Система автоматичного підрахунку та обліку пасажирів або відвідувачів в онлайн режимі

Реферат: Система обліку та підрахунку пасажирів або відвідувачів в онлайн режимі містить загальний корпус, в якому розміщені оптична камера, чутливий елемент якої встановлений у отворі загального корпусу, мікрокомп'ютер, зв'язаний із сторожовим таймером, оптичною камерою, зв'язаний із мікрокомп'ютером мікроконтролер, зв'язаний із блоком керування освітленням, зв'язаним із щонайменше однією світлодіодною підсвіткою, встановленою всередині або зовні загального корпусу із можливістю підсвічування простору, охоплюваного оптичною камерою при її роботі. При цьому мікроконтролер виконаний із можливістю перезавантаження мікрокомп'ютера та містить модуль перезавантаження мікрокомп'ютера, а мікрокомп'ютер, сторожовий таймер, мікроконтролер, щонайменше один елемент блока керування освітленням, оптична камера та щонайменше одна світлодіодна підсвітка підключені до щонайменше одного блока живлення. Система виконана із можливістю закріплення та встановлення із забезпеченням охоплення камерою місця входу-виходу пасажирів або відвідувачів, оснащена встановленим у корпусі, зв'язаним із мікрокомп'ютером, блоком системи глобального позиціонування GPS, щонайменше одним засобом бездротового зв'язку із щонайменше одним сервером або комп'ютером, та щонайменше одним входом для підключення зовнішнього носія інформації. UA 91830 U (54) СИСТЕМА АВТОМАТИЧНОГО ПІДРАХУНКУ ТА ОБЛІКУ ПАСАЖИРІВ АБО ВІДВІДУВАЧІВ В ОНЛАЙН РЕЖИМІ UA 91830 U UA 91830 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до автоматизованих систем реєстрування входу або виходу осіб, обліку та обробки даних та може бути використана для визначення кількості пасажирів, прогнозування і планування пасажиропотоку в транспортних засобах на підставі отриманих даних, а також для вивчення пасажиропотоку певного маршруту з метою ефективного використання транспорту, крім того може використовуватись для обліку відвідувачів на стадіонах, в комерційних, державних і приватних установах, навчальних, торгівельних, культурно-розважальних закладах, торгових центрах, заводах, різних організаціях тощо. Відомі наступні лічильники пасажирів, що мають вказані нижче недоліки. Ультразвукові лічильники пасажирів. Недоліки: недостатня точність, неможливість роботи в умовах низьких температур (нижче 0 градусів датчики працюють нестабільно), складне настроювання. Гравітаційні лічильники пасажирів (сходинка). Недоліки: Невисока точність, необхідність значної переробки транспортного засобу Інфрачервоні лічильники пасажирів. Недоліки: невисока точність. Оптичні системи підрахунку з використанням двох камер. Недоліки: висока вартість, чутливість до прямого сонячного світла/відблискам (тривимірна карта "розсипається"). З рівня техніки відома система контролю кількості пасажирів (пат. України № 84550, МПК G07C9/00, опубл. 25.10.2013 р., бюл. № 20), що містить датчик підрахунку пасажиропотоку "Ступенька", який надійно закріплюється на першій сходинці на вході в транспортний засіб і має нечутливий хід контактної платформи для передачі інформації в підключену GPS систему обліку пасажирів, систему додатково обладнано другим датчиком підрахунку пасажиропотоку "Ступенька", який надійно закріпляється на другій сходинці на вході в транспортний засіб і має нечутливий хід контактної платформи для передачі інформації в підключену GPS систему обліку пасажирів, яка відповідає кількості пасажирів, що вийшли з транспортного засобу на кожній зупинці. Недоліками є те, що відома система надає показники з великою похибкою, якщо пасажир переступає сходинку або ставить багаж на сходинку, тощо, таким чином забезпечується невисока точність обліку. До того ж встановлення на транспортний засіб відомої системи потребує значної реконструкції транспортного засобу. Відома система має обмежену функціональність, оскільки призначена переважно для обліку пасажирів транспортного засобу і використання системи для підрахунку відвідувачів установ, торговельних центрів, різних організацій доволі ускладнене. Відома система підрахунку відвідувачів Countmax (пат. Росії № 39418, МПК G07C9/00, G06K9/78, опубл. 