Гравітаційний космічний літальний апарат

Гравітаційний космічний літальний апарат, що включає круглий металевий диск, який відрізняється тим, що містить вертикально встановлений перший електродвигун змінного струму, який через редуктор з'єднаний з вертикально розташованим першим валом, оснащений першою гальмівною системою, на кінці якого встановлений горизонтально розташований перший круглий металевий диск, причому перший вал заключений в першу круглу металеву втулку, яка входить через підши C2 2 (19) 1 3 льна гравітоніка в системі поглядів польової фізики, пояснено ефект, що спостерігав Дж. Сірл і закладені основи побудови літального апарата принципово нового типу, у якого сила тяги виникає за рахунок дії гравітаційних потоків. В якості прототипу вибрано пристрій, який досліджується Дж. Сірлом, і включає круглий металевий диск, що розкручується. Загальними ознаками запропонованого пристрою і прототипу є наявність круглого металевого диска. Причиною, що заважає вирішенню поставленої задачі створення літального апарата за рахунок штучно створеної сили гравітації довільного напрямку, є те, що прототип не містить технічних засобів ціленаправленого зависання на деякій заданій висоті і рух донизу. В основу винаходу поставлена задача створення гравітаційного літального апарата за рахунок штучно створеної сили гравітації довільного напрямку, що дозволяє здійснювати ціленаправлений рух вверх і вниз, а також зависання апарата в заданій точці навколоземного простору і який завгодно маневр в просторі. Застосування пристрою з дистанційним керуванням радіосигналами дозволить при розміщенні на ньому відповідного обладнання здійснювати, наприклад, неперервний екологічний або інший моніторинг районів земної поверхні, а також метеорологічні і інші дослідження. Він може бути використаний також для засобів зв'язку, телебачення і радіолокації і для польотів людини в далекий космос. Принципи гравітаційної космічної динаміки розроблені в роботі Кіндеревич А.В., Аршинов В.О., Основи польової фізики, К., 2000, с. 81-95. Перевагою його є те, що запуск пристрою і експлуатація його не пов'язані із серйозними енергетичними затратами і нанесенням шкоди навколишньому середовищу. Рішення поставленої задачі досягається тим, що гравітаційний літальний апарат який вміщує в себе круглий металевий диск, що складається із вертикально встановленого першого електродвигуна змінного струму, який через редуктор з'єднаний з вертикально розташованим першим валом, що містить першу гальмівну систему, на кінці якої встановлено горизонтально розташований перший круглий металевий диск, причому перший вал заключено в першу круглу металеву втулку, яка входить через підшипниковий вузол в другу круглу металеву втулку, верхня частина якої жорстко з'єднана з першою шестернею, а нижня частина з горизонтально розташованим другим круглим металевим диском, причому перша шестерня створює редукторний вузол із другою шестернею, що знаходиться в другому вертикально розташованому валу, з'єднаному через другу гальмівну систему з вертикально встановленим другим електродвигуном змінного струму, при цьому перший електродвигун з редуктором і другий електродвигун, а також частини першого і другого валу, на яких знаходяться перша і друга гальмівні системи заключні разом з підтримуючими їх геометричними конструкціями в перший металевий корпус, всередині якого знаходиться акумуляторна батарея, трансфор 91439 4 матор з випрямлячем і радіокерована система керування гальмівними пристроями, а в другому металевому корпусі, конструктивно з'єднаним з першим, жорстко закріплена перша кругла металева втулка і розміщено редукторний вузол з другою металевою втулкою, а також перший і другий круглі металеві диски. Конструкція гравітаційного космічного літального апарата схематично представлена на Фіг.1а. На Фіг.1б в умовному вигляді зображена схема підводу електроенергії до вузлів апарата. На Фіг.2 показані схеми розфокусації потоків простору-часу навколо планети, на Фіг.3 схеми розфокусації