Візок універсальний

Реферат: Візок універсальний містить раму, колеса, задню стійку, передню стійку, ручку керування, підвіску, підрамник, дошку-глісер, регульовану спинку та щонайменше одну дошку-модуль. UA 121478 U (54) ВІЗОК УНІВЕРСАЛЬНИЙ UA 121478 U UA 121478 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до транспортних засобів, призначених для транспортування та перевезення людей та вантажів. Відома подібна корисна модель "Дитяча коляска", що містить, раму, установлену на колесах, платформу та дистанційне керування (Патент України на корисну модель № 81845 UA від 10.07.2013 р., заявка № u201301384 від 05.02.2013 р., бюл. № 13). Відома корисна модель має раму, установлену на колесах, платформу і відрізняється тим, що вона забезпечена кермом керування положенням переднього колеса (коліс), на осях задніх коліс та керма розміщено електричні двигуни постійного струму із засобами дистанційного радіокерування, а на задні колеса встановлені електричні гальма, так само керовані, і всі вони під'єднані електричною мережею до акумулятора, до якого також під'єднано JPS-навігатор та 20 дротів зовнішнього живлення, а колиска або сідельце коляски має датчик наявності дитини, при цьому JPS-навігатор має радіозв'язок із засобами дистанційного радіокерування та датчиком наявності дитини та радіозв'язок із смартфоном, до програм якого введено команди керування на відстані електродвигунами і гальмами та включення звукового сигналу при відсутності дитини в колисці або в сідельці коляски. Відома корисна модель має відносно складну конструкцію, яка оснащується складним та дорогим обладнанням, але виконує лише одну основну функцію - це перевезення дітей. В основу корисної моделі, що заявляється, поставлена задача створення багатофункціонального, адаптивного, універсального, безпечного та відносно недорогого універсального візка, який би не мав наведених недоліків, а також забезпечував би можливість його використання для транспортування та перевезення людей та вантажів, загальна вага яких становить не більше 70 кг, при будь-яких погодних умовах (сонце, дощ, сніг) на більшості типів ландшафту власним ходом чи за рахунок зовнішніх рушійних сил (людина, транспортний засіб). Суттєвою перевагою корисної моделі, що заявляється, є можливість трансформування та використання її для різних потреб людини будь-якого віку. Поставлена задача вирішується створенням корисної моделі візка універсального. Візок універсальний містить раму (1), колеса (2), задню стійку (4), передню стійку (5), ручку керування (7) і, згідно з корисною моделлю, відрізняється тим, що має підвіску (3), підрамник (6), дошку-глісер (8), регульовану спинку (9) та щонайменше одну дошку-модуль (10). У другому варіанті корисної моделі, візок універсальний за першим варіантом відрізняється тим, що рама (1) має комірки під плаваючу гайку. У третьому варіанті корисної моделі, візок універсальний за першим варіантом відрізняється тим, що рама (1) має округлі боковини. У четвертому варіанті корисної моделі, візок універсальний за першим варіантом відрізняється тим, що рама (1) має полози. У п'ятому варіанті корисної моделі, візок універсальний за першим варіантом відрізняється тим, що підрамник (6) має щонайменше одну підніжку. У шостому варіанті корисної моделі, візок універсальний за першим варіантом відрізняється тим, що рама (1) має щонайменше один руль-"калитку". У сьомому варіанті корисної моделі, візок універсальний за шостим варіантом відрізняється тим, що руль-"калитка" має деталь вушко. У восьмому варіант корисної моделі, візок універсальний за шостим та сьомим варіантом відрізняється тим, що руль-"калитка" з'єднаний з тягою. У дев'ятому варіанті корисної моделі, візок універсальний за першим варіантом відрізняється тим, що рама (1) має важіль керування. У десятому варіанті корисної моделі, візок універсальний за шостим по дев'ятий варіант відрізняється тим, що тяга з'єднана з важелем керування. В одинадцятому варіанті корисної моделі, візок універсальний за першим варіантом відрізняється тим, що колеса (2) є знімними. В дванадцятому варіанті корисної моделі, візок універсальний за першим варіантом відрізняється тим, що регульована спинка (9) має м'яку підкладку. В тринадцятому варіанті корисної моделі, візок універсальний за першим варіантом відрізняється тим, що дошка-модуль (10) має м'яку підкладку. В чотирнадцятому варіанті корисної моделі, візок універсальний за першим варіантом відрізняється тим, що підвіска (3) має щонайменше одну муфту. В п'ятнадцятому варіанті корисної моделі, візок універсальний за чотирнадцятим варіантом відрізняється тим, що підвіска (3) має щонайменше один редуктор. В шістнадцятому варіанті корисної моделі, візок універсальний за чотирнадцятим та п'ятнадцятим варіантом відрізняється тим, що підвіска (3) має щонайменше один двигун. 