Пристрій для охоронної сигналізації

Изобретение относится к оборудованию транспортных средств для предотвращения или обнаружения их недозволенного использования. Известно устройство, контролирующее наклон кузова автомобиля [1], где на шаровом шарнире закреплено основание, по рабочей поверхности которого свободно катается металлический шарик. Рабочая поверхность основания металлическая и имеет конусность с уклоном 1° к центру. К основанию прикреплен пластмассовый цилиндрический корпус, по внутреннему диаметру которого расположено металлического кольцо таким образом, чтобы при изменении горизонтального положения основания шарик перекатывался от центра к краю и замыкал электрическую цепь между основанием и кольцом. Установка в рабочее положение с тем, чтобы под действием груза снование заняло горизонтальное положение, проводится путем расплава припоя, покрывающего сопряженные поверхности шарового подвеса. Существенными недостатками данного устройства являются ненадежный электрический контакт, образующийся механическим путем при помощи металлического шарика, и использование припоя в шаровом подвесе, приводящее к большой инерционности устройства. Задачей изобретения является разработка устройства для охранной сигнализации с автоматической фиксацией положения кузова автомобиля, в котором путем применения оптического контакта в качестве логического ключа достигается повышение надежности работы устройства. Поставленная задача решена тем, что в устройстве для о хранной сигнализации, содержащем корпус, в котором на шаровом шарнире с фиксатором, содержащем обмотку, закреплен маятник, выполненный в виде жесткого стержня, на свободном конце которого закреплен груз, в маятнике установлен датчик наклона, согласно изобретению, в фиксатор шарового шарнира введен якорь, магнитно связанный с обмоткой и кинематически связанный с маятником, датчик наклона содержит шаровой пузырьковый уровень, расположенный по оси маятника, источник света и фотоприемник, которые размещены по оси маятника по обе стороны от шарового пузырькового уровня. Схема предлагаемого устройства для о хранной сигнализации представлена на чертеже. В цилиндрическом корпусе 1 закреплено основание 2 с шаровым шарниром 3. В шаровом шарнире 3 установлен маятник 4, выполненный в виде жесткого стержня. В верхней части маятника 4 установлен датчик наклона 5, в нижней установлены фотоприемник 6 и груз 7. В датчике наклона 5 установлен шаровой пузырьковый уровень 8, изготовленный из прозрачного материала, заполненный непрозрачной жидкостью с пузырьком воздуха и установленный по оси маятника 4. Над шаровым уровнем 8 по оси маятника находится источник света 9. Когда маятник 4 занимает вертикальное положение пузырек воздуха устанавливается в центре шарового уровня 8 и пропускает свет от источника света 9 по отверстию в маятнике 4 к фотоприемнику 6. При отклонении маятника от вертикали пузырек воздуха отходит от центра шарового уровня 8 и непрозрачная жидкость перекрывает свет. Верхняя часть датчика наклона 5 имеет выпуклую сферическую поверхность, центр которой совпадает с центром вращения шарового шарнира 3. В верхней части корпуса 1 установлен фиксатор 10. содержащий обмотку и якорь 11, прилегающий своей вогнутой сферической поверхностью к верхней части датчика наклона 5 и под действием пружины 12 удерживающий маятник 4 от перемещения. При подаче напряжения на обмотку фиксатора 10 его якорь 11 втягивается, сжимая пружину 12, и отходит от верхней части датчика наклона 5. Маятник 4 освобождается и, вращаясь в шаровом шарнире 3, занимает под действием груза 7 вертикальное положение. При выключении напряжения якорь 11 под действием пружины 12 прижимается к верхней части датчика наклона, и маятник 4 стопорится. Работа устройства осуществляется следующим образом. Устройство закрепляется в вертикальном положении в кузове автомобиля и подключается к сторожевому блоку. При проведении контроля от сторожевого блока на обмотку фиксатора 10 подается на короткое время напряжение, и якорь 11, сжимая пружину 12. втягивается, Освобождая маятник 4 и если кузов автомобиля стоит с некоторым наклоном, маятник 4, поворачиваясь под действием груза 7 в шаровом шарнире 3, занимает вертикальное положение. При выключении напряжения маятник 4 стопорится. При этом свет от источника 9 через пузырек воздуха в шаровом уровне 8 попадает на фотоприемник б. который вырабатывает сигнал, свидетельствующий о фиксации положения кузова автомобиля. Теперь при наклоне кузова пузырек воздуха в шаровом уровне 8 будет перемещаться в сторону от оси маятника, и непрозрачная жидкость перекроет свет к фотоприемнику 6, который выработает сигнал об изменении положения кузова. Чувствительность устройства зависит от радиуса кривизны сферической поверхности шарового пузырькового уровня и от величины воздушного пузырька в нем. При радиусе кривизны в 100 мм и диаметре пузырька 2-3 мм устройство реагирует при отклонении кузова на 2° от зафиксированного положения. Конструктивные размеры устройства определяются исходя из .того, что максимальный угол отклонения маятника от осевой линии корпуса будет не более 15°. Применение предлагаемого устройства в сторожевых устройствах автомобилей позволяет автоматизировать процесс охраны и повысить его надежность. Возможно применение устройства и в др угих случаях контроля за статическим положением объекта.