27.07.2004 р.), що включає датчики проходу, встановлені біля входів і виходів контрольованої зони, система складається з передавача і приймача із загальним блоком живлення, при цьому приймач через оптоелектронну розв'язку з'єднаний з робочою станцією, яка забезпечена програмним продуктом для обробки даних. В робочій станції встановлена щонайменше одна програма ЕОМ. Система складається з рампи, на якій змонтовані акумулятор резервного живлення, контролер і підключений до нього набір сенсорів з регульованою висотою налаштування, при цьому рампа підключена до блока живлення і через інтерфейс і конвертер до робочої станції, яка забезпечена програмним продуктом для обробки даних. Рампа виконана заданого типорозміру з металевого сплаву або іншого матеріалу. Недоліками відомої системи є необхідність індивідуального ручного налаштування кожного датчика за місцем установки, транспортний засіб постійно змінює своє місце розташування при русі, змінюються погодні умови, змінюється освітленість, через яку змінюється потужність інфрачервоних променів в десятки разів: при яркому сонці потужність інфрачервоних променів зменшується через розсіювання, і зменшується чутливість приймача, і відповідно, зменшується довжина променя, а в тіні - збільшується. Ступінь поглинання інфрачервоних променів залежить також від температури повітря і стану погоди. В результаті цього одноразово налаштований датчик на певну довжину променя, яка залежить від потужності, не буде коректно працювати. Відома система обліку і аналізу потоку пасажирів і відвідувачів (пат. Росії № 2304809, МПК G07С9/00, опублікований 20.08.2008 р., бюл. № 23), що містить блок живлення, лічильникреєстратор, зв'язані з ним за допомогою кабельної системи інфрачервоні датчики, встановлені по одному над кожним місцем рахунку, і центр обробки даних, причому лічильник-реєстратор містить мікропроцесор, канал введення для прийому інформації від датчиків, перший архів, другий архів, годинники реального часу, з'єднані з мікропроцесором, а інфрачервоний датчик містить мікропроцесор, вузли виміру освітленості і температури навколишнього простору, перший інфрачервоний генератор, другий інфрачервоний генератор, приймач інфрачервоних 1 UA 91830 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 сигналів і передавач інформації з кабелю, причому всі перераховані вище вузли з'єднані з мікропроцесором, а також інфрачервоний датчик пов'язаний з реле відкривання і закривання дверей. Недоліком цієї відомої системи обліку і аналізу є її занадто висока вартість і складність конструкції за рахунок великої множини електронних пристроїв, встановлених по одному над кожним місцем рахування, низька перешкодостійкість, обумовлена залежністю амплітуди відображеного інфрачервоного випромінювання від кольору і матеріалу об'єкта, низька точність підрахунку об'єктів, що обумовлена можливістю засвічення приймача ІЧ-випромінювання сторонніми джерелами і відсутністю регулювання зони контролю. Відома система підрахунку пасажирів, що містить пристрій для підрахунку пасажиропотоку (пат. Росії № 102414, МПК G07C9/00, опубл. 