1 UA 121478 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 В сімнадцятому варіанті корисної моделі, візок універсальний за першим варіантом відрізняється тим, що підвіска (3) має кермо. В вісімнадцятому варіанті корисної моделі, візок універсальний за першим варіантом відрізняється тим, що рама (1) має педаль. В дев'ятнадцятому варіанті корисної моделі, візок універсальний за першим варіантом відрізняється тим, що підрамник (6) має педаль. В двадцятому варіанті корисної моделі, візок універсальний за першим варіантом відрізняється тим, що підвіска (3) має щонайменше одне багажне відділення. В двадцять першому варіанті корисної моделі, візок універсальний за двадцятим варіантом відрізняється тим, що багажне відділення має щонайменше один акумулятор. В двадцять другому варіанті корисної моделі, візок універсальний за першим варіантом відрізняється тим, що підрамник (6) має щонайменше один акумулятор. В двадцять третьому варіанті корисної моделі, візок універсальний за першим варіантом відрізняється тим, що рама (1) має каркас для накидки. В двадцять четвертому варіанті корисної моделі, візок універсальний за двадцять третім варіантом відрізняється тим, що каркас для накидки має накидку. В двадцять п'ятому варіанті корисної моделі, візок універсальний за першим варіантом відрізняється тим, що ручка керування (7) має зчіпку. Корисна модель пояснюється кресленнями (фіг. 1-9), на яких показані варіанти схематичних зображень візка універсального, де: 1 - рама; 2 - колеса; 3 - підвіска; 4 - задня стійка; 5 передня стійка; 6 - підрамник; 7 - ручка керування, 8 - дошка-глісер, 9 - регульована спинка, 10 дошка-модуль. Суть корисної моделі полягає в тому, що візок є універсальним і може використовуватися як дитяча коляска, вантажний візок, дитячий електромобіль, причіп до транспортного засобу, санки, снігохід, велосипед, ліжко, лежак тощо. Візок універсальний як дитяча коляска або вантажний візок (фіг. 1-3). При використанні візка універсального як дитячої коляски або вантажного візка допускається транспортування та перевезення людей та вантажів, загальна вага яких становить не більше 70 кг. Для виконання таких функцій візок універсальний обладнаний дошкою-модулем (10), яку можна фіксувати в будь-якому місці на рамі (1), де це передбачено отворами, також вони можуть оснащуватись знімними м'якими підкладками. Спинка (9) регульована, діапазон регулювання становить від 0 до 90 градусів нахилу відносно площини пересування, регулювання можливе за рахунок наявності фіксаторів та отворів у рамі, може бути оснащена м'якою підкладкою. Регулювання підвіски (3) шляхом зміщення її відносно задньої стійки (4) повздовж рами (1) дає можливість досягти легкої керованості. Також дане регулювання допомагає, при необхідності, знизити рівень небезпеки при можливому перекиданні назад. Ручка керування (7) регульована по висоті, також може використовуватися як дуга безпеки у вертикальному положенні. Накидка необхідна для захисту від погодних умов. Підрамник (6) виконує функції опори для ніг та багажного відділення. Візок універсальний як дитячий електромобіль (фіг. 4-5). Трансформування з дитячої коляски або вантажного візка в дитячий електромобіль відбувається за рахунок встановлення двох електродвигунів з потужністю від 250 Вт кожний, двох редукторів, двох муфт, від 1 до 3 акумуляторних батарей ємністю від 3 Агод., керма, педалі. Ручка керування (7) в даному варіанті або знімається або використовується як страхова дуга. Накидка може зніматися для забезпечення кращого обзору. Для зменшення ризику перекидання назад підвіску (3) необхідно змістити назад на 2 отвори в рамі (1). Візок універсальний як санки (фіг. 6-7). Можливі два варіанти: керовані та некеровані санки. Для виконання функції санок, в обох варіантах, використовується рама (1), що має округлі боковини, полози та дошка-глісер (8) для руху по снігу, а підвіску (3) задньої (4) та передньої стійки (5) необхідно зняти, а задню стійку (4) перевести в горизонтальне положення. При необхідності можуть бути оснащені ручкою керування (7) для тяги або штовхання санок. При керованому варіанті санки обладнуються двома важелями керування, двома тягами та двома деталями-вушками, які кріпляться до руля-"калитки", який, в свою чергу, розвертається назад. При переведенні задньої стійки (4) в горизонтальне положення підрамник (6) піднімається, що дає більший кліренс, та зміщується назад, що нахиляє дощечку-глісер (8) під необхідний кут для відбиття снігу при їзді. Візок універсальний як снігохід (фіг. 8) Для виконання функції снігоходу рама (1) має округлі боковини, полози для руху та дошку-глісер (8) для руху по снігу. Підвіску (3) передньої стійки (5) необхідно зняти, а підвіску (3) задньої стійки (4) перевести в горизонтальне положення, яка 2 UA 121478 U 5 10 обладнується двигунами, редукторами, муфтами, акумуляторами, педаллю керування. Колеса (2) підвіски (3) задньої стійки (4) обладнуються ціпками із ґрунтозачепами. Візок універсальний як причіп до транспортного засобу (фіг. 9). Для виконання функції причепа до транспортного засобу ручка керування (7) використовується для з'єднання з транспортним засобом за допомогою зчіпки, підвіска (3) з передньої стійки (5) при цьому знімається. Можливе транспортування та перевезення людей та вантажів, загальна вага яких становить не більше 70 кг. Візок універсальний може бути виготовлений із будь-якого металу (кольорового, легкого), композитного матеріалу, пластику або їх поєднань, і може бути використаний як для транспортування та перевезення людей та вантажів, так і у побуті. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 15 20 25 30 35 40 45 50 1. Візок універсальний, що містить раму, колеса, задню стійку, передню стійку, ручку керування, який відрізняється тим, що має підвіску, підрамник, дошку-глісер, регульовану спинку та щонайменше одну дошку-модуль. 2. Візок універсальний за п. 1, який відрізняється тим, що рама має отвори під плаваючу гайку. 3. Візок універсальний за п. 1, який відрізняється тим, що рама має округлі боковини. 4. Візок універсальний за п. 1, який відрізняється тим, що рама має полози. 5. Візок універсальний за п. 1, який відрізняється тим, що підрамник має щонайменше одну підніжку. 6. Візок універсальний за п. 1, який відрізняється тим, що рама має щонайменше один руль"калитку". 7. Візок універсальний за п. 6, який відрізняється тим, що руль-"калитка" має деталь вушко. 8. Візок універсальний за будь-яким з пп. 6, 7, який відрізняється тим, що руль-"калитка" з'єднаний з тягою. 9. Візок універсальний за п. 1, який відрізняється тим, що рама має важіль керування. 10. Візок універсальний за будь-яким з пп. 6-9, який відрізняється тим, що тяга з'єднана з важелем керування. 11. Візок універсальний за п. 1, який відрізняється тим, що колеса є знімними. 12. Візок універсальний за п. 1, який відрізняється тим, що регульована спинка має м'яку підкладку. 13. Візок універсальний за п. 1, який відрізняється тим, що дошка-модуль має м'яку підкладку. 14. Візок універсальний за п. 1, який відрізняється тим, що підвіска має щонайменше одну муфту. 15. Візок універсальний за п. 14, який відрізняється тим, що підвіска має щонайменше один редуктор. 16. Візок універсальний за п. 14-15, який відрізняється тим, що підвіска має щонайменше один двигун. 17. Візок універсальний за п. 1, який відрізняється тим, що підвіска має кермо. 18. Візок універсальний за п. 1, який відрізняється тим, що рама має педаль. 19. Візок універсальний за п. 1, який відрізняється тим, що підрамник має педаль. 20. Візок універсальний за п. 1, який відрізняється тим, що підвіска має щонайменше одне багажне відділення. 21. Візок універсальний за п. 20, який відрізняється тим, що багажне відділення має щонайменше один акумулятор. 22. Візок універсальний за п. 1, який відрізняється тим, що підрамник має щонайменше один акумулятор. 23. Візок універсальний за п. 1, який відрізняється тим, що рама має каркас для накидки. 24. Візок універсальний за п. 23, який відрізняється тим, що каркас для накидки має накидку. 25. Візок універсальний за п. 1, який відрізняється тим, що ручка керування має зчіпку. 3 UA 121478 U 4 UA 121478 U 5 UA 121478 U 6 UA 121478 U 7 UA 121478 U Комп’ютерна верстка А. Крулевський Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 8