Спосіб для доставки великих кількостей підводного ґрунту в зону меліорації

Реферат: Спосіб доставки великих кількостей підводного ґрунту віддалених, розташованих на відстані одиничного плавання більше 500 кілометрів, кар'єрних зон до місця меліорації і/або розміщення відходів містить такі етапи. Здійснення швартування щонайменше одного мореплавного транспортного судна поблизу від щонайменше однієї кар'єрної зони, з вантажопідйомністю щонайменше 50000 дедвейт (дедвейт-тонн водотоннажності) і значно більшим, ніж вантажопідйомність судна для землесосних робіт, і виконаного з можливістю приймати велику кількість ґрунту. Забезпечення щонайменше одного судна для землесосних робіт, яке драгує ґрунт щонайменше в одній кар'єрній зоні та транспортує його до транспортного судна. Завантаження ґрунту в транспортне судно. Транспортування ґрунту в транспортованому стані до віддаленого місця меліорації і/або розміщення відходів. Швартування транспортного судна на місці меліорації і вивантаження ґрунту з транспортного судна на майданчик. UA 104295 C2 (12) UA 104295 C2 UA 104295 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 ОПИС Винахід стосується способу доставки великих кількостей підводного ґрунту з кар'єрних зон в зону меліорації і/або на місце розміщення відходів. Винахід, зокрема, стосується способу доставки великих кількостей підводного ґрунту з кар'єрних зон на місце меліорації і/або розміщення відходів. Винахід також стосується способу видобутку великих кількостей руди шляхом доставки піску, який містить руду з кар'єрних зон до місця меліорації і/або розміщення відходів. У багатьох місцях світу забудовувана земля є мізерною. Наприклад, це стосується Сінгапуру і навколо нього, який, на щастя, оточений величезною масою моря. У таких місцях землю часто рекультивують з моря, додаючи частини моря, які підлягають спорудженню за допомогою ґрунту. Звичайно це вимагає нанесення великих об'ємів ґрунту, вимагаючи таким чином пошуку і розміщення великого відкладення ґрунту. Звичайно достатнє відкладення ґрунту знаходять в затоках, бухтах, каналах і океанах навколо місця меліорації. Цей ґрунт потім драгують традиційним шляхом. При традиційному способі драгування потрібно, щоб велике відкладення ґрунту або піску (кар'єрні зони) розміщувалося поблизу від місця меліорації. Стає все важче розмістити достатнє відкладення піску для традиційних способів і систем драгування. Крім того, ці кар'єрні зони, будучи розташованими далі від берега, ніж в минулому, збільшують витрати на роботи. Традиційне драгування підводного ґрунту звичайно здійснюють шляхом засмоктування за допомогою земснаряду. При роботах по драгуванню засмоктуванням звичайна система складається з баржі для землесосних робіт, плаваючої по поверхні води, при цьому вхід насосної системи всмоктування розташований під баржею, дозволяючи закачування і відведення шламу, утвореного з матеріалів ґрунту дна і води. Звільнений шлам ґрунтового матеріалу звичайно перекачують через трубопровід в зону зберігання баржі. Після драгування ґрунту часто буває необхідно транспортувати ґрунт по трубопроводу на декілька кілометрів до місця. Віддалені місця кар'єрів звичайно вимагають декількох суден для роботи, дорогих бустерних насосів, щоб транспортувати драгований матеріал до місця, і додаткових суден, несучих трубу для утворення трубопровода від віддаленого місця до місця розміщення. Обладнання і логістика цих робіт небажано обмежує спосіб, який використовується, тільки коли це абсолютно необхідно. У способах за попереднім рівнем техніки ґрунт доставляють на місце меліорації землі шляхом транспортування ґрунту по землі і скидання його в морі. Інший відомий спосіб включає в себе драгування підводного ґрунту поблизу від місця меліорації і доставку його до місця меліорації за допомогою баржі для землесосних робіт. Хоча відомі способи довели