Підйомник автомобільний

1 Підйомник автомобільний, що містить дві нерегульовані по ширині похилі рампи, оснащені поворотними трапами для в'їзду та виїзду автомобіля, а одна з них упором, що автоматично відкривається, з метою запобігання мимовільного з'їзду автомобіля з підйомника, - які переводяться в горизонтальне положення обертанням навколо загальної горизонтальної осі за допомогою двох вертикальних пневмоциліндрів і утримуються в цьому положенні самоустановлюваними поворотними замками безпеки, виконаними у вигляді підпружинених у площині повороту вертикальних відкидних стояків, прилеглий до рамп поміст із горизонтальним настилом, виконаний на тому ж рівні, що і настил рамп в їх піднятому положенні, два "вмонтованих" ножичних підйомники для вивішування коліс автомобіля, обладнаних замками безпеки, траверси яких містять поворотні в горизонтальній площині штанги під передню і задню осі автомобіля, на яких змонтовано з можливістю обертально-поступального переміщення вздовж штанг підхвати, обладнаних подушками з гуми, систему підйому ножичних ПІДЙОМНИКІВ, що містить горизонтально розташовані пневмоциліндри за КІЛЬКІСТЮ ножичних ПІДЙОМНИКІВ і рушійні канатні механізми, пневмопривод, що складається з повітряного компресора з осушувачем повітря, систему повітропроводів, запірно-регулюючу арматуру, станцію керування пневмоприводом, електроосвітлювачі і елементи їх кріплення і вмикання, який відрізняється тим, що рампи з'єднані між собою жорстким зв'язком у вигляді торсюна кільцевого перерізу, на підйомнику змонтований відстійник для зливу відпрацьованої оливи із картера автомобіля і зливний бачок для зливу відстояної оливи, а замки безпеки "вмонтованих" ножичних ПІДЙОМНИКІВ і рамп обладнані системою розблокування, що складається із рушійного улаштування та тросових тяг 2 Підйомник автомобільний за п 1, який відрізняється тим, що торсюн закріплений на рампах знімно 3 Підйомник автомобільний за п 1, який відрізняється тим, що кожен замок безпеки ножичного підйомника, обладнаний храповиком і стопором, додатково має коловорот, призначений для роз'єднання храповика і стопора під час опускання ножичного підйомника 4 Підйомник автомобільний за п 1, який відрізняється тим, що ВІДСТІЙНИК виконаний з обертально-поступального руху можливістю вздовж рамп 5 Підйомник автомобільний за п 1, який відрізняється тим, що ВІДСТІЙНИК обладнаний зливним отвором, який прикривається підпружиненим шаровим клапаном 6 Підйомник автомобільний за п 5, який відрізняється тим, що кульовий клапан відстійника підпружинений фасонною пружиною 7 Підйомник автомобільний за п 6, який відрізняється тим, що фасонна пружина виконана конічною 8 Підйомник автомобільний за пп 1-7, який відрізняється тим, що над зливним отвором відстійника змонтовано переливну трубу, яка обладнана отворами, розташованими на деякій відстані від днища відстійника і призначеними для зливу відстояної оливи 9 Підйомник автомобільний за п 1, який відрізняється тим, що зливний бачок встановлений нерухомо і за рівнем нижче відстійника і обладнаний рукавом і штовхачем, призначеним для відкривання клапана відстійника при їх взаємодії 10 Підйомник автомобільний за п 9, який відрізняється тим, що штовхач виконаний регульованим по висоті і обладнаний сферичною головкою 11 Підйомник автомобільний за п 1, який відрізняється тим, що пружні тяги системи разблокування замків безпеки рамп виконані у вигляді пружин розтягнення 12 Підйомник автомобільний за п 3, який відрізняється тим, що коловорот змонтований на нерухомому двоплечому кронштейні і обладнаний трьома важелями, до одного з яких прикладається зусилля рушійного улаштування, що передається тросовою тягою, другий важіль, що