, які були розміщені на сервері до завантаження їх на бортовий комп'ютер, а також їх розмір та розподіл за змістом, список файлів, які знаходяться у локальній флеш-пам'яті бортового комп'ютера, тобто щойно передану інформацію та ту, яка була в локальній флешпам'яті до останнього сеансу зв'язку із сервером, середню швидкість завантаження, швидкість каналу та час, за який було здійснено завантаження, який відрізняється тим, що обмін інформаційних 2 (19) 1 3 62194 4 до робочих станцій на зупинках і можливість вносити зміни в завантажену робочу станцію на конкретній зупинці в ручному режимі, при цьому інфо рмація може бути аудіо, відео чи реалізована комбінованими інформаційними таблоїдами. Корисна модель "Спосіб інформування громадян на зупинках громадського транспорту" належить до області інформаційного обслуговування населення, а саме до інформаційних систем, що переважно розташовані на зупинках транспортних засобів, для оперативного інформування та поширення інформації широкого вибору тематичної спрямованості. З рівня техніки відомі способи доставляння інформації по патентах [1], [2], [3], що переважно спрямовані для надання інформації та рекламування товарів та послуг у громадському транспорті. Засоби візуально-звукової інформації з носієм записаної інформації переважно розташовують в самому транспортному засобі, що в більшій мірі не потребує втручання оператора та оперативної зміни тематики інформації. Схема працює спрощено, без комп'ютеризованої обробки інформаційного продукту. Більш вдосконалений спосіб рекламування, переважно товарів та послуг, в громадському транспорті описаний в технічному рішенні [4], що включає розміщення у салоні громадського транспорту щонайменше однієї системи представлення інформації з носія інформації, який також передбачає, що інформацію на носії інформації замінюють у ручному режимі, або за допомогою Інтернетзв'язку, або за допомогою інших засобів. Наведений відомий спосіб передбачає застосування цілого ряду широко відомих пристроїв, завдяки яким працює заявлений відомий спосіб і досягається передбачуваний ефект. В той же час слід відмітити, що якщо вказаний спосіб застосовувався в громадському транспорті, то для відпрацювання всіх можливих "спеціалізованих систем", треба було б залучити достатньо великий штат працівників для обслуговування та налагоджування системи, щоб забезпечити такий спосіб рекламування товарів. Що в більшій мірі дуже проблематично забезпечити безпосередньо в громадському транспорті, та й не логічно нагромаджувати пасажирів транспорту такими можливостями в переповненому транспорті, і не тільки в великих містахмегаполісах, а навіть у невеликих містах, з невеликою кількістю транспортних засобів та пасажирів, та з невеликою кількістю магазинів та товарів в них. Тому заявлений спосіб, що наведений в якості аналога, із-за нагромадженості специфічних комплектуючих засобів в більшій мірі є не прийнятним для використання в тому призначенні, для якого він створений: "інформаційно-рекламної галузі та призначення для залучення уваги потенційних споживачів товарів та послуг, подачі їм іншої корисної інформації, і може бути використаним в салонах будь-яких громадських транспортних засобів" 3 суті запропонованого технічного рішення по способу можна розуміти, що в транспорті їздять тільки потенційні споживачі товарі в і послуг, яким треба достатньо насичений і гучномовний звуковий засіб відтворення інформації, який в процесі поїздки постійно буде перериватись повідомленнями іншого засобу чи водія про зупинки, або такий змонтований візуальний засіб, який згідно заявленого способу кожному пасажиру був доступний для візуального огляду. В той же час це і проблематично в розташуванні салону транспортного засобу і не завжди можна забезпечити в переповненому транспорті для більшості пасажирів. Тобто, наведений відомий спосіб має значний перелік недоліків, які унеможливлюють його роботу із-за його не досконалості, не прийнятним для використання в тому широкому призначенні спеціальних пристроїв, з якими він назначений задовольняти пасажирів. В якості найбільш близького до заявленого технічного рішення, вибраного в як найближчий аналог, прийняте технічне рішення корисної моделі на спосіб інформування громадян на зупинках громадського транспорту розглянутий спосіб передачі інформації на транспортний засіб по патенту України [4]. Згідно технічного рішення по прототипу, спосіб передачі інформації на транспортний засіб характеризується підготовкою файлів інформаційного, рекламного або розважального змісту, придатних