Атракціон “тунель”

Реферат: UA 115943 U UA 115943 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до пристроїв для розваг та тренування вестибулярного апарату людини. Відомий пристрій для розваг, описаний у патенті на корисну модель Російської Федерації № 11482,опублікований 16.01.1999 року, МПК A63G 31/00, який містить встановлений на підставі тунель для проходу людей, причому містить щонайменше один тунель, виконаний у вигляді циліндричної, що має круглий або овальний переріз труби, встановленої на підставі з можливістю обертання щодо своєї поздовжньої осі за допомогою приводу, при цьому над підставою нерухомо закріплена пішохідна доріжка, що проходить через тунель, внутрішня поверхня якого виконана з можливістю імітації зіркового неба або відкритого космосу, та додатково забезпечений засобом відтворення або генерації звукових сигналів. Недоліками є те, що труба тунелю є монолітною конструкцією з суцільною стінкою, тому буде мати велику вагу, що означає необхідну підвищену потужність приводу обертання, місток пішохідної доріжки не має огорожі, що дуже небезпечно, торці тунелю надійно не закриті, тому ефективність впливу на вестибулярний апарат людини недостатній, тобто ефективність знижена, незрозумілий механізм утримування в осьовому напрямку від небажаного переміщення. Найбільш близьким аналогом по конструкції є описаний у патенті Китайської народної республіки ігровий пристрій просторово-часовий тунель CN2782181 (Y) опублікований 24.05.2006р., МПК A63G 31/00. Ігровий пристрій просторово-часовий тунель містить основний порожнистий циліндричний корпус тунелю, на корпусі тунелю зовні твірної встановлено два зубчасті колеса з'єднані з редукторами за допомогою провідних шестерень, а редуктори з'єднані з електричними двигунами, причому всередині тіла тунелю проходить місток, який спирається за межами тунелю опорними кронштейнами на ґрунт і має ступінчасті сходи, також всередині тунелю встановлені лампи фіолетового світла, також в стінках, встановлених у торцевих кільцевих опорах, які спираються на ґрунт і охоплюють рухому частину корпусу тунелю, виконані на одному кінці тунелю впускний отвір, а на іншому - випускний відкритий отвір, тіло тунелю сполучається з торцевими кільцевими опорами з можливістю безперешкодного обертання, опорою кілець торцевих є склепінчасті кронштейни і торцеве кільцеве з'єднання виконане з можливістю силової підтримки рухомої частини корпусу тунелю. Загальними суттєвими ознаками є те, що запропонований атракціон, що містить основний порожнистий циліндричний корпус, встановлений горизонтально з можливістю обертання навколо поздовжньої осі симетрії не менш ніж одним приводом обертання, з'єднаним з занижувальною передачею від електродвигуна, причому всередині корпусу тунелю проходить місток з леєрною огорожею, який спирається за межами циліндричного корпусу тунелю на нерухому поверхню, також передбачене штучне освітлення, не менш ніж на одному торці тунелю виконаний відкритий отвір для можливості входу та виходу. Недоліками є те, що труба тунелю є монолітною конструкцією з суцільною стінкою, тому буде мати велику вагу і це означає підвищену необхідну потужність приводу обертання, який сполучається з дуже великим зубчастим колесом на корпусі тунелю, а утримується тільки по торцях у охоплюючих кільцевих опорах, що також підтверджує велику вагу, а те що використано два незалежних приводних механізми створює додаткове навантаження на корпус тунелю, так як його жорсткість повинна ще і синхронізувати приводні механізми, також незрозуміла конструкція силового утримування корпусу як в осьовому, так і радіальному напрямку. Задачею запропонованої корисної моделі є створення ігрового атракціону, простого у виготовленні з полегшеним циліндричним корпусом, надійного, економічного. Поставлена задача вирішується тим, що атракціон містить основний порожнистий циліндричний корпус, встановлений горизонтально з можливістю обертання