Прилад для визначення коефіцієнту зчеплення шляхових покриттів

Винахід відноситься до приладів, які призначені для визначення коефіцієнта зчеплення і ступеня нерівностей шляхового покриття і може бути використаний при будівництві й експлуатації автомобільних шляхів, а також аеродромів. Коефіцієнт зчеплення найбільш точно визначають за допомогою спеціально сконструйованих пристроїв, які забезпечують нормовані умови проведення вимірів, наприклад динамометричний прилад-лабораторія МАДІ-8 [1 ], проте конструктивна складність таких установок, високі собівартість і вартість експлуатації ускладнюють їх застосування в широкому масштабі. Відомий прилад для вимірювання слизькості шляхових покрить, який містить гумовий Імітатор, шарнірно зв'язаний з тягою, навантажувальне і вимірювальне пристосування [2]. Прилад характеризується значною складністю конструкції і невисокою точністью вимірювання. Найбільш близьким по технічній суті є портативний прилад для вимірювання коефіцієнта зчеплення шляхови х покрить, який містить гумовий імітатор, призначений для ковзання по шляховому покриттю, вузол ударного навантаження, виконаний у вигляді штанги і встановлений з можливістю переміщення по ній ваги, та вимірювальне пристосування [3]. Зазначений прилад не забезпечує необхідної точності визначення коефіцієнта зчеплення на похилих ділянках шляхового покриття, причому Із збільшенням нахилу похибка збільшується. В основу винаходу поставлене завдання створення приладу для визначення коефіцієнта зчеплення шляхови х покрить, у якому нове виконання закріплень вузлів і частин приладу дозволило би забезпечити незалежність умов вимірювання від кута нахилу покриття і за рахунок цього підвищити точність вимірювання. Поставлене завдання досягається тим, що в приладі для визначення коефіцієнта зчеплення шляхових покрить, який має гумовий Імітатор, призначений для ковзання по шляховому покриттю, вузол ударного навантаження, виконаний у вигляді штанги і встановлений з можливістю переміщення по ній вантажу, і вимірювальне пристосування, згідно з винаходом гумовий Імітатор виконано у вигляді встановленого на осі, розміщеній перпендикулярно площині шляхового покриття, диска з закріпленим на його периферії в радіальному напрямку важелем, прилад має маятниковий пристрій, який взаємодіє з вантажем і важелем, а штанга призначена для встановлення в вертикальному положенні. Передбачене винаходом забезпечення встановлення штанги у вертикальному положенні незалежно від кута нахилу шля хового покриття створює однакові умови для дії рухомого вантажу ударного навантаження, що забезпечує незалежність вимірювань від кута, як повздовжнього так і поперечного і нахилу покриття. Маятниковий пристрій разом з диском з закріпленим на периферії у радіальному напрямку важелем створюють просту систему передачі дії вантажу. Сукупність ознак винаходу спрощує конструкцію приладу, створює однотипність умов вимірювання, і за рахунок цього підвищується точність вимірювання коефіцієнта зчеплення шляхового покриття. Даний прилад пояснюється кресленнями, де на фіг.1 зображена схема приладу в початковому положенні, вигляд збоку; на фіг.2 - те саме, вигляд зверху. Прилад складається з дискового гумового імітатора і з поворотним важелем 2, закріпленим на осі 3, з'єднаним за допомогою втулки 4 з рамою 5, на якій шарнірно закріплені направляюча штанга 6 вузла ударного навантаження з рухомим вантажем 7 і маятниковий пристрій 8. Вимірювальне пристосування встановлено на гумовому Імітаторі і на кресленні не показано. Прилад працює таким чином. Після встановлення на досліджувальну ділянку поверхні шляхового покриття прилад підготовлюють, встановлюючи і фіксуючи направляючу штангу 6 вузла ударного навантаження в вертикальному положенні за допомогою, наприклад, рівня і затискуючого гвинта (на креслені не показано), а також повертання дискового гумового імітатора і в початкове положення, до зіткнення поворотного важеля 2 з маятниковим пристроєм 8, потім піднімають і закріплюють рухомий вантаж 7 на штанзі 6 на потрібну висоту за допомогою, наприклад, фіксатора (на креслені не показаний). При розкріпленні вантаж 7 падає вниз по штанзі 6 і вдаряє по маятниковому пристрою 8, який передає механічний імпульс поворотному важелю 2, повертаючи дисковий гумовий Імітатор 1 на певний кут, величину якого оцінюють за допомогою шкали, проградуйованої по величині коефіцієнта зчеплення.