Магнітний рейковий дефектоскоп

Магнітний рейковий дефектоскоп, до складу якого входить рейковий транспортний засіб, укріплена на ньому намагнічувальна система у вигляді П-подібного магнітопроводу з постійними магнітами на його кінцях, а також датчик магнітного поля, з’єднаний з електронною апаратурою реєстрації, який відрізняється тим, що намагнічувальна система підвішена на транспортному засобі на шарнірах. (19) (21) u200609850 (22) 14.09.2006 (24) 15.02.2007 (46) 15.02.2007, Бюл. № 2, 2007 р. (72) Кравченко Олександр Іванович, Бовда Олександр Михайлович, Тарасенко Анатолій Іванович (73) Кравченко Олександр Іванович, Бовда Олександр Михайлович, Тарасенко Анатолій Іванович 3 20971 4 Недоліком дефектоскопа з постійними магніП-подібний магнітопровід 1 з постійними магнітами є його ненадійність, пов’язана з можливістю тами 2 підвішений на шарнірних підвісах 3 до рами його руйнування при ударах об випадковий сто4 залізничні вагони. Між магнітами 2 поблизу рейронній предмет, що може з’явитися на рейці або ки розміщено датчик магнітного поля, сигнал від поблизу його (наприклад, відшарування або вибій якого подається на електронну апаратуру реєстголовки рейки; вкладиш, що піднявся, на стику рації (на Фіг.1 і 2 датчик і апаратура реєстрації не рейок; дерев’яний настил, що піднявся, залізничпоказані). ного переїзду й т.п. - найчастіше при проходженні Колеса вагона рухаються по рейці 5 з пересистеми, що намагнічує, над рейкою стороння пешкодою 6. Стрілками показаний напрямок руху решкода, наприклад, дерев’яний настил переїзду вагона й напрямок відхилення системи, що намагіз залізною окантовкою, підіймається над рейкою нічує, при її зіткненні з перешкодою 6. За рахунок під дією першого за ходом магніту, після чого про шарнірних підвісів 3 система, що намагнічує, піднього вдаряється другий магніт). Зазначений ненімається (Фіг.2), пропускаючи перешкоду 6. Після долік стає помітніше зі збільшенням швидкості проходження перешкоди 6 відхилена система, що руху де фектоскопа. намагнічує, під дією власної ваги вертається в В основу корисної моделі поставлене завданробоче положення. ня створити такий магнітний рейковий дефектоДля збільшення магнітного потоку системи, що скоп, що у порівнянні з магнітним рейковим дефекнамагнічує, з постійними магнітами (тобто для збітоскопом, обраним як прототип, був більше льшення чутливості дефектоскопа) габарити понадійним у роботі. стійних магнітів можуть бути збільшені, а матеріал Поставлене завдання досягається тим, що в магніту (сплав магнико) може бути замінений магнітному рейковому дефектоскопі, до складу сплавом неодим-залізо-бор (Nd-Fe-B) з більш виякого входить рейковий транспортний засіб, укріпсокими магнітними характеристиками. (Як показулена на ньому система, що намагнічує, у вигляді ють розрахунки й експерименти, для створення П-подібного магнітопроводу з постійними магнітамагнітного потоку близько 18мВб в 10ми на його кінцях, а також датчик магнітного поля, міліметровому зазорі між полюсом і рейкою магніт з’єднаний з електронною апаратурою реєстрації. зі сплаву Nd-Fe-B повинен мати розміри Згідно корисною моделлю система, що намагнічує, 320х90х50мм 3). підвішена на транспортному засобі на шарнірах. Висота перешкоди, що пропонований дефекПідвішування системи, що намагнічує, до тоскоп може проходити без ушкодження, визначатранспортного засобу на шарнірах робить конструється довжиною підвісів 3. При довжині магніту кцію системи, що намагнічує, складною при ударі уздовж рейки 320мм, довжині підвісу 720мм і почаоб випадкову перешкоду з поверненням у робочий тковому 10-міліметровому видаленні магніту від стан після проходження перешкоди, завдяки чому рейки дефектоскоп проходить перешкоди висотою виключається руйнування магнітів і досягається до 100мм при 30-градусному відхиленні підвісів від підвищення надійності роботи дефектоскопа. вертикалі й до 190мм при 45-градусному відхиНа Фіг.1 схематично зображена намагнічуваленні. льна система дефектоскопа; а на Фіг.2 схематично Таким чином, пропонований магнітний рейкозображен намагнічувальна система дефектоскопа вий дефектоскоп у порівнянні з дефектоскопом, при наїзді його на перешкоду. обраним як прототип, є більше надійним у роботі. Комп’ютерна в ерстка В. Мацело Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601