навколо поздовжньої осі симетрії не менш ніж одним приводом обертання, з'єднаним з занижувальною передачею від електродвигуна, причому всередині корпусу тунелю проходить місток з леєрною огорожею, який спирається за межами циліндричного корпусу тунелю на нерухому поверхню, також передбачене штучне освітлення, не менш ніж на одному торці тунелю передбачений отвір для можливості входу та виходу, згідно з корисною моделлю, каркас основного порожнистого циліндричного корпусу виконаний з кілець, з'єднаних між собою поздовжніми стрижнями, та обшитий зсередини листовим легким матеріалом, причому кільця сполучені з опорними холостими і не менше ніж одним приводним роликами, встановленими шарнірно на фундаментній рамі, місток також закріплений на рамі за межами циліндричного порожнистого корпусу, який по торцях закритий щитами, також закріпленими на фундаментній рамі і які мають кільцеві пояски, що з гарантованим зазором охоплюють порожнистий циліндричний корпус, також, не менш ніж в одному торцевому щиті виконаний дверний проріз, навпроти містка. 1 UA 115943 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Радіально розташовані опорні ролики охоплюють кільця порожнистого циліндричного корпусу ззовні, у поперечному перерізі в межах сектора від 60 до 100 градусів, а по торцях встановлені ролики з можливістю обмеження переміщення порожнистого циліндричного корпуса в осьовому напрямку. Додатково у кожного торця встановлено не менше одного радіально розташованого ролика, який сполучений з внутрішньою стороною кільця на торці всередині сектора охопленого зовнішніми радіальними роликами. Приводний ролик, покритий по зовнішньому контуру еластичним фрикційним матеріалом, сполучений з центральним кільцем порожнистого циліндричного корпуса, електричний двигун встановлений на фундаментній рамі і з'єднаний з приводним роликом занижувальною передачею. Між електричним двигуном і приводним роликом виконана клинопасова передача з можливістю регулювання силу натягу ременя. Приводний ролик з'єднаний валом не менш ніж з одним сусіднім роликом. Між електричним двигуном і приводним роликом встановлений занижувальний редуктор, та додатково між електричним двигуном і занижувальним редуктором встановлена фрикційна муфта з можливістю регулювання максимального моменту передачі зусилля. Дверна панель закріплена на торцевому щиті петлями з горизонтальною віссю розташованими знизу, з можливістю опускання дверної панелі вниз до рівня опорної поверхні за межами фундаментної рами. Вся внутрішня поверхня циліндричного порожнистого корпусу зашита легким листовим матеріалом з нанесеним на ньому зображенням з великою кількістю повторюваних елементів. На торцевому щиті з внутрішньої сторони закріплена непрозора штора та виконана дзеркальна поверхня. Світильники встановлені на містку. Настил містка виконаний з просічно-витяжної сталі або прозорого матеріалу, або прозорого матеріалу, під яким є шар дзеркального матеріалу. Настил містка закріплений на нижніх поясках, встановлених по боках містка швелерах, а леєрні стійки встановлені з відхиленням назовні від 1 до 20 градусів. Вздовж містка за межами настилу містка ззовні розташовані два троси сполучені, з кінцевими вимикачами, з можливістю відключення електричного двигуна привода при аварійному натягу. Торцеві щити мають розміри, що перевищують зовнішні розміри перерізу порожнистого циліндричного корпусу, також на фундаментній рамі закріплено не менше однієї проміжної арки з стрижнів з поздовжніми з'єднувальними стрижнями, які охоплюють порожнистий циліндричний корпус і на них закріплений тент. Відмітними суттєвими ознаками, дійсними у всіх випадках є те, що каркас основного порожнистого циліндричного корпусу виконаний з кілець, з'єднаних між собою поздовжніми стрижнями, та обшитий зсередини листовим легким матеріалом, причому кільця сполучені з опорними холостими і не менше ніж одним приводним роликами, встановленими шарнірно