Морське берегозахисне спорудження

Реферат: Морське берегозахисне спорудження містить поздовжню дамбу з виконаними каналами й поперечні траверси повного профілю. Поздовжня дамба й поперечні траверси виконані із брил каменоломних кар'єрів масою не менш 0,5 т, а канали утворені природними горизонтальними й вертикальними щілинами й отворами між брилами. UA 73101 U (12) UA 73101 U UA 73101 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до гідротехнічних споруджень, призначених для захисту морського берега від руйнування льодовими або хвильовими впливами. Відомо морське берегозахисне спорудження для захисту морських берегів від руйнуючих хвильових впливів, що містить бетонні блоки, на лицьових гранях яких розташовані по осях симетрії поздовжні й поперечні ребра жорсткості, що розділяють входи в наскрізні хвилегасильні канали, що звужуються по напрямку від лицьової грані блока до тилового, на якій розташований наскрізний вертикальний паз, що проходить по осі симетрії блока, що має в плані форму рівнобедреної трапеції, при цьому блоки спорудження виконані трапецієвидної форми в плані, а в кутах, утворених бічними й тиловими гранями кожного блока, виконані наскрізні вертикальні пази, що мають у плані форму половини рівнобедреної трапеції (RU, № 2054080 С1, МПК6 Е02В 3/06, опубл. 10.02.1996р.). Недоліками відомого спорудження є: - блоки морського берегозахисного спорудження не є ефективною перешкодою для руйнування хвилі, тому що утворена такою перешкодою хвиля має тільки вертикальне переміщення води; - складність, висока трудомісткість і дорожнеча виконання бетонних блоків. Найбільш близьким аналогом технічного рішення, що заявляється, є блок берегозахисних споруджень, що складаються із поздовжнього хвилелому, установленого в 50-60 метрах від берега й поперечних траверс повного профілю, що обгороджують акваторію від бічних хвиль, при цьому хвилелом виконаний з поперечними наскрізними підводними каналами в один ярус і загальною плитою, причому верх плити розташований на 0,3 м над рівнем моря, а край плити з боку моря виконаний зі скосом в 15° і глибиною його занурення не менш ніж на 0,5 м нижче рівня моря, і поздовжнього хвилелому типу коралового рифа, установленого в 30 метрах від першого хвилелому, причому поздовжні хвилеломи розташовані в ланцюжок поруч один з одним між траверсами (RU, № 2331733 С2, МПК Е02В 3/06, опубл. 20.08.2008р.). Відомий пристрій не забезпечує досягнення необхідного технічного результату по наступних причинах: - конструктивне спорудження дозволяє руйнувати морську хвилю на глибокій воді в 50-60 метрах від берега, при малій воді (мілководдя) цього не відбувається; - не втримує змив піскового покриву берега зворотною хвилею; - будівництво спорудження передбачене зі штучно створених залізобетонних блоків з каналами, при цьому блоки поставляються тільки з боку моря спеціальними плавзасобами і їхнє укладання здійснюється на глибині 3-4 м краном, розташованим на плавзасобі. Для зведення такого спорудження необхідні значні трудові і матеріальні витрати. Будівництво такого спорудження неможливо на малій воді через занурення плавзасобу на мілину, що обмежує будівництво таких споруджень у берегів з малими глибинами, внаслідок чого обмежена область застосування. В основу корисної моделі поставлена задача вдосконалення морського берегозахисного спорудження, у якому за рахунок нових конструктивних елементів і матеріалів забезпечується можливість зведення спорудження з боку суши із природними каналами у хвилеломі й поперечних траверсах повного профілю, що приводить до зниження трудових і матеріальних витрат при будівництві спорудження на мілководді. Поставлена задача вирішується тим, що в морському берегозахисному спорудженні, що містить поздовжню дамбу з виконаними каналами й поперечні траверси повного профілю, згідно з корисною моделлю поздовжня дамба й поперечні траверси виконані із брил каменоломних кар'єрів масою не менш 0,5 т, а канали утворені природними горизонтальними й вертикальними щілинами й отворами між брилами. Доцільно