Роликова дошка

Реферат: Роликова дошка з двома колесами (11) має передню пластину (15) і задню пластину (16), які з'єднані одна з одною пружинним вузлом (3), скріпленим з стрижнем (1 і 2) на обох кінцях пружинного вузла (3). Два колеса (11), передня пластина (15) і задня пластина (16) встановлені під кутом (4) до стрижня (8, 11) різьбовими з'єднаннями (4, 12) і утворюють кут з верхніми боками пластин (15 і 16). Завдяки цьому передня пластина (15) і задня пластина (16) захищені від зламу, оскільки колеса (11) не з'єднані безпосередньо з передньою пластиною (15) і задньою пластиною (16), а з'єднані з стрижнем (1, 2) пружинним вузлом (13). UA 98993 C2 (12) UA 98993 C2 UA 98993 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Винахід стосується роликової дошки, яка має передню пластину і задню пластину, кожна з яких має одне колесо, причому кожне колесо змонтовано у вилці, яка має обертовий вал, і кожне колесо розташовано відповідно під передньою і задньою пластинами навскіс до пластин, а передню і задню пластини з'єднано пружинним елементом, виконаним у вигляді довгастої пружини крутіння, кожним своїм кінцем прикріпленої до стрижня. Така роликова дошка є відомою, наприклад, з патенту США 5 540 455. Така роликова дошка, згідно з цим патентом, має передню пластину і задню пластину, з'єднані між собою пружинним елементом. Іншу роликову дошку, що має передню пластину і задню пластину, з'єднані між собою пружинним елементом, розкрито в патенті США 4 082 306. Роликову дошку, що має передню пластину і задню пластину, з'єднані між собою підпружиненими телескопічними напрямними, і по двоє коліс під кожною пластиною, розкрито в Авторському свідоцтві СРСР № 1405865. Крім того, у ЕР 1 511 541 В1 описано роликову дошку такого ж типу, але з колесами, осі яких є нахиленими і скріпленими безпосередньо відповідно з передньою і задньою пластинами. Однак, виявилось, що передня пластина і/або задня пластина можуть розколотись внаслідок занадто великих навантажень, що створюються колесами, оскільки поштовхи від коліс передаються безпосередньо на передню і задню пластини. Винахід направлено на усунення цього дефекту. Цей дефект усунено створенням роликової дошки, яка відрізняється тим, що пружинний елемент виконано як довгасту пружину крутіння, скріплену кожним своїм кінцем із стрижнем, на якому закріплено колеса. Завдяки цьому, поштовхи від коліс передаватимуться на відповідні стрижні, а не на передню і задню пластини. Згідно з п. 5 формули винаходу, пружина має форму платівчастої пружини і належні характеристики пружності, завдяки чому забезпечується контроль взаємної рухомості пластин. Зручний спосіб скріплення коліс із стрижнем (п. З Формули) полягає у тому, що два колеса, кожне з яких має вилку, а також обертальний вал, закріплено різьбовим з'єднанням на відповідних стрижнях. Коли (п. 4) колеса встановлено під кутом, цим забезпечується їх вирівнювання згідно з напрямком руху при використанні. Коли (п. 5) передня пластина і задня пластина мають втулки, в які можуть бути вставлені стрижні і в яких вони можуть бути закріплені, цим забезпечується надійна і жорстка компоновка роликової дошки, яка усуває ризик розламування. Розміщення пружини (п. 6) у трубці забезпечує її захист і нормальне функціонування. Забезпечення коліс амортизаторами (п. 7), захищає роликову дошку і, отже, користувача від прямих поштовхів. Доцільно, згідно з п. 8, встановити гальмівні блоки і/або опорні колеса для захисту самої роликової дошку проти зносу і для більшої зручності використання. Далі наведено більш повний опис винаходу з посиланнями на креслення, на яких: фіг. 1 - пружинний елемент, встановлений між двома стрижнями (вигляд збоку), фіг. 2 - вигляд згори пружинного елемента, фіг. З - частковий вигляд перетину роликової дошки з фіг. 1 з встановленими передньою пластиною, задньою пластиною і колесами, фіг. 4 - колесо з вилкою і з'єднувальним елементом і фіг. 5 - перспективний вигляд роликової дошки у складеному стані. Фіг. 5 ілюструє складену роликову дошку, яку описано далі, з пружинним елементом з фіг. 1 і 2. Цей пружинний елемент включає платівчасту пружину З, бажано, виконану з двох або більше пружинних частин. Ці пружинні частини утримуються разом у декількох