на фундаментній рамі, місток також закріплений на рамі за межами циліндричного порожнистого корпусу, який по торцях закритий щитами, також закріпленими на фундаментній рамі і які мають кільцеві пояски, що з гарантованим зазором охоплюють порожнистий циліндричний корпус, також, не менш ніж в одному торцевому щиті виконаний дверний проріз, навпроти містка. Відмітними суттєвими ознаками, дійсними в окремих випадках, є те, що радіально розташовані опорні ролики охоплюють кільця порожнистого циліндричного корпусу ззовні, у поперечному перерізі в межах сектора від 60 до 100 градусів, а по торцях встановлені ролики з можливістю обмеження переміщення порожнистого циліндричного корпуса в осьовому напрямку. Додатково у кожного торця встановлено не менше одного радіально розташованого ролика, який сполучений з внутрішньою стороною кільця на торці всередині сектора охопленого зовнішніми радіальними роликами. Приводний ролик, покритий по зовнішньому контуру еластичним фікційним матеріалом, сполучений з центральним кільцем порожнистого циліндричного корпуса, електричний двигун встановлено на фундаментній рамі і з'єднаний з приводним роликом занижувальною передачею. Між електричним двигуном і приводним роликом виконана клинопасова передача з можливістю регулювання силу натягу ременя. Приводний ролик з'єднаний валом не менш ніж з одним сусіднім роликом. 2 UA 115943 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Між електричним двигуном і приводним роликом встановлений занижувальний редуктор, та додатково між електричним двигуном і занижувальним редуктором встановлена фрикційна муфта з можливістю регулювання максимального моменту передачі зусилля. Дверна панель закріплена на торцевому щиті петлями з горизонтальною віссю розташованими знизу, з можливістю опускання дверної панелі вниз до рівня опорної поверхні за межами фундаментної рами. Вся внутрішня поверхня циліндричного порожнистого корпусу зашита легким листовим матеріалом з нанесеним на ньому зображенням з великою кількістю повторюваних елементів. На торцевому щиті з внутрішньої сторони закріплена непрозора штора та виконана дзеркальна поверхня. Світильники встановлені на містку. Настил містка виконаний з просічно-витяжної сталі, або прозорого матеріалу, або прозорого матеріалу під яким є шар дзеркального матеріалу. Настил містка закріплений на нижніх поясках встановлених по бокам містка швелерах, а леєрні стійки встановлені з відхиленням назовні від 1 до 20 градусів. Вздовж містка за межами настилу містка ззовні розташовані два троси сполучені з кінцевими вимикачами, з можливістю відключення електричного двигуна привода при аварійному натягу. Торцеві щити мають розміри що перевищують зовнішні розміри перерізу порожнистого циліндричного корпусу, також на фундаментній рамі закріплено не менше однієї проміжної арки з стрижнів з поздовжніми з'єднувальними стрижнями, які охоплюють порожнистий циліндричний корпус і на них закріплений тент. Завдяки тому, що атракціон містить основний порожнистий циліндричний корпус, встановлений горизонтально з можливістю обертання навколо поздовжньої осі симетрії не менш ніж одним приводом обертання з'єднаним з занижувальною передачею від електродвигуна, причому всередині корпусу тунелю проходить місток з леєрною огорожею, який спирається за межами циліндричного корпусу тунелю на нерухому поверхню, також передбачене штучне освітлення, не менш ніж на одному торці тунелю виконаний отвір для можливості входу та виходу, причому каркас основного порожнистого циліндричного корпусу виконаний з кілець, з'єднаних між собою поздовжніми стрижнями, та обшитий з середини листовим легким матеріалом, причому, кільця сполучені з опорними холостими і не менше ніж одним приводним роликами, встановленими шарнірно на фундаментній рамі, місток також закріплений на рамі за межами циліндричного порожнистого корпусу, який по торцях закритий щитами, також закріпленими на фундаментній рамі