Транспортна вісь, яка повертається вперед

Реферат: Запропоноване знаряддя, яке складається вперед. Знаряддя містить телескопічне дишло, що забезпечує можливість складання крил знаряддя вперед. На одному кінці дишла розташовані транспортувальні колеса, які використовують для вирівнювання висоти рами під час посіву для утримування висівних секцій на певній висоті з рівномірною глибиною окремих рослин, в той же час забезпечуючи також опору для знаряддя в процесі транспортування знаряддя. Передбачений вузол повороту транспортувальних коліс для повороту транспортувальних коліс навколо точки повороту таким чином, що транспортувальні колеса будуть регулювати висоту знаряддя, а також для збільшення або зменшення довжини колісної бази між шинами трактора і транспортувальними шинами для збільшення маневреності і транспортабельності знаряддя як в межах поля, так і за межами поля. Вузол містить з'єднання і циліндр, з'єднаний із знаряддям. UA 114728 C2 (12) UA 114728 C2 UA 114728 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Перехресне посилання на споріднені заявки У даній заявці, відповідно до Розділу 35 зведення законів США § 119, запитується пріоритет за попередньою заявкою серійний номер 61/667,486, поданою 3 липня 2012 року, яка даним включена у всій своїй повноті. Галузь техніки, до якої належить винахід Запропонований винахід, загалом, стосується галузі сільськогосподарського обладнання. Конкретніше, але не виключно, винахід стосується складання знаряддя вперед, наприклад, складання сівалки вперед. Рівень техніки В міру збільшення потужності тракторів і сільськогосподарської ефективності, збільшувалися розмах або ширина сільськогосподарських знарядь, наприклад, сівалок, для пристосування до більших кількостей окремих висівних секцій. Великі сівалки звичайно містять головну раму, яка має зчіпний вузол попереду для буксирування трактором, і ліву і праву крилові секції, шарнірно прикріплені до ділянки головної рами. Поворотні з'єднання крил забезпечують можливість складання крил відносно головної рами для транспортування і зберігання сівалки. У колишніх сівалках крила шарнірно переміщувалися вертикально для зменшення ширини сівалки і забезпечення просвіту для транспортування через вузькі простори. Однак, оскільки розмір сівалок збільшився, крила сівалки звичайно складають в напрямку вперед для пристосування крил довшої сівалки. Дана еволюція потребувала включення телескопічних вузлів зчеплень і функцій специфічного складання для пристосування крил сівалки збільшеної довжини. Телескопічні вузли зчеплень забезпечують можливість введення складових частин зчеплення всередину одна одної для зміни довжини між зчепленням і головною рамою. Внаслідок цього, довші крилові секції, довше дишло повинні будуть складатися для пристосування до складання крил. Це є причиною висунення транспортувальних коліс головної рами від трактора. В міру того, як сівалки стають більшими і важчими, стає важче одержувати можливість транспортувати дані машини в полі і з нього. Сівалки, які складаються вперед, схильні до екстремальної маси зчеплення на тракторі і великого радіуса повороту внаслідок довгої колісної бази між шинами або гусеницями трактора і транспортними шинами сівалки. Дана довга колісна база зумовлена тим, що транспортні шини сівалки також використовують для встановлення висоти рами під час посіву для утримування висівних секцій на висоті, тому машина буде сіяти з рівномірною глибиною. Ідеальне місцеположення для шини для вирівнювання висоти рами знаходиться між висівними секціями. Дане місцеположення шин також забезпечує, що сівалка не враховує негативну масу зчеплення на тракторі, коли сівалка розкладена, а висівні секції видалені від землі. Існують способи укорочення колісної бази між шинами трактора і транспортними шинами сівалки. Наприклад, деякі сівалки містять ковзну транспортну вісь на головній рамі сівалки. Вісь здатна ковзати вздовж дишла для переміщення в напрямку