Розділена камера згоряння

Предлагаемая разделенная камера сгорания относится к машиностроению и может найти применение в дизельных двигателях. Известны дизельные двигатели с разделенными камерами сгорания, в которых для облегчения пуска холодного двигателя применяют специальные свечи накаливания в виде нагреваемых электрическим током спиралей [Воинов А.Н. Сгорание в быстроходных поршневых двигателях. М., "Машиностроение", 1977, рис. 1062, с. 207]. Недостатком вышеуказанных дизельных двигателей с разделенными камерами сгорания является то, что они не обеспечивают достаточно эффективной работы смесеобразования. Наиболее близким техническим решением (прототипом) к заявляемому является решение по выложенной заявке Великобритании №2074229, кл. F 02 Μ 27/04, 1984, в которой описана улучшенная топливная форсунка, изолированная от вспомогательной полости и топливной линии, к форсунке периодически подводится высокое напряжение, которое способствует уменьшению размеров капель впрыскиваемого топлива и более полному их сгоранию. Во вспомогательной полости установлена свеча накаливания и могут быть установлены внутри изолированной стенки электроды. Недостаток прототипа - неэффективное смесеобразование, низкая надежность воспламенения топлива при пуске дизельного двигателя и сложность конструкции. Задача изобретения - облегчение пуска холодного двигателя, повышение эффективности его работы путем улучшения смесеобразования, более полное сгорание топлива и как следствие, уменьшение его расхода. Поставленная задача достигается тем, что центральный электрод свечи соединен с одним концом вставки, ее противоположный конец прикреплен к стенке вспомогательной полости, выполненной разъемной, а ось соплового отверстия форсунки направлена перпендикулярно оси центрального электрода вдоль вставки. Разделенная камера сгорания схематически изображена на чертеже. Разделенная камера сгорания состоит из вспомогательной 1 и основной 2 полостей, соединенных горловиной 3. Ось горловины 3 направлена по касательной к внутренней цилиндрической вихревой камере сгорания. Вспомогательная камера 1 разъемная и состоит из крышки 4 и основания 5, выполненного в крышке головки блока дизельного двигателя, и крышка 4 соединена с основанием 5 болтами 6. В отверстиях крышки 4 закреплены форсунки 7 и свеча 8, центральный электрод 9 которой соединен с концом вставки 10, а второй конец вставки 10 прикреплен к стенке камеры (крышки 4). Ось соплового отверстия форсунки 7 направлена перпендикулярно оси центрального электрода 9 свечи 8 вдоль вставки 10. Работает разделенная камера сгорания следующим образом. Перед пуском холодного двигателя включается электрический ток, который нагревает вставку 10. Затем производится пуск дизельного двигателя. Впрыскиваемое форсункой 7 топливо направляется перпендикулярно оси центрального электрода 9 свечи 8 вдоль вставки 10, распыляется по ней, быстро испаряется и воспламеняется. Горячая вставка 10 осуществляет быстрое испарение и воспламенение топлива. Расширяющиеся горячие газы перетекают из вспомогательной камеры 1 через горловину 3 в основную камеру 2 и в цилиндре дизеля происходит рабочий ход. После пуска дизельного двигателя электрический ток выключается, вставка 10 вследствие омывания ее горячими газами остается горячей и обеспечивает хорошее испарение и воспламенение направляемого на нее форсункой 7 топлива.