Система запобігання засліпленню джерелом направленого світла

Система запобігання засліпленню джерелом направленого світла, що містить поляризатор, розташований на одному з об'єктів, 3 30896 4 знаходиться в межах 38°-52° до горизонталі поверхню скла 3, яка закриває джерело світла, під площини поляризації аналізатора, при цьому кутом +(38°-52°). Фільтр аналізатора площини поляризації поляризатора і аналізатора розташований під кутом -(38°-52°), тобто площини розташовані в суміжних секторах. поляризатора і аналізатора знаходяться в Проведені дослідження показали, що при русі суміжних секторах. Це дозволяє значно понизити транспортних засобів у вечірній і нічний час, яскравість джерела світла, а в граничному куту 45° яскравість світла фар стрічного транспортного практично повністю. Система проста у засобу, на якому встановлений поляризатор, виготовленні і для її ефективної роботи сприймається водієм через аналізатор, і залежить використовується тільки поляризаційний фільтр, від взаємної орієнтації осі аналізатора до площини встановлений певним чином на скло джерела поляризації світлової хвилі, випромінюваною світла і вітрове скло транспортного засобу і не фарою стрічного транспортного засобу. вимагає ніяких інших додаткових засобів. Причому яскравість зменшується і стає Таким чином, система запобігає засліпленню мінімальною при куті нахилу осі площині від направленого світла фар стрічного аналізатора до площини поляризатора близько транспортного засобу і підвищує безпеку 90°. При цьому слід враховувати, що водій експлуатації транспортних засобів, при цьому повинен бачити світло фар власного проста у виготовленні. Джерела інформації транспортного засобу. Це досягається при 1. Патент Російської Федерації №2001787 С1, пропусканні світла через аналізатор при куті МПК5 B60J3/00, публ. 30.10.1993р. нахилу осі аналізатора до площини поляризатора 2. Патент Великобританії №2287005 А, МПК5 близько 0°. Таким чином, площини поляризатора і B60J3/00, публ. 06.09.1995р. аналізатора повинні бути орієнтовані паралельно. Оптимальне розташування площин, що забезпечує достатній огляд і освітленість дороги для водія і в той же час забезпечуюче мінімальне пропускання світла від фар стрічних транспортних засобів досягається при розташуванні площин поляризатора і аналізатора в суміжних секторах і при відносному куті нахилу осі площини поляризації поляризатора в межах 38°-52° до горизонталі площини поляризації аналізатора. Суть корисної моделі пояснюється на кресленні, де на Фіг. представлена схема системи запобігання засліпленню джерелом направленого світла. Система складається з поляризатора, який включає скло 1, поляризаційний фільтр 2, нанесений на скло, наприклад, на фару автомобіля, випромінюючу світло, і аналізатора, розташованого на іншому об'єкті, що сприймає світло, що складається з скла 3, і поляризаційного фільтра 4, нанесеного на скло, наприклад, вітрове скло автомобіля. Відносний кут нахилу осі площини поляризації поляризатора знаходиться в межах 38°-52° до горизонталі площини поляризації аналізатора, при цьому площини поляризації поляризатора і аналізатора розташовані в суміжних секторах. Система працює таким чином. Світловий потік від джерела світла через поляризаційний фільтр 2, нанесений на скло 1 (поляризатор) фари стрічного транспортного засобу, потрапляє на скло 3 з поляризаційним фільтром 4 (аналізатор), встановлений на вітровому склі транспортного засобу, і досягає очей водія. Яскравість джерела світла, сприймана очима водія, залежить від взаємної орієнтації поляризаційних фільтрів 2 і 4. Мінімальна яскравість джерела світла буде при орієнтації поляризаційного фільтру 2 (поляризатора) під кутом +(38°-52°) по відношенню до площини поляризації і орієнтації поляризаційного фільтру 4 (аналізатора) під кутом - (38°-52°) по відношенню до площини поляризації. Максимальна яскравість джерела світла буде при паралелі площин поляризації. Поляризатор 2 наноситься прямо на