поперечні траверси й поздовжню дамбу виконувати формою, що має в плані рівнобедрену трапецію. Доцільно поперечні траверси й дамбу виконувати із гранітних брил. Задача корисної моделі: морське берегозахисне спорудження, що містить поперечні траверси й поздовжню дамбу, що мають у плані форму рівнобедреної трапеції, споруджують із брил каменоломних кар'єрів масою не менш 0,5 т, і утворюючих при зіткненні в бічній і тильній гранях природні горизонтальні й вертикальні щілини й отвори, які служать каналами для проходу води. Для зведення поперечних траверс і поздовжньої дамби використовують як правило неліквідні брили каменоломних кар'єрів. У результаті цього розширюється область застосування, наприклад при зведенні криволінійної траверси й бетонної дамби, й знижуються трудові й матеріальні витрати при будівництві. На фіг. 1 зображено морське берегозахисне спорудження, загальний вид у розрізі; на фіг. 2 спорудження, вид збоку (перетин А-А); на фіг. 3 - перетин траверси (Б-Б). На фігурах 1 UA 73101 U 5 10 15 20 25 30 представлені: поперечні траверси 1 повного профілю, поздовжня дамба 2, прохід 3 у море для купання, прибережна зона 4, опорна залізобетонна стінка 5, земельна ділянка 6, канали 7 для проходу води. Використання пропонованого спорудження здійснюється в такий спосіб. При накаті хвилі поперечні траверси 1 повного профілю захищають прибережну зону 4 від бічних хвиль, поздовжня дамба 2 розділяє хвилю, що прийшла, на дрібні частини, які, пройшовши через канали 7 у брилах, попадають у прибережну зону 4 у вигляді окремих потоків води й можуть при штормі докочуватися до опорної залізобетонної стінки 5. При відкоті хвилі вода із прибережної зони 4 перетікає назад у море через канали 7 у гранітних брилах поздовжньої дамби 2. Опорна залізобетонна стінка 5 одночасно втримує частину хвильових ударів при штормі й земельну ділянку 6 від сповзання. Приклад Вибір конфігурації й габаритних розмірів морського берегозахисного спорудження в умовах акваторії узбережжя Азовського моря селища Сєдово, будинок відпочинку "Металург". Вихідні дані: - шторм моря 5 балів, висота хвилі 1,5 м, довжина хвилі 30 м (по шкалі Бофорта); - довжина захисного узбережжя 522 м; - маса неопрацьованих брил кар'єру більше 0,5 т; - кількість блоків берегового спорудження 13 (з урахуванням ширини блоків L 2); - внутрішня довжина блока спорудження L1=522/13=40,1 м. Ширина траверси L2 дорівнює 3 м, перевищує ширину осей коліс автомобільного транспорту, що поставляє кам'яний матеріал у море. Довжина траверси h 2 вибирається з умов необхідної величини погашення бічної хвилі й оптимальної вартості траверси, тому що чим довше траверса, тим вище її вартість. Ширина блока берегозахисного спорудження Н приблизно дорівнює довжині берегового блока L1 плюс дві товщини траверси L2. Така величина НL1+2L2 є оптимальною й дорівнює: L1=Н=h1+h2+h3+h4=20+18+0,3=40,3 м, де: h1, h2, h3 і h4 - ширина піщаного пляжу, довжина траверси, товщина поздовжньої дамби й опорної стінки, відповідно. Таким чином, морське берегозахисне спорудження із зазначеними габаритними розмірами надійно захищає акваторію від штормових хвиль і льодоходу й забезпечує зниження трудових і матеріальних витрат при будівництві спорудження на мілководді. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 35 40 1. Морське берегозахисне спорудження, що містить поздовжню дамбу з виконаними каналами й поперечні траверси повного профілю, яке відрізняється тим, що поздовжня дамба й поперечні траверси виконані із брил каменоломних кар'єрів масою не менш 0,5 т, а канали утворені природними горизонтальними й вертикальними щілинами й отворами між брилами. 2. Морське берегозахисне спорудження за п. 1, яке відрізняється тим, що поперечні траверси й поздовжня дамба виконані формою, що має в плані рівнобедрену трапецію. 3. Морське берегозахисне спорудження за п. 1, яке відрізняється тим, що поперечні траверси й дамби виконані із гранітних брил. 2 UA 73101 U Комп’ютерна верстка М. Ломалова Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3