взаємодіє з о 7016 храповиком, призначений для роз'єднання храповика і стопора при повороті коловорота, третій служить обмежувачем повороту коловорота 13 Підйомник автомобільний за п 11, який відрізняється тим, що для прередавання рушійного зусилля від тросової тяги до коловорота на першому важелі коловорота змонтовано вісь, на якій з можливістю обертання навколо неї встановлена підпружинена з двох боків планка, причому з боку тросової тяги пружина має більшу жорсткість і приєднана до неї через проміжну планку, кінематично зв'язану з тросовою тягою замків безпеки рамп Корисна модель відноситься до автосервісного устаткування, а точніше, до автомобільних ПІДЙОМНИКІВ, що використовуються на станціях технічного обслуговування й у гаражних майстернях під час ремонту і технічного обслуговування легкових автомобілів і автобусів малого класу масою до двох тонн Відомий гідравлічний одноплунжерний підйомник [1], що складається з розташовуваного в колодязі корпуса, із направляючим циліндром якого взаємодіє жорстко зв'язаний з балками платформи ущільнювальний плунжер, постачений обмежником підйому у верхнім крайнім положенні, пдроприводу для підйому й опускання платформи підйомника, що включає витратний бак для оливи, насос, реверсивний привод насоса, гідросистему й елементи пдроарматури, призначені для автоматичного перекриття нагнітального трубопроводу циліндра у момент припинення роботи циліндра, регулювання швидкості опускання плунжера, перекачування оливи з циліндра у витратний бак у момент припинення підйому плунжера, підхватів під передню і задню осі автомобіля, що переміщаються по балках платформи, стояків, що відкидаються, прикріплених до платформи для запобігання мимовільного опускання платформи разом з автомобілем ВІДМІННОЮ рисою підйомника є те, що плунжер підйомника в піднятому положенні знаходиться під тиском оливи, тому платформа разом з автомобілем може бути легко повернена навколо своєї вертикальної осі Недоліками підйомника є 1) низька продуктивність ремонтних робіт унаслідок очевидного обмеження числа робочих місць (одне або, у деяких випадках, два робочих місця при наступній ПОСЛІДОВНОСТІ виконання ремонтних робіт послідовна або паралельно послідовна), 2) імовірність ушкодження плунжера внаслідок перекосу підйомника, викликаного розбіжністю вертикальної осі, що проходить через центр ваги автомобіля, із вертикальною віссю плунжера Через зазначені недоліки згаданий підйомник не знайшов широкого застосування на практиці Серед ПІДЙОМНИКІВ для підйому автомобілів досить ефективним є підйомник [2], конструкція якого містить чотири опорні стояки з встановленими в них вантажопідйомними гвинтами, піднімальну платформу й апаратну шафу з електропусковою апаратурою, платформа якого складається з двох подовжніх балок і двох поперечин і за допомогою вантажонесучих гайок підвішена на вантажопідйомних гвинтах, кожен гвинт приво диться в обертання від електродвигуна через одноступінчастий редуктор і гумову муфту, поперечини постачені парою гідравлічних домкратів для вивішування коліс автомобіля, подовжні балки мають похилі трапи для в'їзду і виїзду автомобіля й упори, що автоматично відкриваються, для запобігання від мимовільного з'їзду автомобіля з підйомника, КІНЦІ платформи підйомника спираються на гайки вантажопідйомних гвинтів через сферичні шайби (для виключення передачі на гвинт іншого навантаження, крім осьового), для горизонтування платформи в крайнім верхнім положенні передбачені кінцеві вимикачі по числу опорних стояків, для екстреної зупинки підйомник обладнаний кнопкою вимикання електродвигунів Недоліками підйомника є 1) низька продуктивність ремонтних робіт, викликана, як і в попередньому