27.02.2011), який включає засіб підрахунку та реєстрації об'єкта, детектори об'єкта і блок живлення, детектор об'єкта містить два датчика зображення, призначені для сприйняття світлового зображення об'єкта та перетворення його в цифровий код, кожен з яких містить матрицю піксельних датчиків, таймер, рядковий драйвер, АЦП парних рядків, АЦП непарних рядків, інтерфейс управління, модуль кінцевої обробки, а засіб підрахунку та реєстрації об'єкта містить процесор, виходи таймерів підключені загальною шиною до першого входу процесора, виходи інтерфейсів управління підключені до другого входу процесора, виходи модулів кінцевої обробки підключені відповідно до третього і четвертого входів процесора, п'ятий вихід якого двоспрямованим каналом підключений до першого входу інтерфейсу RS-485, а шостий вхід процесора підключений до першого входу модуля цифрових входів/виходів, датчики зображення, процесор, інтерфейс RS-485, модуль цифрових входів/виходів загальною шиною підключені до виходу перетворювача вхідного напруги бортової мережі. У відомій системі використовується комбінація двох камер, на підставі чого будується тривимірна карта навколишнього простору, у якому по ряду ознак визначаються пасажири. Це дає високу точність підрахунку (до 95 %). Однак така система вимагає високих обчислювальних ресурсів для підрахунку в реальному часі, а також досить складної процедури юстировки після установки, має високу вартість, чутливість до прямого сонячного світла/відблисків (тривимірна карта "розсипається"), складну конструкцію. Найбільш близьким аналогом вибрана система підрахунку пасажирів (www.infodev.ca, http://www.infodev.ca/buildings/products-and-people-counters/products/counting-devices/da-20.html, http://www.infodev.ca/buildings/products-and-people-counters/products/data-collectors/dl-10.html, знайдено в Інтернет 19.04.2014 р.), що включає спрямований оптичний датчик, який виявляє прохід людей і визначає напрямок, датчик підключений до мікрокомп'ютера, який здійснює для датчика розрахунки та аналіз, визначаючи кількість і спрямування людей, і реєструє інші дані, такі як дата, час, положення і т.і. Датчик зазвичай розміщують у верхній частині дверей. Вертикальне встановлення гарантує точний підрахунок - ніхто не ховається за іншу людину, забезпечується ефективне розділення людей, тісно розміщених один поруч з іншим. Датчик витримує загальні екологічні стреси, не залежить від варіацій світла і температури. Приєднання до мікрокомп'ютера можливе за допомогою бездротового або дротового зв'язку. У випадку, коли здійснюють провідниковий зв'язок датчику із мікрокомп'ютером, ускладнюється встановлення та монтування системи. До того ж необхідно виділити спеціальне місце у транспортному засобі для розміщення мікрокомп'ютера, що створює незручності в використанні системи. Коли здійснюють безпровідниковий зв'язок датчику із мікрокомп'ютером, можлива втрата зв'язку із датчиком при переміщенні транспортного засобу на місцевості, де відсутня система бездротової передачі даних, або не забезпечений стійкий безперервний зв'язок, що може призвести до збою, некоректної роботи системи, втрати даних, що знижує надійність системи. До того ж система не забезпечує додаткове освітлення сходинок або дверей транспортного засобу, що звужує її функціональні можливості. В основу корисної моделі поставлена задача створення нової ефективної, надійної, нескладної у встановленні та зручної у використанні багатофункціональної системи обліку та підрахунку пасажирів або відвідувачів в онлайн режимі. Поставлена задача вирішується тим, що система обліку та підрахунку пасажирів або відвідувачів в онлайн режимі, що включає мікрокомп'ютер, згідно із корисною моделлю, містить загальний корпус, в якому розміщені оптична камера, чутливий елемент якої встановлений у отворі загального корпусу, мікрокомп'ютер, зв'язаний із сторожовим таймером, оптичною камерою, зв'язаний із мікрокомп'ютером мікроконтролер, зв'язаний із блоком керування освітленням, зв'язаним із щонайменше однією світлодіодною підсвіткою, встановленою 2 UA 91830 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 всередині або зовні загального корпусу із можливістю підсвічування простору, охоплюваного оптичною камерою при її роботі, при цьому мікроконтролер виконаний із можливістю