Більченко Анатолій Васильович
Деформаційний шов із композитних матеріалів
Номер патенту: 88077
Опубліковано: 25.02.2014
Автори: Кожушко Віталій Петрович, Кіслов Олександр Григорович, Джалалов Махмуджан Нажимович, Більченко Анатолій Васильович
МПК: E01D 19/06
Мітки: композитних, шов, матеріалів, деформаційний
Формула / Реферат:
Деформаційний шов, розташований між двома зверненими одна до одної плитами прогінних будов мостової споруди, що містить пружну частину компенсатора та елементи його кріплення з одного боку і елементи, по яких пружна частина ковзає, причому один кінець закріплюють жорстко дюбелями або клеєм до прогінної будови, а другий виконано з можливістю горизонтального руху, який відрізняється тим, що сам компенсатор виконано у вигляді плоского модуля з...
Деформаційний шов
Номер патенту: 78232
Опубліковано: 11.03.2013
Автори: Більченко Анатолій Васильович, Кіслов Олександр Григорович, Безбабічева Ольга Іллівна
МПК: E01D 19/06
Мітки: шов, деформаційний
Формула / Реферат:
Деформаційний шов, що розташований між двома зверненими одна до одної плитами прогінних будов моста, який містить пружну частину компенсатора та елементи його кріплення, який відрізняється тим, що елементами кріплення компенсатора є металеві стержні, які закладають у протилежні плити прогінних будов, причому один кінець замонолічують, а другий виконано з можливістю горизонтального руху в трубі, заповненій мастикою, а сам компенсатор виконано...
Спосіб влаштування підпірної споруди на дорогах, набережних та мостах
Номер патенту: 73821
Опубліковано: 10.10.2012
Автори: Кіслов Олександр Григорович, Кожушко Віталій Петрович, Більченко Анатолій Васильович
МПК: E01D 19/02
Мітки: мостах, спосіб, споруди, влаштування, дорогах, підпірної, набережних
Формула / Реферат:
Спосіб влаштування підпірної споруди на дорогах, мостах та набережних, що містить встановлення під кутом одна до одної двох залізобетонних плит з анкерним кріпленням, одна з яких є фундаментом, який відрізняється тим, що анкерне кріплення виконують з двох рівних частин, з'єднаних пружиною без можливості її контакту з ґрунтом, наприклад в металевій трубі.
Спосіб ремонту залізобетонних мостів консольного типу
Номер патенту: 70829
Опубліковано: 25.06.2012
Автори: Лозицький Анатолій Самуїлович, Більченко Анатолій Васильович, Краснов Сергій Миколайович, Кіслов Олександр Григорович
МПК: E01D 1/00, E01D 19/12, E01D 19/00 ...
Мітки: мостів, спосіб, залізобетонних, ремонту, консольного, типу
Формула / Реферат:
Спосіб ремонту залізобетонних мостів консольного типу, що включає обстеження стиків підвіски та консолі, визначення ступеня відхилення від стаціонарного положення кожної, встановлення додаткових металевих консолей та закріплення їх до основних консолей головних балок за допомогою вертикальних тяжів, який відрізняється тим, що до існуючих металевих консолей приєднують, наприклад сваркою, швелер довжиною не менш 350 мм, встановлюють додаткову...
Спосіб ремонту мосту
Номер патенту: 65732
Опубліковано: 12.12.2011
Автори: Більченко Анатолій Васильович, Кіслов Олександр Григорович, Краснов Сергій Миколайович
МПК: E01D 19/00, E01D 22/00
Формула / Реферат:
Спосіб ремонту мосту, що включає ремонт прольотної будови, спрямований на відновлення функцій головних елементів прольотної будови, в тому числі, стійкості крайніх балок з застосуванням стяжок, який відрізняється тим, що відновлення функцій головних елементів та стійкості крайніх балок проводять шляхом розміщення та закріплення стяжок між балками суміжних прольотів в місцях деформаційних швів по верхній частині торців балок.
Спосіб реконструкції мосту
Номер патенту: 64816
Опубліковано: 25.11.2011
Автори: Кіслов Олександр Григорович, Кожушко Віталій Петрович, Більченко Анатолій Васильович
МПК: E01D 22/00
Мітки: мосту, реконструкції, спосіб
Формула / Реферат:
Спосіб реконструкції мосту, що включає відновлення валкових опор пролітних будов мосту, на яких встановлено об'єднуючу плиту та балку пролітної будови, який відрізняється тим, що навколо валкової опорної частини, яка має більший кут нахилу, встановлюють арматурний каркас, жорстко зв'язаний з ригелем, фіксують його, а потім бетонують, забезпечуючи повну її нерухомість і продовження терміну служби мосту.