Пристрій для автоматичної світлофорної сигналізації

УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ СВЕТОФОРНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ, содержащее в каждом из последовательно соединенных блоков управления светофором реле запроса, первый вывод первой обмотки которого подключен к источнику питания через контакт датчика запроса, а первый вывод второй — через контакт датчика смены сигнала, реле смены сигнала, сигнальное реле, развязывающие диоды и ключевые элементы, через которые к источнику питания подключены лампы соответственно красного и зеленого огней, причем управляющий вход первого КЛЮЧЄІ вого элемента связан с коммутирующим элементом, подключенным к источнику пульсирующего напряжения, через первый замыкающий контакт реле запроса, который соединен с первым размыкающим контактом данного реле, а управляющий вход второго ключевого элемента связан с одним полюсом источника питания через первый замыкающий контакт сигнального реле, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, между коммутирующим эле ментом и первым запоминающим контактом реле запроса включены соединенные параллельно первый замыкающий контакт реле смены сигнала и первый размыкающий контакт сигнального реле, а между управляющим входом второго ключевого элемента и первым замыкающим контактом сигнального реле включен первый размыкающий контакт реле смены сигнала, в цепи питания сигнального реле одного из блоков управления светофором включены соединенные последовательно второй замыкающий контакт реле запроса и собственный второй замыкающий контакт, к которым параллельно подключены соединенные последовательно третий замыкающий контакт реле запроса и второй замыкающий контакт р реле смены сигнала, причем последователь- © но с указанными контактами включен второй размыкающий контакт реле запроса другого блока управления светофором, а второй вывод первой обмотки реле запроса подключен к источнику питания через второй размыкающий контакт сигнального реле, второй вывод второй обмотки реле запроса подключен к источнику питания через третий замыкающий контакт сигнального реле, которы и подкл ючен к втором у выводу обмотки реле смены сигнала, первый вывод которой подключен к источнику питания через четвертый замыкающий контакт реле запроса, при этом первый вывод первой обмотки реле смены сигнала подключен к источнику питания через контакт датчика отбоя, а второй вывод — через третий размыкающий контакт сигнального реле. II94748 рой размыкающий контакт 1.5 реле 1 каждого из предыдущих в общей последовательности блоков управления светофором. Первый вывод первой обмотки реле 1 подключен к одному полюсу источника питания (пос 5 тоянного напряжения) посредством, клеммы 7 через контакт 23 датчика запроса, а второй — к другому полюсу источника питания посредством клеммы 12 через второй размыкающий контакт 3.4 реле 3. Первый 10 вывод второй обмотки реле 1 подключен к указанному источнику питания через контакт 24 датчика смены сигнала, а второй — через третий замыкающий контакт 3,5 Устройство содержит в каждом из посреле 3, который подключен к второму выволедовательно соединенных блоков управления светофором выполненные двухоб- 15 ду второй обмотки реле 2. первым выводом моточными (с первой — намагничивающей соединенной с источником питания через и второй — размагничивающей обмотками) четвертый замыкающий контакт 1.6 реле 1. реле 1 запроса с контактами 1-ї—1.6 и реПервый вывод первой обмотки реле 2 ле 2 смены сигнала с контактами 2.1—2.4, подключен к источнику питания через консигнальное реле Ь, выполненное нейтральтакт 25 датчика отбоя, а второй — через ным, с контактами 3.1 -3.6, первый 4 и вто- 20 третий размыкающий контакт 3.6 реле 3. рой 5 ключевые элементы, выполненные