Система вологовідділення у пневматичних приводах

Изобретение относится к области транспорта и промышленности, а точнее к системам влагоотделения из пневматического привода, и может быть использовано на всех видах транспорта, в которых применяется электрический привод компрессора. Известна система влагоотделения пневматического тормоза, содержащая последовательно соединенные теплообменник, выполненный в виде оребренной охлаждающей трубки, динамический влагоотделитель с автоматическим сбросом конденсата и редукционный клапан постоянного перепада давления, имеющий клапанный элемент, взаимодействующий с седлом на корпусе клапана и нагруженный пружиной, усилие которой регулируется винтом [Авт.св. СССР №1081037, кл. В 60 Т 17/00, опублик. 1984]. Общими признаками заявляемой системы влагоотделения и аналога являются последовательно соединенные влагоотделитель (водоотделитель) и редукционный клапан постоянного перепада давления. Однако в данной системе не предусмотрен разгрузочный клапан, что, при ее использовании на транспортных средствах, на которых применен электропривод компрессора, неизбежно вызовет перегрузку электродвигателя при пуске компрессора. Кроме того, в условиях низких температур возможно примерзание клапана автоматического сброса конденсата к седлу вследствие того, что он значительную часть времени находится в закрытом состоянии. Наиболее близкой по технической сущности к предлагаемой является известная система влагоотделения в пневматическом приводе троллейбуса ЮМЗ Т1, содержащая последовательно соединённые электрокомпрессор с воздушным фильтром, предохранительный клапан, водосборник, водоотделитель (влагоотделитель), электро-пневмоклапан (разгрузочный клапан), противозамораживатель и обратный клапан. (Все последующие элементы пневмосистемы в дальнейшем будут называться - исполнительная часть пневмосистемы). Кроме того, в пневмосистеме троллейбуса данного типа имеется пневмоэлектрический регулятор давления, управляющий работой компрессора [Троллейбус пассажирский ЮМЗ Т1. Техническое описание. Приложение. Альбом рисунков. Издание первое. Днепропетровск. 1994. с.45, рис.45]. Для прототипа и заявляемой системы влагоотделения в пневматических приводах общими являются следующие существенные признаки: электрокомпрессор с воздушным фильтром, водоотделитель и пневмоэлектрический регулятор давления. Однако данная система не обеспечивает запас по точке росы (положительной разности между температурой окружающей среды и температурой начала конденсации влаги из сжатого воздуха), в результате чего, при снижении температуры окружающей среды из сжатого воздуха пневмосистемы начинается процесс конденсации влаги, при этом замерзание последней может вывести пневмосистему из строя. Кроме того, так как все элементы системы влагоотделения находятся под действием конденсирующей влаги, возможно примерзание клапанных элементов электропневмоклапана и клапана сброса конденсата к их седлам, что также выводит из строя пневмосистему. В основу настоящего изобретения поставлена задача создания системы влагоотделения в пневматических приводах, в которой наличие новых конструктивных элементов обеспечивает исключение замерзания элементов этой системы и предотвращение образования водоконденсата в исполнительной части пневмосистемы, что повышает надежность и безотказность работы пневмосистемы в целом. Поставленная задача решается тем, что в системе влагоотделения в пневматических приводах, содержащей соединенные последовательно электрокомпрессор с воздушным фильтром, водоотделитель и пневмоэлектрический регулятор. давления, согласно изобретению в водоотделителе размещен электропневматический дренажный клапан, объединяющий в себе функции разгрузочного клапана и клапана автоматического сброса конденсата, обмотка электромагнита которого выполнена проводом с высоким электрическим сопротивлением, а между водоотделителем и пневмоэлектрическим регулятором давления размещен редукционный клапан постоянного перепада давления. От прототипа заявленное техническое решение отличается тем, что в водоотделителе размещен электропневматический дренажный клапан, объединяющий в себе функции разгрузочного клапана и клапана автоматического сброса конденсата, обмотка электромагнита которого выполнена проводом с высоким электрическим сопротивлением, а между водоотделителем и пневмоэлектрическим регулятором давления размещен редукционный клапан постоянного перепада давления. В результате использования данного изобретения обеспечивается получение технического результата, заключающегося в исключении замерзания элементов системы влагоотделения и предотвращении образования водоконденсата в исполнительной части пневмосистемы. Между существенными признаками