і які мають кільцеві пояски, що з гарантованим зазором охоплюють порожнистий циліндричний корпус, також, не менш ніж в одному торцевому щиті виконаний дверний проріз, навпроти містка, створений ігровий атракціон, каркасний простий у виготовленні з полегшеним циліндричним корпусом, надійний та безпечний, економічний, так як має малу вагу, малі затрати енергії та компактний придатний для перевезення. На фіг. 1 зображений головний вигляд запропонованого атракціону; На фіг. 2 зображений вигляд з торця при закритому дверному прорізу; На фіг. 3 зображений переріз А-А; На фіг. 4 зображений переріз Б-Б; На фіг. 5 зображений переріз В-В, на якому показане леєрне огородження з нахилом; На фіг. 6 зображений вигляд Г на вузол з кінцевим вимикачем; На фіг. 7 зображений вигляд Д. Атракціон тунель містить встановлений горизонтально основний порожнистий циліндричний корпус 1, з можливістю обертання навколо поздовжньої осі симетрії не менш ніж одним приводом 2 обертання, який з'єднує його з занижувальною передачею від електродвигуна 3, причому всередині порожнистого корпусу тунелю 1 проходить місток 4 з леєрною огорожею 5, каркас основного порожнистого циліндричного корпусу 1 виконаний з кілець 6, з'єднаних між собою поздовжніми стрижнями 7, та обшитий з середини листовим легким матеріалом 8, причому, кільця 6 сполучені з опорними холостими роликами 9 шарнірно закріпленими у корпусах 10 і не менше ніж одним приводним роликом 11, встановленими на фундаментній рамі 12, місток 4 також закріплений на рамі 12 стойками 13 за межами циліндричного порожнистого корпусу 1, який по торцях закритий щитами 14 та 15, також закріпленими на фундаментній рамі 12 і які мають кільцеві пояски 16 та 17, що з гарантованим зазором охоплюють порожнистий циліндричний корпус 1, також, в торцевих щитах виконані дверні прорізи в 14 проріз 18 та в 15 проріз 19, навпроти містка 4, ці прорізи можуть бути закриті або тільки непрозорими шторами 20 закріпленими на торцевому щиті 14 та 15, також на щитах з внутрішньої сторони виконана дзеркальна поверхня 31, а додатково, ще й закрита дверною панеллю 21, яка закріплена на 3 UA 115943 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 торцевому щиті 14 петлями 22 з горизонтальною віссю, розташованими знизу, з можливістю опускання дверної панелі 21 вниз до рівня опорної поверхні за межами фундаментної рами 12. Радіально розташовані опорні ролики 9 та приводний 11 покриті по зовнішньому контуру еластичним фрикційним матеріалом, гумою або поліуретаном, охоплюють кільця порожнистого циліндричного корпусу ззовні у поперечному перерізі в секторі 80 градусів, так як при зменшенні кута сектора менше 60 градусів вони ненадійно утримують порожнистий циліндричний корпус 1, а коли кут перевищує 100 градусів - підвищується навантаження на кільця 6 від ваги порожнистого циліндричного корпуса 1, а по торцях встановлені ролики 23 з можливістю обмеження переміщення порожнистого циліндричного корпуса в осьовому напрямку. У кожного торця встановлено не менше одного радіально розташованого ролика 24, встановленого шарнірно на вушка 25, закріпленій на фундаментній рамі 12, який сполучений з внутрішньою стороною кільця 6 на торці в межах сектора охопленого зовнішніми радіальними роликами, це особливо доречно при кутах сектора близьких до 60 градусів. Приводний ролик 11, встановлений шарнірно на вушку 26, закріпленій на фундаментній рамі 12 та сполучений з центральним по довжині кільцем 6 порожнистого циліндричного корпусу 1, електричний двигун 3 встановлений на фундаментній рамі 12 і з'єднаний з приводним роликом 11 занижувальною клинопасовою передачею, яка створена шківом 27 на валу електричного двигуна 3, та шківом більшого діаметра 28 на валу приводного ролика 11, з'єднаних між собою ременем 29. Регулювання сили натягу ременя 29 виконується переміщенням електричного двигуна 3 на фундаментній рамі 12 в овальних отворах в фундаментній рамі. Але не виключається