перезавантаження мікрокомп'ютера та містить модуль перезавантаження мікрокомп'ютера, а мікрокомп'ютер, сторожовий таймер, мікроконтролер, щонайменше один елемент блока керування освітленням, оптична камера та щонайменше одна світлодіодна підсвітка підключені до щонайменше одного блока живлення, система виконана із можливістю закріплення та встановлення із забезпеченням охоплення камерою місця входу-виходу пасажирів або відвідувачів, оснащена встановленим у корпусі зв'язаним із мікрокомп'ютером блоком системи глобального позиціонування GPS, щонайменше одним засобом бездротового зв'язку із щонайменше одним сервером або комп'ютером, та щонайменше одним входом для підключення зовнішнього носія інформації. Згідно із корисною моделлю, блок керування освітленням містить встановлений у загальному корпусі зв'язаний із блоком регулювання фоторезистор, датчик відкривання і закривання дверей, що зв'язані із мікроконтролером. Згідно із корисною моделлю, світлодіодна підсвітка прикрита прозорою або напівпрозорою кришкою загального корпусу. Згідно із корисною моделлю, блок живлення є імпульсним та зв'язаний із встановленим у загальному корпусі регулятором. Згідно із корисною моделлю, система обліку та підрахунку пасажирів або відвідувачів в онлайн режимі виконана із можливістю завантаження з флеш карти пам'яті. Згідно із корисною моделлю, система обліку та підрахунку пасажирів або відвідувачів в онлайн режимі оснащена бездротовим модемом, наприклад 3G модемом та/або WiFiадаптером, та/або засобом GSM зв'язку та/або GPRS зв'язку. Згідно із корисною моделлю, у мікроконтролері та у мікрокомп'ютері встановлені модулі програмного забезпечення, причому у мікрокомп'ютері встановлено щонайменше п'ять модулів програмного забезпечення: бінарний файл, що запускається, модуль програмного забезпечення, що виконує обробку файлів, записаних бінарним файлом, що запускається, для отримання інформації про пасажиропотік, модуль програмного забезпечення, що відправляє інформацію про кількість пасажирів на сервер, модуль отримання координат за системою GPS та модуль виведення інформації про пасажиропотік на зовнішній екран. Технічний результат полягає в забезпеченні компактності системи, технологічності, зручності встановлення та зручності користування, багатофункціональності, підвищенні ефективності, забезпеченні високої точності обліку в реальному часі (онлайн), надійності. Крім цього на транспортному засобі, де встановлена система, що заявляється, підвищується освітленість підніжок, що підвищує безпеку пасажирів. Корисна модель, що заявляється, пояснюється зображеннями загального вигляду системи Фіг. 1, та складових частин - Фіг. 2-4 та Фіг. 6-7, а також блок-схемою - Фіг. 5. На блок-схемі (Фіг. 5) вказані наступні елементи: ФР - фоторезистор (поз. 9); БР - блок регулювання (поз. 10); МК - мікроконтролер (поз. 2); СЗ - система запуску (поз. 8); Г - геркон (поз. 12); ДК - дверний ключ (поз. 13); БЖ - блок живлення (поз.14); К - комутуючі ключі (поз. 6); LED - світлодіодна підсвітка (поз. 5); RGB LED - блок моніторингу (поз. 7); Raspberry - мікрокомп'ютер (поз. 3). При цьому на блок-схемі умовно не показана оптична камера. Система обліку та підрахунку пасажирів або відвідувачів в онлайн режимі має загальний корпус 1, який може складатись із двох або більше частин, в якому розміщені мікрокомп'ютер 3 та мікроконтролер 2 зі сторожовим таймером (на Фіг. 6, 7 позначений як Clock), блок керування освітленням, блок системи глобального позиціонування GPS, оптична камера 4. У отворі загального корпусу 1 встановлений чутливий елемент оптичної камери 4. Світлодіодна підсвітка 5 може бути закріплена у або на загальному корпусі 1 всередині нього або зовні та встановлена із можливістю підсвічування простору, охоплюваного оптичною камерою 4 при її роботі. Світлодіодна підсвітка 5 може бути прикрита прозорою або