Система захисту очей водія від засліплення світлом фар зустрічного транспортного засобу

Система захисту очей водія від засліплення світлом фар зустрічного транспортного засобу, яка містить розташовані на кожному транспортному засобі захисний екран водія, екрани передніх фар 3 31347 4 транспорту та власних фар і забезпечити подаввдяки цьому засліплення водія не відбувається. ления зустрічного поляризованого світлового поПоляризаційний захисний екран водія також може току при його проходженні крізь захисний екран бути виконаний у вигляді козирка, окулярів тощо. У водія Поставлене завдання вирішується обладсистемі повинна використовуватись поляризаційна нанням всіх транспортних засобів комплектом поплівка з головним коефіцієнтом світлопропускання ляризаторів світла фар та захисного екрану водія. 81/0,06 та вище, тому що це суттєво впливає на Поляризатори світла фар виконані у вигляді фільефективність її роботи, тобто на подавления зутрів, захисний екран водія виконаний у вигляді стрічного поляризованого світла лобового скла Фільтри і захисний екран водія Система захисту очей водія від засліплення зроблені з поляризаційної плівки з головним коесвітлом фар зустрічного транспортного засобу фіцієнтом світлопропус-кання не нижче 81/0,06 , пояснюється кресленням. яка розташовується на фарах та лобовому склі під На кресленні відображена функціональна кутом нахилу оптичної осі до горизонту у 45°. Висхема системи. Система має в собі комплект побір значення коефіцієнта світлопропускання ляризаторів, включаючи: розташовані на даному 81/0,06 обумовлений максимально можливими транспортному засобі: захисний екран водія 1 , поляризаційними характеристиками плівки, вигополяризаційні фільтри фар 2,3, зроблені з поляритовленої за винаходом (СРСР №1553934 G 02 В заційної плівки з кутом нахилу оптичних осей до 1/08 Бюл. №12 1990р.). Ця плівка має найкращі горизонту або у 45°, або у 135°, розташовані на поляризаційні властивості та найбільший коефіцізустрічному транспортному засобі: захисний екран єнт світлопропускання з відомих плівок При знаводія 4 , поляризаційні фільтри фар 5,6, зроблені з ченнях коефіцієнтів світлопропускання нижче вибполяризаційної плівки з кутом нахилу оптичних раного ефективність дії системи захисту була осей до горизонту або у 45°, або у 135° Система гіршою. Система також працездатна при куті нахипрацює наступним чином: лу оптичної осі до горизонту у 135° При зустрічному русі транспортних засобів Порівняльний аналіз з прототипом показав, що промені світла фар даного транспортного засобу заявлена система відрізняється тим, що забезпеполяризуються під кутом до горизонту у 45° фільтчена комплектом поляризаторів світла фар та зарами 2,3. Падаючи на шлях, поляризоване світло хисного екрану водія, розташованим на кожному частково від нього відбивається і потрапляє до транспортному засобі, при цьому поляризатори захисного екрану 1 даного транспортного засобу світла фар виконані у вигляді фільтрів, захисний Так як кути поляризації фільтрів 2 , 3 та екрану 1 екран водія виконаний у вигляді лобового скла, співпадають між собою і дорівнюють 45° до горифільтри та захисний екран водія виконані з полязонту, відбите від шляху світло майже повністю ризаційної плівки з головним коефіцієнтом світлопроходить крізь екран 1 і водій даного транспортпропускання не нижче 81/0,06, розташованої на ного засобу має можливість безперешкодно спофарах та лобовому склі під кутом нахилу оптичних стерігати за дорожньою обстановкою Частина свіосей до горизонту або у 45°, або у 135°. Використла, випромінюваного даним транспортним тання поляризаційної плівки зпрощує конструкцію, засобом, потрапляє до захисного екрану 4 зустрічзменьшує витрати материалів. Так як фари та лоного транспортного засобу і не проходить крізь бове скло транспортного засобу безпосередньо нього, так як кут між осями поляризації фільтрів 2 , вкриті плівкою, а також можуть бути виготовлені з 3 фар даного транспортного засобу і захисного плівкою всередині , це виключає використання екрану 4 зустрічного транпортного засобу виявлябудь яких пристосувань для кріплення екрану та ється рівним 90° Промені світла фар зустрічного фільтрів. Встановлений на всі траспортні засоби •транспортного засобу поляризуються під кутом до комплект поляризаторів світла фар і захисного горизонту у 45° відносно водія зустрічного трансекрану водія дозволяє останньому без перешкод портного засобу фільтрами 5 , 6. Падаючи на спостерігати зовнішню обстановку у випадку, коли шлях, поляризоване світло частково від нього відна нього направлене світло від зустрічного трансбивається і потрапляє до захисного екрану 4 зупортного засобу, обладнаного аналогічною систестрічного транспортного засобу. Так як кути полямою. При цьому стає можливим зустрічний рух і ризації фільтрів 5 , 6 та екрану 4 співпадають між роз'їзд без перевмикання світла фар з дальнього собою, відбите від шляху світло майже повністю на ближній, внаслідок чого різко зменьшується проходить крізь екран 4 і водій зустрічного трансможливість здійснити наїзд на перешкоду, яка мопортного засобу має можливість безперешкодно же залишитись непоміченою при засліпленні зуспостерігати за дорожньою обстановкою. Частина стрічним світлом. Тим самим зменьшується авасвітла, випромінюваного зустрічним транспортним рійність і травматизм на транспорті впродовж засобом, потрапляє до захисного екрану 1 даного темної доби. Робота системи з комплектів поляритранспортного засобу і не проходить крізь нього, заторів світла фар та захисного екрану водія затак як кут між осями поляризації фільтрів 5 , 6 фар снована на принципі схрещеної поляризації, тобто зустрічного транспортного засобу і захисного екполяризовані під кутом до горизонту у 45° промені рану 1 даного транспортного засобу виявляється світла фар зустрічного транспортного засобу порівним 90°. трапляють до захисного екрану водія даного Таким чином, в результаті взаємодії фільтрів транспортного засобу під кутом до горизонту у фар одного транспортного засобу з захисним ек135° і не проходять крізь нього тому, що кут між раном другого транспортного засобу здійснюється осями поляризації фільтрів фар зустрічного транспринцип схрещеної поляризації і засліплення обох портного засобу і захисного екрану водія даного водіїв не відбувається. Аналогічно система пратранспортного засобу виявляється рівним 90° Зацює і при куті нахилу осі поляризації до горизонту 5 31347 6 у 135°. всієї доби. Бажано застосувати її скрізь, де можСистема проста при установці, не потребує ливо. живлення та обслуговування і працює впродовж ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул. Сім’ї Хо хлових, 15, м. Київ, 04119, Україна (044) 456 – 20 – 90