Пристрій для пожежно-рятувальних робіт з багатоповерхівок

Реферат: Запропоновано пристрій для виконання пожежно-рятувальних робіт містить транспортний засіб з аутригером, на якому встановлена рухома чотирикутна рама, керована гідроциліндрами, площадку для людей і вантажів, яка рухомо закріплена на верхній частині рами, та огорожу на площадці для безпеки знаходження на ній людей. На площадці для людей і вантажів закріплена поворотна відносно площадки рама, яка має горизонтальну і вертикальну напрямні, до яких за допомогою підшипникової опори закріплено розсувний мостик, кожна сторона якого складена з множини паралелограмів, керований приводом для зміни його довжини. При цьому поворотна рама закріплена нерухомо на валу, який обертається в підшипниковій опорі, та опирається на площадку за допомогою опорного підшипника і кулі. Всередині рухомої чотирикутної рами розміщені котушка зі шлангом, котушка з живильним кабелем для освітлення, а на площадці розміщено лафетний ствол або пінний вогнегасник. UA 105439 C2 (12) UA 105439 C2 UA 105439 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Винахід належить до підйомно-транспортного машинобудування, а саме, до пристроїв доставки пожежних і засобів гасіння пожежі в будинки підвищеної поверховості, а також евакуації людей, що терплять нещастя при пожежі. Може бути використаний при обслуговуванні і ремонті висотних будинків і споруд, а також в комунікаційній сфері для швидкого наведення зв'язку в незвичайних обставинах. Відомий пристрій [1], що містить ствол, виконаний з порожнистих секцій, кожна з яких входе одна в одну, змонтований на поворотній платформі і рятівну кабіну в верхній секції ствола. Недоліком, що знижує ефективність його роботи це необхідність монтажу ствола на місті пожежі поряд з об'єктом, коли не завжди це можливо зробити по дорожнім умовам, а коли горять нижні поверхи, то із-за полум'я, яке може знищити машину. Щоб секції виходили одна з одної вони повинні бути жорсткими, тобто стінки їхні повинні бути достатньої товщини, а при рятуванні з багатоповерхівок маса циліндрів, в цьому разі, буде складати тонни і повітрям піднімати таку конструкцію буде неможливо. Відомий автомобіль [2], що містить розташований на шасі підйомний пристрій, змонтований на опорі, з поворотною стійкою та гідравлічним приводом, стріла підйомного пристрою виконана телескопічною та складається з телескопічного бокового коліна, чотирьох секцій стріли, стріли люльки, розкриття верхнього коліна, рухи стрілою люльки здійснюються гідроциліндрами. Недоліком цього пожежного автомобіля є: наявність телескопічної стріли з коліном і люлькою керованими гідроциліндрами змушують по всій довжині стріли аж до люльки прокладати маслопроводи високого тиску, крім того ця конструкція не забезпечує бистрого розкривання системи. Час розкривання в найсучасніших конструкціях такого типу (Бронто) 220 сек, а складення 180-200 сек. Наявність підйомно-поворотного пристрою на нижній платформі як і конструкція стріли приводять до значного збільшення маси пожежного автомобіля. Взагалі прийняті сучасні компонування пожежно-рятувальних підйомників передових фірм (Бронто, VEMA і інші) приводять до збільшення маси обладнання. Так, наприклад, Bronto Skylift F68HLA має повну масу 45 т, із них шасі має масу 11,25 т, а навісне обладнання 33,95 т, в той час, як показують розрахунки, пристрій який пропонується при висоті підйому 70 м і тій же вантажопідйомності (450 кг) буде мати масу обладнання до 7 т, тому що пропонується зовсім друге компонування. Можливо привести і інші приклади (Bronto Skylift S 104 HLA - маса 62 т; Bronto Skylift S 112 HLA - маса 75 т). Ціна нового пристрою, як показують розрахунки, в багато разів менше існуючих аналогів. Найбільш