для завантаження на бортовий комп'ютер, розміщенням модулів бездротового обміну даними в місці періодичного відвідування, встановленням зв'язку бортового комп'ютера транспортного засобу з модулем бездротового обміну даними, після чого у встановленому порядку бортовий комп'ютер здійснює завантаження файлів, також відправляються дані про сеанси зв'язку, що можуть містити інформацію про кількість завантажених файлів та їх розподіл за змістом, в якому завантажують файли на сервер автоматично, тобто для конкретного транспортного засобу відповідного маршруту або ж для всіх транспортних засобів маршруту одночасно, і цю функцію виконує оператор засобами серверного програмного забезпечення; також може бути сеанс зв'язку між бортовим комп'ютером та модулем бездротового обміну даними розпочинають, коли супутниковий приймач передає на бортовий комп'ютер географічні координати, які співпадають з географічними координатами дії модуля бездротового обміну даними, якість зв'язку між бездротовим адаптером на бортовому комп'ютері та модулем бездротового обміну даними відповідає стандартам бездротових мереж, а час прибуття на місце стоянки чи зупинки транспортного засобу співпадає з періодом, під час якого дозволено завантаження; також в способі по прототипу вираховування часу та процентного відношення необхідних для завантаження даних формують динамічно в режимі реального часу, тобто визначають розмір папки на сервері для даного 5 транспортного засобу, здійснюють копіювання файлів у спеціально відведену папку на локальній флеш-пам'яті бортового комп'ютера і постійно перевіряють розмір цієї локальної папки і, знаючи швидкість передачі, розмір папки, яка знаходиться на сервері, та кількість уже скопійованих даних, визначають об'єм даних, який ще треба передати, та час, необхідний для передачі; також в заявленому способі по прототипу, одночасно з повідомленням про закінчення обміну інформацією між сервером та бортовим комп'ютером, за допомогою бортового комп'ютера формують та відвантажують на сервер файл-звіт з інформацією про час його завантаження на сервер, також список файлів, які були розміщені на сервері до завантаження їх на бортовий комп'ютер, а також їх розмір та розподіл за змістом і список файлів, які знаходяться у локальній флеш-пам'яті бортового комп'ютера, тобто, всі щойно передані відеофайли та ті відеофайли, які були в локальній флеш-пам'яті до останнього сеансу зв'язку із сервером, середню швидкість завантаження, швидкість каналу та час, за який було здійснено завантаження. Порівняно з наявним високим технічним рівнем та можливостями пропонованого способу згідно найближчий аналог існують і недоліки. Ці недоліки переважно пов'язані з недосконалістю способу із-за прив'язки транспорту на маршрутах транспортного засобу до конкретних станцій. Бо тільки на таких конкретних станціях здійснюється поповнення та внесення інформації із-за незахищеності застосовуваних пристроїв від непередбачуваних впливів зовнішніх факторів та інших перешкод, що має значний вплив на якість передачі інформації від конкретної зупинки на приймач самого транспортного засобу з метою забезпечення поновлення та відтворювання інформації. Тобто, інформація, яка передається на транспортний засіб в конкретних місцях в звичайних умовах має зовнішні фактори впливу, непередбачувані сучасними стандартизованими засобами перешкоди, які під час передачі приводять до збоїв, а загалом до неякісно отриманої інформації безпосередньо пристроєм в транспорті. В основу заявленої корисної моделі поставлена задача створення вдосконаленого способу інформаційної передачі, шляхом розширення можливостей якісного доставляння інформації до приймача та якісного інформування громадян переважно на зупинках транспортних засобів, введення нових елементів та зв'язків, з можливістю забезпечення оперативного втручання, перевірки переданої та зміни суті, редагування існуючої інформації на будь-якому напрямку, і не залежно від часу. Поставлена задача, у відповідності з заявленим способом інформування громадян на зупинках громадського транспорту, характеризується підготовкою файлів інформаційного, рекламного або розважального змісту, придатних для завантаження на бортовий комп'ютер, який здійснює завантаження файлів, також забезпечує можливість відправляти дані про сеанси зв'язку, що можуть містити інформацію про кількість завантажених файлів та їх розподіл за змістом, завантажує фай 62194 6 ли на сервер автоматично та за допомогою оператора, який виконує функцію завантаження засобами серверного програмного