випадку, обмеженням числа робочих місць, 2) необхідність у сезонній заміні оливи в гідродомкратах і гвинтових парах, 3) знос гайок В даний час Черкаським заводом "Елеваторзбут" виготовляється наступне автосервюне устаткування [3] 1) двостояковий підйомник типу "Атлант" для підйому легкових автомобілів і автобусів малого класу при їхньому технічному обслуговуванні й ремонті з характеристиками вантажопідйомність, т 4 висота підйому, м 1,8 споживана потужність одного двигуна, кВт/(об /хв ) 1,5-2,2/1000 напруга живлення, В 38 висота стояків, м 2,6 маса, кг 950 2) чотирьохстояковий підйомник типу "Титан" для підйому легкових автомобілів і автобусів малого класу при їхньому технічному обслуговуванні й ремонті, включаючи виконання перевірки кутів установки коліс автомобіля з характеристиками вантажопідйомність, т З висота підйому, м 1,7 споживана потужність, кВт 4 напруга живлення, В 380 маса, кг 2100 габаритні розміри, мм 5000x2000x1500 Підйомник "Атлант" складається з двох опорних стояків із установленими в них вантажопідйомними гвинтами, що приводяться в обертання навколо вертикальної осі за допомогою електродвигунів через ланцюгову передачу З 7016 гвинтами взаємодіють дві гайки (бронзова й сталева), до яких жорстко кріпиться каретка, постачена двома поворотними порожнистими лапами коробчатого перетину, усередині яких розміщені висувні плити з регульованими по висоті підхватами Підйомник постачений апаратною шафою з електропусковою апаратурою Недоліками підйомника є 1) низька продуктивність ремонтних робіт унаслідок обмеженого числа робочих місць (можлива тільки наступна ПОСЛІДОВНІСТЬ виконання ремонтних робіт послідовна або паралельно послідовна), 2) знос рухливих елементів каретки внаслідок їх навантаженням бічними силами Підйомник "Титан" по своїй конструкції нагадує підйомник "Атлант1' ВІДМІННІСТЬ полягає в тім, що цей підйомник обладнаний одним електродвигуном і ланцюговим приводом на всі чотири вантажопідйомних гвинти, чим досягається синхронізація переміщення гайок на гвинтах і спрощується горизонтування платформи, похилі трапи для в'їзду автомобілів замінені " упорними" башмаками Підйомник додатково обладнаний площадкою для розміщення лазерного пристрою "розвал-сходження", що дозволяє виконувати одночасно комплексний вимір із регулюванням великої КІЛЬКОСТІ параметрів ходової частини автомобіля сходження передніх коліс, розвал передніх коліс, подовжній нахил осі повороту передніх коліс, кут повороту передніх коліс Недоліками даного підйомника є 1) недостатня продуктивність ремонтних робіт через неможливість реалізації принципу рівнобіжної ПОСЛІДОВНОСТІ їхнього проведення, 2) відсутність додаткових ПІДЙОМНИКІВ ДЛЯ вивішування коліс автомобіля, що обмежує технологічні можливості підйомника Аналогійну конструкцію з підйомником "Титан" мають підйомники США [4] 1) чотирьохстояковий підйомник Bend-Pak моделі PP-12AL (розвал-сходження з ножицями) вантажопідйомністю 5,4 т з ланцюговою системою підйому і замками безпеки на кожному стояку, оснащений "вмонтованими" ножичними підйомниками вантажопідйомністю 3,2 т з електрогідравлічним агрегатом, поворотними пластинами, пластинами для задніх коліс, автоматичною системою контролю рівномірності підйому, регульованою по ширині рампою, що може бути виконана з наскрізним проїздом, 2) чотирьохстояковий підйомник Bend-Pak моделі BP-12ALX (розвал-сходження з "ножицями" подовжений) вантажопідйомністю 5,4 т, 3) чотирьохстояковий підйомник Bend-Pak моделі BP-12LS (розвал-сходження) вантажопідйомністю 5,4 т, що відрізняється від попередніх моделей відсутністю ножичного підйомника, 4) чотирьохстояковий підйомник Bend-Pak моделі BP-12LSX (розвал-сходження подовжений) вантажопідйомністю 