близьким до пропонованого рішення є пристрій [3], що містить транспортний засіб з аутригерами рухомої рами, керованої гідроциліндрами, площадки для людей і вантажів. Недоліком, що знижує ефективність його роботи, є неможливість використання при розташуванні на відстані від об'єкту пожежі з якихось причин, які унеможливлюють приближення до нього, що знижує ефективність цього пристрою. Поставлена задача: створити мобільний багатофункціональний підйомний устрій достатньої вантажопідйомності, з жорсткою рамою змінних розмірів у транспортному і робочому положенні, з трансформуванням розмірів з великою швидкістю (прискоренням часу для рятування людей і цінностей) і наявністю можливості з'єднання пристрою з об'єктом рятувальних робіт на достатній відстані. Заявлений пристрій для виконання пожежно-рятувальних робіт містить транспортний засіб з аутригером, на якому встановлена рухома чотирикутна рама, керована гідроциліндрами, площадку для людей і вантажів, яка рухомо закріплена на верхній частині рами, та огорожу на площадці для безпеки знаходження на ній людей. На площадці для людей і вантажів закріплена поворотна відносно площадки рама, яка має горизонтальну і вертикальну напрямні, до яких за допомогою підшипникової опори закріплено розсувний мостик, кожна сторона якого складена з множини паралелограмів, керований приводом для зміни його довжини. При цьому поворотна рама закріплена нерухомо на валу, який обертається в підшипниковій опорі, та опирається на площадку за допомогою опорного підшипника і кулі. Всередині рухомої чотирикутної рами розміщені котушка зі шлангом, котушка з живильним кабелем для освітлення, а на площадці розміщено лафетний ствол або пінний вогнегасник. Поставлена задача вирішується завдяки наступній конструкції: на транспортному засобі 1 монтується рухома рама 2 (фіг. 1, 4), керована гідроциліндрами 7 від гідросистеми транспортного засобу або окремої гідросистеми. На верхній частині рами 2 кріпиться рухомо відносно неї площадка 3, до якої кріпиться рама 4 з можливістю повороту відносно площадки 3 завдяки приводу повороту (фіг. 5, 7, фіг. 4, фіг. 6). Рама 4 має горизонтальну направляючу 19 і вертикальну направляючу 18 (фіг. 8), до яких через підшипник 20 і опору 23 кріпиться рухомий мостик 5 (фіг. 8, фіг. 1, фіг. 4), керований приводом (фіг. 12). Рама 4 кріпиться нерухомо на валу 9 (фіг. 4, фіг. 6), який обертається в опорі площадки 3. Рама 4 опирається на площадку 3 через 1 UA 105439 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 опорний підшипник 11 і кулі 10 (фіг. 4, фіг. 6). На нижній частині вала 9 кріпиться нерухомо черв'ячне колесо 13, з'єднане з черв'яком 12 (фіг. 4, фіг. 6), в свою чергу черв'як 12 через карданний вал 14 з'єднаний з колесом 15 (фіг. 5), або ланцюговою передачею 16 з рукояткою 17 (фіг. 7). Повертаючи в ту чи іншу сторону колесо 15 (фіг. 5), або рукоять 17 (фіг. 7) через черв'як 12 черв'ячне колесо 13 і вал 9 повертається рама 4 з закріпленим на ній рухомим мостиком 5 (фіг. 6, 4). На горизонтальній направляючій 19 кріпляться рухомо підшипники 20 з обох сторін, з'єднані з опорами 23 (фіг. 8), останні з'єднані рухомо з мостиком 5. Опори 23 з'єднані з валом 21 різьбою, причому на одному кінці вала різьба ліва, а на другому права. Крупний момент вал 21 отримує через зірочку 22, закріплену на ньому, ланцюг 24, зірочку 25 з закріпленій на ній рукояттю 26 (фіг. 9, 12). При повороті рукояті 26 в ту чи іншу сторону через привод, повертається вал 21 (фіг. 10, 11) і по різьбі опори 23 зближуються чи віддаляються (фіг. 9, 10). Відстань n (фіг. 9) характеризує транспортне положення мостика, при цьому його довжина буде l (фіг. 1). При зближенні опор 23 на відстань m з відстані n (фіг. 9), мостик 5 змінюється в