Пристрій підвищення ефективності використання енергії вітру в електрокарах

1. Пристрій підвищення ефективності використання енергії вітру в електрокарах, який містить приймач зустрічного потоку повітря, вітроенергетичну установку та вихідну трубу, яка направлена вниз під дно електрокара, який відрізняється тим, що введено n приймачів зустрічного потоку повітря, виконаних у вигляді конусовидних труб, які підключені до загальної конусоподібної труби, де 3 18477 4 ля управління, вихід якого з'єднаний зі входами потоку в конусовидних трубах збільшується, що першого, другого, третього та четвертого електрозабезпечить суттєве підвищення потужності вітроприводів обертання колес електрокара. двигуна 2 та з'єднаного з ним електрогенератороа На Фіг.1 зображена загальна структура при4, електрична напруга з якого подається на узгострою в електрокарі, джуючий модуль 5, де вона перетворюється в посна Фіг.2 показана структурна схема модуля витійну напругу відповідної величини і через перший користання електроенергії. Як показано на Фіг.1, 2 або четвертий вхід перемикача 6 використовуютьпристрій підвищення ефективності використання ся для підзарядки першого або другого акумулятоенергії вітру в електрокарах містить п приймачів 1 ра 7. Один із заряджених акумуляторів 7 через зустрічного повітряного потоку, виконаних у виглядругий або третій вхід перемикача 6 підключається ді куносовидних труб, вітродвигуни 2, модуль 3 до модулю 8 управління, який в залежності від використання енергії вітру, який містить електроконкретної ситуації дорожнього руху підключає до генератор 4, узгоджуючий модуль 5, перемикач 6, електричної напруги відповідні електроприводи 9, перший та другий акумулятори 7, модуль 8 управяки призначені для повороту коліс електрокара. ління та перший, другий, третій і четвертий електПропонуємий пристрій здатний значно підвироприводи 9. щити ефективність використання потужності зуВітродвигун 2 кінематично з'єднаний з електстрічного потоку повітря, оскільки швидкість його рогенератором 4 який входить до складу модуля 3 переміщення в середині конусовидної труби, де використання електроенергії. Вихід електрогенерозташований вітродвигун, буде значно підвищена ратора 4 підключений до входу узгоджуючого мопропорційно коефіцієнту відношення поперечних дулю 5, вихід якого з'єднаний з першим та четверрозмірів вхідних та вихідних радіусів Rвх, Rвих конутим входами перемикача 6, перший та другий nRвх совидних труб, тобто W ; де: виходи якого відповідно підключені до першого та Rвих другого акумуляторів 7. Другий та третій входи n - число приймачів зустрічного потоку. При перемикача 6 підключені до входу модуля 8 використанні пропонуємого пристрою дистанція управління, виходи якого відповідно з'єднані зі переміщення електрокара між підзарядками акувходами першого, другого третього та четвертого муляторів буде значно більше, а це забезпечить електроприводів 9 для обертання колес електроекономічність використання електрокара. кара. Джерела інформації: Пристрій підвищення ефективності викорис1. Ветросиловая установка транспортного тання енергії вітру в електрокарах відповідно висредства, авторское свидетельство СССР находу працює таким чином. №1254810A, F03D9/00, В60 к9/07 від 18.07.83. Зустрічний повітряний потік в процесі перемі2. Ветросиловая установка транспортного щення електрокара поступає через розміщені спесредства, патент Российской федерации реду отвори n конусовидних труб 1 в загальну ко№2158850 С1, F03D9/00, В60V1/08 від 10.11.2000. нусовидну трубу, де розташований вітродвигун. Відповідно закону Бернулі потужність повітряного Комп’ютерна верстка Н. Лисенко Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601