5,4 т Недоліком усіх перерахованих вище ПІДЙОМНИКІВ є низька продуктивність ремонтних робіт через неможливість реалізації принципу рівнобіжної ПОСЛІДОВНОСТІ їхнього виконання Найбільш близьким по технічній сутності й ефекту, що досягається, є підйомник [5] (прототип), що має дві нерегульовані по ширині похилі рампи, постачені поворотними трапами для в'їзду і виїзду автомобіля, а одна з них-упором, що автоматично відкривається, для запобігання вщ мимовільного з'їзду автомобіля з підйомника, що приводяться в горизонтальне положення обертанням навколо загальної горизонтальної осі за допомогою двох вертикальних пневмоциліндрів й утримуються в цьому положенні самоустановлюваними поворотними замками безпеки, виконаними у вигляді підпружинених у площині повороту вертикальних відкидних стояків, прилеглий до рамп поміст із горизонтальним настилом, виконаний в тім же рівні, що і настил рамп в їх піднятому положенні, два "вмонтованих" ножичних підйомники для вивішування коліс автомобіля, обладнаних замками безпеки, траверси яких містять поворотні в горизонтальній площині штанги під передні і задні осі автомобіля, на яких змонтовано з можливістю вертно-поступного переміщення вздовж штанг підхвати, обладнані подушками з гуми, систему підйому ножичних ПІДЙОМНИКІВ, що містить горизонтально розташовані пневмоциліндри за КІЛЬКІСТЮ НОЖИЧНИХ ПІДЙОМНИКІВ і рушійні канатні механізми, пневмопривод, що складається з повітряного компресора з осушувачем повітря, систему повітропроводів, запірно-регулюючу арматуру, станцію керування пневмоприводом, електроосвітлювачі і елементи їх кріплення і вмикання Замки безпеки рамп і ножичних ПІДЙОМНИКІВ дозволяють уникнути їхнього опускання у випадку витоків повітря з робочих порожнин пневмоциліндрів і пневмомапстралей Підйомник ДОЗВОЛЯЄ робити одночасно кілька операцій (наприклад, зливання і заміну відпрацьованої оливи, огляд, регулювання і ремонт ходової і моторної частин автомобіля й ш ), що підвищує продуктивність праці за рахунок забезпечення підходу до автомобіля збоку, попереду, позаду (використовуються рампи) і знизу (використовується приямок) Недоліки підйомника полягають в наступному 1) рампи не зв'язані між собою поперечиною, що забезпечувала б жорсткий зв'язок між ними і запобігала би мимовільному перекиданню автомобіля у випадку поломки одного з вертикальних пневмоциліндрів або порушення ЩІЛЬНОСТІ ПІДВІДНОЇ магістралі стиснутого повітря, 2) підйомник не обладнаний ВІДСТІЙНИКОМ І зливальним бачком для відпрацьованої оливи, що приводить до незручностей при зливанні відпрацьованої оливи, у разі потреби, з картера автомобіля, 3) підйомник не обладнаний системою розблокування замків безпеки, що створює визначені незручності при експлуатації підйомника, знижує продуктивність праці і підвищує стомлюваність обслуговуючого персоналу Метою корисною моделі є усунення зазначених недоліків Зазначена мета досягається тим, що у відомому підйомнику рампи з'єднані між собою торсюном, що служить для сприйняття і передачі зовнішнього навантаження з однієї рампи на іншу у випадку раптового виходу з ладу одного з вертикальних пневмоциліндрів під час підйому рамп, причому торсюн 7016 змонтований знімне з метою спрощення транспортування складових частин підйомнику і його монтажу на МІСЦІ експлуатації, для зручності зливання відпрацьованої оливи з картера автомобіля на підйомнику змонтований ВІДСТІЙНИК З МОЖЛИВІСТЮ вертно-поступного переміщення його уздовж рамп, постачений підпружиненим кульовим клапаном діаметром 50 мм, і зливальний бачок, що розташовується за рівнем нижче відстійника і постачений рукавом для зливання відстояної у відстійнику оливи і штовхачем, що відкриває кульовий