напівпрозорою кришкою загального корпусу 1. Рекомендована потужність світлодіодної підсвітки 5 складає щонайменше 10 Вт. Мікрокомп'ютер 3 зв'язаний із сторожовим таймером, оптичною камерою 4, та через комутуючі 3 UA 91830 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ключі 6 з мікроконтролером 2. Мікрокомп'ютер 3 виконаний із можливістю моніторингу його роботи та включає блок моніторингу 7. Мікроконтролер 2 зв'язаний із блоком керування освітленням, зв'язаним із щонайменше однією світлодіодною підсвіткою 5, та містить модуль керування перезавантаженням, призначеним для забезпечення перезавантаження мікрокомп'ютера у разі необхідності. До складу мікроконтролера 2 також входить система запуску 8. Блок керування освітленням містить встановлений у загальному корпусі зв'язаний із блоком регулювання 10 фоторезистор 9, датчик відкривання і закривання дверей 11, що зв'язані із мікроконтролером 2. Блок регулювання 10 призначений для регулювання рівня чутливості фоторезистора 10. Датчик відкривання і закривання дверей 11 містить гекон 12 та дверний ключ 13. Мікрокомп'ютер 3, сторожовий таймер, оптична камера 4, фоторезистор 9 через блок регулювання 10, щонайменше одна світлодіодна підсвітка 5 та мікроконтролер 2 підключені до щонайменше одного імпульсного або іншого блока живлення 14. Блок живлення 14 зв'язаний із встановленим у загальному корпусі 1 регулятором (дроселем). В найкращому виконанні система оснащена двома імпульсними блоками живлення 14 12-35 В та 5 В, при цьому два блоки живлення використовують при використанні світлодіодної підсвітки 5. У загальному корпусі 1 встановлений блок системи глобального позиціонування GPS, зв'язаний із мікрокомп'ютером 3. Система виконана із можливістю закріплення та встановлення із забезпеченням охоплення оптичною камерою 4 місця входу-виходу пасажирів або відвідувачів. Система обліку та підрахунку пасажирів або відвідувачів в онлайн режимі оснащена щонайменше одним засобом бездротового зв'язку із щонайменше одним сервером або комп'ютером, та щонайменше одним входом для підключення зовнішнього носія інформації. Система оснащена бездротовим модемом 15, наприклад 3G модемом та/або WiFi-адаптером, та/або засобом GSM зв'язку та/або GPRS зв'язку. Система обліку та підрахунку пасажирів або відвідувачів в онлайн режимі виконана із можливістю завантаження з флеш карти пам'яті. У мікроконтролері 2 та у мікрокомп'ютері 3 встановлені модулі програмного забезпечення, причому у мікрокомп'ютері 3 встановлено щонайменше п'ять модулів програмного забезпечення: бінарний файл, що запускається, модуль програмного забезпечення, що виконує обробку файлів, записаних бінарним файлом, що запускається, для отримання інформації про пасажиропотік, модуль програмного забезпечення, що відправляє інформацію про кількість пасажирів на сервер, модуль отримання координат за системою GPS та модуль виведення інформації про пасажиропотік на зовнішній екран. Система виконана із можливістю роботи світлодіодної підсвітки 5 переважно в темний час доби, тільки при відкритих дверях транспортного засобу або будівлі, над дверми яких або навпроти встановлена система, а мікрокомп'ютер 3 та мікроконтролер 2, зв'язані з датчиком відкривання і закривання дверей 11. Як мікрокомп'ютер 3 використовують переважно мікрокомп'ютер Raspberry Pі, оптичної камери 4-Raspberry Cam. Для завантаження мікрокомп'ютера використовують переважно Secure SD карту обсягу від 4 ГБ. Для поліпшення видимості в темний час доби використовують потужну світлодіодну підсвітку 5 (світлодіод підсвічування) (10 Вт), для живлення та забезпечення роботи якого у мікроконтролері 2 встановлений драйвер. Світлодіодна підсвітка 5 включається тільки при відкритті дверей. Щоб збільшити надійність системи, використовують сторожовий таймер (watchdog timer) або інший таймер, який раз у п'ять хвилин (можливе настроювання