Спосіб обробки даних при резервуванні, продажу та контролі електронних квитків у пасажирських перевезеннях

Реферат: UA 78804 U UA 78804 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до систем обробки даних та може бути використана при наданні комплексу різноманітних послуг при перевезенні пасажирів, а саме при здійсненні пасажирських перевезень при електронному резервуванні, продажу та контролі електронних квитків. В останній час електронні квитки набувають все більшої популярності в сфері пасажирських перевезень. Електронний квиток - це більш сучасна форма квитка в порівнянні з традиційною. Головна відмінність - відомості про резервування та продаж місця на рейс не друкуються на спеціальному бланку, а відразу заносяться в електронну базу даних. Електронний, як і звичайний квиток, документ, що засвідчує договір між пасажиром і компанією, що здійснює перевезення. Головними перевагами електронного квитка перед традиційним є те, що електронний квиток не вимагає тимчасових витрат та його можливо придбати не виходячи з дому, на сайтах перевізників та з використанням терміналів. У спокійній обстановці, не поспішаючи, можна вивчити всі варіанти рейсів, тарифи і маршрути і купити найбільш підходящий квиток. Ще однією перевагою є те, що інформація з електронного квитка зберігається в інформаційній базі перевізника, і не потрібно хвилюватися про небезпеку втрати документа. Крім того, електронні квитки дешевше, ніж паперові, так як в вартість останніх входить ціна самого бланка, робота касира та інше, а процедура повернення грошей при відмові від електронного квитка значно легша, ніж при традиційному способі. Тому сьогодні більшість провідних перевізників впроваджують системи електронного резервування та продажу електронних документів для здійснення пасажирських перевезень. Відомий спосіб резервування та продажу квитків, який реалізований в російській системі «Експрес-3» (www.express-3.ru), що дозволяє одержати довідку про розклад руху поїздів, наявність вільних місць у вагонах і по таких критеріях, як купе, плацкарт, верхні, нижні, бокові місця та ін. через мережу Інтернет з комп'ютера покупця, та за допомогою спеціалізованого агентства реалізується резервування і подальший викуп квитків, причому оплата здійснюється при доставці квитка покупцеві. Але при цьому «Экспресс-3» не відображує схему розташування місць по транспортному засобу, не дозволяє резервувати чи купити квиток безпосередньо на сайті, для цього потрібно перейти на сайт агентства по продажу квитків, та завдяки цьому можливі випадки, коли місця в поїзді, що були вільними під час їх вибору та подальшому викуповуванню їх агентством, можуть бути викуплені кимось іншим, наприклад через залізничну касу. Недоліками даного способу є складність технології, витрата часу та відсутність гарантії бажаного результату. Крім того, ще одним недоліком є те, що в разі втрати квитка, покупець втрачає право на поїздку, що була оплачена. Також відомий спосіб резервування та продажу квитків на пасажирські перевезення, описаний в патенті на корисну модель RU 2365997, що опублікований 27.08.2009 р. Цей спосіб надає можливість резервування та придбання електронних проїзних документів через банківські термінали та через WEB-сайти, що підключені до системи резервування. Ця система через канали передачі даних надає покупцеві доступ до бази даних, яка містить інформацію про розклад рейсів, тарифи та наявність вільних місць, після чого покупець здійснює свій вибір та підтверджує резервування квитка і протягом певного часу здійснює оплату через банківський термінал за вказаними тарифами та отримує підтвердження у вигляді надрукованого чеку. Після підтвердження оплати здійснюють оформлення електронного квитка та, за бажанням, виписку маршрутної квитанції, тобто документа, що підтверджує право покупця на перевезення. За бажанням, квитанцію можна роздрукувати безпосередньо на терміналі. Якщо покупець резервує електронний документ за допомогою комп'ютера, підключеного до мережі Інтернет, оплату він має здійснити тільки через банківський термінал. Недоліками даного способу є значна кількість операцій, що підвищує складність способу та збільшує витрати часу. Ще одним недоліком є те, що спосіб не передбачає повернення коштів у разі відмови покупця від електронного проїзного документа. Найбільш близьким до способу, що заявляється, по технічній суті та результату, що досягається, є відомий спосіб резервування та продажу електронних документів, описаний в патенті UA 5582, опублікованому 15.03.2005 p., який включає використання електронних каналів обслуговування, а саме Інтернет, програмно-апаратного комплексу, зв'язаного з автоматизованою системою керування пасажирськими перевезеннями та платіжною системою, що дозволяє здійснити вибір, зарезервувати і оплатити проїзні документи. Крім того, при резервуванні покупцеві надсилається код та за допомогою цього коду покупець оплачує в традиційній касі зарезервований квиток. Недоліком цього способу є недостатній ступінь його автоматизації у зв'язку з відсутністю можливості збереження та подальшого використання інформації щодо покупця та поїздки в 