Магнітний двигун

Магнітний двигун, виконаний у вигляді циліндричного корпуса з постійними магнітами з кільцевим зазором між ними і ротора з постійними магнітами, який відрізняється тим, що кільцевий зазор між магнітами корпуса змінний, причому магніти мають жолобоподібну дугову форму Заявляється двигун, який відноситься до двигунів з використанням постійних магнітів і може бути використаний в машинобудуванні, транспорті, електротехнічній промисловості Відомий магнітний двигун, який складається з корпуса, постійних магнітів, ротора і активного покриття із світлочутливого напівпровідникового матеріалу [Авт св СРСР № 995242, кл H02N 11/00, 1981] Недоліком даного двигуна є те, що обмежена потужність, що визначається дуже слабими магнітними полями світочутливого півпровідникового матеріалу Найбільш близьким по технічній суті до двигуна, який заявляється, є відомий магнітний двигун, виконаний у вигляді циліндричного корпуса, в якому нерухомо закріплена гільза з постійними магнітами, яка утворює з постійними магнітами корпуса кільцевий зазор, і ротора з блоками постійних магнітів [Авт св Україна № 22575, кл H02N 11/00, Бюл №31998р] Недоліком даного двигуна є те, що не регулюється потужність, бо магніти в корпусі двигуна закіплені нерухомо В основу винаходу поставлено задачу створення магнітного двигуна, в якого регулюється потужність, шляхом конструкційних змін, що забезпечує більші функціональні можливості Поставлена задача винаходу вирішується тим, що кільцевий зазор між магнітами корпусу змінний, причому магніти мають жолобоподібну дугову форму Суттєвими ознаками є те, що - кільцевий зазор між магнітами корпуса змінний, - магніти корпуса мають жолобоподібну дугову форму Обладнання двигуна жолобоподібними дуговими магнітами дає можливість більш ефективно використовувати магнітне поле постійних магнітів, а змінний кільцевий зазор між магнітами корпуса забезпечує регулювання потужності Суть винаходу пояснюється кресленням На фіг 1 і фіг 2 схематично зображений запропонований двигун, а на фіг 3 зображені жолобоподібні дугові магніти Запропонований магнітний двигун складається з циліндричного корпуса 1 з пазами 2 і ротора, який виконаний у вигляді вала 3, на якому нерухомо закріплено, з рівномірно розміщеними і орієнтованими однойменними полюсами в одну сторону ПОСТІЙНІ кільцеві магніти 16, колесо 15 В пази 2 корпуса 1 із зазором для вала 3 встановлено диски 4 і 5, на яких закріплено і орієнтовано однойменними полюсами назустріч жолобоподібні Зоя дугові ПОСТІЙНІ магніти 6 і 7 ВІДПОВІДНО МІЖ диска ми 4 І 5 шарнірно прикріплено до корпуса 1 кулачки 8 і 9 Корпус 1 закритий кришками 10 і 11 з пружинами 12 і 13 ВІДПОВІДНО Між магнітами 6 і 7 утворений кільцевий зазор 14 Запропонований магнітний двигун працює таким чином В початковому положенні зазор 14 достатньо великий При повороті ручкою (на фіг не показано) кулачків 8 і 9 за годинниковою стрілкою зазор 14 між дуговими жолобоподібними магнітами 6 і 7 під дією пружин 12 і 13 зменшується, в результаті цього збільшується густина магнітних силових ЛІНІЙ магнітів 6 і 7, які безпосередньо діють на кільцеві магніти 16 ротора БІЛЬШІСТЬ кільцевих магнітів 16 безпосередньо знаходяться між дуговими магнітами 6 і 7, тому втягувальна сила перевищує магнітну силу на полюсах магнітів, що і забезпечує обертовий рух ротора го 43714 Для регулювання потужності або зупинки двигуна змінюється зазор 14 кулачками 8 і 9. 2 10 і 15 Фіг. 2 43714 Фіг. З Тираж 50 екз Відкрите акціонерне товариство «Патент» Україна, 88000, м Ужгород, вул Гагаріна, 101 (03122) 3-72-89 (03122) 2-57-03 43714