забезпечення, при цьому якість зв'язку між бездротовим адаптером на бортовому комп'ютері та модулем бездротового обміну даними відповідає стандартам бездротових мереж, вираховування часу та процентного відношення необхідних для завантаження даних формують динамічно в режимі peaльного часу, тобто визначають розмір папки на сервері для конкретного приймального засобу, здійснюють копіювання файлів у спеціально відведену папку на локальній флеш-пам'яті бортового комп'ютера і постійно перевіряють розмір цієї локальної папки і, знаючи швидкість передачі, розмір папки, яка знаходиться на сервері, та кількість уже скопійованих даних, визначають об'єм даних, який ще треба передати, та час, необхідний для передачі, що одночасно з повідомленням про закінчення обміну інформацією між сервером та бортовим комп'ютером за допомогою бортового комп'ютера формують та відвантажують на сервер файл-звіт з інформацією про час його завантаження на сервер, список файлів, які були розміщені на сервері до завантаження їх на бортовий комп'ютер, а також їх розмір та розподіл за змістом, список файлів, які знаходяться у локальній флеш-пам'яті бортового комп'ютера, тобто щойно передану інформацію та ту, яка була в локальній флеш-пам'яті до останнього сеансу зв'язку із сервером, середню швидкість завантаження, швидкість каналу та час, за який було здійснено завантаження, відповідно до корисної моделі обмін інформаційних даних здійснюється бездротово постійно, модулі бездротового обміну даними виконані у вигляді робочих станцій, які являють собою комп'ютер напрямку, останні розміщені в місцях періодичного відвідування та скупчення громадян, переважно на зупинках громадського транспорту, безпосередньо комп'ютери напрямку зв'язані з серверним комп'ютером в робочий час, а робочі станції бездротового обміну даними завантажують файлами з сервера автоматично, тобто для конкретного комп'ютера відповідного напрямку маршруту транспортного засобу, або ж для всіх комп'ютерів на зупинках транспортних засобів і для всіх маршрутів одночасно, сеанс зв'язку між комп'ютером напрямку і обміну даними розпочинають з врахуванням супутникового приймача кожного разу, накопичення інформації і передавання на комп'ютер напрямку з врахуванням фіксованих географічних координат розташування на зупинках транспортних засобів комп'ютера напрямку, тобто зрівнюються одноразово під час встановлення до співпадання з географічними координатами дії комп'ютера напрямку бездротового обміну даними, час передачі-отримання інформації з серверного комп'ютера для комп'ютера напрямку зупинки транспорту здійснюється автоматично і постійно, тобто, не залежить від періоду та сигналу дозволу завантаження, завантаження інформації відбувається одразу з моменту появи на сервері нових ще не завантажених на робочі станції даних, та відбувається до повного їх завантаження, що дає можливість швидко і безперешкодно передавати дані на віддалені робочі станції, 7 при цьому завантаження нової інформації робочою станцією відбувається постійно у міру її надходження на сервер або по команді з сервера, після завершення завантаження інформації оператору забезпечена можливість доступу до перегляду та редагування послідовності трансляції файлів на кожну робочу станцію, а після завершення накопичення інформації робочою станцією сервер отримує інформацію про роботу кожної робочої станції по кожному файлу і по кількості разів транслювання кожного файла інформації. Крім того у відповідності з пропонованим способом сеанс зв'язку між комп'ютером робочої станції та сервером підтримується постійно в робочий час, тобто, оператору забезпечений постійний доступ до робочих станцій на зупинках і можливість вносити зміни в завантажену робочу станцію на конкретній зупинці в ручному режимі, при цьому інформація може бути аудіо, відео чи реалізована комбінованими інформаційними табло їдами. За допомогою заявленого технічного рішення можна також вести спостереження за транспортними засобами що наближаються через систему супутникової навігації GPS. Тобто, відповідно до заявленого корисної моделі по суті способу пропонується на зупинках міського транспорту встановлюються аудіо- відеоретрансляційне обладнання, та за допомогою застосування мережі Інтернет об'єднати його у мережу інформаційного забезпечення громадян, названого автором "Вуличне радіо". Створення такої мережі, як показала практика, дає можливість значно покращити життя та комфорт забезпечення широким спектром інформації населення будь-якого за величиною міста та його гостей і без