клапан при взаємодії штовхача і клапана, стояки замків безпеки рамп приєднані додатково до тросових тяг, пружні тяги системи разблокування замків безпеки рамп виконані у вигляді пружин розтягнення, кожен замок безпеки ножичного підйомника, що включає храповик і стопор, додатково містить коловорот, змонтований на нерухомому двоплечему кронштейні, коловорот обладнаний трьома радіальними важелями, до одного з яких передається рушійне зусилля від тросової тяги, другий важіль при повороті коловорота взаємодіє з храповиком і призначений для роз'єднання храповика і стопора, третій - служить обмежувачем повороту коловорота, для передачі рушійного зусилля від тросової тяги до коловорота на першому важелі змонтовано ось, на який з можливістю обертання навколо м встановлено планку, приєднану до пружинних тяг в напрямку зусилля, що передається з боку тросової тяги, причому пружина з боку тросової тяги має більшу жорсткість і приєднана до неї через проміжну планку, додатково кінематичне зв'язану з тросовою тягою замків безпеки рамп Кульовий клапан з метою зменшення габаритних розмірів затвора підпружинений фасонною, зокрема, конічною пружиною Над зливальним отвором відстійника змонтовано переливну трубу, постачену отворами, розташованими на деякій відстані від днища відстійника і призначеними для зливання відстояної оливи Зливальний бачок установлений нерухомо, штовхач бачка виконаний регульованим по висоті і постачений сферичною головкою Технічних рішень з подібними ознаками не виявлено, тому можна зробити висновок про те, що технічне рішення, яке пропонується, є новим Воно також має промислове застосування (див нижче) Викладена суть корисної моделі, що пропонується, пояснюється кресленнями На фіг 1 зображений загальний вид корисної моделі (вигляд зверху на підйомник, що описується), на фіг 2 - подовжній розріз по А-А на фіг 1, на фіг 3 - вигляд Г на фіг 2, на фіг 4 - вигляд Е на фіг 2 (вигляд на блок 21), на фіг 5 розріз по Г-Г на фіг 4, на фіг 6 - розріз по Б-Б на фіг 1, на фіг 7 - вигляд Д на фіг 1 (вигляд на раму 2), на фіг 8 - розріз по Е-Е на фіг 2, на фіг 9 розріз по К-К на фіг 1, на фіг 10 - вигляд П на фіг 2 (вигляд на зливний бачок 50), на фіг 11 - розріз по Д-Д на фіг 2, на фіг 12 - вигляд М на фіг 2, на фіг 13 - вигляд Н на фіг 2, на фіг 14 - вигляд Д на фіг 13 Підйомник включає дві нерегульовані по ширині похилі рампи 1 і 2, на яких закріплюються всі 8 ІНШІ елементи конструкції Рампи з'єднані між собою жорстким зв'язком - торсюном 3 -, виконаним у виді порожнистого циліндра, що може сприймати і передавати зовнішнє навантаження з однієї рампи на іншу у випадку раптового виходу з ладу одного з пневмоциліндрів або витоку стиснутого повітря з підводної пневмомапстралі під час підйому рамп Торсюн з'єднується з рампами за допомогою болтового з'єднання За допомогою двох вертикальних пневмоциліндрів 4 рампи можуть переводитися в горизонтальне положення обертанням навколо СПІВВІСНИХ горизонтальних осей 5 і утримуватися в цьому положенні за допомогою замків безпеки рамп, що представляють собою стійки 6 прямокутного або квадратного перетину У систему підйому рамп входять важелі 7 і 8, що до того ж забезпечують поперечну жорсткість рамп Рампи складаються ВІДПОВІДНО ІЗ силових каркасів 9 і 10 та включених у силовий каркас настилів 11 і 12 з прорізами 13, у яких утеплюються в складеному стані елементи "вмонтованих" ножичних ПІДЙОМНИКІВ 14 Рампи 1 і 2 - через осі 5 - зв'язані з помостом 15, постаченим горизонтальним настилом, виконаному в тім же рівні, що і настил рамп у їхньому піднятому положенні Для зручності поміст обладнаний ступшями 16 і полицею 17 для розміщення робочого інструмента і приладдя Підйом НОЖИЧНИХ ПІДЙОМНИКІВ виконується двома однаковими горизонтально розташованими пневмоциліндрами 18 за допомогою рушійних канатних механізмів 19 і 20 Канат механізму 19 перекинутий через блок 21 Пневмоциліндри встановлені так, що торці штоків 22 пневмоциліндрів знаходяться в будь-який момент часу в одній площині, перпендикулярної до подовжньої осі підйомника До торців пневмоциліндрів приєднана за допомогою болтів 23 загальна планка 24, обладнана для жорсткості ребрами 25 Попередній натяг канатів, а тим самим і регулювання одночасності спрацьовування ПІДЙОМНИКІВ 14, виконується затягуванням гайок 26 Траверси 27 ножичних ПІДЙОМНИКІВ оснащені штангами 28 з можливістю їхнього обертання навколо вертикальних осей Штанги постачені підхватами 29 під передню та задню ВІСІ автомобіля, які можуть вільно переміщуватися вздовж штанги 3 метою виключення жорсткого контакту осей автомобіля з підхватами останні обладнані резиновими подушками ЗО В піднятому стані кожний ножичний підйомник 14 утримується замком безпеки -храповиком 31 Рампи обладнані поворотними трапами 32 і 32' для в'їзду і виїзду автомобіля, а одна із рамп упором 33 для заднього колеса, що автоматично відкривається, з метою запобігання мимовільного з'їзду автомобіля з підйомника і фіксувальної пластини 34 для упора 33 Для керування підйомом рамп і вмонтованих ножичних ПІДЙОМНИКІВ використовується станція управління, що містить повітряний компресор 35 (не показаний) з осушувачем повітря 36 (не показаний), систему трубопроводів 37, зворотний клапан 38 (не показаний), редуктор тиску 39 (не показаний), пневморозподільник 40 (не показаний), манометр 41 (не показаний), станція керування пневмосистемою 42 7016 (не показана) Для роботи в вечірній час підйомник обладнаний знімними світильниками 43 і 43' Для зливу відпрацьованої оливи із картера автомобіля і п відстоювання підйомник обладнаний ВІДСТІЙНИКОМ 44 у формі паралелепіпеда 3 допомогою коліс 45 ВІДСТІЙНИК може пересуватися в напрямних 46 В крайньому передньому положенні він фіксується від переміщення стопором 47 (не показаний) У днищі відстійника передбачений кульовий клапан 48, підпружинений фасонною пружиною 49 Зливання відстояної оливи із відстійника здійснюється через зливний бачок 50, який розташовується на рівні, нижчому за ВІДСТІЙНИК Бачок 50 обладнаний зливним рукавом 51 і штовхачем 52, що регулюється по висоті і має на КІНЦІ сферичну головку 53 Штовхач 52 при відповідному регулюванні автоматично відкриває кульовий клапан 48 відстійника при взаємодії з ним Підйомник може бути обладнаний площадкою для розташування лазерного пристрою "розвалсходження" для вимірювання і регулювання параметрів ходової частини автомобіля Підйомник працює таким чином З метою полегшення монтажнорегулювальних робіт при монтуванні підйомника шток 54 вертикального пневмоцилшдра 4 виконаний таким, що регулюється за довжиною, і постачений кулястим хвостовиком 55, щоб вилучити передавання на шток іншого навантаження, крім осьового Після в'їзду автомобіля з допомогою пневморозподільника 40 подається стиснене повітря в вертикальні пневмоциліндри 4, які переводять рампи разом з автомобілем в горизонтальне положення, в цьому положенні стійки 6 замків безпеки рамп під дією пружин розтягування 56 вивішуються в вертикальне положення і блокують опускання рами підйомника шляхом замикання на упори 57 По мірі підйому рамп фіксуюча пластина 34 автоматично повертається разом з трапами 32 і 32', заставляючи повертатися упор 33 для заднього колеса, фіксуючи його на защіпку 58, яка розташована на упорі 33 Для простоти в обслуговуванні пластина 34 і упор 33 встановлені на одній стороні зі станцією керування 42 Защіпка 58 запобігає опусканню пластини 