задньої частини трактора і від неї для зміни колісної бази. Однак, може бути дуже важко примусити вісь ковзати, особливо, коли насіння, добрива, інсектициди або інший матеріал обтяжує сівалку. Ковзна дія може спричиняти збільшення спрацювання і напруження на головній рамі знаряддя, в той же час також додаючи машині складність. Крім того, оскільки складові частини сівалок звичайно виготовляють з металів, є імовірність, що можуть виникати корозія або деформування, яке може перешкоджати можливості ковзання осі вздовж дишла. У патенті США № 6,408,950 Shoup (патент 950) розкрита сівалка, що має незалежний опорний колісний вузол, який може ковзати в напрямку нового центра ваги після того, як рама пересувається з висунутого або робочого положення в складене або транспортувальне положення. Однак, патент 950 включає застосування двох окремих механізмів двигуна і колісних систем. Кожний з механізмів двигуна містить окремі циліндри для підняття і опускання окремих коліс. Внаслідок цього, одне колесо може опускатися, а інше підійматися. Однак, колеса повинні підійматися і опускатися окремо. Окремі механізми двигуна, колеса і циліндри також будуть займати багато місця і будуть додавати сівалці велику масу. Додавання множини рухомих вузлів і деталей також підвищує імовірність, що рухома складова частина може виходити з ладу або ушкоджуватися, що буде впливати на використання сівалки. Множина рухомих частин також збільшує вартість і складність машини і її роботи. Внаслідок цього, в галузі сільськогосподарського обладнання існує необхідність в способі і простому в роботі пристрої для регулювання довжини колісної бази між колесом трактора і транспортувальним колесом знаряддя і пристосування зсуву центра ваги знаряддя. Також в галузі є потреба в способі і пристрої для регулювання довжини колісної бази і пристосування 1 UA 114728 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 зсуву центра ваги, що не буде збільшувати масу і вартість знаряддя, будучи в той же час також ефективним. Розкриття винаходу Внаслідок цього основна задача, особливість і/або перевага запропонованого винаходу полягає в подоланні недоліків у даній галузі техніки. Ще одна задача, особливість і/або перевага запропонованого винаходу полягає в створенні знаряддя з регульованою довжиною колісної бази. Ще одна задача, особливість і/або перевага запропонованого винаходу полягає в створенні знаряддя з транспортувальним колісним вузлом, здатним пристосовуватися до зсуву центра ваги внаслідок переміщення крил між висунутим, робочим положенням і складеним, транспортувальним положенням. Ще одна задача, особливість і/або перевага запропонованого винаходу полягає в створенні знаряддя, що складається вперед з транспортною віссю, що повертається. Додаткова задача, особливість і/або перевага запропонованого винаходу полягає в створенні сільськогосподарського знаряддя, яке містить транспортну вісь, здатну повертатися приблизно на 150°. Ще одна додаткова задача, особливість і/або перевага запропонованого винаходу полягає в створенні сільськогосподарського знаряддя, що містить колісний важіль, що продовжується від транспортної осі, який буде змінювати довжину колісної бази в 1,5 рази довжини колісного важеля. Ще одна додаткова задача, особливість і/або перевага запропонованого винаходу полягає в створенні сільськогосподарського знаряддя, що містить транспортну вісь, яка повертається, яка приводиться в дію єдиним циліндром і з'єднанням. Ще одна задача, особливість і/або перевага запропонованого винаходу полягає в створенні сільськогосподарського знаряддя, що має транспортну вісь, здатну переміщуватися між посівним положенням, поворотним положенням і транспортувальним положенням. Дані і/або інші задачі, особливості і переваги запропонованого винаходу будуть очевидні фахівцям в даній галузі техніки. Запропонований винахід не треба обмежувати даними задачами, особливостями і перевагами. Жоден варіант здійснення не