потоків простору-часу в глибинному космосі. Гравітаційний космічний літальний апарат складається з вертикально встановленого першого електродвигуна змінного струму (1), який через редуктор (2) з'єднаний з вертикально розташованим першим валом (3), забезпечений першою гальмівною системою (4), на кінці якого встановлено горизонтально розташований перший круглий металевий диск (5), причому перший вал (3) заключено в першу круглу металеву втулку (6), яка входить через підшипниковий вузол (7) вдругу круглу металеву втулку (8), верхня частина якої жорстко з'єднана з першою шестернею (9), а нижня частина - з горизонтально розташованим другим круглим металевим диском (10), причому перша шестерня (9) утворює редукторний вузол з другою шестернею (11), що знаходиться на другому вертикально розташованому валу (12), з'єднаному через другу гальмівну систему (13) з вертикально встановленим другим електродвигуном змінного струму (14), при цьому перший електродвигун (1) з редуктором (2) і другий електродвигун (14), а також частини першого і другого валу, на яких знаходяться перша (4) і друга (13) гальмівні системи заключені разом з підтримуючими їх геометричними конструкціями в перший металевий корпус (15), всередині якого знаходиться акумуляторна батарея (16), трансформатор з випрямлячем (17) і радіокеруєма система керування гальмівними пристроями (18), а в другому металевому корпусі (19), що конструктивно з'єднаний з першим (15), жорстко закріплена перша кругла металева втулка (6) і розміщено редукторний вузол з другою металевою втулкою (8), а також перший (5) і другий (10) круглі металеві диски. Електроенергія від регулюючого швидкість обертання електродвигунів джерела живлення (20) поступає на перший (1) і другий (14) електродвигуни змінного струму і паралельно на трансформатор, який з'єднаний разом з випрямлячем (17) з контактами акумуляторної батареї (16), що підключена через радіокеровану систему керування (18) до гальмівних систем (4) і (13). Електроенергія від джерела живлення (20) поступає до вузлів апарата через роз’ємну коробку контактів (21). Електродвигуни (1) і (14) разом з редуктором (2) і редукторним вузлом, який включає шестерні (9) і (11), конструктивно виконані так, що при відсутності гальмуючих дій систем (4) і (13) вони забезпечують однакову швидкість обертання дисків (5) і (10). Диск (5) обертається проти годинникової 5 стрілки, а диск (10) по годинниковій стрілці (вигляд зверху ). Гравітаційний космічний літальний апарат (в подальшому викладі - апарат) функціонує наступним чином (див. Фіг.1, 2, 3). В початковий момент часу апарат знаходиться на стартовій площадці земної поверхні і підключений через роз’ємну коробку контактів (21) до регулюючого швидкість обертання першого (1) і другого (14) електродвигунів джерела трьохфазного живлення (20). Нехай вказані електродвигуни є асинхронними. Тоді, включаючи джерело живлення (20) і плавно збільшуючи, наприклад, частоту напруги його на виході при відключених гальмівних системах (4) і (13), збільшують швидкість обертання двигунів і, відповідно, швидкість обертання дисків (5) і (10) до досягнення її значення, при якому починається світіння і саморозкручування дисків. В результаті щільності потоку t (див. Фіг.2а) внаслідок сильної розфокусації його диском (5) який обертається проти годинникової стрілки (вигляд зверху), зменшується. Відбувається також розфокусація потоку t2 (диском 10, що обертається за годинниковою стрілкою (вигляд зверху)), однак щільність його і дія на рушійну масу у верхній частині апарата залишається попередньою. Тобто, t t2, i відповідно, сила гравітації направлена від поверхні землі, утворює підйомну силу, що діє на апарат, примушує його підніматися вверх. В результаті апарат від'єднується від роз’ємної коробки (21) і піднімається на деяку задану висоту зависання. Електродвигуни при цьому продовжують обертатися, працюючи в режимі генератора, підзаряжаючи через трансформатор і випрямляч (17) акумуляторну батарею (16). Для того, щоб забезпечити