Система супутникового моніторингу та відеонагляду

Реферат: Система супутникового моніторингу та відеонагляду містить принаймні одну відеокамеру, встановлену на транспортному засобі, GPS приймач, що має можливість передачі по радіоканалу чи стільниковому каналу зв'язку інформації. Система має джерело живлення, цифровий записуючий пристрій, пристрій збереження даних, модуль бездротового швидкісного цифрового зв'язку. GPS приймач знаходиться у складі бортового навігаційного пристрою, що додатково містить модулі пам'яті та зв'язку. Всі компоненти системи з'єднані між собою певним чином. UA 78214 U (54) СИСТЕМА СУПУТНИКОВОГО МОНІТОРИНГУ ТА ВІДЕОНАГЛЯДУ UA 78214 U UA 78214 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до сфери забезпечення безпеки, зокрема до способів збору даних щодо об'єкту нагляду. Відома система моніторингу і контролю залізничного транспорту [п. на корисну модель 8 України № 59045, МПK B61L25/00 пріоритет від 16.03.2011 p.], що містить електрону мітку, розташовану на залізничному транспортному засобі, сигнал про переміщення якої надходить на диспетчерський пункт, виконаний з можливістю ідентифікації рухомих одиниць і відображення інформації про проїзну ситуацію на контрольній залізничній ділянці в режимі реального часу. Відоме рішення характеризується вузькою сферою застосування лише на залізничному транспорті та складністю застосування за межами контрольної залізничної ділянки, а також території України, неможливістю спостереження поточної поїзної ситуації. Найбільш близьким відомим рішенням до рішення, що заявляється, є система відео нагляду 7 з транспортного засобу, що рухається [п. на корисну модель Росії № 59852. МПК G05D1/02, пріоритет від 26.07.2006 p.], що містить встановлену на транспортному засобі відеокамеру, підключену через плату відео вводу до комп'ютера, до якого підключено приймальнопередаючий пристрій транспортного засобу, що забезпечує зв'язок по радіоканалу через приймально-передаючий пристрій командного пункту із комп'ютером командного пункту. На транспортному засобі встановлено GPS приймач, що має можливість передачі по радіоканалу чи стільниковому каналу зв'язку інформації для відображення на карті свого місцезнаходження. На транспортному засобі встановлено декілька камер. Ознаками даного відомого рішення, що співпадають з ознаками рішення, що заявляється, є те, що: система супутникового моніторингу та відео нагляду містить якнайменш одну відеокамеру, встановлену на транспортному засобі. GPS приймач, що має можливість передачі по радіоканалу чи стільниковому каналу зв'язку інформації. Відоме рішення не дозволяє значно підвищити ефективність супутникового моніторингу та відео нагляду оскільки для передачі відео сигналу використовується приймально-передаючий пристрій транспортного засобу, що звужує радіус, у якому можливо використовувати систему відео нагляду, або потребує встановлення потужної радіостанції, а не призводить до здороження системи. Окрім того, пристрій GPS моніторингу, що застосовується у наведеному рішенні, не дозволяє контролювати все розмаїття параметрів роботи транспортного засобу за рахунок підключення додаткових датчиків. Використання для роботи системи відео нагляду комп'ютера призводить до здороження системи відео нагляду та вразливості її до вібрації за рахунок чутливих до цього компонентів компьютера. Причиною, що перешкоджає одержанню очікуваного результату у відомому способі, є неможливість забезпечення моніторингу всіх параметрів роботи транспортного засобу, здороження системи відео нагляду вразі використання системи на великих відстанях від командного/диспетчерського пункту, неможливість підключення датчиків, вразливість системи моніторингу до вібрацій. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалення системи супутникового моніторингу та відео нагляду за рахунок здешевлення окремих компонентів, підвищення надійності, розширення сфери застосування. Поставлена задача вирішується тим, що система супутникового моніторингу та відео нагляду містить принаймні одну відеокамеру, встановлену на транспортному засобі. GPS приймач, що має можливість передачі по радіоканалу чи стільниковому каналу зв'язку інформації, згідно з корисною моделлю, має джерело живлення, цифровий записуючий пристрій, пристрій збереження даних, модуль бездротового швидкісного цифрового зв'язку, a GPS приймач знаходиться у складі бортового навігаційного пристрою, що додатково містить модулі пам'яті та зв'язку, всі компоненти системи з'єднані між собою певним чином. Бортовий навігаційний пристрій містить конструктивні елементи для підключення зовнішніх датчиків. На комп'ютері диспетчера встановлено програмне забезпечення для роботи з даними відео нагляду та супутникового моніторингу транспортного засобу. В кабіні транспортного засобу встановлено монітор, на який виводиться зображення з відеокамер. Указані ознаки складають суть корисної моделі. Між сукупністю суттєвих ознак системи супутникового моніторингу та відеонагляду, що заявляється і досягнутим результатом існує причинно-наслідковий зв'язок, який пояснюється наступним. Використання вказаної системи супутникового моніторингу та відеонагляду дозволяє розширити сферу застосування систем дистанційного моніторингу об'єктів, підвищити якість та надійність представлення інформації, здешевити компоненти системи. 