на Между первыми выводами первой и втотиристорах, коммутирующий элемент 6. рой обмоток реле 1 через второй размывыполненный на транзисторе и подключенкающий контакт 2.4 реле 2 включен перный к источнику пульсирующего напряжевый 9 развязывающий диод, а между втония посредством клемм 7 и 8, первый 9 и 25 рьгми выводами первой и второй обмоток второй 10 развязывающие диоды. Через реле 2 включен второй 10 развязывающий элементы 4 и 5 к источнику питания (переДИОД. менного напряжения) посредством клемм 11 Устройство работает следующим обраи 12 подключены лампы соответственно красзом. ного 13 и зеленого 14 света. В цепь управВ исходном состоянии горит лампа !3 ляющего входа элемента 4 включен первый 30 красного света светофора, ограждающего замыкающий контакт 1.1 реле 1, который один из группы «враждебных» маршрутов соединен с его собственным первымразпо отдельным блок-участкам откаточных мыкающим контактом 1,2 и с соединенными путей. Включение данного сигнала светопараллельно первым замыкающим контакфора осуществляется элементом 4, питание том 2.1 реле 2 и первым размыкающим конв управляющую цепь которого подается тактом 3-і реле 3, которые подключены к эле- 3 5 через контакт 1.2 реле 1. менту 6, соединенному посредством клеммы 7 При движении состава в направлении с одним полюсом источника питания (поссветофора срабатывает датчик запроса, тоянного напряжения), с которым через его контакт 23 замыкается и срабатывает соединенные последовательно первый зарелее 1 запроса по цепи. Клемма 7, конмыкающий контакт 3.2 реле 3 и первый 40 такт 23 датчика запроса, первая обмотка реразмыкающий контакт 2.2 реле 2 соединен ле 1, второй размыкающий контакт 3.4 реуправляющий вход элемента 5 С другим ле 3, клемма 12. полюсом источника питания управляющие цепи элементов 4 и 5 связаны посредством Контактом 1.2 реле 1 размыкается управклемм 12, 15, 16 и 17. R цепи питания ляющая цепь элемента 4, а контактом 1.4 сигнального реле 3 одного из блоков управ- 45 замыкается цепь питания сигнального реления светофором включены соединенные ле 3. Красный сигнал 1 светофора выклюпоследовательно второй замыкающий кончается. Если блок-участок свободный, то чакг 1.3 реле 1 и собственный второй замыреле 3 срабатывает по цепи; клеммы 7, кающий контакт 3.3, к которым параллель18, 19, второй замыкающий контакт 2.3 рено подключены соединенные последователь- гП ле 2, клеммы 20, 21, третий замыкающий но третий замыкающий контакт 1.4 реле і контакт 1.4 реле І, обмотка реле 3, клеми второй замыкающий контакт 2.3 реле 2 мы 16, 15, І2. Контактом 3.3 замыкается каждого из последовательно соединенных цепь самоблокировки реле 3: клемма 7, посредством клемм 18, 19, 20 и 21 блоков контакт 1.3 реле 1, контакт 3.3,обмотка реуправления светофором. В других блоках, ле 3. клеммы 16, 15, 12. Срабатывает реле 2 соединенных посредством клеммы 22 после- 55 смены сигнала по цепи: клемма 7, четдовательно с упомянутым одним из блоков вертый замыкающий контакт 1.6 реле !, втоуправления светофоров, последовательно рая обмотка реле 2. третий замыкающий с вышеуказанными контактами включен втоконтакт 3.5 реле 3, клемма 12. Контактом 2.3 Изобретение относится к железнодорожной автоматике для регулирования движения и обеспечения безопасности рельсового транспорта на участках пути в шахтных условиях. Цель изобретения — повышение надежности. На фиг. I изображена принципиальная схема одного из блоков управления светофором, входящих в устройство; на фиг. 2 — схема соединения трех блоков управления светофором. 