розмірі (розкривається) з величини l (фіг. 1) до L (фіг. 4, 9), при цьому нижня точка рами переміщується з відстані T на відстань K по направляючій 18 (фіг. 8). Звісно, що замість ручного приводу (фіг. 5, 7, 12) можливо використати електропривод. Пристрій працює наступним чином: пристрій подається на можливу відстань до об'єкту, встановлюються аутригери, піднімається і закріплюється огорожа 8, за допомогою гідроциліндрів 7 рама 2 збільшується до потрібної висоти (фіг. 1, 4), за допомогою приводу повороту (фіг. 5, 7) рама 4 з мостиком 5 (фіг. 4) встановлюється в потрібному напрямку. Повертаючи рукоять 26, через зірочку 25, ланцюг 24, зірочку 22 повертається вал 21 (фіг. 12) зближуючи через різьбу опори 23 (фіг. 9) по направляючим 19, тим самим подаючи мостик до об'єкту. Мостик своїм кінцем спирається на підвіконня чи балкон. Разом з мостиком, на його верхній частині, витягується телескопічне покриття (не показане) (листи з алюмінієвого або іншого легкого сплаву) ширина якого дорівнює мінімальній ширині мостика m при його максимальному розкритті L (фіг. 4, 8, 9). Забравши людей, мостик 5 складається, рама 2 теж і по драбині 6 люди спускаються на землю (фіг. 1). Після повної евакуації пристрій може виконувати роботу по гасінню пожежі, для чого всередині рами 2 на транспортному засобі 1 розміщується котушка з шлангом (не показані), а на верхній площадці 3 лафетний ствол, або піногасник (не показані) (фіг. 1, 4). Всередині рами 2 на транспортному засобі 1 розміщується також котушка з живильним кабелем для освітлення (не показані). Технічна характеристика проектованого пристрою (розрахункові дані): Габаритні розміри - 6×2,5×4 м, Максимальна робоча висота 70 м, Час розгортання на повну висоту - 30-40 с, (у існуючих Bronto і інш. - 220 с), Маса навісного обладнання (без шасі) - 7 т, Маса площадки з вантажем - 600 кг, Мостик з 0,6 м розгортається на 18 м при навантаженні накінець мостика, який не спирається на будинок, в 100 кг. Найбільш раціональним профілем матеріалу рами і мостика, як показують розрахунки, є труба прямокутна стальна. (ГОСТ 30245-2003 міждержавний стандарт). Вартість стального профілю для вертикальної рами і мостика буде найменшою (60 тис. грн.), при виготовленні з профілю алюмінієвого сплаву маса зменшується в 2,7 рази, але вартість збільшується в 1,6 рази, а при застосуванні профілю з нержавіючої сталі маса зменшується в 1,4 рази при збільшенні вартості в 5 разів. Джерела інформації:: 1. Патент RU 2126281 С1, 21.01.2005. 2. Патент UA 40703, 24.10.2008. 3. Патент UA 90525, 15.01.2008. ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 55 60 Пристрій для виконання пожежно-рятувальних робіт, що містить транспортний засіб з аутригером, на якому встановлена рухома чотирикутна рама, керована гідроциліндрами, площадку для людей і вантажів, яка рухомо закріплена на верхній частині рами, та огорожу на площадці для безпеки знаходження на ній людей, який відрізняється тим, що на площадці для людей і вантажів закріплена поворотна відносно площадки рама, яка має горизонтальну і вертикальну напрямні, до яких за допомогою підшипникової опори закріплено розсувний мостик, кожна сторона якого складена з множини паралелограмів, керований приводом для зміни його 2 UA 105439 C2 5 довжини, при цьому поворотна рама закріплена нерухомо на валу, який обертається в підшипниковій опорі, та опирається на площадку за допомогою опорного підшипника і кулі, причому всередині рухомої чотирикутної рами розміщені котушка зі шлангом, котушка з живильним кабелем для освітлення, а на площадці розміщено лафетний ствол або пінний вогнегасник. 3 UA 105439 C2 4 UA 105439 C2 5 UA 105439 C2 6 UA 105439 C2 7 UA 105439 C2 Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 8