Система керування та контролю параметрів силової установки літального апарата

Номер патенту: 84961

Опубліковано: 10.12.2008

Автор: БЕЗСЧАСТНИЙ Василь Олексійович

Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

Система керування та контролю параметрів силової установки літального апарата яка містить перший блок перетворювання сигналів та контролю датчиків, з'єднаний з першим блоком нормалізаторів, першим блоком формувачів, першим блоком керування та контролю команд, першим операційним блоком, який з'єднаний з першим блоком реєстрації інформації, другий блок перетворювання сигналів та контролю датчиків з'єднаний з другим блоком нормалізаторів, другим блоком формувачів, другим блоком керування та контролю команд, другим операційним блоком, який з'єднаний з другим блоком реєстрації інформації, вхід першого блока нормалізаторів з'єднаний з першим входом системи, входи першого блока формувачів та першого блока перетворювання сигналів та контролю датчиків з'єднані між собою та другим входом системи, вхід другого блока нормалізаторів з'єднаний з третім входом системи, входи другого блока формувачів та другого блока перетворювання сигналів та контролю датчиків з'єднані між собою та четвертим входом системи, перший блок керування та контролю команд з'єднаний з першим виходом системи, другий блок керування та контролю команд з'єднаний з другим виходом системи, додатково введені два блоки часу, два комутатори коду, два блоки прийому-передачі коду та два блоки гальванічної розв'язки, перший операційний блок з'єднаний з першим блоком часу, а через перший блок прийому-передачі коду та перший блок гальванічної розв'язки з'єднаний з першим комутатором коду, другий операційний блок з'єднаний з другим блоком часу, а через другий блок прийому-передачі коду та другий блок гальванічної розв'язки з'єднаний з другим комутатором коду, перший та другий комутатори коду з'єднані між собою та з входами-виходами системи.

