Будівельна машина, зокрема бурова машина

1. Будівельна машина, зокрема бурова машина, що містить несучий транспортний засіб (10) з ходовою частиною (12), щогловий елемент (20), встановлений на передній частині несучого транспортного засобу (10), тросовий елемент, який прокладений у щогловому елементі (20), барабан (31) лебідки, встановлений з можливістю обертання на несучому транспортному засобі (10) та призначений для намотування тросового елемента, натягнутого у щогловому елементі (20), яка відрізняється тим, що барабан (31) лебідки встановлений на несучому транспортному засобі (10) з можливістю переміщення між першим положенням, у якому він розміщений над несучим транспортним засобом (10), і другим положенням, у якому він розміщений у задній частині несучого транспортного засобу (10). 2. Будівельна машина за п. 1, яка відрізняється тим, що барабан (31) лебідки встановлений на підшипниках у рамі (33) лебідки, встановленої з можливістю відхиляння навколо горизонтальної осі (39), причому горизонтальна обертова вісь (39) C2 2 UA 1 3 Така будівельна машина відома, наприклад, із публікації DE 103 43 079 ВЗ. Відома будівельна машина має несучий транспортний засіб зі щоглою, на якій з можливістю переміщення встановлений бурильний пристрій з бурильною штангою. Бурильна штанга утримується тросом, що приводиться у дію головною лебідкою, встановленою на несучому транспортному засобі. Із публікації JP-A-2001 123784 відома будівельна машина з лебідкою. Лебідка приймає трос, призначений для кріплення будівельної машини у зовнішньому кріпильному пристрої. У публікації US-A-4 353 424 також описана будівельна машина, яка за допомогою троса може бути прикріплена до придатної точки. Задачею винаходу е розробка будівельної машини, яка при високій стійкості має особливо малі розміри у транспортному положенні. Згідно з винаходом задача вирішена у будівельній машині з ознаками пункту 1 формули винаходу. Переважні приклади виконання відображені у залежних пунктах формули винаходу. Відповідна винаходові будівельна машина відрізняється тим, що барабан лебідки встановлений на несучому транспортному засобі з можливістю переміщення між першим положенням, у якому він перебуває на верхній стороні несучого транспортного засобу, і другим положенням, у якому він розміщений у задній частині несучого транспортного засобу. Основну ідею винаходу можна вбачати у тому, що барабан лебідки встановлений на транспортному засобі не лише з можливістю обертання, але й переміщення разом зі своєю віссю обертання відносно несучого транспортного засобу, для роботи будівельної машини барабан лебідки розміщують у першому положенні на верхній стороні несучого транспортного засобу. У цьому положенні він перебуває порівняно близько до передньої частини несучого транспортного засобу і тим самим до щоглового елемента. Завдяки цьому розміщений на щогловому елементі тросовий елемент без витратних пристроїв для зміни напрямку може бути змотаний з барабана лебідки. Для транспортування будівельної машини згідно з винаходом барабан лебідки переводять у друге положення у задній частині несучого транспортного засобу. Порівняно з розміщенням на верхній стороні несучого транспортного засобу при такому задньому розміщенні зменшується задана барабаном лебідки висота несучого транспортного засобу, завдяки чому досягається особливо низька транспортна висота будівельної машини. Разом з тим завдяки відповідному винаходові переміщенню барабана лебідки відносно несучого транспортного засобу може бути цілеспрямовано зміщений центр ваги несучого транспортного засобу і тим самим досягнута особливо висока стійкість. Особливо просту конструкцію має будівельна машина згідно з переважним прикладом виконання винаходу, у якому барабан лебідки з можливістю обертання встановлений у рамі лебідки, яка у свою чергу встановлена з 88335 4 можливістю відхиляння навколо горизонтальної осі. Горизонтальна вісь розміщена переважно у кутовій зоні на несучому транспортному засобі. Ця кутова зона утворена на переході між майже вертикальною задньою стінкою і майже горизонтальною верхньою стінкою несучого транспортного засобу. Завдяки такому розміщенню осі відхиляння барабан лебідки разом із рамою може здійснювати обертове переміщення навколо кутової