1 UA 78804 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 зручному електронному вигляді. Крім того, даний спосіб не надає можливість оплати через електронний канал обслуговування - Інтернет, покупцю потрібно звертатися в залізничні каси, чекати чергу в касах, що є незручно. Крім того, є вірогідність того, що квиток можна втратити. Також, якщо покупець на протязі встановленого часу бажає відмовитись від квитка, йому потрібно знову вертатись до каси, щоб повернути сплачені кошти. Задачею корисної моделі є удосконалення способу резервування та продажу електронних документів, шляхом використання такої сукупності дій, їх послідовності в поєднанні з найбільш відповідними інформаційними технологіями, в результаті чого досягається максимальне спрощення технології комплексу обслуговування покупців електронних проїзних і перевізних документів та збільшення ступеню автоматизації вказаного процесу, а також зручність для покупців і контролерів та скорочення часу, що витрачається на ці процеси. Поставлена задача вирішується тим, що спосіб обробки даних при резервуванні, продажу та контролі електронних квитків у пасажирських перевезеннях, що включає використання електронних каналів обслуговування, програмно-апаратного комплексу, зв'язаного з автоматизованою системою керування пасажирськими перевезеннями та з зовнішньою платіжною системою, для здійснення вибору при покупці та резервуванні місць у транспортному засобі, здійснення оплати, формування електронного проїзного документа і документа на перевезення багажу та передання електронного проїзного документа пасажиру, згідно з корисною моделлю, сформований електронний проїзний документ, що надає право посадки в транспортний засіб, додатково містить двовимірний код, що містить відповідну інформацію про пасажира та поїздку, і/або унікальний номер, що відповідає даному електронному документу, програмно-апаратний комплекс, додатково з'єднаний з сервером контролю документів, який у свою чергу з'єднаний з терміналом контролю документів, причому термінал контролю документів виконаний з можливістю зчитування інформації двомірного коду електронного проїзного документа та з можливістю введення унікального номера та отримання відповідної інформації про пасажира та поїздку, і при посадці пасажира у транспортний засіб здійснюють перевірку за допомогою термінала контролю документів шляхом зчитування інформації з двовимірного коду або шляхом введення унікального номера і отримання відповідної інформації про пасажира та поїздку. Авторами цієї корисної моделі передбачено, що при замовленні через електронні канали продажу, наприклад Інтернет чи платіжні термінали, покупцеві надається доступ до інформації стосовно напрямків руху поїздів, часу та дати їх відправлення, схеми розташування місць у транспортному засобі. Покупець візуально визначає, які місця вже зайняті, а які ще можна замовити і вибирає потрібні місця безпосередньо на схемі розташування місць. Крім того, до проїзного документа покупцю надається можливість замовити перевізний документ для багажу тощо. Покупець заповнює відповідну форму і тим самим здійснює замовлення на резервування чи покупку електронних документів. При цьому покупець вибирає категорію електронного документа, наприклад, дитячий, пільговий чи повний, і тип, наприклад, проїзний чи перевізний. На базі усіх дій, які були проведені, обґрунтовано доведено можливість використання зовнішньої платіжної системи для оплати вищевказаних послуг. Після здійснення замовлення, для фіксації всіх даних програмно-апаратним комплексом генерується відповідний документ, що містить двовимірний код, наприклад QR-код і/або унікальний номер, що відповідає даному електронному документу, і/або може бути роздрукований чи збережений з екрана комп'ютера чи з використанням будь-яких електронних засобів. Крім того, покупець може зберегти тільки QR-код і/або унікальний номер на відповідних електронних приладах для подальшої його демонстрації на стадії посадки у транспортний засіб для здійснення перевірки терміналом контролю електронних документів інформації, що міститься в електронному документі. Додатково, авторами корисної моделі, доведено що електронні канали обслуговування, програмно-апаратний комплекс, зв'язаний з автоматизованою системою керування пасажирськими перевезеннями та з зовнішньою платіжною системою, використовують для здійснення відмови від зарезервованих або придбаних електронних документів в процесі оформлення замовлення через електронні канали обслуговування та для повернення відповідних коштів за придбаними та невикористаними проїзними документами та документами на перевезення багажу, причому електронні проїзні документи оформлені за повну вартість і/або з використанням пільг. Корисна модель пояснюється прикладами конкретного виконання. Приклад 1 2 UA 78804 U 5 10 15 20 25 30 Покупець, користуючись електронним каналом обслуговування - Інтернет вибрав на схемі бажані місця, вказавши при цьому категорію електронного документа - повний і тип - проїзний, здійснив резервування електронного проїзного документа. При цьому покупець за допомогою платіжної банківської картки та за