1 UA 78214 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Нижче приводиться опис запропонованої системи моніторингу. Об'єкт моніторингу обладнується декількома камерами в залежності від необхідної кількості зон нагляду, камери підключені до цифрового записуючого пристрою обладнаного жорстким диском ємністю не менш як 500 ГБ, на який записуються дані відеонагляду у достатній якості зображення. До цифрового записуючого пристрою підключено модуль бездротового цифрового зв'язку (наприклад у складі роутера та 3G модему), що забезпечує передавання потокового відео на робоче місце диспетчера. На транспортному засобі встановлено бортовий навігаційний пристрій у складі GPS-приймача, плати датчиків, модулю зв'язку, модуля пам'яті. До бортового навігаційного пристрою можуть бути підключені додаткові датчики, наприклад: датчик рівня палива, проточний витратомір палива, тензометричні датчики тощо. Зібрана системою інформація передається на диспетчерське місце за допомогою бездротового стільникового зв'язку для бортового навігаційного пристрою і швидкісного бездротового зв'язку для даних відеонагляду. На віддаленому комп'ютері диспетчера встановлено спеціалізоване програмне забезпечення, що дозволяє працювати як з даними відеонагляду так і з даними супутникового моніторингу. Нижче наводиться приклад застосування запропонованої системи моніторингу. Графічна схема запропонованої системи моніторингу наведена на кресленні. На тепловозі встановлено систему супутникового моніторингу та відеонагляду у складі: чотирьох камер відеонагляду з інфрачервоним підсвічуванням та настроюваними фокусною відстанню та кутом огляду, камери встановлено у напрямі руху тепловозу вперед (3, 4 на фіг.) і назад (1, 2 на фіг.), справа та зліва таким чином, щоб двері дизельного приміщення та паливні баки знаходились у полі зору передніх камер, а задні камери мали у тому числі можливість огляду сходин та площадок машиністів; камери підключено до чотириканального цифрового записуючого пристрою (DVR), на якому встановлено жорсткий диск у знімній кишені. DVR настроєний на запис відеосигналу з камер 24 години на добу у разі, якщо фіксується рух у полі їх огляду; до DVR підключено маршрутизатор з Wi-Fi, від якого також підключено бездротовий 3G модем із сім-карткою оператора стільникового зв'язку; на тепловозі встановлено бортовий навігаційний пристрій (GPS-приймач), що окрім модулю приймання супутникового навігаційного сигналу мас плату для підключення датчиків, модуль зв'язку, модуль пам'яті; До навігаційного пристрою підключено два ємнісні датчики рівня палива (6, 7 на фіг.), що встановлені в баки локомотива по боках баку та у діагональні кути, датчики відтаровано; DVR має підключення до бортового навігаційного пристрою як датчика, куди подається тривожний сигнал у разі відсутності живлення відеокамер, або DVR. Живлення системи здійснюється від бортової електросистеми тепловозу, або від власних акумуляторів у разі відключення бортової мережі. DVR, бортовий навігаційний пристрій, монтовано в кабіні машиніста (5 на фіг. 1). Над робочим місцем машиніста у правому куті змонтовано монітор (5 на фіг. 1) на нього виведено зображення камер. Таким чином машиніст має у розпорядженні огляд усіх сторін тепловозу, що, в свою чергу, значно підвищує безпеку керування локомотиву та зменшує кількість сліпих зон на шляху руху тепловозу. Система супутникового моніторингу та відеонагляду здійснює збір навігаційних даних, даних датчиків та відео спостереження, що записуються у пам'яті DVR (дані відео) та навігаційного пристрою (навігаційні дані, дані датчиків палива), та передається на комп'ютер диспетчера за допомогою засобів бездротового зв'язку у складі системи (у разі наявності покриття Wi-Fi через цей канал, а у разі його відсутності через мережу стільникового зв'язку). На робочому місці диспетчера комп'ютер або інша ПЕВМ обладнана програмним забезпеченням, що дозволяє обробляти дані системи супутникового моніторингу (відео та навігаційні) та відеонагляду, та здійснювати аналітику даних і їх збереження. Таким чином, система супутникового моніторингу та відеонагляду забезпечує широку сферу застосування засобів дистанційного контролю. Економічний ефект від використання системи моніторингу складається з економії матеріалів, оперативному реагуванні на стан транспортного засобу та його оточення і як наслідок недопущення збитків або нещасних випадків. 55 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 60 1. Система супутникового моніторингу та відеонагляду, що містить принаймні одну відеокамеру, встановлену на транспортному засобі, GPS приймач, що має можливість передачі по радіоканалу чи стільниковому каналу зв'язку інформації, яка відрізняється тим, що має 2 UA 78214 U 5 10 джерело живлення, цифровий записуючий пристрій, пристрій збереження даних, модуль бездротового швидкісного цифрового зв'язку, a GPS приймач знаходиться у складі бортового навігаційного пристрою, що додатково містить модулі пам'яті та зв'язку, всі компоненти системи з'єднані між собою певним чином. 2. Система за п. 1, яка відрізняється тим, що бортовий навігаційний пристрій містить конструктивні елементи для підключення зовнішніх датчиків. 3. Система за пп. 1 або 2, яка відрізняється тим, що на комп'ютері диспетчера встановлено програмне забезпечення для роботи з даними відео нагляду та супутникового моніторингу транспортного засобу. 4. Система за пп. 1, 2 або 3, яка відрізняється тим, що в кабіні транспортного засобу встановлено монітор, на який виводиться зображення з відеокамер. Комп’ютерна верстка М. Ломалова Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3