Свічка запалювання іскрова

Винахід відноситься до машинобудування, зокрема до системи запалювання горючої суміші повітря з вибуховою речовиною, приготовленою в карбюраторі двигуна вн утрішнього згорання. Відома свічка запалювання згідно ОСТ 37.003.039-77, що має металевий корпус та разом з ним боковий електрод маси прямокутного профілю та сердечника, який складається з керамічного ізолятора, контактної головки і центрального ізольованого електроду, які між собою герметизовані цементом, а між сердечником і корпусом розташована тепловідвідна шайба та при завальцюванні сердечника в корпусі свічка стає герметичною і нерозбірною. Недоліком даної конструкції є те, що в процесі роботи двигуна від якості вибухової речовини і від якості та складу приготовленої суміші центральний електрод підгорає та при цьому початковий зазор між боковим електродом маси збільшується, що приводить до передчасного регулювання зазору та зачистки електродів. Відома свічка запалювання, що корпус має скорочену різьбову частину корпусу в залежності від форми розташування та розмірів камери згорання та при цьому сердечник має фарфоровий ізолятор, який має концентричний вигляд, а контактна головка і центральний ізольований електрод герметизовані мідноскляним герметиком. Недоліком такої свічки є мала довговічність та надійність роботи і детонування процесу згорання робочої суміші при роботі двигуна внутрішнього згорання, особливо на сумішах різної якості. Задачею винаходу є підви щення надійності та довговічності свічки запалювання за рахунок інтенсивного іскроутворення між центральним ізольованим електродом і боковим електродом маси. Поставлена задача вирішується за рахунок того, що в боковому електроді маси виконаний отвір і в мить подачі високої напруги від розподільника на контактну головку свічки між електродами виникає іскра на шляху найменшого опору. При здійсненні винаходу за умови виготовлення отвору в боковому електроді маси іскроутворення стає сильнішим від розповсюдження його між кромкою отвору і зовнішнім периметром центрального ізольованого електроду та при цьому робоча суміш згорає швидше, а вибух стисн утої суміші в камері згорання стає миттєвим та потужнішим. Таким чином виконання отвору в боковому електроді маси дозволяє підвищити надійність роботи свічки запалювання, виключити підгоряння контактів, стабілізувати величину первинного зазору між електродами та збільшити строк служби свічки запалювання. Винахід пояснюється кресленнями, на яких зображено: фіг. 1 - свічка запалювання іскрова в розрізі; фіг. 2 - сердечник свічки; фіг. 3 - корпус свічки з боковим електродом маси; фіг. 4 - розташування електродів свічки в збільшеному масштабі; фіг. 5 - схематичне зображення іскроутворення в мить подачі напруги; фіг. 6 - варіант виконання отвору в боковому електроді маси конусовидним. Свічка запалювання складається з корпусу 1 ступінчатої форми суцільно з боковим електродом маси 2, який вважається рухли вим за рахунок механічного впливу, в якому є отвір 3 та керамічного сердечника 4, що представляє керамічний полий ізолятор 5, контактну головку 6 і центральний ізольований електрод 7 та вони між собою герметизовані мідноскляним герметиком 8. Між тепловим конусом ізолятора 5 і корпусом 1 є тепловідвідна шайба 9. В боковому електроді маси 2 отвір 3, діаметр якого знаходиться в межах від одної до двох величин іскрового зазору між електродами та може бути конусоподібним, а менший діаметр його спрямований до центрального електроду. Свічка запалювання працює наступним чином. В мить подачі високої напруги від розподільника через контактну головку 6 на центральний ізольований електрод 7 між боковим електродом маси 2 в іскровому зазорі " d" проходить іскроутворення, яке здійснюється на шляху найменшого опору. Коли напруга з центрального електроду 7, долаючи зазор " d" , попадає на кромку отвору 3 бокового електроду 2 іскроутворення здійснюється від зовнішнього діаметру стержня центрального електроду 7 в вигляді лійки повернутою більшою стороною до центрального ізольованого електроду 7. За рахунок більш вільного подолання зазору " d" робоча суміш приготовлена в карбюраторі, що поступила в циліндр двигуна внутрішнього згорання та стиснута до степені можливого вибуху в камері згорання, спалахує і таким чином згорання проходить з більшою швидкістю і здійснюється робочий хід шатунно-поршневої групи двигуна. При цьому робоча суміш згорає більш швидко і повно, що позитивно впливає на стан навколишнього середовища. Використання даного винаходу здатно підвищити надійність та довговічність свічки запалювання та двигуна внутрішнього згорання, а також його коефіцієнт корисної дії, покращити навколишнє середовище, знизити детонацію, виключити підгоряння контактів і стабілізувати величину первинного зазору між електродами на більший строк служби двигуна в цілому.