повинен забезпечувати все до єдиної задачі, особливості або переваги. Винахід містить знаряддя, що складається вперед, прикріплене до трактора. Знаряддя містить зчеплення, телескопічне дишло, головну раму, що містить вісь, і колеса, які проходять від головної рами й осі. Знаряддя також містить крила і множину висівних секцій на головній рамі і крилах. Внаслідок того, що ідеальне місцеположення транспортувальних коліс під час посіву знаходиться між висівними секціями, довжина колісної бази сівалки збільшується. Для зменшення колісної бази між сівалкою і трактором, для переміщення вперед в напрямку зчеплення в процесі транспортування необхідні опорні колеса сівалки. Для досягнення даної коротшої колісної бази, вісь, яка з'єднує транспортні шини, буде повертатися близько до 150 градусів під сівалкою. Поворот може зменшити колісну базу трактора/сівалки в 1,5 рази довжини колісного важеля. Згідно з ілюстративним варіантом здійснення запропонованого винаходу, запропоновано знаряддя, яке складається вперед, що має конфігурацію для використання в полі і транспортувальну конфігурацію. Знаряддя містить телескопічне дишло, що має перший кінець, який містить зчеплення, і протилежний другий кінець. Головна рама розташована на другому кінці дишла і містить головну вісь і множину транспортувальних коліс, які продовжуються від головної осі. Від головної рами продовжуються перше і друге крила, які містять множину коліс крил, які продовжуються від них. На головній рамі розташований вузол повороту транспортувальних коліс, який містить з'єднання, яке прикріплює транспортувальні колеса до головної рами, і циліндр, функціонально прикріплений до з'єднання. Вузол повороту транспортувальних коліс виконаний з можливістю переміщення транспортувальних коліс між втягнутим положенням для використання в полі знаряддя, в якому транспортувальні колеса розташовані позаду головної рами, і транспортувальним положенням, в якому транспортувальні колеса розташовані попереду від головної рами. Короткий опис креслень Фіг. 1 являє собою вигляд в перспективі знаряддя, що складається вперед, згідно із запропонованим винаходом із знаряддям в посівному положенні. Фіг. 2 являє собою вигляд в розрізі збоку знаряддя фіг. 1 з головними або транспортувальними колесами в посівному положенні. Фіг. З являє собою вигляд в розрізі збоку знаряддя за фіг. 1 з головними або транспортувальними колесами в польовому поворотному положенні. 2 UA 114728 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Фіг. 4 являє собою вигляд в розрізі збоку знаряддя за фіг. 1 з транспортувальними колесами в транспортувальному положенні без повороту осі. Фіг. 5 являє собою зображення, аналогічне фіг. 4, але з поворотом осі транспортувальних коліс. Фіг. 6 являє собою вигляд в перспективі знаряддя за фіг. 1 з крилами і ходовими колесами в транспортувальному положенні і з поворотом осі. Фіг. 7 являє собою збільшений вигляд збоку вузла повороту транспортувальних коліс знаряддя запропонованого винаходу, що знаходиться в посівному положенні. Фіг. 8 являє собою збільшений вигляд збоку вузла повороту транспортувальних коліс знаряддя запропонованого винаходу, що знаходиться в транспортувальному положенні. Перед докладним поясненням яких-небудь незалежних ознак і варіантів здійснення винаходу, потрібно розуміти, що застосування винаходу не обмежене деталями конструкції і конфігурації складових частин, наведеними в наступному описі або проілюстрованими на кресленнях. Винахід допускає інші варіанти здійснення і виконання на практиці або здійснення різними способами. Крім того, потрібно розуміти, що фразеологія і термінологія, що використовується в даному документі, призначені для опису і не повинні тлумачитися як обмеження. Докладний опис переважних варіантів здійснення винаходу Фіг. 1 являє собою вигляд у перспективі знаряддя 10, що складається вперед, згідно із запропонованим винаходом із знаряддям 10 в посівному положенні. Незважаючи на те, що