Текст

Система керування та контролю параметрів силової установки літального апарата яка містить перший блок перетворювання сигналів та контролю датчиків, з'єднаний з першим блоком нормалізаторів, першим блоком формувачів, першим блоком керування та контролю команд, першим операційним блоком, який з'єднаний з першим блоком реєстрації інформації, другий блок перетворювання сигналів та контролю датчиків з'єднаний з другим блоком нормалізаторів, другим блоком формувачів, другим блоком керування та контролю команд, другим операційним блоком, який з'єднаний з другим блоком реєстрації інформації, вхід першого блока нормалізаторів з'єднаний з першим входом системи, входи першого C2 2 (19) 1 3 84961 лонної частоти, другий блок комутації частоти та другий операційний блок), другий блок формування команд з'єднаний з блоком видачі команд керування (управління), вихід якого з'єднаний з блоком контролю команд керування (управління), блок накопичувана з'єднаний з операційним блоком . - "Система автоматичного керування, контролю та реєстрації параметрів газотурбінного двигуна" [патент України на винахід №46494, кл. F02С9/28], яка включає блок нормалізаторів (узгодження) з'єднаний з першим блоком перетворювання сигналів та контролю датчиків (перший блок контролю вхідних ланцюгів, перший блок керованих узгоджуючи х пристроїв, перший блок компараторів, перший блок одновібраторів, перший блок елементів АБО, перший блок елементів ТА, перший блок сигналізаторів, перші комутатор, блок комутації частоти, блок керованих еталонів, перший аналого-цифровий перетворювач, перший блок керованої еталонної частоти, перший операційний блок), перший блок формувачів з'єднаний з першим блоком перетворювання сигналів та контрою датчиків, другий блок формувачів та блок нормалізаторів (узгодження) з'єднані з другим блоком перетворювання сигналів та контролю датчиків (другий блок контролю вхідних ланцюгів, другий блок керованих узгоджуючих пристроїв, другий блок компараторів, другий блок одновібраторів, другий блок елементів АБО, другий блок елементів ТА, другий блок сигналізаторів, другі комутатор, блок комутації частоти, блок керованих еталонів, другий аналого-цифровий перетворювач, другий блок керованої еталонної частоти, другий операційний блок), блок накопичувача з'єднаний з операційним блоком, перший та другий блок формування команд з'єднані з блоком видачі команд керування (управління), вихід якого з'єднаний з блоком контролю команд керування (управління); "Система автоматичного керування, контролю та реєстрації параметрів газотурбінного двигуна" [патент України на винахід №76839, кл. F02С9/28, G06F15/16], яка включає перший блок перетворення сигналів та контролю датчиків (перший блок перетворення сигналів та аналізу, перший блок контролю датчиків та частоти) з'єднаний з блоком нормалізаторів та першим блоком формувачів, другий блок перетворення сигналів та контролю датчиків (другий блок перетворення сигналів та аналізу, др угий блок контролю датчиків та частоти) з'єднаний з блоком нормалізаторів та другим блоком формувачів, крім того перший та другий блок перетворення сигналів та контролю датчиків, перший та другий блок формування команд, блок контролю команд керування та операційний блок з'єднані між собою, операційний блок з'єднаний з блоком накопичувача, входи першого блока формувачів та першого блока перетворення сигналів та контролю датчиків з'єднані між собою та з першим входом системи, вхід блока нормалізаторів з'єднаний з другим входом системи, входи другого блока формувачів та другого блока перетворення сигналів та контролю датчиків з'єднані між собою та з третім входом системи, блок видачі команд керування з'єднаний з виходом системи, першим 4 та другим блоком формування команд та блоком контролю команд керування. Вище зазначені системи мають обмежені функціональні можливості, область застосування та недостатню функціональну надійність. Найближче за технічною суттю та досягаемому ефекту по відношенню до запропонованого технічного рішення є "Система автоматичного керування, контролю та реєстрації параметрів силової установки літального апарата" [патент України на винахід №48884, кл. F02С9/28], яка включає перший блок перетворювання сигналів та контролю датчиків (перший блок контролю датчиків, перший комутатор частоти, перший комутатор еталонів, перший блок еталонів, перший блок еталонної частоти, перший комутатор, перший аналого-цифровий перетворювач, перший операційний блок, перший блок контролю) з'єднаний з першим блоком нормалізаторів, першим блоком формувачів, першим блоком керування та контролю команд, першим операційним блоком, який з'єднаний з першим блоком реєстрації інформації(параметрів), другий блок перетворювання сигналів та контролю датчиків (другий блок контролю датчиків, другий комутатор частоти, другий комутатор еталонів, другий блок еталонів, другий блок еталонної частоти, другий комутатор, другий аналого-цифровий перетворювач, другий операційний блок, другий блок контролю) з'єднаний з другим блоком нормалізаторів, другим блоком формувачів, другим блоком керування та контролю команд, другим операційним блоком, який з'єднаний з другим блоком реєстрації інформації(параметрів), вхід першого блока нормалізаторів з'єднаний з першим входом системи, входи першого блока формувачів та першого блока перетворювання сигналів та контролю датчиків з'єднані між собою та з другим входом системи, вхід другого блока нормалізаторів з'єднаний з третім входом системи, входи другого блока формувачів та другого блока перетворювання сигналів та контролю датчиків з'єднані між собою та з четвертим входом системи, перший блок керування та контролю команд з'єднаний з першим виходом системи, другий блок керування та контролю команд з'єднаний з другим виходом системи. Вказана система має наступні недоліки: - обмежені функціональні можливості, область застосування та неможливість реєстрації інформації про стан параметрів газотурбінних двигунів силової установки літального апарата, команд керування двигунами та технічний стан кожного вимірювального каналу системи у кожному блоці реєстрації інформації, т. я. кожний блок реєстрації інформації реєструє інформацію по командам керування, те хнічному стану одного вимірювального каналу системи та параметрам тільки одного газотурбінного двигуна силової установки літального апарата. Реєстрація інформації про стан параметрів газотурбінних двигунів силової установки літального апарата, команд керування та технічний стан кожного вимірювального каналу системи у кожному блоці реєстрації інформації необхідно для того щоб забезпечити надійну реєстрацію та збереження інформації у кожному блоці реєстрації 5 84961 інформації з метою виключення втрачання інформації по одному з двигунів на випадок відмови одного з блоків реєстрації інформації; - відсутня можливість реєстрації синхронізованої по часу (секунда, хвилина, година; число, місяць, рік) інформації у блоці реєстрації інформації, що свідчить про обмежені функціональні можливості та область застосування системи. Відсутність реєстрації інформації по часу потребує значних зусиль, часу та матеріальних витрат в процесі аналізу інформації, наприклад, по видачі команд керування двигунами або по параметрам газотурбінного двигуна зареєстрованих у блоці реєстрації інформації з параметрами суміжного газотурбінного двигуна. Це необхідно для того щоб була можливість визначати синхронізовано режими роботи газотурбінних двигунів, наприклад, при наявності будь яких відмов двигуна та ідентифікувати зареєстровану інформацію по польотам; - недостатня функціональна надійність системи та складність в проведені контролю функціонування. Передбачений винахід направлено на створення системи, яка повинна забезпечити реєстрацію інформації по видачі команд керування газотурбінними двигунами, про технічний стан вимірювальних каналів системи та технічний стан параметрів газотурбінних двигунів у кожному блоці реєстрації інформації, синхронізовану по часу (секунда, хвилина, година; число, місяць, рік) реєстрацію інформації в блоках реєстрації інформації. Крім того система повинна мати таку структуру яка забезпечить надійну перевірку працездатності системи та роботу з наземним приладдям. У разі удосконалення системи розширюються її функціональні можливості, область застосування, забезпечується надійна реєстрація інформації про стан параметрів газотурбінних двигунів силової установки літального апарата, команд керування двигунами та технічний стан вимірювальних каналів системи у кожному блоці реєстрації інформації, підвищуються експлуатаційні характеристики силової установки та контролепридатність системи, забезпечується достовірна та синхронізована по часу реєстрація параметрів газотурбінних двигунів силової установки у блоках реєстрації інформації, та забезпечується експлуатація двигунів силової установки та самої системи за технічним станом. Задачею передбаченого винаходу є розширення