Душовий пристрій

1 Верхня частина кузова автомобіля, що має верхню обшивку та раму, яка складається з двох верхніх поперечних дуг, передньої та задньої, і з'єднаних з ними двох верхніх поздовжніх та двох бокових верхніх поздовжніх ребер, з двох передніх бокових поздовжніх ребер, які з'єднані з передньою верхньою поперечною дугою, чотирьох бокових, двох передніх та двох задніх стійок і двох зігнутих бокових стійок, розміщених між передніми та задніми боковими стійками, які з'єднані з боковими верхніми поздовжніми ребрами, яка відрізняється тим, що додатково має середню верхню поперечну дугу, яка з'єднана з боковими верхніми поздовжніми ребрами, верхнє поздовжнє ребро, яке з'єднане з верхніми поперечними дугами, три верхні передні поздовжні ребра, які з'єднані з передньою верхньою поперечною дугою переднього поперечного ребра, яке з'єднане з верхніми передніми поздовжніми ребрами та передніми боковими поздовжніми ребрами, дві бокові проміжні стійки, які з'єднані з боковими верхніми поздовжніми ребрами та розміщені між зігнутими і задніми боковими стійками, два бокові нижні поздовжні ребра, які з'єднані з задніми, проміжними та зігнутими боковими стійками задньої верхньої дуги, яка з'єднана з боковими задніми стійками, двох задніх стійок, які з'єднані з задньою верхньою дугою, три верхніх задніх поздовжніх напівдуги, які з'єднані з верхньою задньою поперечною дугою та задньою верхньою дугою, дві задні дверні стійки, які з'єднані з задньою верхньою дугою, заднє поперечне дверне ребро, яке з'єднане з двома задніми дверними стійками, задню нижню дугу, яка з'єднана з задніми стійками та боковими задніми стійками, а також має нижню обшивку та наповнювач, який розміщений між верхньою та нижньою обшивками 2 Верхня частина кузова автомобіля за п 1, яка відрізняється тим, що верхня і нижня обшивки з'єднані з рамою по всій площині рами 3 Верхня частина кузова автомобіля за п 1, яка відрізняється тим, що верхні поперечні дуги змонтовані перпендикулярно до горизонтальної площини 4 Верхня частина кузова автомобіля за п 1, яка відрізняється тим, що задні дуги змонтовані перпендикулярно до вертикальної площини 5 Верхня частина кузова автомобіля за п 1, яка відрізняється тим, що ребра, стійки, дуги, напівдуги виконані з труб прямокутного перерізу Корисна модель відноситься до конструктивних частин транспортних засобів, а саме до верхньої частини кузова автомобіля за допомогою якої утворюється внутрішній простір автомобіля - салон і в якому розміщується обладнання (прилади, сидіння і т і), водій та пасажири - верхня частина кузова автомобіль "Таграп Honker" (журнал "Сигнал", №2, 1998р) Найбільш близькою до запропонованої конструкції верхньої частини кузова по технічній суті і досягаемому результату та взятою за прототип є серійно випускаєма конструкція верхньої частини кузова автомобіля УАЗ-3151 (Автомобиль УАЗ3151 Руководство по эксплуатации РЭ 37 21200286, Ульяновский автомобильный завод имени В И Ленина, издание пятое, 1990р ) Відома конструкція верхньої частини кузова має верхню обшивку, у вигляді брезентового тенту, та раму, яка складається з двох верхніх поперечних дуг, передньої та задньої і з'єднаних з Широко ВІДОМІ різноманітні конструкції верхніх частин кузова автомобілів, наприклад - верхня частина кузова автомобіля УАЗ3153 з подовженою базою (журнал "Сигнал", №34, 2000р), - верхня частина кузова автомобіля ЛуАЗ13021-04 (журнал "Сигнал", №7, 2000р), Зоя 6 Верхня частина кузова автомобіля за п 1, яка відрізняється тим, що наповнювач виконаний з теплошумоізолюючого матеріалу 1117 ними двох верхніх поздовжніх та двох бокових верхніх поздовжніх ребер, між верхніми і боковими ребрами змонтовано шість пружинних разпірок, по три з кожної сторони, з двох передніх бокових поздовжніх ребер, які з'єднані з передньою верхньою поперечною дугою, чотирьох бокових, двох передніх та двох задніх, стійок, і двох зігнутих та двох похилих бокових стійок, розміщених між передніми та задніми боковими стійками, які з'єднані з боковими верхніми поздовжніми ребрами, а також три стяжні ремені, два з яких з'єднані з верхніми поперечними дугами, та каркасом лобового скла автомобіля, а третій середній ремінь з'єднаний тільки з верхніми поперечними дугами Верхні поперечні дуги змонтовані під кутом до горизонтальної площини Недоліком такої верхньої частини кузова автомобіля є те, що - відсутність додаткових ребер, дуг, напівдуг, стійок у конструкції рами та використання ременів робить конструкцію рами не дуже жорсткою та міцною, що в результаті під час аварії (коли автомобіль