запропонований винахід показує знаряддя 10 у вигляді сівалки, фахівцям в даній галузі техніки потрібно розуміти, що винахід охоплює знаряддя інших типів, включаючи, але без обмеження, машини для внесення поживних речовин, плуги, диски й інше сільськогосподарське обладнання. Однак, для ілюстративних цілей, винахід буде описаний для знаряддя 10, що складається вперед, наприклад, для сівалки, яка складається вперед. Фіг. 1 показує сівалку 10, що складається вперед, з дишлом 12. Дишло 12 містить перший кінець 14 і протилежний другий кінець 18. На першому кінці 14 дишла 12 знаходиться зчеплення 16. Зчеплення 16 забезпечує можливість прикріплення знаряддя 10 до трактора (не показаний) або іншого транспортного засобу для буксирування знаряддя 10. Зчепленням 16 може бути будь-яке зчеплення, що використовується в промисловості. Дишлом 12 може бути телескопічне дишло, так що дишло 12 містить множину секцій, які можна вставляти і рухати одна відносно одної таким чином, щоб довжину дишла 12 можна було варіювати. Телескопіюванню дишла 12 можна додатково допомогти за рахунок додавання опору 20 дишла на протилежних сторонах дишла 12. Як буде відмічатися, опори 20 дишла з'єднують перший кінець 14 дишла 12 з першим і другим крилами 32, 35 таким чином, що коли крила складаються за рахунок дії циліндрів 18, опори 20 будуть висувати одну секцію телескопічного дишла 12 для подовження дишла 12 таким чином, щоб крила 32, 35 були здатні складатися поруч одне з одним. На другому кінці 18 дишла 12 або біля нього розташована головна або центральна рама 22. Головна або центральна рама 22 проходить загалом перпендикулярно до дишла 12. Центральна рама також містить корпус для головних бункерів 26. Головні бункери 26 вміщують матеріал, наприклад, насіння, інсектициди, добрива і тому подібне, який розподіляється через систему в окремі висівні секції. Внаслідок цього, велика частина маси знаходиться на центральній рамі 22. Центральна рама містить центральні висівні секції (не показані), що продовжуються від задньої частини центральної рами для розподілу матеріалу в полі. Центральна рама також містить головну вісь 28 і транспортувальні колеса 30, що продовжуються від головної осі 28 і головної рами 22. Транспортувальні колеса 30 підтримують головну або центральну раму 22, а також являють собою колеса, які контактують із землею, коли знаряддя 10 транспортують в полі або з нього. Від протилежних сторін центральної рами 22 продовжуються перше і друге крила 32, 35. Перше і друге крила 32, 35 загалом відображають одне одного, і внаслідок цього буде описане тільки одне крило. Потрібно розуміти, що протилежне крило буде містити загалом однакові складові частини. Перше крило 32 містить першу раму 33, що продовжується окремо від, але яка продовжується загалом в тій же самій площині, що і головна рама 22. Множина висівних секцій (не показано) будуть з'єднані з першою рамою 33. Висівні секції першого крила 32 звичайно такі ж, як висівні секції центральної рами 22 і висівні секції протилежного крила 35. Кількість висівних секцій, що використовуються із знаряддям 10, може варіювати залежно від розміру знаряддя 10, вимог поля, типу матеріалу, поширюваного в полі і тому подібне. Також від рами 33 крила проходять колеса 38 крил. Колеса 38 крил підтримують зовнішні кінці крил 32, 35 і забезпечують можливість переміщення знаряддя 10 без проникнення в землю висівних секцій при повороті в полі, перерізаючи водні лінії і тому подібне. 