функціональних можливостей, області застосування системи, підвищення експлуатаційних характеристик газотурбінних двигунів силової установки, а також забезпечення достовірної реєстрації, синхронізованих по часу, параметрів газотурбінних двигунів та команд керування двигунами у кожному блоці реєстрації інформації, а також забезпечення надійної експлуатації газотурбінних двигунів силової установки літального апарата за технічним станом. Поставлена мета досягається тим, що у відому систему, яка містить перший блок перетворювання сигналів та контролю датчиків з'єднаний з першим блоком нормалізаторів, першим блоком формувачів, першим блоком керування та контро 6 лю команд, першим операційним блоком, який з'єднаний з першим блоком реєстрації інформації, другий блок перетворювання сигналів та контролю датчиків з'єднаний з другим блоком нормалізаторів, другим блоком формувачів, другим блоком керування та контролю команд, другим операційним блоком, який з'єднаний з другим блоком реєстрації інформації; вхід першого блока нормалізаторів з'єднаний з першим входом системи, входи першого блока формувачів та першого блока перетворювання сигналів та контролю датчиків з'єднані між собою та другим входом системи, вхід другого блока нормалізаторів з'єднаний з третім входом системи, входи другого блока формувачів та другого блока перетворювання сигналів та контролю датчиків з'єднані між собою та четвертим входом системи, перший блок керування та контролю команд з'єднаний з першим виходом системи, другий блок керування та контролю команд з'єднаний з другим виходом системи, додатково введені два блока часу, два комутатора коду, два блока прийому-передачі коду та два блока гальванічної розв'язки, перший операційний блок з'єднаний з першим блоком часу, а через перший блок прийому-передачі коду та перший блок гальванічної розв'язки з'єднаний з першим комутатором коду, другий операційний блок з'єднаний з другим блоком часу, а через другий блок прийомупередачі коду та другий блок гальванічної розв'язки з'єднаний з другим комутатором коду, перший та другий комутатори коду з'єднані між собою та з входами-виходами системи. Введення в систему додаткових ознак, а саме: два блока часу, два комутатора коду, два блока прийому-передачі коду та два блока гальванічної розв'язки, дозволяє забезпечити: - розширення функціональних можливостей, області застосування та реєстрацію інформації про стан параметрів газотурбінних двигунів силової установки літального апарата, команд керування двигунами та технічний стан кожного вимірювального каналу системи у кожному блоці реєстрації інформації. Реєстрація інформації про стан параметрів газотурбінних двигунів силової установки літального апарата, команд керування та технічний стан кожного вимірювального каналу системи у кожному блоці реєстрації інформації необхідно для того щоб забезпечити надійну реєстрацію та збереження інформації у кожному блоці реєстрації інформації з метою виключення втрати інформації по одному з двигунів на випадок відмови одного з блоків реєстрації інформації; - синхронізовану по часу (секунда, хвилина, година; число, місяць, рік) інформацію у блоці реєстрації інформації. Це необхідно для того, щоб була можливість визначати синхронізовано режими роботи газотурбінних двигунів та видачу команд керування, наприклад, при наявності будь яких відмов двигуна та ідентифікувати зареєстровану інформацію по польотам; - підвищення експлуатаційних характеристик газотурбінних двигунів силової установки; - експлуатацію газотурбінних двигунів за технічним станом та безпечність польотів літального апарату. 7 84961 Як видно з вищезазначеного, заявлене технічне рішення має суттєві ознаки, які дозволяють розширити функціональні можливості, область застосування системи, підвищити експлуатаційні характеристики двигунів силової установки літального апарата, підвищити контролепридатність системи, забезпечити достовірну, синхронізовану по часу, реєстрацію параметрів двигунів силової установки, команд керування та технічний стан самої системи у кожному блоці реєстрації інформації. Принцип роботи системи пояснюється кресленнями де: на Фіг.1 показана структурна схема системи; на Фіг.2 - приклад виповнення блока перетворювання сигналів та контролю датчиків; на Фіг.3 приклад виповнення блока автоматичного керування та контролю команд. Система містить перший блок 1 нормалізаторів, перший блок 2 формувачів, перший блок 3 керування та контролю команд, першийблок 4 перетворювання сигналів та контролю датчиків, перший блок 5 часу, перший блок б реєстрації інформації, перший операційний блок 7, другий блок 8 нормалізаторів, другий блок 9 формувачів, другий блок 10 керування та контролю команд, другий блок 11 перетворювання сигналів та контролю датчиків, другий блок 12 часу, другий блок 13 реєстрації інформації, другий операційний блок 14, перший блок 15 прийому-передачі коду, перший блок 16 гальванічної розв'язки, перший комутатор 17 коду, другий блок 18 прийому-передачі коду, другий блок 19 гальванічної розв'язки, другий комутатор 20 коду. Блок 4(11) перетворювання сигналів та контролю датчиків включає сигналізатор 21 відмови частотних датчиків, сигналізатор 22 частоти, сигналізатор 23 відмови аналогових датчиків, блок 24 еталонної частоти, блок 25 еталонів, комутатор 26 частоти, комутатор 27 еталонів, комутатор 28, аналого-цифровий перетворювач 29, операційний блок 30. Блок 3(10) керування та контролю команд включає операційний блок 31, блок 32 видачі команд, комутатор 33, блок 34 гальванічної розв'язки. Входи блока 2 формувачів та блока 4 перетворювання сигналів та контролю датчиків з'єднані між собою та з другим входом системи від частотних датчиків першого двигуна, вхід блока 1 нормалізаторів з'єднаний з першим входом системи від аналогових датчиків першого двигуна, блок 4 перетворювання сигналів та контролю датчиків з'єднаний з блоком 1 нормалізаторів, блоком 2 формувачів, блоком 3 керування та контролю команд та операційним блоком 7, який з'єднаний з блоком 5 часу, блоком 6 реєстрації інформації а через блок 15 прийому-передачі коду та блок 16 гальванічної розв'язки з'єднаний з комутатором 17 коду, входи блока 9 формувачів та блока 11 перетворювання сигналів та контролю датчиків з'єднані між собою та з четвертим входом системи від частотних датчиків другого двигуна, блок 8 нормалізаторів з'єднаний з третім входом від аналогових датчиків другого двигуна, блок 11 перетворювання 8 сигналів та контролю датчиків з'єднаний з блоком 8 нормалізаторів, блоком 9 формувачів, блоком 10 керування та контролю команд та операційним блоком 14, який з'єднаний з блоком 12 часу, блоком 13 реєстрації інформації а через блок 18 прийому-передачі коду та блок 19 гальванічної розв'язки з'єднаний з комутатором 20 коду, комутатор 17 коду та комутатор 20 коду з'єднані між собою, входом 5 та входами-виходами 1, 2 системи. Блок 6(13) реєстрації інформації може бути реалізований на базі стандартних елементів флеш-пам'яті. Операційний блок 7(14) може бути реалізований на базі стандартного багатофункціонального процесора який може використовувати як внутрішню так і зовнішню пам'ять (на кресленні не показано), який має окрім функцій взаємодії з блоком 5(12) часу, блоком 6(13) реєстрації інформації, блоком 4(11) перетворювання сигналів та контролю датчиків має також функцію взаємодії з блоком 15(18) прийому-передачі коду. Блок 15(18) прийому-передачі коду працює по заданному алгоритму взаємодії з операційним блоком 7(14) при реєстрації параметрів газотурбінних двигунів в блоці 6(13) реєстрації інформації. Блок 15 прийому-передачі кода своїм входом приймає та передає до операційного блока 7, наприклад, послідовний код, характкризуючий стан параметрів другого газотурбінного двигуна від блока 18 прийому-передачі кода через блок 16, комутатор 17, комутатор 20, блок 19 та видає підтвердження про його прийом, а на своєму виході формує послідовний код, характкризуючий стан параметрів першого газотурбінного двигуна, який приймається блоком 18 прийому-передачі кода для подальшої передачі до операційного блока 14, причому сформований код тримається на виході блока 15 до тих пір поки не поступить підтвердження про його прийом з блока 18 прийомупередачі коду. Операційний блок 7 по входу-ви ходу через блок 15 прийому-передачі коду, блок 16 гальванічної розв'язки та комутатор 17 коду підключається до наземного приладдя через інформаційний вхідвихід 1, а операційний блок 14 по входу-ви ходу через блок 18 прийому-передачі коду, блок 19 гальванічної розв'язки та комутатор 20 коду підключається до наземного приладдя через інформаційний вхід-ви хід 2. Операційні блоки 7 та 19 взаємодіють між собою або наземною системою, в залежності від сигналу на управляючому вході 5 системи. Блок 5(12) часу може бути реалізований на стандартній мікросхемі з використанням елемента живлення з постійною напругою, для забезпечення її функціонування на проміжутки часу коли на систему не подається напруга живлення. Блок 5(12) часу формує секунду, хвилину, годину та число, місяць, рік. Інформація з блока 5(12) часу про дату та час безперервно поступає до операційного блока 7(14) де реєструється в його пам'яті та передається до блока 6(13) реєстрації інформації. 