перевертається на кришу, або коли на кришу падає важкий предмет) рама і ВІДПОВІДНО ВСЯ верхня частина кузова автомобіля може значно деформуватися, та призвести до травмування пасажирів та водія, що знаходяться в автомобілі, - змонтовані під кутом верхні поперечні дуги при навантажені верхньої частини кузова вертикальною силою також можуть значно швидше деформуватися, порівняно з дугами змонтованими перпендикулярно до горизонтальної площини, що призводить до вищенаведених наслідків, - відсутність нижньої обшивки не дає змоги створити міжобшивочний простір (між верхньою та нижньою обшивками), в якому можливо розмістити теплошумоізолюючий наповнювач, - відсутність теплошумоізолюючого наповнювача призводить до підвищеного рівня шуму в салоні та нерегульованої температури в салоні (зимою - низька температура, лггом - висока) В основу корисної моделі поставлено задачу створення жорсткої, міцної, з наявністю у міжобшивочному просторі теплошумоізолюючого наповнювача, верхньої частини кузова автомобіля, шляхом конструктивних змін та введення додаткових елементів конструкції, що забезпечить Рішення цієї задачі досягається тим, що верхня частина кузова автомобіля, що має верхню обшивку та раму, яка складається з двох верхніх поперечних дуг, передньої та задньої, і з'єднаних з ними двох верхніх поздовжніх та двух бокових верхніх поздовжніх ребер, з двох передніх бокових поздовжніх ребер, які з'єднані до передньої верхньої поперечної дуги, чотирьох бокових, двох передніх та двох задніх, стійок і двох зігнутих бокових стійок, розміщених між передніми та задніми боковими стійками, які з'єднані з боковими верхніми поздовжніх ребрами, згідно корисної моделі, додатково має середню верхню поперечну дугу, яка з'єднана з боковими верхніми поздовжніми ребрами, верхнє поздовжнє ребро, яке з'єднане з верхніми поперечними дугами, три верхні передні поздовжні ребра, які з'єднані з передньою верхньою поперечною дугою, переднього поперечного ребра, яке з'єднане з верхніми передніми поздовжніми ребрами та передніми боковими поздовжніми ребрами, дві бокові проміжні стійки, які з'єднані з боковими верхніми поздовжніми ребрами та розміщені між зігнутими і задніми боковими стійками, два бокові нижні поздовжні ребра, які з'єднані з задніми, проміжними та зігнутими боковими стійками, задньої верхньої дуги, яка з'єднана з боковими задніми стійками, двох задніх стійок, які з'єднані з задньою верхньою дугою, три верхніх задніх поздовжні напівдуги, які з'єднані з верхньою задньою поперечною дугою та задньою верхньою дугою, дві задні дверні стійки, які з'єднані з задньою верхньою дугою, заднє поперечне дверне ребро, яке з'єднане з двома задніми дверними стійками, задню нижню дугу, яка з'єднана з задніми стійками та боковими задніми стійками, а також має нижню обшивку та наповнювач, який розміщений між верхньою та нижньою обшивками Крім того верхня і нижня обшивки з'єднані з рамою по всій площині рами До того ж верхні поперечні дуги змонтовані перпендикулярно до горизонтальної площини А також задні дуги змонтовані перпендикулярно до вертикальної площини Також ребра, стійки, дуги, напівдуги виконані з труб прямокутного перерізу Крім того наповнювач виконаний з теплошумоізолюючого матеріалу Саме ці ознаки необхідні і достатні для рішення поставленої задачі Те, що верхня частина кузова автомобіля додатково має середню верхню поперечну дугу, яка з'єднана з боковими верхніми поздовжніми ребрами, верхнє поздовжнє ребро, яке з'єднане з верхніми поперечними дугами, три верхні передні поздовжні ребра, які з'єднані з передньою верхньою поперечною дугою, переднього поперечного ребра, яке з'єднане з верхніми передніми поздовжніми ребрами та передніми боковими поздовжніми ребрами, дві бокові проміжні стійки, які з'єднані з боковими верхніми поздовжніми ребрами та розміщені між зігнутими і задніми боковими стійками, два бокові нижні поздовжні ребра, які з'єднані з задніми, проміжними та зігнутими боковими стійками, задньої верхньої дуги, яка з'єднана з боковими задніми стійками, двох задніх стійок, які з'єднані з задньою верхньою дугою, три верхніх задніх поздовжніх напівдуги, які з'єднані з верхньою задньою поперечною дугою та задньою верхньою дугою, дві задні дверні стійки, які з'єднані з задньою верхньою дугою, заднє поперечне дверне ребро, яке з'єднане з двома задніми дверними стійками, задню нижню дугу, яка з'єднана з задніми стійками та боковими задніми стійками - робить конструкцію жорсткою та міцною, що в результаті робить автомобіль більш надійним у плані техніки безпеки при