місцях 8 точковим зварюванням і, крім того, скріплені із стрижнями 1 і 2 на кожному кінці заклепками або гвинтами 7. Цей елемент бажано розміщувати у трубчастому елементі 6, який захищає пружину від пилу і води. Стрижні 1, 2 бажано виготовляти з алюмінію, який є легким і не зазнає корозії. Стрижні 1, 2 (фіг. 1) мають фрезеровану частину 5 на нижньому боці, один кінець якої має нахил 4 у напрямку руху, утворюючи канавки 5, в яких можуть бути закріплені колеса. Крайні частини стрижнів мають поперечні отвори 14 з різьбою, в які може бути угвинчений гвинт 17, завдяки чому стрижні і, отже, весь пружинний вузол можуть бути прикріплені до планок 15 і 16 (фіг. 5). 1 UA 98993 C2 5 10 15 20 Фіг. З містить зображення планок 15 і 16 у перетині. Бажано, щоб вони були виготовлені з пластику, за потреби зміцненого. Пластини мають втулку або отвір 9, виконані поздовжньо, завдяки чому пластину можна насадити на стрижень 1, 2 з пружинним елементом 3 у трубці б між ними (фіг. 3). Стрижні 1, 2 також можуть бути скріплені з пластинами згаданими вище болтами або гвинтами 17. Після встановлення пластин їх можна обертати навколо поздовжньої геометричної осі і рухати індивідуально, оскільки вони скріплені із стрижнем 1, 2 пружинним елементом 3, розташованим між ними. Колеса зображено на фіг. 4. Колесо 11 встановлено у вилці 10, яку, у свою чергу, змонтовано на з'єднувальному елементі 12. У випадку потреби амортизації коліс може бути вбудована пружина 13. Як показано на фіг. З, з'єднувальний елемент 12 вкручують в отвори 5 з різьбою, виконані у стрижнях, завдяки чому колеса знаходяться у нахиленому положенні відносно пластин і тому самостійно вирівнюються. Слід відзначити, що колеса скріплено з стрижнями, а не з пластинами, і тому сили передаються між колесом і стрижнем і діють на пластини 15 і 16 не безпосередньо, а це захищає їх від перевантажень і, як наслідок, появи тріщин. Задня кромка задньої пластини 16 має один або більше виступів або блоків 19, які слугують гальмівними блоками, коли ця пластина повертається угору передньою частиною. На нижньому боці уздовж бічних кромок пластин можна виконати западини або заглиблення 18 (фіг. 5), в яких можуть бути закріплені гальмівні блоки і/або опорні колеса (не показані). Роликову дошку згідно з винаходом можна легко складати і розбирати, видаляючи декілька болтів 17, а колеса можуть бути легко зняті вигвинчуванням з приєднувального елемента 12. Завдяки цьому роликову дошку легко ремонтувати, за потреби, з заміною частин. 25 ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 30 35 40 45 1. Роликова дошка, яка має передню пластину (15) і задню пластину (16), кожна з яких має колесо (11), причому кожне колесо (11) змонтовано у вилці (10), яка має обертовий вал, і кожне колесо (11) розташовано відповідно під передньою і задньою пластинами (15, 16) навскіс до пластин (15, 16), а передню і задню пластини (15, 16) з'єднано пружинним елементом, виконаним у вигляді довгастої пружини (3) крутіння, кожним своїм кінцем прикріпленої до стрижня (1, 2), яка відрізняється тим, що передня пластина (15) і задня пластина (16) мають поздовжні отвори або втулки (9), для прийому ними відповідних стрижнів (1, 2), які міцно прикріплено (14, 17) до пластин (15, 16), і кожну з вилок (10) для коліс (11) прикріплено безпосередньо до кожного із стрижнів (1 та 2) з'єднувальним елементом (12). 2. Роликова дошка за п. 1, яка відрізняється тим, що пружина (3) крутіння є пластинчастою пружиною. 3. Роликова дошка за п. 1, яка відрізняється тим, що з'єднувальний елемент (12) встановлено навскіс до верхніх сторін передньої пластини (15) і задньої пластини (16). 4. Роликова дошка за п. 1 або 2, яка відрізняється тим, що пружинний елемент (3) повністю, а стрижні (1 і 2) частково оточує трубка (6). 5. Роликова дошка за п. 1 або 4, яка відрізняється тим, що у вилці (10) та/або навколо з'єднувального елемента (12) встановлено амортизатор у вигляді пружини (13). 6. Роликова дошка за п. 1, яка відрізняється тим, що на нижніх сторонах пластин (15, 16) виконано западини або заглиблення (18) для встановлення у них гальмівних блоків і/або опорних коліс. 2 UA 98993 C2 3 UA 98993 C2 4 UA 98993 C2 Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 5