9 84961 Блок 16(19) гальванічної розв'язки може бути реалізований на стандартних елементах опторозв'язки в інтегральному виконанні. Блок 16(19) призначений для гальванічної розв'язки електромережі наземного приладдя і напруги живлення блоків і елементів системи для забезпечення завадостійкості при взаємодії системи та наземного приладдя. Операційний блок 30 блока 4(11) перетворювання сигналів та контролю датчиків може бути реалізований на базі стандартного багатофункціонального процесора, який може використовувати як внутрішню, так і зовнішню пам'ять (на кресленні не показано), який також має окрім функцій забезпечення перетворювання аналогових сигналів, функцію вимірювання часових інтервалів, а також функцію прийому та видачу кодових си гналів. Сигналізатори 21, 22 та 23 можуть бути виповнені використовуючи технічне рішення за [авт. свід. колишнього CPCP №1339459 кл. G01R31/02] (сигналізатор 21 відмови частотних датчиків), компаратори в інтегральному виконанні (сигналізатор 23 відмови аналогових датчиків) та чекаючі одновібратори в інтегральному виконанні (сигналізатор 22 частоти). Комутатор 26 частоти та комутатор 27 еталону блока 4(11) можуть бути реалізовані на стандартних переключаючих комутаторах в інтегральному виконанні. Блок 24 еталонної частоти блока 4(11) може бути реалізований на стандартних генераторах частоти з прямокутною формою вихідного сигналу. Блок 25 еталонів блока 4(11) може бути наданий як набір стандартних еталонних джерел напруги та струм у і т.п. Операційний блок 31 блока 3(10) може бути реалізований на стандартному однокристальному процесорі який забезпечує роботу тракту по прийому сигналів від операційного блока 7(14) та блока 4(11), по контролю функціонування, обробки поточної інформації (проведення допускового контролю) та формування команд керування. Блок 32 видачі команд блока 3(10) може бути реалізований на стандартних електронних ключах або електромеханічних реле. Комутатор 33 сигналів блока 3(10) може бути реалізований на стандартних комутаторах підвищеної напруги в інтегральному виконанні. Блок 34 гальванічної розв'язки блока 3(10) може бути реалізований на стандартних елементах опторозв'язки в інтегральному виконанні. Тривалість накопичування у блоці 6(13) реєстрації інформації, яка характеризує те хнічний стан самої системи, фізичний стан параметрів газотурбінних двигунів силової установки літального апарата та команд керування двигунами може бути, наприклад, 75 годин. Система працює наступним чином: При вмиканні напруги живлення операційний блок 7(14), блок 4(11) перетворювання сигналів та контролю датчиків, блок 3(10) керування та контролю команд встановлюються в початковий стан. З інтервалом часу, який перебільшує перехідні процеси в системі, операційний блок 7(14) видає до блока 4(11) та блока 3(10) кодові рахували, які 10 забезпечують проведення автоматичного контролю функціонування блоків 4(11) та 3(10), а також прийом контрольної інформації та інформації по результату контролю функціонування блоків системи. Блок 4(11) перетворювання сигналів та контролю датчиків, блок 3(10) керування та контролю команд після проведення самоконтролю видають інформацію по самоконтролю до операційного блока 7(14) для забезпечення реєстрації у блоці 6(13) реєстрації інформації одночасно з поточним часом та датою. Розглянемо роботу системи у режимі проведення самоконтролю на прикладі вимірювального каналу операційного блока 7 параметрів першого газотурбінного двигуна ( в дужках будуть зазначені відповідні блоки вимірювального каналу операційного блока 14 параметрів другого газотурбінного двигуна). З ви ходу операційного блока 7(14) до блока 4(11) та 3(10) поступає контрольна кодова посилка, яка забезпечує проведення самоконтролю. Операційний блок 30 блока 4(11) приймає контрольну кодову посилку, яка забезпечить контроль функціонування самого блока 4(11) та блока 3(10) по прийому інформації від блока 4(11). Окрім того, з виходу операційного блока 30 блока 4(11) (після прийняття контрольної кодової посилки для проведення самоконтролю від операційного блока 7(14)), до операційного блока 31 блока 3(10) поступає інформаційна кодова посилка про початок контролю функціонування блока 4(11). Після прийняття контрольної кодової посилки операційним блоком 30 блока 4(11), останній запускає програму проведення самоконтролю, яка незалежно від стану ланцюгів аналогових та частотних датчиків встановлює по ланцюгу 30-1 сигналізатор 21 відмови частотних датчиків та по ланцюгу 30-2 сигналізатор 23 відмови аналогових датчиків в режим, імітуючий порушення вхідних ланцюгів. При цьому на виході сигналізаторів 21, 23 отримаємо сигнали, наприклад, у вигляді логічної "1", які надходять до входів операційного блока 30 блока 4(11) і записуються у його пам'яті. Крім того з другого виходу сигналізатора 21 на вхід сигналізатора 22 частоти блока 4(11) поступає сигнал, який забороняє видачу з його виходів сигналів відсутності вхідної частоти у вигляді логічної "1", у зв'язку з видачею сигналізатором 21 імітованих сигналів порушення вхідних ланцюгів частотних датчиків. Кількість каналів контролю відмови частотних датчиків сигналізатора 21, (кількість каналів контролю наявності частоти сигналізатора 22), кількість каналів контролю відмови аналогових датчиків сигналізатора 23 відповідає кількості комутаційних елементів комутатора 26 частоти, комутатора 27 еталонів і кількості контролюємих частотних та аналогових параметрів. З ви ходу сигналізатора 21 відмови частотних датчиків сигнал у вигляді логічної "1" поступає до комутатора 26, а з виходу сигналізатора 23 відмови аналогових датчиків сигнал у вигляді логічної "1" поступає до комутатора 27 блока 4(11). 11 84961 Після закінчення запису сигналів з виходу сигналізаторів 21 і 23 в пам'ять операційного блока 30 блока 4(11), останній починає аналізувати раніш записану до пам'яті інформацію у вигляді логічної "1", і якщо вона не відповідає значенням логічної "1", тобто зареєстрований сигнал у вигляді логічного "0", або один чи декілька сигналів у вигляді логічного "0", тоді операційний блок 30 блока 4(11) формує на своєму ви ході 30-3 кодову посилку відмови блока 4(11) (з ознакою контролю) та видає її до операційного блока 7(14) для подальшої реєстрації у блоці 6(13) реєстрації інформації. Наявність сигналу несправності потребує ремонту системи. Якщо зареєстровані сигнали з виходу сигналізаторів 21 та 23 в пам'яті операційного блока 30 блока 4(11), відповідають значенням логічної "l", тобто кожен сигнал у вигляді логічної "1", тоді операційний блок 30 формує кодову посилку справності блока 4(11) (з ознакою контролю) та видає її до операційного блока 7(14) для подальшої реєстрації у блоці 6(13) реєстрації інформації. У такому стані сигналізатори 21 та 23 блока 4(11) утримується до закінчення контролю функціонування блока 4(11). Після закінчення перевірки сигналізаторів 21 та 23 операційний блок 30 блока 4(11) запускає програму проведення самоконтролю, яка забезпечує видачу з операційного блока 30 блока 4(11) по ланцюгу 30-4 до блока 24 еталонної частоти та блока 25 еталонів сигнал, наприклад, логічної "1" який забезпечує на виході блока 25 максимальні еталонні напруги, а на ви ході блока 24 - максимальні еталонні частоти які перевищують граничні значення контрольованих параметрів газотурбінного двигуна. Сигнали у вигляді логічної "1", які надійшли з виходу сигналізатора 21 відмови частотних датчиків до комутатора 26, а з виходу сигналізатора 23 відмови аналогових датчиків до комутатора 27 відключають входи комутатора 26 від блока 2(9) формувачів і підключають вихід блока 24 еталонної частоти до входів операційного блока 30 блока 4(11) та відключають входи комутатора 27 від виходів блока 1(8) нормалізаторів і підключають вихід блока 25 еталонів до входів комутатора 28. При цьому максимальні контрольні сигнали через комутатор 27 надходять до комутатора 28 і в наслідок на його вході встановлюються максимальні значення контрольної напруги. З ви ходу 30-5 операційного блока 30 до входу комутатора 28 надходять сигнали, наприклад, у вигляді двійкового коду, які забезпечують почергове підключення максимальних значень контрольної напруги з виходу комутатора 27 через комутатор 28 до аналого-цифрового перетворювача 29 блока 4(11), у якому максимальна контрольна напруга перетворюється у двійковий контрольний код. Після кожного підключення контрольної напруги, а відповідно і після кожного її перетворювання перетворювачем 29 з інтервалом часу перебільшуючим перехідні процеси у комутаторі 28 та аналого-цифровому перетворювачі 29 операційний блок 30 записує до своєї пам'яті максимальні значення контрольного коду. 