3 UA 114728 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Фіг. 1 і 2 додатково показують знаряддя 10 запропонованого винаходу в посівному положенні. Коли знаряддя 10 знаходиться в посівному положенні, колеса, включаючи транспортувальні колеса 30 і колеса 38 крил, втягнуті в положення, де вони загалом знаходяться позаду головної рами 22 і рам 33, 36 крил. Положення коліс таке, що колеса будуть підняті, забезпечуючи висівним секціям можливість достатнього контакту і проникнення в землю поля. Однак, потрібно розуміти, що колесам буде необхідна можливість переміщення з посівного положення в інші положення для того, щоб переміщувати знаряддя 10 як в межах поля, так і за межами поля. Як показано на фіг. З, колеса 30, 38 знаряддя 10 відрегульовані таким чином, щоб знаряддя 10 знаходилося в положенні повороту в полі. Колеса 38 крил містять циліндри або інші рухомі механізми для переміщення коліс між посівним положенням і положенням повороту в полі, як показано на Фіг. 2 і 3. Крім того, транспортувальні колеса 30 містять вузол 40 повороту транспортувальних коліс, який забезпечує можливість повороту транспортувальних коліс 30 відносно головної рами 22 навколо головної осі 28 і містять більший поворотний рух, ніж поворотний рух коліс 38 крил. Вузол 40 повороту транспортувальних коліс містить циліндр 52, встановлений між головною рамою 22 і з'єднанням 42. Конфігурація і використання з'єднання 42 будуть докладніше описані нижче. Циліндр 52 висувається з положення фіг. 2 в положення на фіг. З таким чином, що транспортувальні колеса 30 повертаються в напрямку проти годинникової стрілки таким чином, що колеса контактують із землею, а потім починають підіймати висівні секції із землі, як показано стрілкою, в загальній зображеній під номером 58. Крім того, циліндр 52 і з'єднання 42 вузла 40 повороту транспортувальних коліс має такий розмір, що поворот коліс буде підіймати знаряддя 10 із землі таким чином, що висівні секції більше не будуть знаходитися в контакті із землею. Крім того, кількість циліндрів 52 і вузлів 40 повороту може варіювати. Запропонований винахід передбачає, що для повороту транспортувальних коліс 30 потрібний тільки один циліндр і з'єднання. Однак, як показано на Фігурах, винахід також передбачає, що може міститися більше вузлів 40 повороту, включаючи вузол 40 повороту для кожного з транспортувальних коліс 30. Наприклад, коли знаряддя 10 містить чотири транспортувальні колеса 30, для повороту коліс між конфігураціями польового використання, повороту і транспортування, між рамою і колесами можуть міститися і бути приєднані чотири вузли 40 повороту. Внаслідок цього, потрібно розуміти, що звичайно може використовуватися будь-яка кількість вузлів повороту, що містять циліндри і з'єднання, і всі їх варіанти повинні вважатися частиною винаходу. У положенні, показаному на фіг. З, трактор має можливість більш легко повертати в межах поля, оскільки висівні секції не забезпечують гальмування і не піддаються деструктивним бічним навантаженням, які будуть обмежувати поворот. Фахівцям в даній галузі техніки потрібно розуміти, що, незважаючи на те, що Фіг. З показує транспортувальні колеса і колеса крил під кутом відносно рами і знаряддя 10, метою вміщення знаряддя 10 в положення повороту в полі є підняття висівної секції із землі, і внаслідок цього, для положення повороту в полі є прийнятним будь-яке положення коліс таким чином, щоб висівні секції розташовувалися від поля. Фіг. 4-6 показують знаряддя 10 в транспортувальному положенні з і без повороту транспортувальних коліс 30 навколо головної осі 28 вузлом 40 повороту транспортувальних коліс. На даних кресленнях, крила 32, 35 були складені в русі вперед, тобто, повернуті навколо загалом вертикальної осі. Крила 32, 35 складають за допомогою циліндрів 24, які складаються вперед, встановлених між крилами 32, 35 і дишлом 12 для переміщення крил 32, 35 з першим крилом 32 і другим крилом 35 на протилежних сторонах дишла 12 і загалом розташованих поруч одне з одним. У даному положенні, крила 32, 35 можуть бути заблоковані на своєму місці таким чином, що вони будуть утримуватися в даному положенні. Складання крил 32 вперед, 35 може бути здійснене після того, як знаряддя 10 знаходиться в положенні повороту в полі, наприклад, в конфігурації, показаній на фіг. 3. Як показано на фіг. 4, підняття висівних секцій із землі забезпечує можливість легшого складання крил 32, 35 і без гальмування або інших