свою надійність і достатньо пристосовані, щоб доставляти ґрунт в більшості проектів по меліорації ґрунту, вони можуть бути додатково вдосконалені, зокрема, якщо кількості необхідного ґрунту є великими. Задачею даного винаходу є створення вдосконаленого способу доставки кількостей підводного ґрунту з кар'єрних зон до місця меліорації і, зокрема, великих кількостей ґрунту. Для досягнення цієї задачі винахід пропонує способи для доставки великих кількостей підводного ґрунту з віддалених кар'єрних зон до місця меліорації, що містять етапи швартування щонайменше одного мореплавного транспортного судна поблизу від щонайменше однієї кар'єрної зони, розміром значно більше, ніж розмір землесосного судна, і виконаного з можливістю приймати велику кількість ґрунту, забезпечення щонайменше одного землесосного судна, яке драгує ґрунт щонайменше в одній кар'єрній зоні і транспортує його до транспортного судна, завантаження ґрунту в транспортне судно, транспортування ґрунту до віддаленого місця меліорації за допомогою транспортного судна, швартування транспортного судна в місці меліорації і вивантаження ґрунту з транспортного судна на майданчик меліорації. Спосіб згідно з даним винаходом дозволяє доставляти великі кількості ґрунту до зон меліорації землі по значно більш низькій ціні, ніж це відоме до цього часу. Під великими кількостями, в 3 3 контексті даного винаходу, розуміють кількості ґрунту більше, ніж 10 мільйонів м на рік (107 м ), 3 переважніше, більше ніж 15 мільйонів м на рік, навіть більш переважно, більше ніж 20 3 3 мільйонів м на рік і, найбільш переважніше, більше ніж 25 мільйонів м на рік. Ці кількості є безпрецедентними в техніці. Ці кількості належать до ґрунту і до ґрунтового шламу (суміш частинок ґрунту і води). У способі за винаходом транспортне судно має вантажопідйомність значно більшу, ніж звичайна вантажопідйомність судна або баржі для землесосних робіт, і виконане з можливістю приймати велику кількість ґрунту. Переважна вантажопідйомність транспортного судна є щонайменше 50000 дедвейт (DWT – дедвейт-тонн водотоннажності), переважніше, щонайменше 100000 дедвейт, навіть, переважніше, щонайменше 150000 дедвейт і, найбільш 1 UA 104295 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 переважно, щонайменше 200000 дедвейт або більше. Дуже придатні транспортні судна включають в себе модифіковані Кепсайз і Панамакс судна, які традиційно використовуються для перевезення вантажів від одного основного порту до іншого. Інший спосіб полягає у використанні спеціально вдосконаленого танкера типу VLCC (танкер водотоннажністю 160 тис. тонн і більше). Такі транспортні судна модифіковані для прийому великої кількості ґрунтового шламу, цей шлам, як може бути зрозуміло, має високу питому вагу, зумовлену кількістю в ньому води, і додатково утворює проблеми стійкості. Адаптація, переважно, спричиняє за собою виконання транспортного судна з бічними резервуарами. Бічні резервуари забезпечують транспортне судно необхідною плавучістю або повною плавучістю. Ширина порожнини між протилежними бічними стінками бічних резервуарів може бути такою ж великою, як і ширина трюмів, жертвуючи за рахунок цього об'ємом зберігання на користь плавучості. Несподівано ця жертва все ще призводить до економічного рішення для доставки великих кількостей згаданого вище ґрунту на великі відстані. Існує можливість транспортувати драгований ґрунт за допомогою одного транспортного судна. Однак звичайно декілька суден будуть виконувати плавання, утворюючи так званий склад. За допомогою традиційних способів, в яких використовуються тільки судна для землесосних робіт, транспортована кількість драгованого ґрунту в рік становить приблизно 4 3 3 мільйони м або навіть тільки 3 мільйони м , залежно від відстані, яка повинна бути покрита. 3 Спосіб згідно з даним винаходом дозволяє доставляти до 20 мільйонів м на рік в переважному варіанті здійснення даного винаходу, в якому ґрунт транспортують у вологому стані. Цей варіант здійснення даного винаходу буде додатково описаний нижче. Додаткова перевага способу згідно з даним винаходом полягає в тому, що ґрунт фактично з будь-якою необхідною якістю може бути доставлений до місця меліорації землі. Відомі способи залежать від якості ґрунту, що знаходиться поблизу від місця меліорації землі, або є дуже дорогими. Необхідна якість ґрунту може бути, наприклад, виражена в термінах розподілу розміру його частинок. Загалом, чим дрібніший ґрунт, тим краща його якість. Можуть бути використані і інші оцінки якості, відомі фахівцям в даній галузі техніки. Недолік відомого способу полягає в тому, що для того щоб забезпечити необхідну швидкість доставки ґрунту, можуть бути потрібні багато які пристрої для землесосних робіт поблизу від зони меліорації землі, в результаті чого ця зона буде загачена суднами для землесосних робіт. Це вимагає ретельної координації та логістики. Крім того, ситуація на майданчику може зажадати додаткових заходів безпеки. Спосіб згідно з даним винаходом не має цього недоліку. Спосіб згідно з даним винаходом є особливо придатним для доставки ґрунту до місць меліорації землі, віддалених від кар'єрних зон. Переважними віддаленими відстанями є відстані одиничного плавання понад 500 кілометрів, переважніше, понад 1000 кілометрів одиничної відстані плавання і, найбільш переважно, понад 1500 кілометрів одиничної відстані плавання. Згідно з додатковим аспектом винаходу, спосіб включає в себе драгування ґрунту щонайменше в одній кар'єрній зоні та його транспортування на транспортне судно за допомогою патрубка до цільового землесосного пристрою. Переважні землесосні пристрої включають в себе землесосний снаряд з механічним розпушувачем (фрезерним) і/або трюмний самовідвізний землесос. У додатковому варіанті здійснення способу згідно з даним винаходом драгований ґрунт, до його вантаження на транспортне судно, висушують до вмісту води в межах меж вологості, що дозволяється для транспортування суднами в сухому стані (також, який називається сухий варіант здійснення). Допустимі для транспортування межі вологості включають в себе вміст води менше ніж 20% від загальної ваги драгованого ґрунту і, переважніше, менше ніж 15% від загальної ваги драгованого ґрунту. Вміст води за даними переважними варіантами здійснення способу згідно з даним винаходом переважно досягають шляхом завантаження драгованого ґрунту щонайменше в одне буферне судно для того, щоб здійснити його осушування перед завантаженням ґрунту на транспортне судно. По іншому аспекту винаходу спосіб згідно з даним винаходом включає в себе вивантаження ґрунту з транспортного судна на майданчик меліорації механічним шляхом, відповідно за допомогою крана або за допомогою будь-якого іншого засобу виїмки і підйому ґрунту з трюмів транспортного судна. Це є особливо переважним в сухому варіанті здійснення способу. В іншому варіанті здійснення способу згідно з даним винаходом судно для землесосних робіт містить трюмний самовідвізний землесос. При використанні подібного трюмного самовідвізного землесоса спосіб згідно з даним винаходом переважно містить трюмний самовідвізний землесос з вузлом завантаження для драгованого ґрунту і злив для надлишку води, при цьому злив виконаний так, що драгований ґрунт, перед його вантаженням на 2 UA 104295 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 транспортне судно, має вміст води більше ніж 20% від загальної ваги драгованого ґрунту і, переважніше, між 20 і 35% від загальної ваги драгованого ґрунту. Навіть переважніший драгований ґрунт, до його вантаження на транспортне судно, має вміст води між 25 і 30% від загальної ваги драгованого ґрунту (також, який називається вологий варіант здійснення). В іншому переважному варіанті здійснення