34 під власною вагою при опусканні (повороту) рампи, а пластина 34, в свою чергу, заважає повороту упора 33, залишаючи його в положенні на защіпку до особливого втручання з боку обслуговуючого персоналу В такому положенні підйомника виконують ЗОВНІШНІЙ огляд автомобіля двигуна, ходової частини, управління, злив і заміну відпрацьованої оливи По результатам огляду приймають рішення про вивішування коліс Зливання відпрацьованої оливи провадять у ВІДСТІЙНИК 44, для чого його з допомогою ручок 59 переміщують по напрямним в потрібне положення і відкривають стулки 60 і 61 Відпрацьована олива із картера автомобіля через зливний отвір в картері поступає у ВІДСТІЙНИК і, проходячи через сітку 62, відстоюється в ньому Зливання устояної оливи через бачок 50 при відкритому клапані відстійника здійснюється через переливну трубу 10 63, в якій на деякій відстані від днища виконані отвори Таким чином, осад в оливу, що зливається, не потрапляє По мірі потреби осад з відстійника видаляється окремо Устояна олива зливається через рукав 51 зливного бачка 50 Для цього відстійник 44 переміщують в сторону зливного бачка до тих пір, поки кульовий клапан 48 відстійника не співпаде з головкою штовхача 53 зливного бачка Вивішування коліс автомобіля, при необхідності, виконують з допомогою "вмонтованих" ножичних ПІДЙОМНИКІВ 14 Для цього пневморозподільник 40 переводиться в положення подачі стисненого повітря в горизонтальні пневмоциліндри 18, які з допомогою канатних механізмів 19 і 20 переводять "вмонтовані" ножичні підйомники 14 в підняте положення В проміжному положенні ножичних підйомників підхвати 29, що розміщуються на штангах 28, переміщують вздовж них в потрібне положення і разом з штангами заводять під передню і задню осі автомобіля В крайньому верхньому положенні ножичні підйомники утримуються замками безпеки - храповиками 31 В цьому положенні зуб храповика впирається в стопор 64, зупиняючи надалі опускання підйомника В такому положенні підйомника проводять вимірювання і регулювання параметрів ходової частини автомобіля розвал-сходження і розвал передніх коліс, повздовжній нахил ВІСІ повороту передніх коліс автомобіля, кут повороту передніх коліс автомобіля По завершенню роботи ножичні підйомники 14 опускають Для цього замки безпеки ножичних ПІДЙОМНИКІВ спочатку розблоковують, діючи на них з допомогою тросових тяг 65 і 66 Наприклад, зусилля тяги 65, що утворюється з допомогою рушійного механізму 67, до якого тяга прикріплюється одним кінцем, передається планці 68, до якої тяга прикріплюється іншим кінцем, а від неї через пружину розтягування 69 - планці 70, розташованої на осі 71 одного з важелів коловорота 72 3 протилежного боку планка 70 прикріплюється до пружини розтягування 73 Слід відмітити, що жорсткість пружини 69 перевищує жорсткість пружини 73 Тому планка 70 переміщується спочатку за рахунок розтягування пружини 73 При переміщенні планки 70 в напрямку зусилля, що прикладається з боку тяг 65 (або 66) коловорот 72 повертається і діє важелем 74 на зуб храповика 31, звільнюючи його від взаємодії зі стопором 64 Подальший поворот коловорота 72 обмежується упором 75, який впирається при цьому своїм плечем в стінку кронштейна 76 В цьому положенні храповика 31 стравлюється повітря із горизонтальних пневмоциліндрів 18 і під дією ваги автомобіля і власної ваги ножичні підйомники 14 опускаються у вихідне положення Автомобіль встановлюється на рампах на колеса Для того щоб опустити рампи, проводять наступні операції З допомогою пневмоциліндрів 4 трохи піднімають рампи, щоб виключити контакт замків безпеки рамп з їх опорною поверхнею 57, після чого з допомогою тросових тяг 77 і 78 розблоковують роботу вертикальних