обмежень. Однак, коли знаряддя 10 знаходиться в подібному транспортувальному положенні таким чином, що транспортувальне колесо 30 все ще знаходиться в польовому поворотному положенні, колісна база або довжина від зчеплення 16 до транспортувальних коліс 30 є досить великою. Крім того, від положення колеса трактора до положення транспортувальних коліс 30 довжина ще більша. Таким чином, велика колісна база ускладнить оператору керування рухом знаряддя 10, включаючи повороти. Що більша колісна база, то ширшим повинен бути поворот, який може зменшити безпеку поворотів за межами поля як для оператора, так і для іншого транспорту. 4 UA 114728 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Як показано на Фіг. 5 і 6, запропонований винахід передбачає використання вузла 40 повороту транспортувальних коліс для повороту положення транспортувального колеса 30 навколо напрямку стрілки 56. Вузол 40 повороту транспортувальних коліс містить з'єднання 42, прикріплене до головної осі 28, і циліндр 52 повороту, зв'язаний із з'єднанням 42. Однією зі штанг з'єднання 42 є колісний важіль 54, що продовжується від головної осі 28 до осі транспортувального колеса 30. Внаслідок цього, транспортувальне колесо 30 повертається нарівні з колісним важелем 54. Як показано, вузол 40 повороту транспортувальних коліс може повертати транспортувальне колесо 30 приблизно до 150° від положення транспортувального колеса 30 в посівному положенні. Конфігурація з'єднання 42 і довжина циліндра 52 повороту такі, що довжина колісної бази може скорочуватися на відстань приблизно 1,5 рази довжини колісного важеля 54. Дане зменшення довжини колісної бази підвищує маневреність знаряддя 10, зменшує радіус повороту знаряддя 10, і створює загалом безпечніший транспорт. За рахунок надання можливості укорочення довжини колісної бази за допомогою вузла 40 повороту транспортувальних коліс, запропонований винахід також пристосований для крил 32, 35 з більшою довжиною, оскільки довжина колісної бази 10 може скорочуватися для компенсації зсуву вперед центра ваги після того, як крила знаходяться в складеному положенні. Інакше кажучи, наявність довших крил 32, 35 буде в нормальних умовах збільшувати колісну базу. Вузол 40 запропонованого винаходу буде компенсувати довшу довжину крила за рахунок зменшення доданої в іншому випадку довжини за рахунок повороту коліс. Переваг запропонованого винаходу множина. Як викладено, поворотний рух транспортувального колеса 30 від колеса, показаного на фіг. 1, до колеса, показаного на фіг. 4, зменшує довжину колісної бази, якою є довжина відстані між транспортувальним колесом 30 і зчепленням 16 або колесами трактора (не показані). Дане зменшення довжини колісної база підвищує маневреність знаряддя в процесі транспортування знаряддя 10. Використання вузла 40 повороту транспортувальних коліс також пристосовує довший набір крил 32, 35, що забезпечує можливість використання більше висівних секцій на крилах 32, 35. Використання більше висівних секцій на крилах 32, 35 дозволяє засіяти більше рядків за один раз, таким чином, що фермер або оператор здатний зменшити кількість часу в полі під час посіву. Крім того, оскільки довжина колісної бази може вважатися укороченою або подовженою приблизно в 1,5 рази довжини колісного важеля 54 за рахунок регулювання довжини вказаного колісного важеля 54, довжина колісної бази може бути сконфігурована таким чином, щоб підходити до різних типів знаряддя 10. Фіг. 7 і 8 представляють збільшені зображення вузла 40 повороту транспортувальних коліс запропонованого винаходу. Як обговорювалося, вузол 40 повороту транспортувальних коліс містить з'єднання 42, з'єднане з головною віссю 28, і циліндр 52 повороту, з'єднаний із з'єднанням 42. З'єднання 42 являє собою шарнірний чотирикутник, який містить першу штангу 44, другу штангу 46, третю штангу 48 і четверту штангу 50. Штанги з'єднання 42 з'єднані штифтами 60 або іншими з'єднувальними пристроями, які