даного винаходу вивантаження ґрунту з транспортного судна на майданчик меліорації здійснюють гідравлічним шляхом за допомогою насоса, забезпеченого насадками високого тиску, які розріджують ґрунт в транспортному судні перед його відкачуванням назовні. Це є особливо переважним при вологому варіанті здійснення способу. Спосіб згідно з даним винаходом переважно використовується для того, щоб доставляти великі кількості підводного ґрунту і, зокрема, піску з віддалених кар'єрних зон до місця меліорації. В іншому переважному варіанті здійснення даного винаходу спосіб згідно з даним винаходом використовується для того, щоб драгувати і доставляти великі кількості підводного піску, що містить руду. Даний винахід тепер буде описаний більш детально з посиланнями на нижченаведені креслення, однак винахід не обмежений цим докладним описом. На кресленнях: на фіг. 1 схематично представлене транспортне судно, що використовується в першому варіанті здійснення способу згідно з даним винаходом; фіг. 2 являє собою схематичний вигляд в перспективі групи з транспортного судна і баржі для землесосних робіт, як це звичайно використовується в першому варіанті здійснення способу за винаходом; на фіг. 3 схематично представлений вигляд в перспективі групи з буферного судна і транспортного судна, як це звичайно використовується в першому варіанті здійснення способу за винаходом; на фіг. 4 схематично представлені два транспортних судна, як використано в першому варіанті здійснення способу за винаходом; фіг. 5 являє собою схематичний вигляд спереду системи розвантаження, що використовується в першому варіанті здійснення способу за винаходом; фіг. 6 являє собою схематичний вигляд в перспективі майданчика меліорації землі, яку забезпечують ґрунтом по першому варіанту здійснення способу за винаходом; на фіг. 7 схематично представлене транспортне судно, що використовується у другому варіанті здійснення даного винаходу за способом згідно з даним винаходом; фіг. 8 являє собою схематичний вигляд в перспективі групи з транспортного судна і баржі для землесосних робіт, як це звичайно використовується у другому варіанті здійснення способу за винаходом; фіг. 9 являє собою схематичний вигляд в перспективі групи з транспортного судна і баржі для землесосних робіт під час завантаження транспортного судна, як це звичайно здійснюють у другому варіанті здійснення способу за винаходом; на фіг. 10 схематично представлене транспортне судно, як таке, що використовується у другому варіанті здійснення способу згідно з даним винаходом, в навантаженому стані; і, нарешті, на фіг. 11 представлений схематичний вигляд спереду системи розвантаження, що використовується у другому варіанті здійснення способу згідно з даним винаходом. Як видно на фіг. 1, транспортне судно 1 показане як використовуване в першому варіанті здійснення даного винаходу. Транспортне судно 1 має вантажопідйомність значно більшу, ніж звичайна вантажопідйомність судна для землесосних робіт або баржі, і виконане з можливістю приймати велику кількість ґрунту в трюми 2, які показані в їх закритому стані. Переважна вантажопідйомність транспортного судна 1 є щонайменше 50000 дедвейт (DWT - дедвейт-тонн водотоннажності), переважніше, щонайменше 100000 дедвейт, навіть, переважніше, щонайменше 150000 дедвейт і, найбільш переважно, щонайменше 200000 дедвейт або більше. Для того щоб бути здатним перевозити від великих до дуже великих кількостей драгованого ґрунту (або драгованого шламу), транспортне судно 1 обладнане бічними резервуарами і центральним вантажним відділенням (не показане). Бічні резервуари є переважними, щоб забезпечувати транспортне судно необхідною плавучістю, підтримуючою стійкість. Крім того, транспортне судно 1 переважно забезпечене підсилювачами трюмів 2 для того, щоб утримувати ґрунтовий шлам, який звичайно є абразивним і має велику густину, порядку 3 3 близько 2 (tons/m ) тонн/м . Судно 1 додатково забезпечене носовою з'єднувальною муфтою і трубопроводами на палубі до різних трюмів 2. Трюми 2 можуть бути додатково забезпечені системами зливу і трубами з розпилювачами. 