заявляемого изобретения и достигаемым техническим результатом существует следующая причинно-следственная связь. Размещение в водоотделителе электропневматического дренажного клапана, объединяющего в себе функции разгрузочного клапана и клапана автоматического сброса конденсата упрощает и удешевляет систему влагоотделения, делает ее более надежной. Выполнение обмотки электромагнита электропневматического дренажного клапана проводом с высоким электрическим сопротивлением обеспечивает обогрев этого клапана, что исключает примерзание клапанного элемента к седлу вследствие замерзания образовавшегося водоконденсата и, в результате, повышает безотказность и надежность работы данного узла. Установка между водоотделителем и пневмоэлектрическим регулятором давления редукционного клапана постоянного перепада давления исключает образование водоконденсата в исполнительной части пневмопривода за счет обеспечения запаса по точке росы, что повышает безотказность и надежность работы исполнительной части пневмосистемы. Сущность изобретения поясняется чертежом, где приведена принципиальная схема системы влагоотделения в пневматических приводах. Система влагоотделения содержит соединенные последовательно электрокомпрессор 1 с воздушным фильтром 2, водоотделитель 3, с электропневматическим дренажным клапаном 4, электромагнит которого имеет обмотку, выполненную проводом, имеющим высокое электрическое сопротивление (на чертеже не показаны), редукционный клапан постоянного перепада давления 5 и пневмоэлектрический регулятор давления 6. Предлагаемая система влагоотделения в пневматических приводах работает следующим образом. При запуске системы пневмоэлектрический регулятор давления 6 запитывают электрокомпрессор 1 и обмотку электромагнита (на чертеже не показана) электропневматического дренажного клапана 4. Электропневматический дренажный клапан 4 закрывается, система становится герметичной, одновременно с этим включается электрокомпрессор 1. Атмосферный воздух, имеющий некоторую влажность, через воздушный фильтр 2 попадает в цилиндры электрокампрессора 1, где сжимается до давления несколько выше рабочего. Затем сжатый воздух по трубопроводу попадает в водоотделитель 3. В процессе прохождения по трубопроводу сжатый воздух охлаждается до температуры близкой к температуре окружающей среды и избыточная влага из него начинает конденсироваться в виде тумана. В водоотделителе 3 эта влага стекая по его стенкам скапливается над электропневматическим дренажным клапаном 4. Замерзание водоконденсатора в условиях низких температур исключается за счет разогрева обмоткой электромагнита (на чертеже не показана) электропневматического дренажного клапана 4. Сопротивление обмотки электромагнита электропневматического дренажного клапана рассчитывается, исходя из наиболее низких температур данного региона. После прохождения водоотделителя 3 сжатый воздух, освобожденный от капельной влаги, все же остается насыщенным водяным паром и имеет влажность, равную 100%. Поэтому при снижении температуры окружающей среды конденсация водяного пара возобновляется, но уже в исполнительной части пневмосистемы (на чертеже не показана). Для исключения этого негативного явления в предлагаемой системе влагоотделения установлен редукционный клапан постоянного перепада давления 5. В результате прохождения через редукционный клапан постоянного перепада давления 5, давление сжатого воздуха понижается до рабочего. Относительная влажность воздуха за счет расширения также снижается, что обеспечивает запас по точке росы. Оптимальный выбор перепада давления в редукционном клапане 5 обеспечивает исключение образования водоконденсата в исполнительной части пневмосистемы (на чертеже не показана). При достижении в пневмосистеме рабочего давления пневмоэлектрический регулятор давления 6 отключает электрокомпрессор 1 Одновременно обесточивается обмотка электромагнита (на чертеже не показана) электропневматического дренажного клапана 4. В результате клапан открывается, и, под действием избыточного давления в пневмосистеме, водоконденсат выводится наружу. Происходит полная разгерметизация системы влагоотделения, что обеспечивает запуск электрокомпрессора 1 при очередном его включении. Редукционный клапан постоянного перепада давления 5 препятствует разгерметизации исполнительной части пневмосистемы (на чертеже не показана). При очередном запуске электрокомпрессора 1 описанный выше цикл повторяется. Применение предлагаемой системы влагоотделения в пневматических приводах позволяет повысить надежность и безотказность пневмосистемы в целом за счет исключения замерзания элементов системы влагоотделения и предотвращения образования водоконденсата в исполнительной части пневмосистемы.