інших параметрів проміжку часу) очікує від мікрокомп'ютера Raspberry сигнал по одному з GPIO-виводів, а якщо сигнал відсутній, то відключає на кілька секунд живлення, даючи можливість перезавантажитися системі. Як мікроконтролер 2, що є керуючим блоком, який забезпечує включення світлодіодної підсвітки 5 й перезавантажує мікрокомп'ютер 3 у випадку зависання, використовують переважно мікроконтролер сімейства Attіny13. Уся електроніка живиться від мініатюрного імпульсного блока живлення 14. Система може бути виконана із можливістю живлення від напруги бортової мережі через перетворювач. Роз'єми, що використовуються в корисній моделі, вказані на Фіг. 2, де: 16 - роз'єм датчика відкривання і закривання дверей; 17 - роз'їм GPS антени; 18 - роз'їм відеовиходу; 19 - роз'їм аудіовиходу; 20 - роз'їм живлення; 21-USB роз'їм; 22-LAN роз'їм. Система працює наступним чином. Закріплюють систему із можливістю охоплення оптичною камерою 4 простору над дверима транспортного засобу або приміщення. Настроювання системи зводиться до установки трьох 4 UA 91830 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 параметрів (координат лінії підрахунку), після чого система готова до роботи. При включенні системи здійснюють завантаження мікрокомп'ютера 3 з Secure SD карти об'ємом від 4 ГБ. Підрахунок пасажиропотоку із визначенням напрямку проходження пасажирів й диспетчеризацію транспорту здійснюють в режимі реального часу. Підрахунок пасажирів проводиться за допомогою п'яти програмних компонентів - wrіter, counter, sender, gps і demo. За допомогою модулів програмного забезпечення: бінарного файлу, що запускається та записує wrіter, модулю програмного забезпечення counter, що виконує обробку файлів, записаних бінарним файлом, що запускається та записує, для отримання інформації про пасажиропотік, та модулю програмного забезпечення sender, що відправляє із використанням засобу бездротового зв'язку інформацію про кількість пасажирів на сервер, виконують запис, обробку інформації, отриманої з оптичної камери 4, у тому числі перетворення її в цифровий код, відправляють із використанням засобу бездротового зв'язку інформацію про кількість пасажирів на сервер, модуль отримання координат за системою GPS отримує координати розташування транспортного засобу, модуль виведення інформації про пасажиропотік на зовнішній екран demo виводить інформацію на зовнішній екран, зв'язаний із системою, що заявляється, засобом бездротового або, при необхідності, дротового зв'язку. Wrіter - бінарний файл, що запускається, написаний мовою С для найкращої швидкодії, отримує інформацію з камери та записує на носій пам'яті. Counter - скрипт на Python, що робить обробку файлів, записаних wrіter- ом для одержання інформації про пасажиропотік. Sender - скрипт на Python, що відправляє інформацію про кількість пасажирів на сервер. Gps - скрипт на Python, що отримує координати транспортного засобу за системою GPS та оснащує цю інформацію іншим модулям. Demo - бінарний файл, що запускається, написаний мовою С, виводить інформацію на екран. Сторожевий таймер (watchdog timer) переважно раз у п'ять хвилин очікує від мікрокомп'ютера 3 Raspberry Pі сигнал по одному з GPIO-виводів, а якщо сигнал відсутній, то відключає на кілька секунд живлення, даючи можливість перезавантажитися системі. Мікроконтролер 2, що є керуючим блоком, включає світлодіодну підсвітку 5 при відкриванні дверей й перезавантажує мікрокомп'ютер 3 у випадку зависання. У одному з можливих виконань, що не є єдино можливим, система має наступні характеристики: Принцип підрахунку - оптичний відкладений. Напруга живлення - 10-35 вольт. Споживана потужність 5 Вт (світлодіодна підсвітка 5 виключена), 15 Вт (світлодіодна підсвітка 5 включена). Зв'язок із сервером - за допомогою 3G модему (можливе використання Wіfі- адаптера). Габарити - 96 × 128 × 55 мм. Точність забезпечується на рівні 96 %, як бонус в транспортному засобі підвищується освітленість підніжок, що підвищує безпеку пасажирів при використанні системи у транспортному засобі. Поліпшуються умови контролю пасажиропотоку. Крім можливості використання системи у транспортних засобах забезпечується можливість контролювати й робити аналіз відвідуваності закладів різної форми. Корисна модель, що заявляється, може бути виготовлена із застосуванням відомих технологій, комплектуючих та матеріалів. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 50 55 60 1. Система обліку та підрахунку пасажирів або відвідувачів в онлайн режимі, що включає мікрокомп'ютер, яка відрізняється тим, що містить загальний корпус, в якому розміщені оптична камера, чутливий елемент якої встановлений у отворі загального корпусу, мікрокомп'ютер, зв'язаний із сторожовим таймером, оптичною камерою, зв'язаний із мікрокомп'ютером мікроконтролер, зв'язаний із блоком керування освітленням, зв'язаним із щонайменше однією світлодіодною підсвіткою, встановленою всередині або зовні загального корпусу із можливістю підсвічування простору, охоплюваного оптичною камерою при її роботі, при цьому мікроконтролер виконаний із можливістю перезавантаження мікрокомп'ютера та містить модуль перезавантаження мікрокомп'ютера, а мікрокомп'ютер, сторожовий таймер, мікроконтролер, щонайменше один елемент блока керування освітленням, оптична камера та 5 UA 91830 U 5 10 15 20 25 щонайменше одна світлодіодна підсвітка підключені до щонайменше одного блока живлення, система виконана із можливістю закріплення та встановлення із забезпеченням охоплення камерою місця входу-виходу пасажирів або відвідувачів, оснащена встановленим у корпусі, зв'язаним із мікрокомп'ютером, блоком системи глобального позиціонування GPS, щонайменше одним засобом бездротового зв'язку із щонайменше одним сервером або комп'ютером, та щонайменше одним входом для підключення зовнішнього носія інформації. 2. Система обліку та підрахунку пасажирів або відвідувачів в онлайн режимі за п. 1, яка відрізняється тим, що блок керування освітленням містить встановлений у загальному корпусі зв'язаний із блоком регулювання фоторезистор, датчик відкривання і закривання дверей, що зв'язані із мікроконтролером. 3. Система обліку та підрахунку пасажирів або відвідувачів в онлайн режимі за п. 1, яка відрізняється тим, що світлодіодна підсвітка прикрита прозорою або напівпрозорою кришкою загального корпусу. 4. Система обліку та підрахунку пасажирів або відвідувачів в онлайн режимі за п. 1, яка відрізняється тим, що блок живлення є імпульсним та зв'язаний із встановленим у загальному корпусі регулятором. 5. Система обліку та підрахунку пасажирів або відвідувачів в онлайн режимі за п. 1, яка відрізняється тим, що виконана із можливістю завантаження з флеш карти пам'яті. 6. Система обліку та підрахунку пасажирів або відвідувачів в онлайн режимі за п. 1, яка відрізняється тим, що оснащена бездротовим модемом, наприклад 3G модемом та/або WiFiадаптером, та/або засобом GSM зв'язку та/або GPRS зв'язку. 7. Система обліку та підрахунку пасажирів або відвідувачів в онлайн режимі за п. 1, яка відрізняється тим, що у мікроконтролері та у мікрокомп'ютері встановлені модулі програмного забезпечення, причому у мікрокомп'ютері встановлено щонайменше п'ять модулів програмного забезпечення: бінарний файл, що запускається, модуль програмного забезпечення, що виконує обробку файлів, записаних бінарним файлом, що запускається, для отримання інформації про пасажиропотік, модуль програмного забезпечення, що відправляє інформацію про кількість пасажирів на сервер, модуль отримання координат за системою GPS та модуль виведення інформації про пасажиропотік на зовнішній екран. 6 UA 91830 U 7 UA 91830 U 8 UA 91830 U Комп’ютерна верстка О. Рябко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 9