Теплообмінник для охолодження (нагрівання) в’язких рідин енергетичних систем транспортних засобів

Реферат: Теплообмінник для охолодження (нагрівання) в'язких рідин енергетичних систем транспортних засобів містить пучок трубок, оребрених механічною накаткою на трубчастих заготовках і розташованих у корпусі з передньою і задньою кришками. Пучок оребрених трубок сформовано по вершинах рівносторіннього трикутника, де відношення мінімально припустимої по технологічних умовах довжини сторони трикутника до діаметра трубки, що несе оребрення, S/dнт виконано у діапазоні 2,1-2,25, відношення діаметра оребрення до діаметра трубки, що несе оребрення, dop/dнт - у діапазоні 1,75-1,8, відношення висоти ребра до діаметра трубки, що несе оребрення, hp/dнт - у діапазоні 0,5-0,7, відношення середньої товщини ребра до діаметра трубки, що несе оребрення,  cp/dнт - у діапазоні 0,07-0,09, відношення висоти виступу UA 72065 U (12) UA 72065 U внутрішньої гвинтової поверхні до діаметра трубки, що несе оребрення, hв/dнт - у діапазоні 0,030,04, відношення кроку розташування ребер до діаметра трубки, що несе оребрення, tp/dнт - у діапазоні 0,3-0,4. UA 72065 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до теплообмінних апаратів, дозволяє інтенсифікувати теплообмін при охолодженні або нагріванні в'язких рідин і може бути використана на транспортних засобах. Найближчим до технічного рішення, що заявляється, є теплообмінник для охолодження (нагрівання) в'язких рідин енергетичних систем транспортних засобів, що містить пучок трубок, оребрених механічною накаткою на трубчастих заготовках і розташованих у корпусі з передньою і задньою кришками (див. Куликов Ю.А. Системы охлаждения силовых установок тепловозов / Куликов Ю.А. - М.: Машиностроение, 1988.-280 с., стр. 162). Цей пристрій вибраний за прототип. Недоліком відомого теплообмінника є низька швидкість теплоносія у міжтрубному просторі за рахунок великої висоти ребра і кроку розташування ребер, а також нераціональне використання об'єму теплообмінника за рахунок розрідженого компонування трубного пучка. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалення теплообмінника для охолодження (нагрівання) в'язких рідин енергетичних систем транспортних засобів шляхом зменшення кроку розташування ребер, висоти ребра і щільнішого компонування пучка оребрених труб, що реалізують більш високі швидкості руху в'язкого теплоносія і теплоносія охолодження двигуна транспортного засобу. Поставлена задача вирішується тим, що у теплообміннику для охолодження (нагрівання) в'язких рідин енергетичних систем транспортних засобів, що містить пучок труб, оребрених механічною накаткою на трубчастих заготовках і розташованих у корпусі з передньою і задньою кришками. Пучок оребрених трубок сформовано по вершинах рівностороннього трикутника, де відношення мінімально припустимої по технологічних умовах довжини сторони трикутника до діаметра трубки, що несе оребрення, S/dнт виконано у діапазоні 2,1-2,25, відношення діаметра оребрення до діаметра трубки, що несе оребрення, dop/dнт - у діапазоні 1,75-1,8, відношення висоти ребра до діаметра трубки, що несе оребрення, hp/dнт - у діапазоні 0,5-0,7, відношення середньої товщини ребра до діаметра трубки, що несе оребрення, cp/dнт - у діапазоні 0,07-0,09, відношення висоти виступу внутрішньої гвинтової поверхні до діаметра трубки, що несе оребрення, hв/dнт - у діапазоні 0,03-0,04, відношення кроку розташування ребер до діаметра трубки, що несе оребрення, tp/dнт - у діапазоні 0,3-0,4. Суть корисної моделі пояснюється ілюстративним матеріалом, де на фіг. 1 зображена схема компонування пучка трубок, оребрених механічною накаткою на трубчастих заготовках, а на фіг. 2 - схема оребреної трубки. Теплообмінник для охолодження (нагрівання) в'язких