Пневмостартер

Пневмостартер, що складається із пневмодвигуна, тягового реле та важільної системи включення із маховиком двигуна внутрішнього згоряння, який відрізняється тим, що двигуном пневмостартера є ротаційний пластинчастий пневмодвигун дворазової дії, який приводиться в рух стиснутим повітрям через керуючий клапан від пневмобалонів. (19) (21) u200704807 (22) 28.04.2007 (24) 25.12.2007 (72) ДУДІН ОЛЕКСАНДР ВАЛЕРІЙОВИЧ, UA, ЛИСЕНКО ЛЕОНІД ВЛАСОВИЧ, UA, СИЧОВ ВОЛОДИМИР ПЕТРОВИЧ, UA, ПЕТРИКОВИЧ ЮРІЙ ЯРОСЛАВОВИЧ, UA (73) ТЕРНОПІЛЬСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ ПЕДАГОГІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ІМЕНІ ВОЛОДИМИРА ГНАТЮКА, UA 3 шлицях вала 5, який на підшипниках кочення 6 встановлений в отворах кришок 7 і 8, які болтами 9 з'єднані із статором 1. З обох торців ротора 2 розміщені пластини 10, які мають профіль отвору статора 1, і на зовнішніх поверхнях яких виконані канавки, в які встановлені сальники 11. Сальники 11 і пластини 10 встановлені у внутрішньому отворі статора 1, причому пластина 10 зі сторони підвідної кришки 7 підпружинена пружинами 12 до торця ротора 2, друга пластина 10 притиснена до протилежного торця ротора 2 відвідною кришкою 8. В статорі 1, паралельно його осі, виконані ввідні 13 і вивідні 14 отвори, перпендикулярно яким відповідно виконані пази 15 і 16. Ввідна кришка 7 трубопроводом 17 з'єднана з корпусом 18 пневмопристрою, який перегородкою 19 розділений на дві камери 20 і 21. В перегородці 19 виконаний отвір з гніздом 22, до якого притискається пружиною 23 клапан 24 із стержнем 25, на стержні 25. Під головкою клапана 24 встановлена прорезинена прокладка 26, до корпусу 18 прикріплені кришки 27 і 28. В отворі кришки 28 встановлений стержень 25, який ущільнений сальником 29. Трубопровід 17 з'єднує камеру 21 з ввідною кришкою 7, а трубопровід 30 з'єднує камеру 20 з пневмобалонами 31. На осі 32 встановлений важіль 33, одне плече якого шарнірно з'єднане з якірцем 35 тягового реле 36, підпружиненим пружиною 34. На продовженні цього плеча з певним зазором, знаходиться стержень 25 клапана 24, а на другому плечі важеля 33 знаходиться вилка, яка входить в паз поводкової муфти 37, яка встановлена на напрямній втулці 38, яка в свою чергу змонтована на гвинтових шлицях 39 вала 5. З напрямною втулкою 38 з'єднана ведуча обойма 40 муфти вільного ходу, ведена обойма 41 розміщена в ведучій обоймі 40 і з'єднана з шестернею приводу 42. Між обоймами 40 і 41 розміщені підпружинені ролики 43. Торці повідкової муфти 37 підпружинені буферною 44 і підбуферною 45 пружинами. Включення тягового реле 36 проводиться кнопкою 46, 47 - компресор. Працює пневмостартер наступним чином. Для пуску двигуна кнопкою 46 включається тягове реле 36 і якірець 35, стискаючи пружину 34 переміщується, повертаючи при цьому важіль 33 навколо осі 32. В результаті, вилка важеля 33 переміщує поводкову муфту 37, вводячи шестерню приводу 42 в зачеплення з вінцем маховика (вінець маховика на креслені умовно не показаний). Другий кінець важеля 33 переміщує стержень 25, відриваючи клапан 24 від сідла 22. При цьому стиснене компресором 47 повітря із пневмобалонів 31 по трубопроводу 30 поступає в камеру 20 і дальше через отвір в перегородці 19 поступає в камеру 21. Дальше через трубопровід 17, підвідну кришку 7, ввідні отвори 13, пази 15 повітря поступає в порожнини між статором 1, ротором 2. При цьому тиск повітря, діючи на лопаті 4, обертає ротор 2 з валом 5. Крутний момент від вала 5 через муфту вільного ходу, шестерню приводу 42, передається на вінець маховика. Відпрацьоване повітря через відвідні 28684 4 пази 16, відвідні отвори 14 і через отвір 48 поступає в атмосферу. Після пуску двигуна кнопка 46 відпускається. Використання пневмостатора в якості дублюючої системи пуску двигуна на міських автобусах, при їх зупинках, забезпечує надійний запуск двигуна та значну економію палива.