12 Потім забезпечується перетворювання блоком 30 еталонних частот з виходу комутатора 26 частоти блока 4(11). Кількість частотних входів операційного блока 30 блока 4(11) відповідають кількості контролюємих параметрів від частотних датчиків газотурбінного двигуна. Операційний блок 30 послідовно, або паралельно, при наявності у його процесорі багатоканальних перетворювачів частота (інтервал)-код, забезпечує перетворювання еталонних частот, надходячих з ви ходу блока 24 еталонної частоти через комутатор 26 частоти у контрольний двійковий код. Після кожного підключення контрольної частоти, при послідовному перетворюванні, а відповідно і після кожного її перетворювання операційний блок 30 записує до своєї пам'яті максимальні значення контрольного коду. Потім операційний блок 30 блока 4(11) починає аналізувати раніш записану до пам'яті максимальну контрольну інформацію, яка повинна перевищувати межові значення параметрів газотурбінного двигуна, по алгоритмам допускового контролю і якщо вона не відповідає максимальним значенням, тобто двійковий код у вигляді логічного "0", або один чи декілька розрядів якого у вигляді логічного "0", тоді операційний блок 30 блока 4(11) формує на своєму виході сигнал несправності у вигляді логічного "0", який поступає до операційного блока 7(14) для подальшої реєстрації у блоці 6(13) реєстрації інформації. Наявність сигналу несправності потребує ремонту системи. Якщо максимальна контрольна інформація відповідає максимальним значенням, тобто кожен розряд двійкового коду має значення у вигляді логічної "1", тоді операційний блок 30 блока 4(11) не формує на своєму виході сигнал несправності у вигляді логічного "0", а формує на своєму ви ході послідовний двійковий код (з ознакою контролю) у вигляді логічної "1", який поступає до операційного блока 7(14) для подальшої реєстрації у блоці 6(13) реєстрації інформації та до блока 3(10) керування та контролю команд. Після закінчення самоконтролю (по максимальним значенням) операційний блок 30 блока 4(11) забезпечує зняття сигналу у вигляді логічної "1" і появу сигналу у вигляді логічного "0" (початковий стан) на виході 30-4 операційного блока 30 блока 4(11), який поступає до блока 24 еталонної частоти та блока 25 еталонів і забезпечує на виході блока 25 мінімальні еталонні напруги, а на виході блока 24 - мінімальні еталонні частоти які не перевищують граничні значення контрольованих параметрів газотурбінного двигуна. При цьому мінімальні контрольні сигнали через комутатор 27 надходять до комутатора 28 і в наслідок на його вході встановлюються мінімальні значення контрольної напруги. З виходу 30-5 операційного блока 30 до входу комутатора 28 надходять сигнали, наприклад, у вигляді двійкового коду, які забезпечують почергове підключення мінімальних значень контрольної напруги з виходу комутатора 27 через комутатор 28 до аналогоцифрового перетворювача 29 блока 4(11), у якому мінімальна контрольна напруга перетворюється у двійковий контрольний код. Після кожного підклю 13 84961 чення мінімальної контрольної напруги, а відповідно і після кожного її перетворювання перетворювачем 29 з інтервалом часу перебільшуючим перехідні процеси у комутаторі 28 та аналогоцифровому перетворювачі 29 операційний блок 30 записує до своєї пам'яті мінімальні значення контрольного коду. Потім забезпечується перетворювання блоком 30 мінімальних еталонних частот з виходу комутатора 26 частоти блока 4(11). Операційний блок 30 блока 4(11) забезпечує перетворювання еталонних частот, надходячих з виходу блока 24 еталонної частоти через комутатор 26 частоти у контрольний двійковий код. Після кожного підключення контрольної частоти, при послідовному перетворюванні, а відповідно і після кожного її перетворювання операційний блок 30 записує до своєї пам'яті мінімальні значення контрольного коду. Потім операційний блок 30 блока 4(11) починає аналізувати раніш записану до пам'яті мінімальну контрольну інформацію, яка повинна не перевищувати межові значення параметрів газотурбінного двигуна, по алгоритмам допускового контролю і якщо вона не відповідає мінімальним значенням, тобто двійковий код у вигляді логічної "1", або один чи декілька розрядів якого у вигляді логічної "1", тоді операційний блок 30 блока 4(11) формує на своєму виході сигнал несправності у вигляді логічного "0", який поступає до операційного блока 7(14) для подальшої реєстрації у блоці 6(13) реєстрації інформації. Наявність сигналу несправності потребує ремонту системи. Якщо мінімальна контрольна інформація відповідає мінімальним значенням, тобто кожен розряд двійкового коду має значення у вигляді логічного "0", тоді операційний блок 30 блока 4(11) не формує на своєму виході сигнал несправності, а формує на своєму ви ході послідовний двійковий код (з признаком контролю), який повинен бути у вигляді логічного "0" до блока 3(10) керування та контролю команд та операційного блока 7(14) і далі реєструється у блоці 6(13) реєстрації інформації. Після закінчення самоконтролю операційний блок 30 блока 4(11) змінює режим його роботи, у зв'язку з чим операційний блок 30 знімає сигнали з своїх ви ходів 30-1 та 30-2, що призводить до переводу сигналізаторів 21 та 23 в режим контролю ланцюгів частотних та аналогових датчиків та видачі з їх виходів сигналів у вигляді логічного "0". Під дією сигналу логічного "0" з виходу сигналізатора 21 блока 4(11) комутатор 27 відключає блок 25 еталонів та підключає блок 1(8) нормалізаторів до комутатора 28 блока 4(11) для забезпечення контролю аналогових параметрів газотурбінного двигуна. Після переводу сигналізатора 21 в режим контролю ланцюгів частотних датчиків останній знімає забороняючий сигнал з сигналізатора 22 частоти блока 4(11), що забезпечує сигналізацію наявності частоти від блока 2(9) формувачів. У зв'язку з тим, що контроль проводиться перед запуском газотурбінного двигуна сигнали з частотних датчиків першого(другого) двигуна не 14 надходять, тоді на виході формувачів блока 2(9) імпульси відсутні, а відповідно не надходять до сигналізатора 22 частоти та комутатора 26 частоти блока 4(11). Відсутність імпульсів на вході сигналізатора 22 частоти, після зняття забороняючого сигналу з виходу сигналізатора 21, призводить до появи на його виході сигналу логічного рівня "1", який свідчить про відсутність частотних сигналів з датчиків обертів. Сигнали у вигляді логічного рівня "1" з виходу сигналізатора 22 надходять до операційного блока 30 блока 4(11) для реєстрації в його пам'яті. Крім того сигнал логічного рівня "1" з виходу сигналізатора 22 частоти блока 4(11) поступає до комутатора 26 частоти і підтримує його у стані підключення блока 24, на виході якого присутні мінімальні еталонні частоти, до входів операційного блока 30 блока 4(11). Операційний блок 30 блока 4(11) забезпечує перетворювання еталонних частот, надходячих з виходу блока 24 еталонної частоти через комутатор 26 частоти у контрольний двійковий код. Після кожного підключення контрольної частоти, при послідовному перетворюванні, а відповідно і після кожного її перетворювання операційний блок 30 записує до своєї пам'яті мінімальні значення контрольного коду. Потім операційний блок 30 блока 4(11) починає аналізувати раніш записану до пам'яті мінімальну контрольну інформацію, яка повинна також не перевищувати межові значення параметрів газотурбінного двигуна, по алгоритмам допускового контролю і якщо вона не відповідає мінімальним значенням, тобто двійковий код у вигляді логічної "1", або один чи декілька розрядів якого у вигляді логічної "1", тоді операційний блок 30 блока 4(11) формує на своєму виході сигнал несправності у вигляді логічного "0", який поступає до операційного блока 7(14) для подальшої реєстрації у блоці 6(13) реєстрації інформації. Наявність сигналу несправності потребує ремонту системи. Якщо мінімальна контрольна інформація відповідає мінімальним значенням, тобто кожен розряд двійкового коду має значення у вигляді логічного "0", тоді операційний блок 30 не формує на своєму виході сигнал несправності, а формує на своєму ви ході послідовний двійковий код (з ознакою контролю), який повинен бути у вигляді логічного "0" до операційного блока 7(14) і далі реєструється у блоці 6(13) реєстрації інформації. Як вище згадувалось з виходу операційного блока 30 блока 4(11) (після прийняття контрольної кодової посилки для проведення самоконтролю від операційного блока 7(14)), до операційного блока 31 блока 3(10) видається інформаційна кодова посилка про початок контролю функціонування блока 4(11). Після прийняття контрольної кодової посилки від блока 7(14) та інформаційної кодової посилки про початок контрою функціонування блока 4(11) операційним блоком 31 блока 3(10), останній запускає програму проведення самоконтролю по контролю комутатора 33 та блока 34 блока 3(10). При цьому операційний блок 31 блока 3(10) з виходу 15 84961 31-1 видає сигнал, наприклад, у вигляді логічної "1" на комутатор 33 з метою забезпечення