допомогою платіжної системи оплатив зарезервований квиток в той проміжок часу, який зазначено для можливості покупки електронного проїзного документа. При цьому покупець отримав на екрані комп'ютера сформований електронний документ із зображенням двовимірного QR-коду та унікальний номер, що відповідає електронному документу, що був оплачений. Покупець роздрукував сформований електронний документ і/або двовимірний код або зберіг двовимірний код або унікальний номер документа. При посадці в транспортний засіб, а саме у вагон поїзду, покупець пред'явив роздрукований документ і/або зображення двовимірного коду для сканування терміналом контролю документів. Після позитивного результату сканування коду покупець здійснив поїздку. Приклад 2 Використовуючи електронний канал обслуговування - термінал, покупець вибрав місця та зробив замовлення, при цьому вказав потрібну категорію та тип електронного документа та скориставшись банківською платіжною карткою через зовнішню платіжну систему оплатив електронний проїзний документ. При цьому на екрані комп'ютера користувач отримав відповідний сформований документ із зображенням двовимірного QR-коду та унікальним номером, що відповідає оплаченому електронному проїзному документу. Але через деякий час, покупець, використовуючи електронний канал обслуговування Інтернет, відмовився від електронного документа для пасажирських перевезень, при цьому відповідні кошти повертаються на рахунок, з якого здійснилась оплата. Таким чином конкретні приклади виконання способу здійснення пасажирських перевезень при електронному резервуванні та продажу електронних документів для пасажирських перевезень свідчить про досягнення технічного результату, а саме: спрощення технології комплексу обслуговування покупців електронних проїзних і перевізних документів, автоматизація вказаного процесу, зручність для покупців і контролерів та скорочення часу, що витрачається на ці процеси. Додатковою перевагою корисної моделі, що заявляється, є можливість повернення оплати за сплачений електронний проїзний документ. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 35 40 45 50 55 60 1. Спосіб обробки даних при резервуванні, продажу та контролі електронних квитків у пасажирських перевезеннях, що включає використання електронних каналів обслуговування, програмно-апаратного комплексу, зв'язаного з автоматизованою системою керування пасажирськими перевезеннями та з зовнішньою платіжною системою, для здійснення вибору при покупці та резервуванні місць у транспортному засобі, здійснення оплати, формування електронного проїзного документа і документа на перевезення багажу та передання електронного проїзного документа пасажиру, який відрізняється тим, що сформований електронний проїзний документ, що надає право посадки в транспортний засіб, додатково містить двовимірний код, що містить відповідну інформацію про пасажира та поїздку, і/або унікальний номер, що відповідає даному електронному документу, програмно-апаратний комплекс додатково з'єднаний з сервером контролю документів, який у свою чергу з'єднаний з терміналом контролю документів, причому термінал контролю документів виконаний з можливістю зчитування інформації двовимірного коду електронного проїзного документа та з можливістю введення унікального номера та отримання відповідної інформації про пасажира та поїздку, і при посадці пасажира у транспортний засіб здійснюють перевірку за допомогою термінала контролю документів шляхом зчитування інформації з двовимірного коду або шляхом введення унікального номера і отримання відповідної інформації про пасажира та поїздку. 2. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що двовимірний код електронного проїзного документа виконаний у вигляді QR-коду. 3. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що додатково електронні канали обслуговування, програмно-апаратний комплекс, зв'язаний з автоматизованою системою керування пасажирськими перевезеннями та з зовнішньою платіжною системою, використовують для здійснення відмови від зарезервованих або придбаних електронних документів в процесі оформлення замовлення через електронні канали обслуговування та для повернення відповідних коштів за придбаними та невикористаними проїзними документами та документами на перевезення багажу, причому електронні проїзні документи оформлені за повну вартість і/або з використанням пільг. 3 UA 78804 U 5 4. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що при посадці пасажира у транспортний засіб здійснюють перевірку електронного проїзного документа, роздрукованого на принтері і/або збереженого на електронному носії, за двовимірним кодом або унікальним номером. 5. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що категорією електронного документа є повний, пільговий та дитячий електронний документ. 6. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що типом електронного документа є проїзний чи перевізний тип. 7. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що як електронний канал обслуговування використовують платіжний термінал. 10 Комп’ютерна верстка В. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4