пневмоциліндрів 4, по 7016 12 11 вертаючи стійки 6 навколо горизонтальних осей 79 освітлена олива (з метою подальшої утилізації); за напрямком дії тягових зусиль тросів. Рушійні 3) запровадження автомобільного підйомника зусилля, що прикладаються до стійок 6, створюсистемою розблокування замків безпеки "вмонтоються шляхом подальшого повороту рушійного ваних" ножичних підйомників і рамп дає можмеханізму 67. При цьому планка 70 залишається ливість виконати роботи по опусканню рамп на місті, а пружини 69, а потім і 56 розтягуються підйомника і "вмонтованих" ножичних підйомників під дією прикладеного до тяг зусилля. З допомоодним оператором на відміну від відомого гою станції керування стравлюють тиск повітря із підйомника, де розблокування замків безпеки привертикальних пневмоциліндрів, при цьому рампи ходиться виконувати вручну і вдвох (піднімати опускаються, стійки 6 сковзають своїми кінцями по храповики і блокувати їх опускання під власною напрямним 80, розташованим в приямках 81, ще вагою будь-яким важелем, з одного боку, а з друбільше розтягуючи пружини 56. В цей же час гого, - звільнювати стійки 6 від замикання з опоррушійний механізм 67 повертають у вихідне полоною поверхнею 57). ження. Випробування показали надійність роботи підйомника й можливість проведення ремонту і Після повернення рамп в свій попередній стан обслуговування автомобілів й автобусів малого виконують виїзд автомобіля з підйомника. Перед класу з достатнім ступенем зручності. На відміну виїздом автомобіля пластину 34 знімають з від відомого підйомника підвищилася продукзащіпки 58, після чого пластину 34 і упор 33 повертивність праці на 5 %. тають у вихідне положення. Після в'їзду чергового автомобіля на рампи Підготовлюється серійний випуск автопроцес повторюється в описаній вище мобільних ПІДЙОМНИКІВ. ПОСЛІДОВНОСТІ. Джерела інформації Переваги запропонованого підйомника 1. Афанасьев Л Л. и др Гаражи и станции техпорівняно з відомими складаються з наступного: нического обслуживания автомобилей' (Альбом 1) запровадження у складі підйомника черт.).- 3-е изд., перераб. и доп.- М.: Транспорт, торсюна як жорсткого зв'язку між рампами 1 і 2 1980.-216 с. дозволяє підвищити надійність підйомника, тому 2. Березкин В.Н , Краснов К.А. Оборудование що при цьому стає можливим уникнути перевердля гаражей и станций обслуживания автомобитання автомобіля при раптовому виходу із ладу лей. - Изд 2-е изд., перераб. и доп.- М.. Трансодного із пневмоциліндрів чи трубопроводу подачі порт, 1964 -463 с. стисненого повітря; 3. Відомості про автосервісне обладнання, що 2) запровадження у складі підйомника рухомовиробляється підприємством "Елеваторзбут", го відстійника 44 для відпрацьованої оливи і зливМ.Черкаси (факс від 15 вересня 2003 р )- копія ного бачка 50 дозволяє порівняно з відомим факса додається. підйомником прискорити і спростити роботу по 4. Сайт Інтернету http.//www. ukrsov kiev. ua зливанню відпрацьованої оливи із картера авто5 Der Wagenaufeug Pervte tip 05, Tragfahigkeit мобіля, а також полегшити умови праці на робо2 to Die Technische Lieferbedingungen. .-BRD, чому місці. Крім того, олива у відстійнику 44 Rheine, M -F., Sanbkampstr., 90. відстоюється, і через бачок 50 зливається тільки 44 Фіг. 1 16 Z J' > і > 9101 7016 15 20 E Фіг. 4 16 LZ 6Z т*~Ф*ь*-**мшти*ь* ft •• О С О 9-Я Q міф J-J 81. 91-0Z 19 7016 46 20 44 Фіг. 8 48 Фіг. 9 II л. "SS ЇҐ-1Г 01- ^! £S и 9V0L VI U 7016 58 33 Фіг. 12 К н 68 19 65 ЗІ 76 73 717075 74 64 76 Фіг. 13 Фіг. 14 Комп'ютерна верстка М. Кпкжін Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул Урицького, 45, м Київ, МСП, 03680, Україні ДП "Український інститут промислової власності", вул Глазунова, 1, м Київ - 42, 01601