дорожно-транспортних пригодах, а також наявність двох задніх дверних стійок дає змогу встановлювати на автомобіль (ззаду) додаткові задні двері, замість існуючого на прототипі відкривного борта Те, що верхня частина кузова автомобіля додатково має нижню обшивку - дозволяє приховати раму та створити міжобшивочний простір, де розміщується теплошумоізолююча обшивка Те, що верхня частина кузова автомобіля додатково має теплошумоізолюючий наповнювач дозволяє знизити рівень шуму в салоні автомобіля 1117 та швидкість теплообміну між салоном автомобіля і ЗОВНІШНІМ середовищем (в зимовий період не дає можливості переохолодження салону, а в ЛІТНІЙ період - перегріву салону автомобіля) Те, що верхня і нижня обшивки з'єднані з рамою по всій площині рами - дає конструкції більшу жорсткість та МІЦНІСТЬ Те, що верхні поперечні дуги змонтовані перпендикулярно до горизонтальної площини дає конструкцію більшу МІЦНІСТЬ особливо стосовно дії вертикальної сили (наприклад при перевертанні автомобіля на кришу, не дає верхній частині кузова деформуватися) Те, що задні дуги змонтовані перпендикулярно до вертикальної площини - дає конструкції більшу МІЦНІСТЬ стосовно дії горизонтальної сили (наприклад при ударі (зіткнення) автомобіля в задню частину кузова) Суть корисної моделі пояснюється з допомогою креслень Фігура 1 - вигляд з боку верхньої частини кузова, Фігура 2 - вигляд з верху верхньої частини кузова, Фігура 3 - вигляд з заду верхньої частини кузова, Фігура 4 - вигляд з боку рами, Фігура 5 - вигляд з верху рами, Фігура 6 - вигляд з заду рами, Фігура 7 - місцевий переріз А-А верхньої частини кузова Верхня частина кузова складається з верхньої 1 та нижньої 2 обшивки, розміщеного між ними наповнювачем 3, і рами (Фігура 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7) Рама складається з (Фігура 4, 5, 6) - трьох верхніх поперечних дуг, передньої 4, середньої 5 та задньої 6 і з'єднаних з ними трьох верхніх поздовжніх 7 та двох бокових верхніх поздовжніх 8 ребер, - двох передніх бокових поздовжніх 9 та трьох верхніх передніх поздовжніх 10 ребер, які з'єднані з передньою верхньою поперечною дугою 4, - восьми бокових, двох передніх 11, двох зігнутих 12, двох проміжних 13 та двох задніх 14 стійок, які з'єднані з боковими верхніми поздовжніми ребрами 9, - переднього поперечного ребра 15, яке з'єднане з верхніми передніми поздовжніми ребрами Юта передніми боковими поздовжніми ребрами 9, - двох бокових нижніх поздовжніх ребер 16, які з'єднані з зігнутими боковими 12, проміжними 13 та задніми 14 стійками, - задньої верхньої дуги 17, яка з'єднана з боковими задніми стійками 13, - двох задніх стійок 18, які з'єднані з задньою верхньою дугою 17, - трьох верхніх задніх поздовжніх напівдуги 19, які з'єднані з верхньою задньою поперечною дугою бта задньою верхньою дугою 17, - двох задніх дверних стійок 20, які з'єднані з задньою верхньою дугою 17, - двох задніх нижніх напівдуг 21, які з'єднані з двома задніми дверними стійками 20, задніми стійками 18 та боковими стійками 11, 12, 13,14, - заднього поперечного дверного ребра 22, яке з'єднане з двома задніми дверними стійками 20 Верхня і нижня обшивки з'єднані з рамою по всій площині рами за допомогою крапкового зварювання Верхні поперечні дуги змонтовані перпендикулярно до горизонтальної площини, а задні дуги змонтовані перпендикулярно до вертикальної площини Верхня частина кузова автомобіля використовується таким чином Верхня частина кузова встановлюється на автомобіль, а саме на нижню частину кузова за допомогою гвинтового чи зварного з'єднання В утвореному об'ємі - салоні розміщуються необхідне устаткування, пасажири та водій Знаходження людей в салоні такого автомобіля доволі комфортабельне завдяки зниженому рівні шуму та можливості підтримання постійної температури, що в кінцевому результаті впливає на самопочуття та працездатність людей Також устаткування в салоні менше псується при підтримці постійної температури При потраплянні автомобіля в дорожно-транспортні пригоди значно підвищена, завдяки верхній частині кузова, безпека людей, що знаходяться в салоні Верхня частина кузова автомобіля, як вона описаний вище жорстка, міцна, з наявністю у міжобшивочному просторі теплошумоізолюючого наповнювача Таким чином верхня частина кузова підвищує надійність, безпечність та комфортабельність автомобіля ФІГ. 1 1117 ТІ Фіг. 2 Фіг. З 7 Фіг. 4 s 4 g sb 1117 6 5' \ /a •fd iL Lj Фіг. 5 ФІГ. 6 1117 Фіг. 7 Тираж 50 екз Відкрите акціонерне товариство «Патент» Україна, 88000, м Ужгород, вул Гагаріна, 101 (03122) 3-72-89 (03122) 2-57-03