Парова турбіна

Припущений винахід відноситься до конструкцій парових турбін та може бути використане у теплоенергетиці для перетворення енергії пару у електричну енергію. Відома парова турбіна (ПТ), з корпусом із виконаним на ньому кільцевой камерою свіжого пару, робочі лопатки, закріплені у корпусі, сопла, спрямовані на лопаткі та патрубки вводу та віводу пари, з'єднані із корпусом, та ротор, встановлений на волу корпусу. (див. Заявку Японії №54). Найбільше близьким до запропонованої по конструкції та досягаємому ефекту технічним рішенням, прийнятим за прототип, є парова турбина, яка містить основу, підшипник, закріплений в основі, вал відбору потужності, встановлений у підшипнику, корпус, розміщений на валу на основою та парове сопло. (див. Техніч. Довідник під. ред. В.Н. Юренева и П.Д. Лебедева м. Енергія, 1975г. с.344-346). Спільними недоліками відомих турбін є наступне: - складність конструкції; - низький коефіцієнт корисної дії (КПД); - велику витрату пари. Метою винахода є збільшення КПД та зниження витрати пари. Вказана мета досягається тим, що парова турбіна, яка містить основу, підшипник, закріплений в основі, вал відбору потужності, встановлений у підшипніку, корпус, розміщений на валу над основою, та парове сопло. Парова турбіна забезпечена лопатками, закріпленими по внутрішньому ребру корпусу, та три колеса теж укріпленими такими самими лопатками по поверхневому кругу - ребру колес. Лопатки трьох колес торкаються між собою та корпусом. Три колеса та корпус з лопатками, накриті ущільняющєй кришкою, згори, знизу, та по-кругу, як-бі футляр, який не дає виходу пари до щелей. Згори на кригачі (футлярі) закріплені вали колес у підшипниках та труб - що вводять та виводять пару до турбіни та з неї. Турбіна працює наступним чином: Пар під тиском у 200атм. та температурою 600°С із парового сопла подається між (1 на кресленні) першим колесом та корпусом на їхні лопатки, торкаючизся між собою. Корпус та три колеса, з'єднані торкаючись лопатками, почнуть обертатися. Пар, проходячи під першим колесом, розширюючись, підійде до інших двох колес (2 та 3 на кресленні). Перед 2 та 3 колесами влаштовано щит для того, щоб пар не давав на лопатки між 2 та 3 колесами по центру, а лише з боків - між 2 та 1 колесами з одного боку та також на лопатки 3 колеса та корпуса. А саме пар обходячи щит по центру 2 та 3 колес не зможе давити по центру, а лише по бокам, а з центра, а саме між лопатками 2 та 3 колес пар під тиском 200атм. буде вилітати до труби яка огороджена щитом від зустрічного пара. Але перед вилітом в трубу пар заповнює соплову камеру в 200атм. - добавляючи під сопло масу пара, тим самим подвоює масу пара, тим самим збільшує КПД. Переваги пропонуємої турбини, у порівнянні з відомими та з прототипом, є наступне: - простота конструкції; - мала витрата пари; - високий коефіцієнт корисної дії (КПД).