1194748 реле 2 размыкается одна из цепей питания реле 3 Контактом 2 2 реле 2 и контактом 3 2 реле 3 замыкается управляющая цепь элемента 5 После открытия тиристора эле мента 5 на светофоре зажигается лампа 14 зеленового света При дальнейшем движении состава ера батывает датчик смены сигнала Его контакт 24 замыкается и реле 1 срабатывает по цепи: клемма 7, контакт 24 датчика смены сигнала, вторая обмотка реле 1, контакт 3.5 реле 3, клемма 12, переключая свои контакты разомкнувшимися контактами 1.3 и 1 4 реле 1 и контактом 3.3 реле 3 разрываются цепи питания и самоблокировки реле 3. Контактами 1.6 реле 1 и 3 5 реле 3 разрывается цепь питания второй обмотки реле 2 Контакт 3 2 реле 3 размыкает управляющую пепь элемента 5 После закрытия тиристора элемента 5 зеленый сигнал светофора выключается Контакт 1 2 реле 1 замыкает управляющую цепь элемента 4 и на светофоре вновь зажигается лампа 13 При освобождении блок-участка срабатывает датчик огбоя, его контакт 25 замыкается и реле 2 вновь срабатывает по цепи: клемма 7, контакт 25, первая обмотка реле 2, контакт 3 6 реле 3, клемма 12 Размыкается контакт 2.2 в управляющей цепи элемента 5 и вся схема возвращается в исходное положение. При движении следующего состава, когда ему маршрут, занятый предыдущим составом, враждебен, повторное срабатывание датчика запроса приводит к повторному срабатыванию реле 1. Его контактом 1.1 и контактом 3.1 реле 3 управляющая цепь элемента 4, соединенного с лампой 13, подключается к коммутирующему эле менту 6, который связан с источником пуль сирующего напряжения Вследствие этого происходит периодическое включение и выключение красного сигнала светофора При освобождении маршрута предыдущим составом срабатывает датчик отбоя и реле 2 по цепи первой обмотки. Замкнувшимся контактом 2 3 реле 2 восстанавливает ся цепь питания реле 3 и замыкается цепь его самоблокировки через контакт 3.3. Через контакт 3.5 реле 3 переключается вновь реле 2 по цепи второй обмотки Контакты 2 2 и 3.2 замыкают управляющую цепь питания'элемента 5 После открытия тиристора элемента 5 включается лампа 14 Одновременно через контакты 2.2 и 3 2 высокий уровень напряжения поступает на вход элемента 6. Он закрывается и мигание лампы 13 прекращается При обрыве в цепи датчика 24 смены сигнала и движении состава в направлении светофора включается датчик 23 запроса и переключается реле 1 по цепи первой обмотки. Если блок учасюк свободный, то 5 срабатывает реле 3 и переключается реле 2 по цепи второй обмотки. В связи с этим на светофоре зажигается лампа 14 При дальнейшем движении состава контакты датчика 24 не замыкаются и схема сохраняет прежнее положение, а на светофоре не происходит смены зеленої о сигнала на красный При освобождении маршрута включается 'О датчик 25 отбоя. При этом схема сохраняет прежнее положение Однако въезд следующему составу по данному маршруту запрещен красным сигналом светофора при повторном срабатывании датчика 23. Если же при занятом предыдущим сос15 тавом или освобожденном от предыдущего состава блок-участке и сохранившемся зеленом сигнале светофора датчик 23 ера батывает повторно, то реле 1 переключается по цепи второй обмотки клемма 7, кон 20 такт датчика 23, диод 9, контакт 24, вторая обмотка реле 1, контакт 35, клемма 12 Контакт 1 3 размыкает цепь самоблокировки реле 3 Контакт 3.2 размыкает управляющую цепь питания элемента 5. После закрытия тиристора элемента 5 зеленый свет свето?, фора выключается Под воздействием сигнала сработавшего датчика 23 реле 1 вновь срабатывает по цепи первой обмогки и контактом 1.2 размыкает управляющую цепь питания элемен30 та 4 В то же время с помощью контактов 1 1 и 3 I данная цепь подключается к входу элемента 6 Реле 3 повторно не включается из-за размыкания цепи питания ею об мотки контактом 2 3 реле 2 В моменты появления низких уровней 35 напряжения на плече мультивибратора, подключенном к клемме 8, открывается элемент 6 и замыкается управляющая цепь питания элемента 4 При этом имеет место