комутації та подачі бортової напруги (вхід 33-1 комутатора 33) до блока 34 гальванічної розв'язки. Потім операційний блок 31 з виходу 31-2 видає на комутатор 31 сигнали, які забезпечують почергову комутацію бортової напруги по каналам комутатора 33 блока 3(10). Сигнали бортової напруги, наприклад, плюс 27 вольт поступають на блок 34 гальванічної розв'язки блока 3(10). Блок 34 призначений для гальванічної розв'язки бортмережі літального апарата та напруги живлення блоків і елементів системи керування та контролю параметрів силової установки літального апарата для забезпечення її завадостійкості. При надходженні на входи блока 34 блока 3(10) напруги плюс 27 вольт на його виходах одержимо нормалізовані сигнали, наприклад, у вигляді логічної "1", які надходять до операційного блока 31 блока 3(10). Операційний блок 31 вхідні контрольні сигнали, з виходу блока 34 блока 3(10), записує до своєї пам'яті. Після закінчення контролю функціонування комутатора 33 та блока 34 блока 3(10) операційний блок 31 забезпечує зняття з виходу 31-1 сигналу у вигляді логічної "1" і появу з виходу 31-1 сигналу у вигляді логічного "0" (початковий стан), який поступає на вхід комутатора 33 для відключення бортової напруги (вхід 33-1 комутатора 33) від комутаційних елементів комутатора 33. Як зазначено вище в процесі самоконтролю блок 4(11) до блока 3(10) видає дві посилки послідовного двійкового коду (з ознакою контролю), одна з яких у вигляді логічної "1", а друга у вигляді логічного "0". Операційний блок 31 блока 3(10) вказані кодові посилки записує в свою пам'ять. Операційний блок 31 блока 3(10) на підставі прийнятої посилки послідовного двійкового коду у вигляді логічної "1" формує на виході 31-3 до блока 32 видачі команд сигнали, які забезпечують видачу блоком 32 команд керування, наприклад, у вигляді напруги плюс 27 вольт до комутатора 33 та відповідно на вихід 1(2) системи. Потім операційний блок 31 з виходу 31-2 видає на комутатор 33 сигнали, які забезпечують почергову комутацію напруги плюс 27 вольт по каналам комутатора 33 блока 3(10) до блока 34 гальванічної розв'язки блока 3(10). При надходженні на входи блока 34 блока 3(10) напруги плюс 27 вольт на його виходах одержимо нормалізовані сигнали у вигляді логічної "1", які надходять до операційного блока 31 блока 3(10) і записуються у його пам'яті. Далі операційний блок 31 блока 3(10) на підставі другої прийнятої посилки послідовного двійкового коду у вигляді логічної "0" формує на виході 31-3 до блока 32 видачі команд сигнали, які забезпечують зняття з виходу блока 32 команд керування у вигляді напруги плюс 27 вольт і як наслідок - з входів комутатора 33 та ви ходу 1(2) системи. Потім операційний блок 31 з виходу 31-2 видає на комутатор 31 сигнали, які забезпечують почергове підключення виходів блока 32 на яких не повинно бути напруги плюс 27 вольт і як наслідок на виході блока 34 повинні бути сигнали у ви 16 гляді логічного "0", які надходять до операційного блока 31 блока 3(10) і записуються у його пам'яті. Після закінчення запису контрольних сигналів пов'язаних з видачею та зняттям команд керування з виходу блока 32 в пам'ять операційного блока 31 блока 3(10), операційний блок 31 їх аналізує і якщо вони відповідають заданим вимогам (прийнятому послідовному двійковому коду у вигляді логічної "1" та логічного "0" від блока 4(11)) тоді операційний блок 31 формує на своєму виході сигнал справності, а якщо вони не відповідають заданим вимогам тоді операційний блок 31 формує на своєму виході сигнал відмови, який у вигляді контрольної кодової посилки надходить до операційного блока 7(14) і реєструється в його пам'яті. Наявність сигналу відмови потребує ремонту системи. Потім операційним блоком 7(14) із записаної у його пам'яті контрольної інформації та інформації про відмови, при їх наявності, формується кадр, який ним же переписується за відповідними адресами до блока 6(13) реєстрації інформації. Результати самоконтролю реєструються в пам'яті операційного блока 7(14) одночасно з поточним часом та датою та видаються до блока 6(13) реєстрації інформації. Окрім того, операційний блок 7 формує на своєму виході кодову посилку з інформацією по самоконтролю та еталонний код в поточному часу які потрапляють через блок 15 прийому-передачі коду, блок 16 гальванічної розв'язки, комутатори 17 та 20 інформаційного коду, блок 19 гальванічної розв'язки та блок 18 прийому-передачі коду до операційного блока 14 для подальшої реєстрації у блоці 13, а операційний блок 14, в свою чергу, формує на своєму виході кодову посилку з інформацією по самоконтролю та еталонний код в поточному часу які потрапляють через блок 18 прийомупередачі коду, блок 19 гальванічної розв'язки, комутатори 20 та 17 інформаційного коду, блок 16 гальванічної розв'язки та блок 15 прийомупередачі коду до операційного блока 7 для подальшої реєстрації у блоці 6. Еталонні коди аналізуються в блоках 7 та 14 з заданим значенням коду і по результату аналізу визначається правильність передачі інформації між операційними блоками 7 та 14. Як видно з вище зазначеного результати проведеного самоконтролю вимірювальних каналів операційного блока 7 та 14 реєструються у кожному блоці 6 та 13 реєстрації інформації які потім зчитуються через операційний блок 7 та 14, блок 15 та 18 прийому-передачі коду, блок 16 та 19 гальванічної розв'язки та комутатор 13 та 20 коду (інформаційний вхід-вихід 1 та 2) за допомогою наземного зчитувального приладдя яке на управляючий вхід 7 видає сигнал, забезпечуючий відключення комутаторів 17 та 20 один від одного та підключення наземного зчитувального приладдя через комутатор 7(20), блоки 16(19) та 15(18) до операційного блока 7(14). Наземне зчитувальне приладдя через комутатор 17(20), блоки 16(19) та 15(18) на вхід операційного блока 7(14) видає сигнали, наприклад, у вигляді послідовного двійкового коду під впливом якого блок 7(14) переходить до режиму зчитування 17 84961 накопиченої інформації у блоці 6(13) і передачі її до наземного зчитувального приладдя. Наземне зчитувальне приладдя одержану інформацію документує, наприклад, у вигляді протоколу по якому видно мають місце чи ні порушення в вимірюючих каналах системи та ланцюгах датчиків. Контроль функціонування системи може здійснюватись також за запитами, наприклад, як з місця бортінженера так і автоматизованої системи контролю параметрів літака за описаним вище алгоритмом. Така побудова системи дозволяє оперативно приймати рішення про відновлення функціонування системи та скоротити бездію авіаційної техніки. Розглянемо роботу системи у режимі реєстрації поточних значень параметрів газотурбінних двигунів від їх запуску до зупинки, стан ланцюгів датчиків, видачі команд керування системою при працюючих газотурбінних двигунах здійснюється у наступному порядку. Після прокрутки та подальшому запуску першого(другого) газотурбінного двигуна сигнали від аналогових датчиків (вхід 1(3)) надходять до блока 1(8) нормалізаторів, де перетворюються у завданий рівень постійної напруги зручної як для аналого-цифрового перетворювання перетворювачем 29 так і для використання сигналізатором 23 блока 4(11). Канали сигналізатора 23 відмови аналогових датчиків блока 4(11) налагоджуються на рівень напруги нижче чим рівень напруги, який відповідає, наприклад, нольовому рівню тиску у магістралях повітряних, пальних та масляних двигуна. Канали сигналізатора 23 відмови аналогових датчиків блока 4(11) під'єднуються до вхідних ланцюгів системи (вхід 1(3)) через блок 1(8) нормалізаторів та при порушенні вхідних ланцюгів або відмові відповідного нормалізатора блока 1(8) надають сигнали логічної "1" до операційного блока 30 блока 4(11), який забезпечує формування кодової посилки до операційного блока 7(14) для забезпечення реєстрації у блоці 6(13) реєстрації інформації. Крім того з виходу сигналізатора 23 блока 4(11) сигнали логічної "1" надходить до відповідного комутаційного елемента комутатора 27 еталонів для забезпечення перетворювання еталонної напруги з виходу блока 25 блока 4(11) з метою контролю функціонування вимірювального каналу відповідного аналогового датчика газотурбінного двигуна. Від частотних датчиків (вхід 2(4)) перемінний сигнал, пропорційний частоті обертів турбін двигуна, надходить до блока 2(9) формувачів, який формує, наприклад, однополярні прямокутні імпульси, які через комутатор 26 частоти надходять до операційного блока 30 блока 4(11) перетворювання сигналів та контролю датчиків. Ланцюги частотних датчиків під'єднані до блока 4(11) перетворювання сигналів та контролю датчиків. При порушенні вхідних ланцюгів канали сигналізатора 21 відмови частотних датчиків видають сигнали логічної "1" до операційного блока 30 блока 4(11), який забезпечує формування кодової посилки до операційного блока 7(14) для забезпечення реєстрації у блоці 6(13) реєстрації інформа 18 ції. Крім того з виходу си гналізатора 21 блока 4(11) сигнали логічної "1" надходять до відповідного