Датчик падіння колеса при сході вагона з рейок

Датчик падіння колеса при сході вагона з рейок, що містить масу та пружину, який відрізня 3 19294 Сутність корисної моделі, що пропонується, полягає у тому, що датчик падіння колеса при сході вагона з рейок містить пружину та масу і відрізняється тим, що містить основу, на якій знаходиться важіль, один кінець якого закріплений через шарнір до основи, а на другому закріплено масу, що знаходиться між двома магнітами, які прикріплені до основи, між основою та важелем знаходиться пружина у стисненому стані, на основі також розташовані джерело оптичного випромінювання та приймач цього випромінювання, таким чином, що у вихідному стані маса перекриває шлях променю світла; з основою також зв'язана кнопка повернення маси у вихідне положення. На кресленні Фіг.1 представлено поздовжній розріз датчика у вихідному стані, на Фіг.2 - поперечний розріз датчика у вихідному стані, на Фіг.3 поздовжній розріз датчика, що спрацював після сходу коліс з рейок, а на Фіг.4 - поперечний розріз датчика, що спрацював. Датчик падіння колеса при сході вагона з рейок складається з основи 1, на якій розміщено важіль 2, що одним кінцем закріплений до основи за допомогою шарніра 3, а на його другому кінці закріплено масу 4, яка розташована між двома магнітами 5 та 6, закріпленими на основі; між основою 1 та важелем 2 знаходиться пружина 7 у стисненому стані, крім того на основі також розташовані джерело оптичного випромінювання 8 та приймач Комп’ютерна верстка М. Ломалова 4 випромінювання 9 таким чином, що маса 4 при знаходженні у вихідному стані перекриває шлях випромінюванню джерела 8 до приймача 9; з основою також зв'язана кнопка 10 повернення у вихідне положення маси після спрацювання датчика. Датчик падіння колеса при сході вагона з рейок працює таким чином. Під час нормального режиму руху маса 4 притягнута до магніту 6 із силою Fм і перебуває у нерухомому стані, перекриваючи шлях випромінюванню від джерела 8 до приймача 9. Між основою та важелем 2 знаходиться пружина 7 у стисненому стані, яка діє на важіль із силою Fпр. Якщо Р - вага маси, то у стані спокою має місце вираз Ρ+Fм=Fпр. У разі сходу колесо падає до підошви рейки, при цьому вага маси рейки зменшується і під дією пружини 7 маса 4 відривається від магніту 5 і переміщується уверх доти, доки її не притягне магніт 6 та надалі буде удержувати, відкриваючи шлях світовому променю від джерела оптичного випромінювання до приймача випромінювання, внаслідок чого останній створює сигнал на включення гальмування. Завдяки кнопці 10 повернення у вихідне положення маса повертається у вихідне положення. Технічний результат заявленої корисної моделі полягає у підвищенні безпеки руху, можливості у випадку сходу коліс вагону з рейок привести у дію гальма поїзда з достатньою надійністю незалежно від дій машиніста, що дасть змогу зменшити наслідки аварії. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601