можливість встановлення між електричним двигуном 3 і приводним роликом занижувального редуктора з фрикційною муфтою з можливістю регулювання максимального моменту передачі зусилля, ця конструкція не показана, так як зрозуміла фахівцям і не є основним варіантом конструкції. Внутрішня поверхня циліндричного порожнистого корпусу 1 зашита легким листовим матеріалом 8 з нанесеним на ньому зображенням з великою кількістю повторюваних елементів, наприклад різного кольору або тону квадратами, колами, спіралями або просто плямами. Таким матеріалом може бути як полімерна плівка, так і тканина або нетканий матеріал, нанесення зображення на які освоєно і пропонується багатьма фірмами. Світильники 30 встановлені на містку 4 в нижній частині ближче до торцевих щитів 14 та 15. Настил 32 містка 4 виконаний з просічно-витяжної сталі, та підкріплений поперечними ребрами жорсткості 33, але не виключене використання прозорого матеріалу, або прозорого матеріалу під яким є шар дзеркального матеріалу. По конструкції настил 32 містка 4 закріплений на нижніх поясках встановлених по бокам містка швелерах 34, між якими закріплені поперечні ребра жорсткості 33, а леєрні стійки 35 леєрного огородження 5, закріплені до бракет 36 (див. фіг. 4) та можуть бути встановлені, як вертикально, так і на підрізаних бракетах 37 з відхиленням назовні на кут до 20 градусів (див. фіг. 5). Вздовж містка 4 за межами настилу 32 ззовні розташовані два троси 38 сполучені з кінцевими вимикачами 39, з можливістю відключення електричного двигуна 3 привода 2 при аварійному натягу, наприклад якщо впала з містка людина, або якійсь предмет, трос 38 закріплений на важелях 43 шарнірно встановлених у вушках 44 і важіль 43 переключає кінцевий вимикач 39. Торцеві щити 14 та 15 мають розміри, що перевищують зовнішні розміри перерізу порожнистого циліндричного корпусу 1, також на фундаментній рамі закріплено дві проміжні арки 40 з стрижнів з поздовжніми з'єднувальними стрижнями 41, які охоплюють порожнистий циліндричний корпус 1 і на них закріплений тент 42. На фігурах показано пласке тентове перекриття, але не виключно радіусний верх, або двоскатний дах. В роботі, в підключеному до електроживлення атракціоні вмикається світло, опускається дверна панель 21, електродвигун 3 вмикається і порожнистий циліндричний корпус 1 починає обертатися, люди входять у дверний проріз і намагаються пройти рівно по містку 4, але на їх вестибулярний апарат діє зображення на внутрішній поверхні, яке переміщується і збиває з пантелику. Таким чином учасники, як тренують свій вестибулярний апарат в ігровій формі, так і мають причини для веселощів. Прохід може бути забезпечений, як скрізь два дверних прорізи в одному напрямку, так і входом та виходом через один дверний проріз, для цього передбачені нахилені леєрні огородження, для розширення проходу при незмінній ширині настилу, що спрощує конструкцію та ще підвищує складність переходу людини після розвороту в зворотному напрямку. Безпеку забезпечує як відрегульований на максимально допустимий момент обертання привод 2, так і відключення кінцевим вимикачем 39 електричного двигуна 3. 4 UA 115943 U Тент закриває від погодних умов, та заважає доступу до елементів під напругою, та тих елементів які переміщуються, тобто додатково підвищує безпеку та надійність роботи. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 1. Атракціон, що містить основний порожнистий циліндричний корпус, встановлений горизонтально з можливістю обертання навколо поздовжньої осі симетрії не менш ніж одним приводом обертання з'єднаним з занижувальною передачею від електродвигуна, причому всередині корпусу тунелю проходить місток з леєрною огорожею, який спирається за межами циліндричного корпусу тунелю на нерухому поверхню, також передбачене штучне освітлення, не менш ніж на одному торці тунелю передбачений отвір для можливості входу та виходу, який відрізняється тим, що каркас основного