Колодкове гальмо

Винахід відноситься до підйомно-транспортного машинобудування і може бути використаний у гальмових системах кранів. Відомо конструкції колодкових гальм для кранів, що містять основу з шарнірно розташованими на ньому важелями з колодками, гальмовий шків, привід розмикання, замикаючу пружину, триплечий важіль та шток (Тормозные устройства: Справочник / М.П.Александров, А.Г.Лысяков, В.Н.Федосеев, М.В.Новожилов, Под общ. ред. М.П.Александрова. - М.: Машиностроение, 1985 - 312с.). Недоліком цих гальм є те, що вони не забезпечують одночасний відхід гальмових важелів з колодками від шківа. Відомо колодкове гальмо, прийняте за прототип, що містить основу, шарнірно з'єднану з двома гальмовими важелями з колодками, гальмовий шків, замикаючу пружину, привід розмикання гальма, триплечий важіль та шток (а.с. СРСР №1581924, МПК7 В66Д5/08 бюл. №28, 1990). Недоліком такої конструкції гальма є, зокрема, неможливість забезпечення одночасного відходу важелів з колодками від гальмового шківа. В основу винаходу поставлено задачу удосконалення колодкового гальма шляхом того, що основа гальма забезпечена шарнірною опорою з коромислом, к якому шарнірно кріпляться тяги, що приведе к одночасному відходу важелів з колодками від гальмового шківа. Поставлена задача досягається тим, що колодкове гальмо, яке містить основу, шарнірно з'єднану з двома гальмовими важелями з колодками, гальмовий шків, замикаючу пружину, привід розмикання гальма, триплечий важіль та шток, згідно винаходу, основа гальма забезпечена шарнірною опорою з коромислом, до кінців якого шарнірно кріпляться тяги. З протилежного боку тяги шарнірно кріпляться до гальмових важелів симетрично осі, з'єднуючої центри шарнірів важелів. Це забезпечує одночасний відхід гальмових колодок від гальмового шківа шляхом синхронізації руху гальмівних важелів гальмового пристрою. Суть даного технічного рішення пояснюється кресленням, де зображено загальний вид колодкового гальма. Колодкове гальмо містить основу 1 з шарнірне розташованими на ньому гальмовими важелями 2 з колодками 3, привід розмикання 4, замикаючу пружину 5, триплечий важіль 6, тягу 7, гальмовий шків 8 та коромисло 9, шарнірно прикріплене посередині до основи 1, а по боках до тяг 10. З протилежного боку тяги шарнірно кріпляться до гальмових важелів 2. Регулювання гальма на зазор між гальмовим шківом 8 та колодками 3 здійснюється гайками 11. Колодкове гальмо працює наступним чином: при включенні приводу розмикання 4 гальма першим починає відходити від гальмового шківа 8 лівий важіль, згідно з малюнком, при цьому за рахунок системи важелів 2 тяг 10 та коромисла 9 рух відразу передається правому важелю. В результаті цього важелі почнуть повертатися синхронно, і в кінці свого руху повернуться на однаковий кут. Застосування винаходу дозволить удосконалити роботу гальмового пристрою і, тим самим, підвищити рівень надійності та безпечності при експлуатації вантажопідйомних кранів.