перевантаження, не нав'язливо. Будь-який мешканець міста, що користується громадським транспортом, в середньому, від 1 до 4 разів на день буває на транспортних зупинках різних напрямків. Період очікування транспорту становить в середньому 3-15 хвилин, в залежності від маршруту та транспортного забезпечення напрямку руху. І безпосередньо цей час пропонується автором-заявником використовувати для того щоб надавати пасажирам та громадянам багато різносторонньої корисної та цікавої інформації: найсвіжіші новини міста, інформація про важливі події, графік руху маршрутних авто, прогноз погоди, соціальна реклама, інформацію про назву вулиці, де знаходиться зупинка та номери маршрутних авто, що по ній пересуваються, напрям їх слідування. Також заявлений спосіб стане придатним і корисним для адміністрації міст, місцевої влади, бо в такий спосіб вона отримає можливість доведення необхідної, оперативної та корисної інформації до населення міста, виборців, або швидко сповістити їх у разі виникнення непередбачуваних, надзвичайних ситуацій, природних катаклізмів тощо. Спільними суттєвими ознаками заявленої корисної моделі з найближчим аналогом для способу інформування громадян на зупинках громадського транспорту є те, що заявлений спосіб характеризується підготовкою файлів інформаційного, рекламного або розважального змісту, при 62194 8 датних для завантаження на бортовий комп'ютер, який здійснює завантаження файлів, також забезпечує можливість відправляти дані про сеанси зв'язку, що можуть містити інформацію про кількість завантажених файлів та їх розподіл за змістом, завантажує файли на сервер автоматично та за допомогою оператора, який виконує функцію завантаження засобами серверного програмного забезпечення, при цьому якість зв'язку між бездротовим адаптером на бортовому комп'ютері та модулем бездротового обміну даними відповідає стандартам бездротових мереж, вираховування часу та процентного відношення необхідних для завантаження даних формують динамічно в режимі реального часу, тобто визначають розмір папки на сервері для конкретного приймального засобу, здійснюють копіювання файлів у спеціально відведену папку на локальній флеш-пам'яті бортового комп'ютера і постійно перевіряють розмір цієї локальної папки і, знаючи швидкість передачі, розмір папки, яка знаходиться на сервері, та кількість уже скопійованих даних, визначають об'єм даних, який ще треба передати, та час, необхідний для передачі, що одночасно з повідомленням про закінчення обміну інформацією між сервером та бортовим комп'ютером за допомогою бортового комп'ютера формують та відвантажують на сервер файл-звіт з інформацією про час його завантаження на сервер, списокфайлів, які були розміщені на сервері до завантаження їх на бортовий комп'ютер, а також їх розмір та розподіл за змістом, список файлів, які знаходяться у локальній флеш-пам'яті бортового комп'ютера, тобто щойно передану інформацію та ту, яка була в локальній флешпам'яті до останнього сеансу зв'язку із сервером, середню швидкість завантаження, швидкість каналу та час, за який було здійснено завантаження. Відмінними суттєвими ознаками від найближчого аналогу для способу інформування громадян на зупинках громадського транспорту є: обмін інформаційних даних здійснюється бездротово постійно; модулі бездротового обміну даними виконані у вигляді робочих станцій; станції являють собою комп'ютер напрямку; комп'ютери станцій розміщені в місцях періодичного відвідування та скупчення громадян, переважно на зупинках громадського транспорту; комп'ютери напряму зв'язані з серверним комп'ютером в робочий час; робочі станції бездротового обміну даними завантажують файлами з сервера автоматично; тобто, автоматично завантажування файлами для конкретного комп'ютера відповідного напрямку маршруту транспортного засобу, або ж для всіх комп'ютерів на зупинках транспортних засобів і для всіх маршрутів здійснюється одночасно; сеанс зв'язку між комп'ютером напрямку і обміну даними розпочинають з врахуванням супутникового приймача кожного разу; накопичення інформації і передавання на комп'ютер напрямку здійснюють з врахуванням фіксованих заданих географічних координат розташування на зупинках транспортних засобів комп'ютера напрямку; 9 62194 тобто, координати приймача по напрямку зрівнюють до спів падання одноразово під час встановлення. - до співпадання з географічними координатами дії комп'ютера напрямку бездротового обміну даними; час передачі-отримання інформації з серверного комп'ютера для комп'ютера напрямку зупинки транспорту здійснюється автоматично