3 UA 104295 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Як видно на фіг. 2, спосіб для доставки великих кількостей підводного ґрунту з віддалених кар'єрних зон до майданчика меліорації землі містить етапи швартування щонайменше одного плаваючого по морю транспортного судна 1 поблизу від кар'єрної зони. У способі згідно з даним винаходом судно 3 для землесосних робіт (також можлива множина суден) використовується для збирання підводного ґрунту. У способі за винаходом щонайменше одне судно 3 для землесосних робіт виконане так, що драгує підводний ґрунт в кар'єрній зоні та транспортує його до транспортного судна 1, переважно, по трубопроводах 5 і завантажує ґрунт на транспортне судно доти, доки не буде досягнутий необхідний рівень заповнення. Судно 3 для землесосних робіт може бути будь-яким землесосним пристроєм, відповідним для цієї мети. Драгований ґрунт потім транспортують на великі відстані до майданчика меліорації землі за допомогою транспортного судна 1. На фіг. 2-7 показаний перший варіант здійснення способу за винаходом. Як показано на фіг. 2, цей варіант здійснення даного винаходу включає в себе драгування ґрунту в кар'єрній зоні і транспортування його на проміжне судно 4 за допомогою відомого самого по собі гідравлічного земснаряду 3 з механічним розпушувачем. Гідравлічний земснаряд 3 з механічним розпушувачем закріплений якорами до ґрунту і забезпечений обертовою фрезерною головкою, яку при роботі тягнуть по дну навперемінно від лівого борта до правого борта так, щоб була оброблена більш або менш кругла ґрунтова доріжка. Драгований ґрунт транспортують до проміжного судна 4, яке в даному варіанті здійснення даного винаходу є сухогрузним танкером типу «Кейпсайз» з водотоннажністю близько 250000 дедвейт, за допомогою трубопроводу 5, який переважно плаває на поверхні води. Проміжне судно 4 служить для мети просушування драгованого ґрунту до досягнення вмісту води нижче близько 20% від загальної ваги драгованого ґрунту і, переважніше, нижче 15%. Просушування, наприклад, здійснюють шляхом складування ґрунтового шламу на решітках і дозволяють воді стікати під дією сили тяжіння або шляхом наявності на проміжному судні полови з перфораціями, виконаними з можливістю пропускання води, але затримки частинок ґрунту. Проміжне судно може бути також забезпечене підсилювачами трюмів для того, щоб утримувати абразивний і достатньо важкий ґрунтовий шлам, носовою з'єднувальною муфтою і трубопроводами на палубі до різних трюмів. Трюми можуть бути додатково забезпечені системами зливу і труб-розпилювачами. Як показано на фіг. 3, ґрунт 7, який був висушений, наприклад, на проміжному судні 4, на наступному етапі першого варіанта здійснення даного винаходу переносять з трюмів 6 проміжного судна 4 в трюми 2 транспортного судна 1. Перенесення висушеного ґрунту 7 з проміжного судна 4 на транспортне судно 1 може бути здійснений механічним шляхом за допомогою крана або за допомогою будь-якого іншого засобу виїмки і підйому ґрунту з трюмів судна, як схематично показано стрілкою. На наступному етапі способу висушений ґрунт потім транспортують в його стані (значення всередині вказаного діапазону вмісту води), що транспортується на віддалений майданчик меліорації за допомогою транспортного судна. Транспортування традиційно здійснюють туди і назад, за рахунок чого заповнене транспортне судно 1а знаходиться на шляху до майданчика меліорації, при цьому пусте транспортне судно 1b повертається до кар'єрної зони, щоб забрати драгований ґрунт, як схематично показано на фіг. 4. Після прибуття на майданчик меліорації землі або поблизу до неї транспортне