забезпечують можливість повороту штанг одна відносно одної. Внаслідок цього кожний кінець штанг 44, 46, 48, 50 містить в собі отвори таким чином, що отвори штанг будуть вишикувані в ряд один з одним для створення шарнірного чотирикутника 42. Конструкція з'єднання 42 і довжина кожної з штанг така, щоб забезпечити можливість повороту транспортувального колеса 30 при висуненні або втягуванні циліндра 52. Висунення циліндра 52 створює поворотний рух навколо поворотної або головної осі 28 для переміщення транспортувального колеса 30 з посівного положення в транспортувальне положення, а також в положення між ними. Величина повороту може варіювати за рахунок зміни довжин окремих штанг з'єднання 42, а також розміру і довжини циліндра 52. Крім того, потрібно розуміти, що циліндр 52 має такий розмір, що він здатний повертати транспортувальні колеса 30 із зусиллям, достатнім, щоб бути здатним підіймати знаряддя 10, як обговорювалося раніше. Крім того, незважаючи на те, що переважно, щоб циліндром 52 був гідравлічний циліндр, інші циліндри, наприклад, пневматичний, електричний, і т. д., можуть використовуватися у вузлі, і також передбачені запропонованим винаходом. Фахівцеві в даній галузі техніки потрібно розуміти, що вузол 40 повороту транспортувальних коліс може бути розташований в кожному з транспортувальних коліс 30 на головній або центральній рамі 22. Кожний з вузлів 40 повороту транспортувальних коліс може працювати в унісон один з одним для переміщення або повороту транспортувального колеса 30 в один і той же час і з чергуванням швидкості. Таким чином, кожне із з'єднань 42 і циліндрів 52 буде однаковим для кожного з вузлів 40 повороту транспортувальних коліс. Крім того, запропонованим винаходом передбачається, що тільки одне з'єднання 42 і циліндр 52 може бути передбачений для використання з головною або центральною рамою 22 з транспортувальними колесами 30, з'єднаними штангою або іншим механізмом таким чином, що 5 UA 114728 C2 5 10 15 20 25 один вузол 40 повороту транспортувальних коліс використовується для повороту транспортувальних коліс 30 з посівного положення і всю дорогу в транспортувальне положення. Однак, переважно, щоб кожне колесо містило своє власне з'єднання 42 і циліндр 52. Як найкраще показано на фіг. 7 і 8, третьою штангою 48 з'єднання 42 також може бути колісний важіль 54, що з'єднує транспортувальне колесо 30 з точкою повороту або головною віссю 28. Внаслідок цього, довжина третьої штанги 48 може варіювати, при цьому довжина є довшою, ніж фактична третя штанга 48 з'єднання 42. Таким чином, довжиною третьої штанги 48 вважається довжина між штифтами 60, 61 на фіг. 8. Однак, довжина колісного важеля 54 є довшою, ніж довжина третьої штанги 48 з'єднання 42. Дана довжина колісного важеля 54 може варіювати згідно з розміром знаряддя 10 і крил 32, 35. Як відмічалося вище, довжина колісної бази буде регулюватися поворотом транспортувального колеса 30 таким чином, що довжина може скорочуватися до 1,5 раза довжини колісного важеля 54. Таким чином, оскільки довжина колісного важеля 54 регулюється, довжина колісної бази буде також регулюватися. Коли знаряддя 10 містить довші крила 32, 35, буде потрібний довший колісний важіль 54 для того, щоб укоротити або зменшити довжину колісної бази для пристосування до довших крил 32, 35. Був показаний і описаний вузол повороту транспортувальних коліс для знаряддя і спосіб використання. Запропонований винахід передбачає множину варіантів, опцій і альтернатив і не повинен обмежуватися специфічними варіантами здійснення, описаними в даному документі. Наприклад, може варіювати довжина штанг з'єднання, може варіювати кількість транспортувальних коліс і вузлів повороту, а також може варіювати довжина крил і дишла. Крім того, незважаючи на те, що показане знаряддя, що містить центральні бункери на головній рамі, які живлять всі окремі висівні секції, додатково передбачається, що вузол повороту може використовуватися із знаряддям, що містить окремі бункери в кожній з висівних секцій. Крім того, потрібно розуміти, що довжина і розмір циліндра повороту може варіювати згідно з величиною маси знаряддя. Інші зміни вважаються частиною запропонованого винаходу. ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 30 35 40 45 50 55 1. Знаряддя, яке складається вперед, що має конфігурацію для використання в полі і транспортувальну конфігурацію, що містить: телескопічне дишло, яке має перший кінець, що містить зчеплення, і протилежний другий кінець; головну раму на другому кінці дишла, яка включає головну вісь і множину транспортувальних коліс, що продовжуються від головної осі; перше і друге крила, що продовжуються від головної рами і містять множину коліс крил, що продовжуються від них; і вузол повороту транспортувальних коліс, розташований на головній рамі, при цьому вузол містить з'єднання, яке прикріплює транспортувальні колеса до головної рами, і циліндр, функціонально прикріплений до з'єднання; при цьому вузол повороту транспортувальних коліс виконаний з можливістю переміщення транспортувальних коліс між втягнутим положенням для використання в полі знаряддя, в якому транспортувальні колеса розташовані позаду головної рами, і транспортувальним положенням, в якому транспортувальні колеса розташовані попереду від головної рами. 2. Знаряддя за п. 1, в якому з'єднанням є шарнірний чотирикутник. 3. Знаряддя за п. 1, в якому вузол повороту транспортувальних коліс виконаний з можливістю додаткового переміщення транспортувальних коліс в положення повороту в полі, в якому транспортувальні колеса контактують із землею загалом нижче головної рами. 4. Знаряддя за п. 1, в якому вузол повороту транспортувальних коліс повертає транспортувальні колеса приблизно на 150°. 5. Знаряддя за п. 4, в якому з'єднання містить колісний важіль, що продовжується від з'єднання до колеса. 6. Знаряддя за п. 5, в якому поворот вузла повороту транспортувальних коліс з положення повороту в полі в транспортувальне положення зменшує відстань між зчепленням і транспортувальними колесами в 1,5 разу довжини колісного важеля. 7. Знаряддя за п. 1, яке додатково містить множину вузлів повороту транспортувальних коліс, при цьому кожне транспортувальне колесо містить вузол повороту. 8. Знаряддя за п. 1, яке додатково містить чотири транспортувальні колеса, функціонально з'єднаних з головною рамою. 6 UA 114728 C2 5 10 15 20 9. Знаряддя за п. 8, яке додатково містить вузол повороту транспортувальних коліс, функціонально з'єднаний з кожним з чотирьох транспортувальних коліс і виконаний з можливістю спільного повороту коліс. 10. Знаряддя за п. 1, яке додатково містить перший і другий циліндри, функціонально приєднані між першим і другим крилами і дишлом і виконані з можливістю переміщення крил між складеною конфігурацією і відкритою конфігурацією. 11. Спосіб переміщення знаряддя, яке має дишло, зчеплення на одному кінці дишла, головну раму на іншому кінці дишла, яка має транспортувальні колеса, і перше і друге крила з колесами крил, що продовжується від головної рами між конфігурацією для використання в полі і транспортувальною конфігурацією, який включає: поворот транспортувальних коліс і коліс крил від щонайменше частково позаду головної рами і крил для підняття головної рами і крил вгору; складання вперед першого і другого крил в положення поблизу дишла; і додатковий поворот транспортувальних коліс в положення щонайменше частково попереду головної рами для скорочення відстані між зчепленням і транспортувальними колесами. 12. Спосіб за п. 11, який додатково включає збільшення довжини дишла при складанні першого і другого крил до дишла. 13. Спосіб за п. 12, в якому транспортувальні колеса повертаються циліндрами навколо головної рами, і при цьому колеса крил знаходяться щонайменше частково поза землею при складанні поблизу дишла. 7 UA 114728 C2 8 UA 114728 C2 9 UA 114728 C2 Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 10