комутаційного елемента комутатора 26 частоти для забезпечення подачі еталонної частоти з виходу блока 24 еталонної частоти до операційного блока 30 блока 4(11) з метою контролю функціонування вимірювального каналу відповідних частотних да тчиків газотурбінного двигуна. При короткому замиканні у вхідних ланцюга х частотних датчиків або відмові відповідного каналу блока 2(9) формувачів відповідні канали сигналізатора 22 частоти видають сигнали логічної "1" до операційного блока 30 блока 4(11), який забезпечує формування кодової посилки до операційного блока 7(14) для забезпечення реєстрації у блоці 6(13) реєстрації інформації. Крім того з виходу сигналізатора 22 частоти блока 4(11) сигнали логічної 11 I" надходять до відповідного комутаційного елемента комутатора 26 частоти для забезпечення подачі еталонної частоти з виходу блока 24 еталонної частоти до операційного блока 30 блока 4(11) з метою контролю функціонування вимірювального каналу відповідних частотних датчиків газотурбінного двигуна. Реєстрація поточних значень параметрів газотурбінних двигунів силової установки, стан ланцюгів датчиків та команд керування виконавчими елементами в поточному часі здійснюється у наступному порядку. Операційний блок 30 з виходу 30-5 видає сигнали, наприклад, у вигляді двійкового коду до комутатора 28 для почергового підключення через комутатор 27 блока 4(11) сигналів з виходу блока 1(8) нормалізаторів, значення яких характеризують фізичний стан параметрів першого(другого) газотурбінного двигуна. Отже сигнал з виходу блока 1(8) нормалізаторів через комутатори 27 і 28 надходить до аналого-цифрового перетворювача 29 блока 4(11), де перетворюється у двійковий код. З інтервалом часу, який визначається бистродією аналого-цифрового перетворювача 29, після надання до його входу сигналу з ви ходу комутатора 28, операційний блок 30 записує до своєї пам'я ті, наприклад, послідовний інформаційний двійковий код з виходу аналого-цифрового перетворювача 29 блока 4(11). Після перетворювання аналогових сигналів з виходу блока 1(8) та запису результатів перетворювання до пам'яті блока 30, останній припиняє видачу си гналів до комутатора 28 блока 4(11) та починає аналізувати сигнали перших(други х) частотних да тчиків. При відсутності відмов у ланцюга х перших(др уги х) частотних датчиків газотурбінного двигуна на вході операційного блока 30 блока 4(11) присутні послідовності прямокутних імпульсів які поступають через комутатор 26 частоти блока 4(11) від блока 2(9) формувачів, періоди яких пропорційні числу обертів турбін двигуна. Операційний блок 30 блока 4(11) послідовно, або паралельно, при наявності у його процесорі багатоканальних перетворювачів частота (інтервал) - код, забезпечує перетворювання послідовності прямокутних імпульсів, поступаючих з виходу 19 84961 блока 2(9) формувачів у двійковий код, величина якого пропорційна обертам, наприклад, турбін низького та високого тиску двигуна. Після кожного підключення вхідної частоти, при послідовному перетворюванні, а відповідно після кожного її перетворювання операційний блок 30 блока 4(11) записує до своєї пам'яті значення двійкового коду, величина якого пропорційна обертам турбін двигуна. По закінченні запису інформаційних двійкових кодів, після перетворювання аналогових сигналів з блоку 1(8) нормалізаторів та частот з блоку 2(9) формувачів, у пам'ять операційного блока 30 блока 4(11), операційний блок 30 блока 4(11) формує на своєму виході інформаційну кодову посилку з поточним фізичним значенням параметрів газотурбінного двигуна та еталонний код до операційного блока 7(14) для запису у його пам'ять та блока 3(10) для забезпечення аналізу інформації та формування команд керування. Еталонні коди аналізуються в блоках 7 та 14 з заданим значенням коду і по результату аналізу визначається достовірність(правильність) передачі інформації від блоків 4 та 11 відповідно. Еталонні коди також аналізуються в блоках 3 та 10 з заданим значенням коду і по результату аналізу визначається достовірність(правильність) передачі інформації від блоків 4 та 11 відповідно. Прийнята інформаційна кодова посилка операційним блоком 31 блока 3(10) запускає програму яка починає аналізувати прийняту інформацію, характеризуючу фізичний стан параметрів газотурбінного двигуна, по алгоритмам допускового контролю при умові достовірного прийому інформації від блока 4(11). Якщо по результатам допускового контролю один або кілька параметрів газотурбінного двигуна достигли свого максимального (межового) значення операційний блок 31 блока 3(10) формує на виході 31-3 сигнали до блока 32 видачі команд у якому включаються відповідні електронні ключі або електромеханічні реле тих параметрів які достигли свого граничного значення і які, в свою чергу/ видають напругу плюс 27 вольт яка включає відповідні агрегати газотурбінного двигуна, наприклад, системи запуску як на землі так і у повітрі, системи енергозабезпечення і т.п. і цикл вимірювання параметрів та видача управляючих команд, при перевищенні параметрами свого максимального(межового) значення, повторюється. Крім того з виходу блока 32 команди керування у вигляді напруги плюс 27 вольт поступають до блока 33 комутації сигналів блока 3(10). Потім операційний блок 31 з виходу 31-2 видає на комутатор 33 сигнали, які забезпечують почергову комутацію напруги плюс 27 вольт по каналам комутатора 33 блока 3(10) до блока 34 гальванічної розв'язки блока 3(10). При надходженні на входи блока 34 блока 3(10) напруги плюс 27 вольт на його виходах одержимо нормалізовані сигнали у вигляді логічної "1", які надходять доопераційного блока 31 блока 3(10) і записуються у його пам'яті. Після закінчення запису сигналів пов'язаних з видачею команд керування з виходу блока 32 в 20 пам'ять операційного блока 31 блока 3(10), операційний блок 31 їх аналізує і якщо вони відповідають результату допускового контролю тоді операційний блок 31 формує на своєму виході сигнал справності, а якщо вони не відповідають результату допускового контролю тоді операційний блок 31 формує на своєму виході сигнал відмови, який у вигляді кодової посилки надходить до операційного блока 4(11) і реєструється в його пам'яті. Наявність сигналу відмови потребує ремонту системи. Крім того, результати контролю команд керування операційним блоком 31 блока 3(10) видаються у вигляді кодової посилки до операційного блока 7(14) для подальшої реєстрації в його пам'яті та блоці 6(13) реєстрації інформації. Це необхідно для забезпечення ідентифікації команд керування, які видаються блоком 3(10). Таким чином, на виконавчі елементи та системи газотурбінного двигуна команди (сигнали) про досягнення максимальних(межових) рівнів обмеження параметрів потрапляють тільки після проходження самоконтролю, відсутності відмов у вимірюючих каналах та ланцюгах датчиків. Потім операційним блоком 7(14), із записаної у його пам'яті інформації, формується кадр, який нимож переписується за відповідними адресами до блока 6(13) реєстрації інформації. Блоком 7(14) кадр може формуватися із кількох циклів вимірювання параметрів, наприклад, секундний кадр. Окрім того, операційний блок 7 формує на своєму виході інформаційну кодову посилку поточного фізичного значення параметрів першого газотурбінного двигуна, стан ланцюгів датчиків, команд керування виконавчими елементами, поточним часом, датою та еталонним кодом яка через блок 15 прийому-передачі коду, блок 16 гальванічної розв'язки, комутатори 17 та 20 інформаційного коду, блок 19 гальванічної розв'язки та блок 18 прийому-передачі коду потрапляє до операційного блока 14 для подальшої реєстрації у блоці 13, а операційний блок 14, в свою чергу, формує на своєму виході кодову посилку з інформацією поточного фізичного значення параметрів другого газотурбінного двигуна, стан ланцюгів датчиків, команд керування виконавчими елементами, поточним часом, датою та еталонним кодом яка через блок 18 прийому-передачі кода, блок 19 гальванічної розв'язки, комутатори 20 та 17 інформаційного кода, блок 16 гальванічної розв'язки та блок 15 прийому-передачі кода потрапляє до операційного блока 7 для подальшої реєстрації у блоці 6. Еталонні коди аналізуються в блоках 7 та 14 з заданим значенням коду і по результату аналізу визначається правильність передачі інформації між операційними блоками 7 та 14. Як видно з вище зазначеного інформація по параметрам газотурбінних двигунів силової установки, стану ланцюгів датчиків та команд керування виконавчими елементами в поточному часі реєструються у кожному блоці б та 13 реєстрації інформації яка потім зчитуються через операційний блок 7 та 14, блок 15 та 18 прийому-передачі коду, блок 16 та 19 гальванічної розв'язки та комутатор 17 та 20 коду (інформаційний вхід-вихід 1 та 21 84961 2) за допомогою наземного зчитувального приладдя яке на управляючий вхід 5 видає сигнал, забезпечуючий відключення комутаторів 17 та 20 один від одного та підключення наземного зчитувального приладдя через комутатор 