периодическое включение и выключение красного сигнала светофора, ограждающе40 го (запрещающего) въезд состава на блокучасток Движение по маршруту, огражденному этим светофором, запрещено до об наружепия и ликвидации возникшей неисправности (обрыва в цени датчика 24) 4$ Совместное функционирование блоков управления светофоров, например I—III (фиг 2) обеспечивает реализацию автомз тической светофорной сигнализации При переключении реле 1 в блоке II по цепи первой обмотки реле 3 получает 50 питание через соединенные последовательно контакты 2.3 реле 2 всех блоков управления светофором, контакт 1 5 реле 1 блока 1, контакт 1 4 реле 1 блоку I На светофоре блока П зажигается лампа 14 55 При срабатывании датчика 23 в блоке I реле 1 переключается по первой обмотке и своим контактом 1 5 разрывает цепь питания реле 3 последующих блоков управ 1194748 ления светофором. Установленное там же реле 3 не срабатывает из-за разрыва цепи питания обмотки контактом 2.3 реле 2 блока II. В связи с этим на светофоре блока 1 включается красный мигающий сигнал. Если при включенном реле 3 блока П переключается по первым обмоткам реле 1 в блоках I и НІ, то реле З не включается. На светофорах блоков I и III будут красные мигающие огни 5 *° При движении состава на зеленый сигнал светофора блока II вводится в действие датчик 24. Реле 1 переключается по второй обмотке в исходное положение, реле 3 данного блока также возвращается в исход- 1 5 ное положение. Контакт 2.3 реле 2 блока II поддерживает разомкнутой цепь питания всех реле 3 и ни одно из них не будет иметь возможности включаться. При освобождении рассматриваемого 20 блок-участка реле 2 блока II возвращается в исходное положение, переключаясь по первой обмотке, и его контакт 2 3 снова соединяет цепь питания всех реле 3. В блоке I управления светофором срабатывает ре- 25 ле 3 и красный мигающий сигнал сменяется на зеленый, так как цепь питания реле 3 блоков I и III разомкнута контактом 1.5 реле 1 блока I с момента его переключения по первой обмотке после введения в действие датчика 23. 30 При освобождении блок-участка составом, движущимся по маршруту, огражденному светофором блока I, срабатывает ре ле 3 в блоке III. Цепь питания этого реле замыкается последовательно соединенными контактами 23 реле 2 всех блоков управления светофором и контактами 1,5 реле 1 предыдущих блоков управления светофором Таким образом, соединение контактоа 1.5 реле 1 блоков управления светофором определяет последовательность срабатывания реле 3 в момент переключения реле I по первой обмотке Порядок срабатывания реле 3 блоков управления светофором дает возможность соблюдать установленную в эксплуатации последовательность движения по марщрутам на блок-участке. При коротком замыкании в цепи датчика 25 отбоя, подключенного к первой обмотке реле 2, например, блока II, его сигнал постоянно воздействует на первую обмотку этого реле, удерживая его постоянно в исходном положении. В связи с этим управляющая цепь питания элемента- 5 постоянно разомкнута контактом 2.2 открытие тиристора элемента 5 невозможно и смена красного сигнала светофора на зеленый не происходит после введения в действие датчика 23 блока II В то же время переключается реле 1 Своим контактом 1.4 оно размыкает управляющую цепь питания элемента 4. С помощью последовательно соединенных контакта 2 1 и контакта 1.1 данная цепь подключается к входу коммутирующего элемента 6. При этом осуществляется периодическое включение и выключение красного сигнала светофора. И 94748 Физ. 2 Составитель А. Евпатьева Редактор В. Ковтун Техред И. Верес Корректор А. Зимокосов Заказ 7371/23 Тираж 492 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж—35, Раушская наб., Д. 4/5 Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4