Роторний тепловий двигун єрошенко

Изобретение относится к двигате лям с внешним подводом тепла и закрытым термодинамическим циклом с ис пользованием гетерогенной термодинамической системы, состоящей из жидкости и капилярно-пористого тела с лиофобной поверхностью. Цель изобретения - упрощение конструкции, повышение надежности, а также упрощение запуска и управления двигателя. Гидравлический рабочий орган выполнен в виде двух кинематически связанных между собой роторов (Р) 4 и 5 с параллельными осями вращения. Цилиндры 6 и 7 Р вдоль их общей образующей введены во взаимный контакт качения. Подвижные в радиальном направлении лопасти 8 прижаты к цилиндрам на уча і Изобретение относится к двигателям с внешним подводом тепла и закры тым термодинамическим циклом с использованием гетерогенной термодинамической системы, состоящей из жидкости и калиллярно-пористоґо тела с лиофобной поверхностью. Изобретение 2-89 v стке взаимного контакта последних. Рабочая камера 1, заполненная жидкостью и капилярно-пористым телом 3 с лиофобной поверхностью,герметрично разделена на две симметричные емкости (Е) 9 и 10 размещенными в ее середине Р. Лопасти на участках, противоположных участку контакта, введены в скользящий контакт с соответствующими поверхностями 13 и 14 стенок Е 9 и 10, центры кривизны которых совпадают с осями вращения Р, а тело размещено на поверхностях цилиндров и лопастей. Гидропривод-байпас связан с Е 10 через управляемый двухходовый кран, а с Е 9 - через управляемый трехходовый кран. Участок гидропровода между вентилем и трехходовым краном соединен через обратный клапан с источником жидкости высокого давления, а трехходовой1 кран соединен с резервуаром с запасом жидкости. При таком выполнении транспортировка тела из Е 10 в Е 9 и обратно осуществляется непосредственно Р, на которых тело закреплено, что позволяет отказаться от сложных электромагнитных средств перемещения взвешенных частиц, также уменьшается вероятность попадания взвешенных частиц в трущиеся пары двигателя. 1 з.п. ф-лы, 5 ил. может быть использовано при создании гидравлических тепловых двигателей повышенной удельной мощности. Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности, а также упрощение запуска и управления двигателя. СП ГО го 452262 На фиг. 1 представлена конструктивная схема предлагаемого двигателя; на фиг. 2 - один из роторов в увеличенном масштабе; на фиг. 3 - схема управления двигателем; на фиг. 4 T-S диаграмма термодинамического цикла , реализуемого в двигателе; на фиг. 5 - P-V диаграмма этого цикла. Двигатель снабжен также гидропроводом-байпасом 23 (см, фиг, 3 ) , источником 2 4 жидкости 2 высокого давления и резервуаром 25 с запасом жидкости 2, а также управляемыми двухходовым вентилем 26 и трехходовым краном 27. Гидропровод 23 связан с холодной емкостью 10 через двухходовый вентиль 26, а с горячей емкостью Роторный тепловой двигатель содер9 - через трехходовый кран 27. Учасжит рабочую камеру 1 прямоугольного ток гидропровода 23 между вентилем сечения, заполненную жидкостью 2 и 26 и краном 27 соединен через обраткапиллярно-пористым телом 3 с лиофобный клапан 28 с источником 24 жидкосной поверхностью, и размещенный в кати 2 высокого давления. Источник 24 мере 1 рабочий орган в виде двух ки15 имеет плунжерную пару 29, связанную нематически связанных между собой рос подпружиненным рычагом 30 и являюторов 4 и 5 с параллельными осями щуюся источником вспомогательной гидвращения. Роторы 4 и 5 выполнены в равлической энергии для запуска двивиде цилиндров 6 и 7 соответственно с подвижными в радиальном направле20 гателя. Кран 2 7 соединен гидролинией 31 с резервуаром 25, а последний нии лопастями 8. Цилиндры 6 и 7 роточерез обратный клапан 32 - с источниров 4 и 5 вдоль общей их образующей ком 24. Вентиль 26 и кран 27 связаны введены во взаимный контакт качения. с задатчиком 33 режима работы двигаЛопасти 8 роторов 4 и 5 прижаты к цителя. линдрам 6 и 7 на участке взаимного 25 контакта последних и подпружинены При работе двигателя реализуется (не показано) для отжатня лопастей 8 термодинамический цикл, диаграммы коот цилиндров 6 и 7 после прохождения торого представлены на фиг. 4 и 5. участка их взаимного контакта. Сущность этого термодинамического Камера 1 разделена на две симмет- 30 цикла заключается в следующем. ричные емкости 9 и 10 размещенными в ее середине роторами 4 и 5. Емкость В иэохорном (изоповерхностном) 9 низкого давления - горячая - попроцессе нагрева (процесс "а-б" на. стоянно связана с теплообменником 11 T-S и P-V диаграммах цикла, см. фиг.4 нагревателя, а емкость 10 высокого и 5) к гетерогенной термодинамичесдавления - холодная - постоянно свя- 35 кой системе подводят тепло q d . s для зана с темлообменником 12 холодильнинагрева системы от температуры Та до ка. Лопасти 8 на участках, противопотемпературы Т5 (при этом площадь ft ложных участку контакта цилиндров 6 межфазной поверхности жидкости 2 и и 7, введены в скользящий контакт с капиллярно-цористого тела 3 имеет соответствующими поверхностями 13 и минимальное значение Я W W M вплоть до 14 стенок емкостей 9 и 10. Центры "0" (й- Я 0). кривизны поверхностей 13 и 14 совпа(О дают с осями вращения роторов 4 и 5 соответственно. Капиллярно-пористое суммарная теплоемкость гететело 3 размещено на поверхностях ци- 45 рогенной термодинамической линдров 6, 7 и лопастей 8. системы. В рассматриваемом процессе "а-б" Емкости 9 и 10 разделены тепло- • в замкнутом объеме V а = const давлеизолирующей прокладкой 15 и защищены 50 ние Р снижается от значения Р а до от окружающей среды теплоизоляцией значения Р Б , Гидростатическое давле16. Роторы 4 и 5 кинематически связание жидкости 2 определяется капиллярны между собой при помощи шестерен ным давлением Лапласа 17 и 18, расположенных в торцовой г Р о = части корпуса 19 двигателя. Вал рото- « ра 5 через маховик 20 и подвижную где