судно швартується біля причалу і ставиться на якір будь-яким іншим придатним чином. Вивантаження ґрунту з транспортного судна 1 на майданчик меліорації може бути здійснене різними шляхами. У даному варіанті здійснення способу, в якому вміст води в драгованому шламі є відносно низьким, вивантаження ґрунту з транспортного судна 1 безпосередньо на майданчик меліорації, на землю або на інше (більш маленьке) судно здійснюють механічним шляхом за допомогою крана, такого як кран 8, показаний на фіг. 5. Придатними кранами для такої роботи є високошвидкісні, надпотужні грейферні крани з безпечним робочим навантаженням (SWL) 50 (tons)тонн. Шлам переносять за допомогою крана 6 на проміжний вузол, де його зріджують шляхом уприскування в нього води. Розріджений шлам потім закачують через трубопровід 9, переважно, безпосередньо на майданчик меліорації землі, як показано на фіг. 6. На фіг. 7 показане транспортне судно 10, яке використовується у другому варіанті здійснення даного винаходу. Транспортне судно 10 знову має розмір значно більший, ніж звичайний розмір судна або баржі для землесосних робіт, і виконане з можливістю прийому великої кількості ґрунту в свої трюми 20, які показані в їх закритому стані. Придатним судном 10 є танкер типу VVLC (танкер для перевезення сирої нафти великої водотоннажності) водотоннажністю 160 тис. т і більше, з водотоннажністю близько 350000 дедвейт. Для того щоб бути здатним перевозити від великих до дуже великих кількостей драгованого ґрунту (або 4 UA 104295 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 драгованого шламу), транспортне судно 10 обладнане бічними резервуарами, центральними вантажними відділеннями (не показані) і підсилювачами трюмів 20. Як видно на фіг. 8, спосіб доставки великих кількостей підводного ґрунту з віддалених кар'єрних зон на майданчик меліорації землі містить етапи швартування транспортного судна 10 поблизу від кар'єрної зони, збирання підводного ґрунту за допомогою судна 30 для землесосних робіт (можлива також множина суден), яке в даному варіанті здійснення винаходу є трюмний самовідвізним землесосом. Трюмний самовідвізний землесос 30 драгує ґрунт під водою і транспортує його до транспортного судна 10 по трубопроводах 50, як показано на фіг. 9. У даному варіанті здійснення винаходу судно для землесосних робіт містить вузол вантаження для драгованого ґрунту зі зливом для надмірної води, при цьому злив виконаний так, що драгований ґрунт до завантаження його на транспортне судно 10 має вміст води більше ніж 20% від загальної ваги драгованого ґрунту. Це робить транспортований драгований ґрунт за допомогою трубопроводів 50 безпосередньо до трюмів 20 транспортного судна 10. На наступному етапі способу вологий драгований ґрунт потім транспортують в його транспортованому стані (значення в межах вказаного діапазону вмісту води) на віддалені майданчики меліорації землі за допомогою транспортного судна 10, як показано на фіг. 10. Після прибуття на майданчик меліорації землі або поблизу від неї транспортне судно швартується вздовж причалу або стає на якір будь-яким іншим придатним чином і розвантажується. У даному варіанті здійснення винаходу вивантаження ґрунту з транспортного судна 10 на майданчик меліорації здійснюють гідравлічним шляхом за допомогою одного або декількох насосів, як показано на фіг. 11. У цьому варіанті здійснення даного винаходу транспортне судно 10 швартується до перевалочного судна 11, понтона або тому подібному. Перевалочне судно 11 забезпечене рукою 12, яка може досягати трюмів 210 транспортного судна 10. На руці 12 встановлений землесосний насос 13, що приводиться в дію гідравлічним або електричним шляхом. Насос або насоси з’єднані з декількома трубопроводами 14, які розташовані їх всмоктуючими вхідними отворами в драгованому ґрунті або поблизу від нього, що знаходиться в трюмах 20 транспортного