порожнистого циліндричного корпусу виконаний з кілець, з'єднаних між собою поздовжніми стрижнями, та обшитий з середини листовим легким матеріалом, причому, кільця сполучені з опорними холостими і не менше ніж одним приводним роликами, встановленими шарнірно на фундаментній рамі, місток також закріплений на рамі за межами циліндричного порожнистого корпусу, який по торцях закритий щитами, також закріпленими на фундаментній рамі і які мають кільцеві пояски, що з гарантованим зазором охоплюють порожнистий циліндричний корпус, також, не менш ніж в одному торцевому щиті виконаний дверний проріз, навпроти містка. 2. Атракціон за п. 1, який відрізняється тим, що радіально розташовані опорні ролики охоплюють кільця порожнистого циліндричного корпусу ззовні, у поперечному перерізі в межах сектора від 60 до 100 градусів, а по торцях встановлені ролики з можливістю обмеження переміщення порожнистого циліндричного корпуса в осьовому напрямку. 3. Атракціон за п. 1, який відрізняється тим, що додатково у кожного торця встановлено не менше одного радіально розташованого ролика, який сполучений з внутрішньою стороною кільця на торці всередині сектора охопленого зовнішніми радіальними роликами. 4. Атракціон за п. 1, який відрізняється тим, що приводний ролик покритий по зовнішньому контуру еластичним фрикційним матеріалом, сполучений з центральним кільцем порожнистого циліндричного корпуса, електричний двигун встановлений на фундаментній рамі і з'єднаний з приводним роликом занижувальною передачею. 5. Атракціон за п. 4, який відрізняється тим, що між електричним двигуном і приводним роликом виконана кліноремена передача з можливістю регулювання силу натягу ременя. 6. Атракціон за п. 4, який відрізняється тим, що приводний ролик з'єднаний валом не менш ніж з одним сусіднім роликом. 7. Атракціон за п. 4, який відрізняється тим, що між електричним двигуном і приводним роликом встановлений занижувальний редуктор. 8. Атракціон за п. 7, який відрізняється тим, що між електричним двигуном і занижувальним редуктором встановлена фрикційна муфта з можливістю регулювання максимального моменту передачи зусилля. 9. Атракціон за п. 1, який відрізняється тим, що дверна панель закріплена на торцевому щиті петлями з горизонтальною віссю розташованими знизу, з можливістю опускання дверної панелі вниз до рівня опорної поверхні за межами фундаментної рами. 10. Атракціон за п. 1, який відрізняється тим, що вся внутрішня поверхня циліндричного порожнистого корпусу зашита легким листовим матеріалом з нанесеним на ньому зображенням з великою кількістю повторюваних елементів. 11. Атракціон за п. 1, який відрізняється тим, що на торцевому щиті з внутрішньої сторони закріплена непрозора штора та виконана дзеркальна поверхня. 12. Атракціон за п. 1, який відрізняється тим, що світильники встановлені на містку. 13. Атракціон за п. 1, який відрізняється тим, що настил містка виконаний з просічновитяжної сталі, або прозорого матеріалу, або прозорого матеріалу під яким є шар дзеркального матеріалу. 14. Атракціон за п. 1, який відрізняється тим, що настил містка закріплений на нижніх поясках, встановлених по бокам містка швелерах, а леєрні стійки встановлені з відхиленням назовні від 1 до 20 градусів. 15. Атракціон за п. 1, який відрізняється тим, що вздовж містка за межами настилу містка ззовні розташовані два троси сполучені з кінцевими вимикачами, з можливістю відключення електричного двигуна привода при аварійному натягу. 16. Атракціон за п. 1, який відрізняється тим, що торцеві щити мають розміри що перевищують зовнішні розміри перерізу порожнистого циліндричного корпусу, також на фундаментній рамі 5 UA 115943 U закріплено не менше однієї проміжної арки з стрижнів з поздовжніми з'єднувальними стрижнями, які охоплюють порожнистий циліндричний корпус і на них закріплений тент. 6 UA 115943 U 7 UA 115943 U Комп’ютерна верстка Л. Бурлак Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 8