і постійно; тобто, час передачі-отримання інформації з серверного комп'ютера для комп'ютера напрямку зупинки транспорту не залежить від періоду та сигналу дозволу завантаження; завантаження інформації відбувається одразу з моментом появи на сервері нових ще не завантажених на робочі станції даних; завантаження інформації відбувається одразу з моментом появи на сервері нових ще не завантажених на робочі станції даних відбувається до повного їх завантаження, що дає можливість швидко і безперешкодно передавати дані на віддалені робочі станції; завантаження нової інформації робочою станцією відбувається постійно по мірі її надходження на сервер або по команді з сервера; після завершення завантаження інформації оператору забезпечена можливість доступу до перегляду (перевірки переданої інформації) та редагування послідовності трансляції файлів на кожну робочу станцію; після завершення накопичення інформації робочою станцією сервер отримує інформацію роботи кожної робочої станції по кожному файлу і по кількості разів транслювання кожної файлу інформації. Розширювальними суттєвими ознаками у відповідності з вибраним прототипом для способу інформування громадян на зупинках громадського транспорту є: сеанс зв'язку між комп'ютером робочої станції та сервером підтримується постійно в робочий час, тобто, оператору забезпечений постійний доступ до робочих станцій на зупинках і можливість вносити зміни в завантажену в робочу станцію на конкретній зупинці в ручному режимі; передавана інформація може бути аудіо, відео чи реалізована комбінованими інформаційними таблоїдами. Сукупність відомих та наявних нових ознак для заявленого способу інформування громадян на зупинках громадського транспорту дозволяють усунути недоліки, що існують в відомих технічних рішеннях та в прототипі, розширити функціональні можливості, досягти нового технічного результату в відповідності з поставленим завданням: створення вдосконаленого способу інформаційної передачі, шляхом розширення можливості інформу Комп’ютерна верстка І.Скворцова 10 вання громадян переважно на зупинках транспортних засобів, введення нових елементів та зв'язків, можливістю оперативного втручання, перевірки переданої та зміни суті інформації на будь-якому напрямку, і не залежно від часу. Крім того, відповідно до діючого законодавства заборонено аудіо рекламування проводити в транспортних засобах, тому заявлене нічне рішення дозволяє зберегти можливість забезпечування громадян єю з дотриманням встановлених обмежень. Сукупність розширювальних ознак дозволяє покращити можливості доставляння інформації до громадян, розширити функціональні можливості для обробки і оперативності доставляння інформації до більшої кількості громадян. Таким чином, запропонований спосіб, яким технологічно здійснюється доставляння, редагування в будь-який час та можливе оперативне втручання вибірково і загалом по всій системі з дотриманням всіх технологічних режимів, дають можливість якісно інформувати і з новими функціональними можливостями та показниками. Заявлена корисна модель на спосіб шляхом застосування конкретизованих способом можливостей та режимів дозволяє гармонізувати процес інформування з застосуванням нових технічних рішень і з новим складом технологічного процесу постачання, доставляння та обробки інформації, з застосуванням відомих та нових технічних засобів, з новими (з можливістю оперативного втручання) режимів зв'язку, і, що також важливо, швидкості доставляння інформації та інше. Заявлена корисна модель може застосовуватись в великих містах, мегаполісах, в місцях скупчення громадян, зонах відпочинку та інше, з застосуванням сучасного та вдосконаленого обладнання, по будь-якому запропонованому складу рівня технічного обладнання, але з конкретизованими функціями та функціональними режимами пропонованими цим способом. Можливе застосування пристроїв широкого використання з незначним переналагоджуванням інтерфейсу та допоміжного обладнання. Заявлена корисна модель може мати широке використання побуті, в житті районів міст, в містах з перенасиченим транспортом, переважно на зупинках, або в місцях скупчення транспортних засобів, чекання громадянами та пасажирами транспортних засобів. Використані витоки інформації: 1. Патент України №19330,G09F19/00 - аналог; 2. Патент України №33111,G09F19/00 - аналог; 3. Патент України №60029,G09F19/00 - аналог; 4. Патент України №45358,G09F25/00 - аналог; 5. Патент України №60029,G09F19/00 – найближчий аналог. Підписне Тираж 23 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601