судна 10. Рука 12 переважно забезпечена множиною розпилювачів високого тиску (не показані), націлених на розрідження драгованого ґрунту поблизу від всмоктуючих вхідних отворів. Завдяки заявленій комбінації вихідного вмісту води і розрідження драгований ґрунт легко засмоктується трубопроводами 14 і транспортується по трубопроводу 15 безпосередньо на майданчик меліорації, на землю або на інше (більш маленьке) судно для подальшого транспортування. У ще одному переважному варіанті здійснення даного винаходу спосіб згідно з даним винаходом використовується, щоб драгувати і доставляти великі кількості підводного піску, що містить руду. Добре відомо, що великі кількості руди, такої як мідь, залізо, марганець та інша, є у великих мілинах, в яких ще не проводився видобуток, що зумовлено відсутністю придатної технології. Було виявлено, що спосіб згідно з даним винаходом також, зокрема, придатний для видобутку такої руди, що міститься в піщаних мілинах. ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 1. Спосіб доставки великих кількостей підводного ґрунту віддалених, розташованих на відстані одиничного плавання більше 500 кілометрів, кар'єрних зон до місця меліорації і/або розміщення відходів, який містить етапи, на яких здійснюють швартування щонайменше одного мореплавного транспортного судна поблизу від щонайменше однієї кар'єрної зони, з вантажопідйомністю щонайменше 50000 дедвейт (дедвейт-тонн водотоннажності) і значно більшим, ніж вантажопідйомність судна для землесосних робіт, і виконаного з можливістю приймати велику кількість ґрунту, забезпечення щонайменше одного судна для землесосних робіт, яке драгує ґрунт щонайменше в одній кар'єрній зоні та транспортує його до транспортного судна, завантаження ґрунту в транспортне судно, транспортування ґрунту в транспортованому стані до віддаленого місця меліорації і/або розміщення відходів, швартування транспортного судна на місці меліорації і вивантаження ґрунту з транспортного судна на майданчик. 2. Спосіб за п. 1, в якому судно для землесосних робіт містить патрубок до цільового пристрою земснаряду, такого як гідравлічний земснаряд з механічним розпушувачем і/або трюмний самовідвізний землесос. 3. Спосіб за п. 1 або 2, в якому драгований ґрунт, до завантаження його на транспортне судно, висушують до вмісту води менше ніж 15 % від загальної ваги драгованого ґрунту. 4. Спосіб за п. 3, в якому драгований ґрунт завантажують щонайменше в одне проміжне судно для його просушування перед завантаженням на транспортне судно. 5 UA 104295 C2 5 10 15 5. Спосіб за п. 3 або 4, в якому вивантаження ґрунту з транспортного судна на майданчик меліорації здійснюють механічним шляхом за допомогою крана або будь-якого іншого засобу виїмки і підйому ґрунту з трюмів транспортного судна. 6. Спосіб за п. 1 або 2, в якому судно для землесосних робіт містить вузол вантаження для драгованого ґрунту зі зливом для надмірної води, при цьому злив виконаний так, що вміст води в драгованому ґрунті, до його завантаження в транспортне судно, становить більше ніж 20 % від загальної ваги драгованого ґрунту. 7. Спосіб за п. 6, в якому вміст води в драгованому ґрунті, до його вантаження на транспортне судно, становить між 20 і 35 % від загальної ваги драгованого ґрунту. 8. Спосіб за п. 6 або 7, в якому судно для землесосних робіт містить трюмний самовідвізний землесос. 9. Спосіб за будь-яким з пп. 6-8, в якому вивантаження ґрунту з транспортного судна на майданчик меліорації здійснюють гідравлічним шляхом за допомогою насоса, забезпеченого розпилювачами високого тиску, які розріджують ґрунт в транспортному судні перед його відкачуванням. 10. Спосіб за будь-яким з попередніх пунктів, в якому підводний ґрунт містить руду. 6 UA 104295 C2 7 UA 104295 C2 8 UA 104295 C2 9 UA 104295 C2 Комп’ютерна верстка В. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 10