зависання апарата з передатчика, який знаходиться на пункті забезпечення польоту апарата, поступає сигнал на радіокеровану систему керування (18) з метою включення гальмівної системи (4) для гальмування диска (5). При цьому (див. Фіг.2б) щільність потоку t збільшується і при деякому гальмівному зусиллі забезпечується рівність t= t2. B результаті апарат зависає. З метою повернення апарата на землю за допомогою радіокерованої системи керування (18) і гальмівної системи (4) продовжують гальмувати диск (5). При деякому режимі гальмування маємо t t2, потоки гравітації t, що йдуть знизу сильно досягають рушійної маси (Фіг.2в), тобто, сила гравітації направлена до землі і апарат починає спускатися вниз на її поверхню. У відкритому космосі (Фіг.3) картина наступна: сильний рух уверх (Фіг.3а) досягається обертанням диска (10) по годинниковій стрілці (вигляд зверху) і сильним обертанням диска (5) проти годинникової стрілки, коли потоки t2, що йдуть знизу зовсім не досягають рушійної маси. Зависання або врівноваження, ануляція дії сили гравітації на рушійну масу досягається зменшенням швидкості обертання диска (5) коли потоки t2, що падають 91439 6 зверху на рушійну масу рівні t2, що йдуть знизу. Сильний рух вниз досягається (Фіг.3в) зупинкою диска (10), зупинкою диска (5) і обертанням диска (5) по часовій стрілці. Тоді потоки t2, які йдуть знизу, фокусуються на рушійну масу m, тоді t2> t2 і сила гравітації буде направлена вниз. Горизонтальний рух апарата, його маневрування в горизонтальній площині (і в просторі) буде тоді, коли по теоремі про три перпендикуляри перпендикулярно до осі ставляться такі ж по принципу дії, але менші за розміром двигуни. Точкою встановлення вибирається центр ваги рушійної маси ймовірно в області редуктора (2), (область 2.1) Фіг.1. Кожний із даних двигунів перпендикулярної дії керується аналогічно основному і здатний по напрямку свого перпендикуляру викликати рух «вперед», «назад» і «нейтральний стан». В якості гальмуючих систем використовують колодки, що затискають вали (3) і (12) за допомогою електромагнітів постійного струму. Живлення на електромагніти подається з виходу трансформатора, який з'єднаний з випрямлячем (17) через радіокеровану систему керування (18). В якості пристроїв, що регулюють струм, який живить електромагніти, наприклад, використовуються реостати, движки яких через редуктори з'єднані з валами реверсуємих шагових двигунів. Радіосигнал з передатчика, який знаходиться на пункті керування, поступає на вхід радіокерованої системи (18), підсилюється і перетворюється в імпульси, що керують тим або іншим шаговим двигуном. В результаті вимірювання опору, що знаходиться в струмовій мережі того або іншого електромагніта, змінює струм, що його живить, і, відповідно, створює їм гальмівне зусилля. Акумуляторна батарея (16) є резервним джерелом живлення. Для розкручування дисків (5) і (10) апарата можуть бути використані і двигуни постійного струму. В цьому випадку при роботі їх в режимі генератора, вони безпосередньо підключаються до акумуляторної батареї (16). При необхідності, навантаження другого електродвигуна (14) може бути розподілене між групою електродвигунів. Апарат в режимі зависання і при наявності відповідного інструментального забезпечення доцільно, наприклад, використовувати для неперервного моніторингу (екологічного або іншого) району земної поверхні і при метеорологічних і інших дослідженнях. Він може бути використаний для засобів зв'язку, телебачення і радіолокації і для освоєння дальнього космосу, оскільки відповідно законам гравітаційної динаміки він зможе у відкритому дальньому космосі рухатися з величезним прискоренням і швидкістю, при цьому астронавти знаходячись в області рушійної маси будуть знаходитися в стані вільного падіння. З опису витікає, що апарат можна виготовляти із існуючих в даний час технічних засобів і матеріалів. 7 91439 8 9 91439 10 11 Комп’ютерна верстка Л. Литвиненко 91439 Підписне 12 Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601