Пристрій для підсилювання сигналів датчика наявності вагона на колії

1. Пристрій для підсилювання сигналів датчика наявності вагона на колії, що включає принаймні один канал 1К датчика Д і принаймні один операційний підсилювач ОП1 сигналу датчика, який відрізняється тим, що датчик наявності вагона на колії має другий аналогічний канал 2К, до якого своїм першим входом підключений другий анало 3 18574 ного вихідного дискретного сигналу на виході одного підсилювача) - її наслідком. У свою чергу цей первинний технічний результат є причиною, а вторинний технічний результат, що досягається, (визначення напрямку руху вагона по колії) - його наслідком. Нижче корисна модель пояснюється на прикладах її виконання і роботи з посиланням на прикладене креслення, на Фіг.1 якого зображена блоксхема пропонованого пристрою. Пристрій, що заявляється, для підсилення сигналів датчика наявності вагона на колії містить канал 1К 1-1 датчика Д 1 наявності вагона на колії, до якого своїм першим входом підключений перший операційний підсилювач ОП1 2 сигналу датчика. Датчик Д 1 має аналогічний канал 2К 1-2, до якого своїм першим входом підключений другий аналогічний операційний підсилювач ОП2 3, а останній своїм виходом підключений через вузол заборони ВЗ 4 до другого входу ОП1 2. Вихід ОП1 2 підключений до першого входу ВЗ 4, а вихід ОП2 3 підключений до другого входу ВЗ 4. Перший вихід ВЗ 4 підключений до другого входу ОП2 3, а другий вихід ВЗ 4 підключений до другого входу ОП1 2. Пропонований пристрій для підсилення сигналів датчика наявності вагона на колії працює в такий спосіб. Коли пристрій знаходиться у вихідному стані, тобто коли над датчиком Д 1 не проходить вісь вагона, то на виходах ОП1 2 і ОП2 3 немає вихідних дискретних сигналів і немає сигналів на першому та другому входах ВЗ 4. При цьому з першого виходу ВЗ 4 сигнал "Дозвіл" надходить на другий вхід ОП2 3, а з другого виходу ВЗ 4 сигнал Комп’ютерна верстка М. Ломалова 4 "Дозвіл" надходить на другий вхід ОП1 2, дозволяючи ОП1 2 чи ОП2 3 формувати на виході дискретний сигнал при проходженні осі вагона над відповідним каналом 1К чи 2К датчика Д 1. Приклад 1. Вагон рухається в напрямку №1. При проходженні осі вагона над каналом 1К 11 датчика Д 1 імпульсний сигнал з його виходу надходить на перший вхід ОП1 2, де підсилюється, і на його виході формується дискретний сигнал. З виходу ОП1 2 дискретний сигнал надходить на перший вхід ВЗ 4 і з його першого виходу зникає сигнал "Дозвіл", а на другому вході ОП2 3 у цей час також зникає сигнал "Дозвіл", що забороняє формування дискретного сигналу на виході ОП2 3. Тому при проходженні осі вагона над каналом 2К 1-2 датчика Д 1 на виході ОП2 3 дискретний сигнал відсутній. Поява сформованого дискретного сигналу при проходженні осі вагона над датчиком Д 1 тільки на виході ОП1 2 вказує на рух вагона в напрямку №1. Приклад 2. Вагон рухається в напрямку №2. При проходженні осі вагона над каналом 2К 12 датчика Д 1 імпульсний сигнал з його виходу надходить на перший вхід ОП2 3, де підсилюється, і на його виході формується дискретний сигнал. З виходу ОП2 3 дискретний сигнал надходить на другий вхід ВЗ 4 і з його другого виходу зникає сигнал "Дозвіл", а на другому вході ОП1 2 у цей час також зникає сигнал "Дозвіл", що забороняє формування дискретного сигналу на виході ОП1 2. Тому при проходженні осі вагона над каналом 1К 1-1 датчика Д 1 на виході ОП1 2 дискретний сигнал відсутній. Поява сформованого дискретного сигналу при проходженні осі вагона над датчиком Д 1 тільки на виході ОП2 3 указує на рух вагона в напрямку №2. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601