зони між обома положеннями. Для забезпечення особливо простого транспортування будівельної машини доцільним є шарнірне встановлення щоглового елемента на несучому транспортному засобі з можливістю відхиляння між в основному вертикальним робочим положенням і в основному горизонтальним транспортним положенням. Одначе може бути передбачене принаймні часткове знімання щоглового елемента з несучого транспортного засобу. Згідно з винаходом може бути передбачено, що щогловий елемент у транспортному положенні розміщений спереду. Зміщення центру тяжіння вперед, що відбувається у такій формі виконання при переведенні щоглового елемента у транспортне положення, принаймні частково може бути компенсоване шляхом переведення барабана лебідки у друге, заднє положення. Альтернативно може бути передбачено, що щогловий елемент у транспортному положенні може бути укладений над несучим транспортним засобом шляхом його нахиляння назад. У цій формі виконання кут відхиляння щоглового елемента може бути збільшений шляхом переміщення барабана лебідки із верхнього першого положення у друге положення; таким чином габаритна висота машини у транспортному стані зменшується. У доцільній формі виконання винаходу обертова вісь рами лебідки принаймні приблизно паралельна обертовій вісі щоглового елемента. До того ж, для переміщення барабана лебідки може бути передбачений принаймні один лінійний привід, зокрема гідравлічний циліндр. Лінійний привід прикріплений з одного боку до рами лебідки, а з іншого боку - до несучого транспортного засобу. У особливо доцільній формі виконання лінійний привід встановлений на виконавчому механізмі для відхиляння щоглового елемента. У цьому разі лінійний привід може служити як для відхиляння щоглового елемента, так і для переміщення барабана лебідки. Переміщення щоглового елемента і барабана лебідки може бути здійснене принаймні частково одночасно. Згідно з винаходом особлива надійність будівельної машини досягається за рахунок того, що передбачений рознімний пристрій для фіксування барабана лебідки у першому положенні. Для цього кріпильний пристрій може містити вушко на рамі лебідки, узгоджене з вушком на несучому транспортному засобі, причому для фіксації рами лебідки крізь вушка може бути вставлений стопорний палець. Транспортні витрати для відповідної винаходові будівельної машини при високій стійкості можуть бути знижені за рахунок того, що 5 у задній частині несучого транспортного засобу, у зоні приймання барабана лебідки у другому положенні знімно розміщена принаймні одна противага. Під час роботи будівельної машини, коли барабан лебідки перебуває поза цією приймальною зоною, у першому положенні, у приймальній зоні може бути розміщена противага для підвищення стійкості проти перекидання. При транспортуванні, зокрема при нахиленому назад чи знятому щогловому елементі, противага може бути видалена. Завдяки цьому приймальна зона звільняється і барабан лебідки може бути переведений у друге положення. У цьому положенні барабан лебідки принаймні частково своєю вагою виконує функції противаги, причому загальна вага будівельної машини - завдяки відсутності противаги - зменшується, що спрощує транспортування. Барабан лебідки призначений для намотування тросового елемента, наприклад, несучого троса, що принаймні частково простягається вздовж щоглового елемента. Одначе барабан лебідки може служити також і для намотування інших видовжених матеріалів, наприклад шлангів чи кабелів живлення. Нижче винахід докладніше пояснюється з використанням прикладу виконання, представленого на ілюстраціях. На них схематично зображено: фіг. 1. Будівельна машина у робочому стані, фіг. 2. Будівельна машина у транспортному стані, фіг. 3. Модифікації будівельної машини згідно з фіг. 1 і 2 з різним виконанням привідних пристроїв для переміщення барабана лебідки між обома положеннями. Перший приклад виконання відповідної винаходові будівельної машини представлений на фігурах 1 і 2. Будівельна машина має несучий транспортний засіб 10 з ходовою частиною 12 і поворотною платформою 11, причому поворотна платформа 11 встановлена на ходовій частині 12 з можливістю обертання навколо приблизно вертикальної осі. В передній частині поворотної платформи 11 розміщений щогловий елемент 20, на якому