рідин містить пучок труб, оребрених механічною накаткою на трубчастих заготовках і розташованих у корпусі з передньою і задньою кришками. Пучок оребрених трубок сформовано по вершинах рівностороннього трикутника, де відношення мінімально припустимої по технологічних умовах довжини сторони трикутника до діаметра трубки, що несе оребрення, S/dнт виконано у діапазоні 2,1-2,25. Трубки із внутрішньою гвинтовою поверхнею 1, сформованою в процесі оребрення за допомогою механічної накатки на трубчастій заготовці, з витримуванням відношення середньої товщини ребра 2 до діаметра трубки, що несе оребрення, cp/dнт - у діапазоні 0,07-0,09 і торця ребра 3, відповідного до діаметра оребрення dop, з витримуванням відношення діаметра оребрення до діаметра трубки, що несе оребрення, dop/dнт - у діапазоні 1,75-1,8, обмежують міжтрубний простір 4, сформований зовнішнім профілем оребрення. Пристрій працює наступним чином. Один з теплоносіїв, проходячи у міжтрубному просторі 4, турбулізується ребрами 2, утвореними механічною накаткою на трубчастих заготовках, обмиває пучок труб, передаючи тепло теплоносієві, що перебуває у трубному просторі. У свою чергу внутрішня гвинтова поверхня 1 оребреної трубки інтенсифікує теплообмін між стінкою трубки і теплоносієм системи охолодження двигуна транспортного засобу. При цьому відношення мінімально припустимої по технологічних умовах довжини сторони трикутника до діаметра трубки, що несе оребрення, S/dнт виконано у діапазоні 2,1-2,25, відношення діаметра оребрення до діаметра трубки, що несе оребрення, dop/dнт - у діапазоні 1,75-1,8, відношення висоти ребра до діаметра трубки, що несе оребрення, hp/dнт - у діапазоні 0,5-0,7, відношення середньої товщини ребра до діаметра трубки, що несе оребрення, cp/dнт - у діапазоні 0,07-0,09, відношення висоти виступу внутрішньої гвинтової поверхні до діаметра трубки, що несе оребрення, hв/dнт - у діапазоні 0,03-0,04, відношення кроку розташування ребер до діаметра трубки, що несе оребрення, tp/dнт - у діапазоні 0,3-0,4. Це забезпечить інтенсифікацію теплообміну між теплоносіями внаслідок їхньої турбулізації як у трубному, так і у міжтрубному просторі. Впровадження теплообмінника для охолодження (нагрівання) в'язких рідин енергетичних систем транспортних засобів дозволить інтенсифікувати теплообмін між теплоносіями за рахунок їх турбулізації як у трубному, так і у міжтрубному просторі, а також скоротити 1 UA 72065 U масогабаритні показники теплообмінника за рахунок зменшення кроку розташування ребер, висоти ребра і щільнішого компонування пучка труб. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 10 15 Теплообмінник для охолодження (нагрівання) в'язких рідин енергетичних систем транспортних засобів, що містить пучок трубок, оребрених механічною накаткою на трубчастих заготовках і розташованих у корпусі з передньою і задньою кришками, який відрізняється тим, що пучок оребрених трубок сформовано по вершинах рівносторіннього трикутника, де відношення мінімально припустимої по технологічних умовах довжини сторони трикутника до діаметра трубки, що несе оребрення, S/dнт виконано у діапазоні 2,1-2,25, відношення діаметра оребрення до діаметра трубки, що несе оребрення, dop/dнт - у діапазоні 1,75-1,8, відношення висоти ребра до діаметра трубки, що несе оребрення, hp/dнт - у діапазоні 0,5-0,7, відношення середньої товщини ребра до діаметра трубки, що несе оребрення,  cp/dнт - у діапазоні 0,07-0,09, відношення висоти виступу внутрішньої гвинтової поверхні до діаметра трубки, що несе оребрення, hв/dнт - у діапазоні 0,03-0,04, відношення кроку розташування ребер до діаметра трубки, що несе оребрення, tp/dнт - у діапазоні 0,3-0,4. 20 2 UA 72065 U Комп’ютерна верстка М. Ломалова Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3