Пристрій для виконання пожежно-рятувальних робіт

Пристрій для виконання пожежно-рятувальних робіт, що містить транспортний засіб з напівпричепом, який відрізняється тим, що на напівпри C2 1 3 ність його роботи. Так, використання тросових систем при розгортанні підйомника сполучено з відносно великими (для випадків пожежі) витратами часу. Підвішування кабіни ліфта на консолі, із тросовими напрямними, не дозволяє наблизити троси (а відповідно і кабіну) до зони пожежі по розуміннях безпеки їхньої роботи. Поставлена задача: створити мобільний підйомний пристрій достатньої вантажопід'ємності, з жорсткою рамою змінних розмірів у транспортному і робочому положенні, з трансформуванням розмірів з великою швидкістю. Остання вирішується завдяки слідуючій конструкції: На транспортному засобі, який складається з одноосного тягача 1 і напівпричепа 2, монтується рухома рама 3 (фіг.1), керована гідроциліндрами 7 від гідросистеми тягача (наприклад, з кабіни одноосного тягача, який завжди має гідросистему для керування гідроциліндрами поворота тягача відносно напівпричепа, та навісними приладами), або від окремої гідросистеми складеної з регульованого гідронасоса з приводом від вала відбору потужності тягача, з золотниковою коробкою і дроселем для регулювання швидкості підйому і спуску площадки 4 для людей або вантажів (фіг.1). Площадка 4 має огорожу 5 для безпеки знаходження на ній людей, яка в транспортному положенні складається на площадці (фіг.1). Так як висота пристрою не менше 3 метрів, для сходження на площадку 4 і спуску з неї людей передбачається драбина 6, яка кріпиться на напівпричепі. Для стійкості пристрою в робочому положенні використовуються виносні гідравлічні аутригери (лапи), на фіг. 1 не показані. Сторони рами 3 (фіг.1) складаються з важелів 8 (фіг.2), з'єднаних між собою рухомо посередині шарнірами 9, в свою чергу кінці важелів з'єднуються багаторазово рухомо з подібними (фіг.3), в нижній частині кінцівки важелів з'єднуються гідроциліндром 7. Висота рами h (фіг.3а) в транспортному положенні залежить від ширини важеля b (фіг. 2) і кількості важелів на одній стороні рами. При зближенні точок А і Б висота конструкції H збільшується (фіг.3б), а при їх віддаленні зменшується до мінімальної h (фіг.3а). Ця конструкція (фіг.3) являє собою одну сторону рами 3 (фіг.1). Рама може складатися з двох сторін - Т-подібна (фіг.4), з трьох сторін - трикутна (фіг.5), з чотирьох сторін чотирикутна (фіг.6) і т.д. Сторони рами між собою з'єднуються шарнірно жорсткими кутовими деталями 10 (фіг.4, 5, 6,), в крайніх точках важелів 8 шарнірами 9 (фіг.8). Кут деталі 10 (фіг.4, 5, 6), залежить від конструкції рами. Найбільш жорсткою й найбільшої вантажопід'ємності з цих трьох конструкцій є чотирикутна конструкція рами, тому й розглянута нижче. В верхній частині рама 3 (фіг.1) з'єднується одним кутом 90525 4 нерухомо з площадкою 4, а останніми кутами рухомо (фіг.7), завдяки роликоопорам 11, встановленим на рамі які переміщуються в направляючих 12, які закріплені нерухомо на площадці. Аналогічно рама 3 з'єднується в нижній частині з напівпричепом 2 (фіг.1), але В цьому випадку направляючі 12 (фіг.7) кріпляться до напівпричепа. З'єднання сторін рами між собою, розріз A-A (фіг.1) показано на фіг. 8, 9, де кінцівки важелів 8 обох сторін за допомогою шарніра 9 рухомо з'єднуються з кутом 10. З'єднання площадки 4 з рамою показані на фіг. 10, 11, 12, 13 і відбувається слідуючим чином. Напрямні 12 кріпляться знизу площадки 4 нерухомо (фіг. 10, 11, 12), причому, дві напрямні кріпляться під прямим кутом до нерухомого кута рами і одна напрямна по діагоналі (фіг.7). В середині напрямних 12 рухаються ролики 11 на вісях деталі 10 для одного кута (фіг. 10) і 13 - для другого кута (фіг.11). По діагоналі ролики 11 обертаються на вісі деталі 14 (фіг. 12). Деталі 10, 13, 14 шарнірно з'єднуються з кінцівками важелів 8 за допомогою шарнірів 9 (фіг. 10, 11, 12). Нерухомий, відносно площадки 4, кут рами з'єднується з нею за допомогою деталі 15 (фіг. 13). В свою чергу деталь 15 рухомо з'єднується з кінцівками важелів 8 шарнірами 9 (фіг. 13). Рама в нижній її частині з'єднується з напівпричепом таким же чином як і рама з площадкою, тільки напрямні кріпляться нерухомо на напівпричепі також два під прямим кутом і один по діагоналі. В залежності від матеріалу важеля (сталь вуглецева, сталь титаниста, алюмінієві сплави, тощо) та його профілю (прокатний полосовий, кутовий, швелерний і інші) і кількості важелів на кожній стороні і їх довжини (від чого залежить висота підйому), вантажопідйомність буде різною. Пристрій працює слідуючим чином: Пристрій встановлюється біля будинку на виносних опорах. Піднімається огорожа 5 і закріплюється на площадці 4 (фіг. 1). Включається гідравлічна система керування циліндрами, і за допомогою гідроциліндрів 7 (фіг.1), які зближують нижні точки А і Б кожної сторони рами (фіг.3), площадка 4 (фіг.1) піднімається на потрібну висоту. На площадці збираються люди для евакуації. Гідроциліндри віддаляють нижні точки А і Б кожної сторони рами (фіг.3), чим знижують площадку до вихідного положення. Люди спускаються по драбині 6 (фіг.1) на землю. Далі процес повторюється. Література: 1. Подъемник с пространственным перемещением рабочего органа модели ЗД/504. Описание конструкции Тридименсионале фирмы „Челла”. 2. Патент US 16639, 05.09.1907. 3. Устройство для проведения пожарноспасательных работ. А.с. № 821397 В. И. № 14, 1981 г. 5 90525 6 7 90525 8 9 90525 10 11 90525 12 13 Комп’ютерна верстка А. Крулевський 90525 Підписне 14 Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601