7(20), блоки 16(19) та 15(18) до операційного блока 7(14). Наземне зчитувальне приладдя через комутатор 7(20), блоки 16(19) та 15(18) на вхід операційного блока 7(14) видає сигнали, наприклад, у вигляді послідовного двійкового коду під впливом якого блок 7(14) переходить до режиму зчитування накопиченої інформації у блоці 6(13) і передачі її до наземного зчитувального приладдя. Наземне зчитувальне приладдя одержану інформацію документує, наприклад, у вигляді графіків та текстових повідомлень. Після завершення запису інформації до блока 6(13) реєстрації інформації про стан параметрів газотурбінних двигунів силової установки, стан ланцюгів датчиків, команд керування газотурбінними двигунами повторюється реєстрація сигналів, характеризуючих фізичний стан параметрів газотурбінних двигунів силової установки, стан ланцюгів датчиків, команд керування в поточному часі згідно зазначеному вище алгоритму. При непрацюючих двигунах, наприклад, на етапі виробництва літального апарата чи після його капітального ремонту, а також при проведенні регламентних робіт, пошуку відмов в ланцюгах датчиків, виконавчих елементів або перевірці працездатності самої системи до системи підключається наземне приладдя, яке на управляючий вхід 5 видає сигнал, забезпечуючий відключення комутаторів 17 та 20 один від одного та підключення наземного приладдя через комутатор 7(20), блоки 16(19) та 15(18) до операційного блока 7(14). Після підключення наземного приладдя, останнє через комутатор 17(20) кода, блок 16(19) та блок 15(18) до операційного блока 7(14) по ланцюгу зв'язку видає інформацію, наприклад, у вигляді послідовного двійкового коду, під впливом якого блок 7(14) переходить в режим видачі кодових посилок до блока 3(10) керування та контролю команд. При непрацюючому газотурбінному двигуні команди у ви гляді напруги плюс 27 вольт на виході блока 32 блока 3(10), вихід 1(2) системи, повинні бути відсутні. У випадку видачі блоком 3(10) помилкових команд система бракується і замінюється справною системою. Для визначення справності системи підключене до блоку 7(14) через блок 15(18), блок 16(19) та комутатор 17(20) наземне приладдя видає кодові посилки і блок 7(14) переходить у режим контролю наявності вихідних команд блока 3(10). Далі система працює за описаним вище алгоритмом контролю команд управління при працюючому двигуні. Для перевірки працездатності блоків 3 та 10 та видачі команд керування блоком 3(10) системи, при непрацюючих двигуна х, а також для перевірки працездатності виконавчих елементів (різних агрегатів літака та газотурбінного двигуна) і ланцюгів зв'язку з ними, наприклад, при виконанні регламентних робіт чи перевірці бортових ланцюгів та працездатності агрегатів при виробництві літака чи 22 після капітального ремонту наземне приладдя видає кодові посилки до блоку 7(14), який переходить в режим роботи з блоком 3(10) керування та контролю команд, який забезпечує формування команд керування газотурбінним двигуном. При цьому режимі блок 7(14) формує на своєму виході інформаційні кодові посилки до операційного блока 31 блока 3(10) для запису у його пам'яті. Прийнята кодова посилка операційним блоком 31 блока 3(10) запускає програму формування на своєму виході сигналів(команд) до блоку 32 видачі команд. Далі система працює за описаним вище алгоритмом видачі команд керування на виконавчі елементи та контролю команд керування. Сигнали з виходу операційного блока 31 блока 3(10) впливають на відповідні вихідні елементи блока 32, наприклад, на релє, у наслідку чого реле спрацьовує, замикає свої контакти і на виході блока 32 блока 3(10), а відповідно і на виході системи з'являється команда, наприклад, у вигляді напруги плюс 27 вольт. Наявність команди на виході системи свідчить про справність блока 3(10) системи, а відсутність команд свідчить про відмову системи. Вихідні команди блока 3(10) при справності ланцюгів зв'язку включають відповідні агрегати літака чи двигуна. Спрацьовування агрегату свідчить про справність його самого і лінії зв'язку з ним. У випадку не спрацювання агрегату з'ясовується причина відмови, яка полягає у перевірці наявності вихідної команди з блоку 3(10) (перевіряється за описаним вище алгоритмом контролю видачі управляючих команд при працюючому двигуні), лінії зв'язку і функціонування самого агрегату. Виявленні несправності усуваються. Цим і закінчується перевірка системи, агрегатів двигуна та літака та ліній зв'язку з ними. Після завершення польотів літака або наземних газовок (випробувань) двигунів накопичена у кожному блоці 6 та 13 інформація зчитується через операційний блок 7 та 14, блок 15 та 18 прийому-передачі коду, блок 16 та 19 гальванічної розв'язки та комутатор 13 та 20 коду (інформаційний вхід-вихід 1 та 2) за допомогою наземного зчитувального приладдя яке на управляючий вхід 5 видає сигнал, забезпечуючий відключення комутаторів 17 та 20 один від одного та підключення наземного зчитувального приладдя через комутатор 7(20), блоки 16(19) та 15(18) до операційного блока 7(14). Наземне зчитувальне приладдя через комутатор 7(20), блоки 16(19) та 15(18) на вхід операційного блока 7(14) видає сигнали, наприклад, у вигляді послідовного двійкового коду під впливом якого блок 7(14) переходить до режиму зчитування накопиченої інформації у блоці 6(13) і передачі її до наземного зчитувального приладдя. Зчитана інформація надсилається до центру дешифр ування польотних даних, де аналізується стан параметрів газотурбінних двигунів і ланцюгів їх да тчиків та технічний стан самої системи і по результату аналізу визначається або необхідність проведення різноманітних профілактичних (ремон 23 84961 тних) заходів або послідуюча експлуатація системи та двигуна. При випробуваннях самої системи чи при її дефектами до входу-ви ходу 1(2) та входу 5 підключається наземне відображаюче приладдя, яке при взаємодії з операційними блоками 7 та 14 відображає інформацію по кожному блоку системи з метою безпосереднього діагностування, що дозволяє скоротити час та витрати по обслуговуванню системи та двигунів. Очікуваний винахід дозволяє підвищити безпеку польотів за рахунок виключення аварійних ситуацій на борту літака за допомогою проведення глибокого самоконтролю елементів системи. Запропоноване технічне рішення за рахунок удосконалення системи забезпечує: - розширення функціональних можливостей, області застосування та реєстрацію інформації про стан параметрів газотурбінних двигунів силової установки літального апарата, команд керування двигунами та технічний стан кожного вимірювального каналу системи у кожному блоці реєстрації інформації. Реєстрація інформації про стан параметрів газотурбінних двигунів силової установки літального апарата, команд керування та технічний стан кожного вимірювального каналу системи у кожному блоці реєстрації інформації необхідно для того щоб забезпечити надійну реєстрацію та збереження інформації у кожному 24 блоці реєстрації інформації з метою виключення втрачання інформації по одному з двигунів на випадок відмови одного з блоків реєстрації інформації; - синхронізовану по часу (секунда, хвилина, година; число, місяць, рік) інформацію у блоці реєстрації інформації. Це необхідно для того щоб була можливість визначати синхронізовано режими роботи газотурбінних двигунів та видачу команд керування, наприклад, при наявності будь яких відмов двигуна та ідентифікувати зареєстровану інформацію по польотам; - підвищення експлуатаційних характеристик газотурбінних двигунів силової установки; - експлуатацію газотурбінних двигунів за технічним станом та безпечність польотів літального апарату. Як видно з вищезгаданого, запропоноване технічне рішення має суттєві ознаки, які дозволяють розширити функціональні можливості, область застосування системи, підвищити експлуатаційні характеристики двигунів силової установки літального апарата, підвищити контролепридатність системи, забезпечити достовірну, синхронізовану по часу, реєстрацію параметрів двигунів силової установки, команд керування та технічний стан самої системи у кожному блоці реєстрації інформації. 25 Комп’ютерна в ерстка Т. Чепелев а 84961 Підписне 26 Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601

Дивитися

Додаткова інформація

Назва патенту англійською

System for control and check of parameters of power unit of aircraft

Автори англійською

Bezschastnyi Vasyl Oleksiiovych

Назва патенту російською

Система управления и контроля параметров силовой установки летательного аппарата

Автори російською

Безсчастный Василий Алексеевич

МПК / Мітки

МПК: G06F 15/00, F02C 9/28

Мітки: силової, контролю, літального, параметрів, установки, керування, система, апарата

Код посилання

<a href="https://ua.patents.su/13-84961-sistema-keruvannya-ta-kontrolyu-parametriv-silovo-ustanovki-litalnogo-aparata.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Система керування та контролю параметрів силової установки літального апарата</a>

Подібні патенти