може бути встановлений з можливістю поздовжнього переміщення бурильний пристрій. Вздовж частини щоглового елемента 20 простягається трос 23, на якому може бути підвішений, наприклад, бурильний пристрій. На поворотній платформі 11 встановлена лебідка з барабаном 31, призначена для намотування і розмотування троса 23. Щогловий елемент 20 встановлений на несучому транспортному засобі 10 з можливістю нахиляння навколо в основному горизонтальної обертової осі 29. У зображеному на фіг. 1 стані щогловий елемент 20 перебуває у робочому положенні, в якому він орієнтований приблизно вертикально. У зображеному на фіг. 2 стані щогловий елемент 20 відхилений навколо обертової вісі 29 відносно несучого транспортного засобу 10 у майже горизонтальне транспортне положення, у якому щогловий елемент 20 виступає вперед від передньої частини поворотної платформи 11. Для активного керування нахилом щоглового елемента 20 призначений виконавчий механізм 88335 6 70. Він містить крім іншого задній циліндр 71, шарнірне прикріплений з одного боку до щоглового елемента 20, а з іншого боку - до консолі 72, яка у свою чергу шарнірне встановлена на поворотній платформі 11. Барабан 31 лебідки з можливістю обертання навколо осі 34 встановлений у рамі 33 лебідки. Ця рама 33 лебідки має дві опорні пластини, розміщені по обидва торці барабана 31 лебідки. Рама 33 лебідки разом із барабаном 31 лебідки за допомогою підшипників кочення чи ковзання, встановлених у рамі 33 лебідки, з можливістю обертання навколо обертової осі 39 встановлена на поворотній платформі 31. Ця обертова вісь 39 орієнтована паралельно обертовій осі 34 барабана 31 лебідки. У зображеному на фіг. 1 робочому стані барабан 31 лебідки разом із рамою 33 лебідки перебуває у першому положенні над несучим транспортним засобом 10. У зображеному на фіг. 2 транспортному стані рама 33 лебідки разом із барабаном 31 лебідки відкинута навколо обертової осі 39 у задню частину несучого транспортного засобу 10, Для уможливлення цього переміщення обертова вісь 39 розміщена у перехідній зоні між вертикально орієнтованою задньою стінкою 15 і верхньою стороною поворотної платформи 11. Відкидання барабана 31 лебідки із першого робочого положення у друге транспортне положення відбувається з опусканням обертової осі 34 барабана 31 і зменшенням висоти несучого транспортного засобу, яка визначається барабаном 31 і рамою 33 лебідки. У зображеному на фіг. 1 робочому стані на задній стінці 15 поворотної платформи 11 розміщена противага 40. Ця противага у зображеному на фіг. 2 транспортному стані видалена. Завдяки цьому звільняється місце для розміщення відкинутої рами 33 лебідки із барабаном 31. Для закріплення рами 33 лебідки разом із барабаном 31 у першому положенні у верхній частині транспортного засобу 10 передбачене принаймні одне вушко 17. Це вушко 17 розміщене таким чином, що при перебуванні рами 33 лебідки у першому положенні вушко 17 збігається з вушком 37 рами 33 лебідки. Для фіксування рами 33 лебідки крізь ці вушка 17, 37 може бути пропущений стопорний палець. На фігурах 3-5 представлені різні форми виконання привідних механізмів, які можуть бути використані для відкидання рами 33 лебідки разом із барабаном 31. Згідно з прикладом виконання на фіг. 3 у зоні обертової вісі 39 рами 33 лебідки передбачений обертальний привід 51. Згідно з прикладом виконання на фіг. 4 передбачений гідравлічний циліндр 54, шарнірне встановлений одним кінцем на рамі 33 лебідки, а іншим - на поворотній платформі 11. Згідно з прикладом виконання на фіг. 5 передбачена жорстка привідна штанга 57, одним кінцем шарнірно приєднана до рами 33 лебідки, а другим зв'язана з виконавчим механізмом 70, призначеним для відхиляння щоглового елемента 20. Така конструкція уможливлює застосування привідного засобу, призначеного для відхиляння 7 щоглового елемента 20, одночасно і для відхиляння рами 33 лебідки разом із барабаном 31. У представленому прикладі виконання привідна штанга 57 встановлена на консолі 72 для циліндра 71. 88335 8 Замість привідної штанги 57 в принципі також циліндр 71 може бути приєднаний до рами 33 лебідки і використаний для відхиляння барабана 31 лебідки. 9 Комп’ютерна верстка Д. Шеверун 88335 Підписне 10 Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601